На штабе по развитию Тулы говорили о транспортной инфраструктуре.
На вчерашнем заседании Штаба по развитию Тулы обсуждали перспективы ее транспортной инфраструктуры. Каких -либо революционных изменений в ближайшем будущем ожидать не приходится. Но движение к лучшему, по крайней мере, обозначено.
Итак, главная транспортная проблема Тулы заключается в том, что увеличение количества автомобильного транспорта ( более 150 тысяч личных автомобилей) отстает от развития дорожной сети. Тому есть, прежде всего, объективные причины. То есть ширина улиц и центральных магистралей резко снижает скорость движения, создает автомобильные пробки, причем уже не только в часы пик, но и в остальное время. Дорог нужно больше, они должны быть шире. Из 170 км новых дорог, которые предусмотрены Генпланом Тулы, только в первоочередных необходимо построить 37 км.
Все это требует больших средств, которых у города, который получит официальный статус столицы региона, пока нет и в ближайшее время не предвидится ( кризис!).
Правда, в этом году властям удалось отремонтировать значительную часть тульских дорог. Даже если не все сделано идеально, перемены к лучшему заметны. Кстати, 46% туляков заметили улучшения, против 37%, которые их не увидели. Это нормальный результат.
Правда, остается еще решить проблему с большегрузным транспортом, который разбивает наши дороги и тормозит транспортный поток. В основном, это бензовозы, грузовики со стройматериалами и большие фуры с продуктами для торговых сетей.
Сегодня, похоже, их передвижение по городу никем не регулируется. Предлагается строительство на подъезде к городу весовых платформ. Сомнительная идея, потому что тем самым откроется еще одна кормушка для тех, кто их обслуживает.
Вполне разумно выглядит идея расширения дорог за счет газонов, которые превратят в парковочные карманы. Газоны в том виде, в котором они существуют сейчас, городу только вредят, потому что в дождь их смывает на дорогу и затем эта грязь превращается в пыль.
Маленькая ремарка в связи с этим предложением. Все парковки в центре города и на центральных магистралях сделать платными, установив на них паркоматы. А за счет полученных от этого средств расширить парк эвакуаторов. Только так и надо воспитывать тульское автобыдло.
А вот на счет светофоров, которые предлагается оптимизировать, уже перебор. Этого делать нельзя по соображениям безопасности пешеходов, об интересах которых, кстати, на заседании Штаба не говорилось. А ведь есть еще и велосипедисты. Их передвижение в городе тоже надо стимулировать.
Мы уже не раз заявляли о необходимости сокращать количество маршруток в городе. Но для этого надо увеличивать количество общественного транспорта большой вместимости (автобусов, троллейбусов и трамваев). В этом направлении мы движемся, правда, пока медленно и неохотно. А надо бы хотя бы посчитать, сколько маршруток нам вообще необходимо в Туле сегодня. Может быть уже пора их оптимизировать?:
Категорически против того, чтобы была урезана площадь газонов. А следующий шаг что – окончательное уничтожение деревьев на центральных улицах? Они, бедолаги и без нашей "помощи" в последние годы болеют, уже в разгаре лета листья "ржавеют".
И без того у нас не слишком экологически благополучный город, так давайте не лишать его хотя бы минимальной природной защиты!
Что касается платных парковок, – хорошая идея. Может, еще и въезд в центр платным сделать?