Сегодня начальник УГИБДД по Тульской области Михаил Есаков заявил, что применяемая в Туле мера эвакуации автомобилей себя оправдывает. В подтверждение этому он привел статистику, согласно которой в этом году в областном центре автомобили эвакуируются реже, чем в прошлом. Ежедневно эвакуатор забирает на штрафстоянку 34-39 автомобилей.
Но, по его мнению, в законе необходимо четко прописать: с какого момента эвакуация считается состоявшейся.
На мой взгляд, логика действий эвакуаторов должна основываться на том, что автомобиль, погруженный на платформу, считается эвакуированным. Если же хозяин неправильно припаркованного авто оказывается на месте, ему должен быть выписан штраф. Размер значения не имеет. Важна неотвратимость наказания.
Как малоопытный автолюбитель, пока избежал платы за эвакуированный автомобиль. Может быть, потому, что старюсь придерживаться правил.
А вот моя давняя знакомая как-то столкнулась с принудительной эвакуацией и заплатила в итоге 5 с лишним тысяч рублей. Считаю, это справедливо, хотя и понимаю, что при погрузке и транспортировке с машиной всякое могло произойти.
Почему автоэвакуаторы необходимы? Потому что цивилизованно парковать автомобили в нашем городе хотят не все. А самый лучший способ научить этому - дубиной по голове в виде штрафа, причем не маленького.
Не может русский человек жить по правилам, хоть ты тресни! Мы желаем свободы, но при этом не хотим ответственности. Мечтаем о твердой и справедливой руке, но только в отношении соседа.
На днях читал пресс-релиз лидера эсеров Сергея Миронова, который выступил против принудительной эвакуации автомобилей. Эсеры даже пытаются протащить в Госдуме соответствующие изменения в законодательство.
Причем на голубом глазу поясняют: "Практика показывает, что наказание к соблюдению правил и изменению ситуации с парковкой в неположенных местах не приводит". Вот так категорично.
Следуя их логике, если закон не работает, значит, он плохой. Только закон, как правило, не работает лишь потому, что он недостаточно четко прописан, либо те, кто его должен применять, прилагают для этого недостаточно усилий.
Справедливости ради могу сказать, что в городах Европы, по моим наблюдениям, эвакуаторов нет. Но попробуйте вы безнаказанно оставить автомобиль в неположенном месте?
Поэтому европейские автомобилисты если и не идеальны в соблюдении правил, но знают черту, за которую преступать ни в коем случае нельзя.
Сейчас мне будут возражать насчет недостаточного количества мест для парковок в Туле. На это есть один ответ: а где их достаточно? В каком российском или европейском городе?
Поэтому убежден: необходимо развивать сеть платных парковок. Помнится, тульские власти обещали сделать улицу Тургеневскую местом для платной парковки автомобилей. Даже на торги выставили. Что-то я не видел там паркоматов! Автомобили стоят по обе стороны дороги.
И вообще, по моему мнению, весь центр города и его основные магистрали должны быть оборудованы платными парковками. Конечно, сразу возникает вопрос: а куда деньги пойдут? Разумеется, на решение проблем пробок и создание новых парковочных мест их не хватит. Тем не менее задача должна состоять в том, чтобы навести порядок. Тот, кто ее выполнит, пусть и зарабатывает.
Скажете, жестко и несправедливо? Но ведь если не получается по-иному?
И вот новость, которая порадовала. В Туле появится 70 видеокамер слежения вместо нынешних 16. Это, на мой взгляд, правильно. Ведь видеокамере взятку не дашь. Автомобилисты станут меньше лихачить, а значит, будет меньше аварий и увечий на дорогах. И здесь я только поддержу нашего начальника ГИБДД Михаила Есакова, даже рискуя быть обруганным тульскими автомобилистами.
Все комментарии...
Сразу видно, что чиновник в погонах не понимает почему вводят платные парковки и где они будут уместны. В Туле не нужны платные парковки, нужны грамотные специалисты по урбанистике.