Твари творят что хотят , вот так мы боримся с псами и нелегалами .Мудазвоны по просрали всеВся Европа возрождает экологический транспорт , а мы его гнабим так держать верной дорогой идём

Где КПРФ?
Где ЛДПР?
Воров к стенке!
Разобраться !!!

Это что, сбывается мечта идиёта (т.е. главного ГАИшника)? А не его ли это рук дело?

пи...пи...полный пи...

На фоне будущего сокращения коммерческого транспорта очень " вовремя" сокращают муниципальный транспорт. Все вспомним не так далекое время, когда по часу стояли на остановках.... Почему же так нам не везет с руководством????

как уничтожали город

Идиотизм!

Наведите порядок с маршрутками.Они заполонили весь город.Очень жалко водителей общественного транспорта,т.к. постоянно перед колесами выныривают наглые водители маршруток.

Уйли Вы все здесь пишите. Ну хоть одна сальная тульская голова обратилась бы с этой проблемой в АП РФ. Таак, Емели тульские. Вот сейчас на Пряниках друг с другом посоревнуются у кого иська больше и всё.

а ведь ни один представитель как городской так и областной администрации по поводу этой проблемы даже мяу не сказал.Видно слухи о МКП еще не дошли до господских ушей.А если они об этом ни сном ни духом.То естественно и мер никаких принять не в состоянии.Писать в АП РФ бесполезно.Таких писателей уже было.

Перед выборами все партии наперегонки нам в уши обещания льют,что будут бороться,защищать права,работать на благо... Ну и где теперь все эти звонари? От выборов до выборов затихли и тупо рубят бабло!Проснитесь,ау-ау-ау,трамваям и тулякам нужна ваша помощь и вмешательство!!!!!

точечная застройка????? разве закон о запрете оной не принят?????

Очень порадовались водители маршрутного такси двойной выгоде!!! А нигде кроме пряников этот вопрос не освещается, позор всем и властям и народу, который позволяет над собой измываться. Писать президенту, кто кроме него нас спасет..............

где народ (избиратель)?,который в приказном порядке голосует за "Едро".Съели, плоха Советская власть.На Губернатора Стародубцева сколько негатива вылИли,. А ЧТО-Ж ИЗБИРАТЕЛЬ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ КПРФ ? ВЫ ДАВАЙТЕ ЗА НАС "ЛЮБИМЫХ". А МЫ ПОСМОТРИМ, ТАК?

Слов нет! УРОДЫ!!!! Еще и 3-й маршрут трамвая закрывают.

Я сегодня с утра видел 14 трамвай на Зеленстрое. Чего хоть бучу подняли?

Вторник, 19:52 - 7 апр 15
гость — «ЛизаБэт» пишет:
"...Как один жлобок может сшить сто порток" (про Мазикина)

Мазикин сделал дело и съеб..ся восвояси.

Дальше - по накатанной....

Груздев улыбается :)

Гена Мельников ловит по дворам водителей трамваев и вещает им жгучую правду о новом руководстве и о развале ТТУ (Шож он Мазикину не вещал?)

Кондуктора и водители в шоке:
- в трамвайном весь день куковали 25 резервных водителей.
- автобусный парк в срочном порядке расформировывают в трамвайное и троллейбусное управление (многочисленные мастерские и канавы городу не нужны: нужен очередной торговый центр);
- сокращают автомобильный цех и продают технику;
- кредиторская задолженность МКП перевалила за 200 млн.руб;
- впереди сокращение - 500 чел.


Кто за это ответит?


Почему у власти предприятия не транспортники? Так удобно?

А в это время каким-то 2 неназваным организациям в Туле из бюджета выдали в виде грантов 4(!) миллиарда(!!!) рублей.

Если оно кого-либо интересует, конечно.))))))
Про кольцо на Перекопе - скорее всего, зря демонтировать собираются! Его бы подлатать (в плане незаметности рельс на площадке) да и парковку сделать! И денег бы заработали и резервное разворотное кольцо бы оставили! Вот депо на перекопе может и стоило бы снести, если есть где хранить и ремонтировать резервные вагоны!
Про утилизацию вагонов - согласен, что это полный бред! Поддерживаю мысль об их консервации!
Что касается путей на Знгельса и Болдина, то категорически поддерживаю их демонтаж! Во-первых, там трамваи воздух возят даже в часы пик! А отсутствие этих путей серьезно разгрузит перекрестки на Советской и Оружейной с Болдина, а также проспекта и Станиславскоого! Кроме того, по Энгельса можно сделать одностороннее движение и пустить маршрутки!
Как-то так!))))

Так нам му..акам и надо.

Совсем обнаглели чиновники хреновы.

Трамваи давно пора убрать. Онако заменять их надо частным транспортом, а не офилированным с бюджетом.Уже в маршрутки сесть проблема, чинуши все под себя гребут.

вот что..
здесь высказаться- это пол дела. Надо создавать общественную организацию
какую-то , ну например назвать -ГОРОЖАНИН- и уже от имени этой организации - и запросы делать и ОТВЕТЫ возможно получать . А так - поорем поорем здесь - и все. БАРДАК ПРОДОЛЖАЕТСЯ.
Конечно это не просто . Одно дело здесь высказаться- другое явно противостоять безобразиям . Одному - конечно и невозможно, а если ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ, это другое дело.
А если найдется человек молодой, инициативный( может мечтает карьеру управленца делать) и возглавил бы
А так как в кошмарном сне- только читаешь , переживаешь, а сделать ничего не можешь

вах!!!! шайтан!!!! гАтовлю карман!!!!

есть такое- Народный фронт называется. К ним! Помогут, однозначно!

По поводу возможного возвращения Воеводина:

Груздева Воеводин категорически не устраивал, не смотря на заступничество Марьясовой, с которой он сошелся на почве наших замечательных выборов. В то время с МКП «Тулгорэлектротранс» (далее – МКП) кормилось множество депутатов гордумы прошлого созыва. Слишком очевидны были масштабы хищений на МКП и требуемые для этого более чем полумиллиардные субсидии из городского бюджета. Тем не менее, Марьясова смогла пристроить Воеводина к Авилову замом.

Груздев и Мазикин, как выходцы из СВР хорошо знакомы. Однако, когда в ходе встречи с Груздевым тот пояснил, что для нормальной работы предприятия необходимы две вещи – вытеснение коммерческого транспорта с основных маршрутов на второстепенные и возмещение из бюджета убытков от перевозки льготников, последний момент ему очень не понравился.

По тем или иным причинам Груздев одобрил кандидатуру Мельникова. Была поставлена задача планомерно увеличить долю общественного транспорта в г. Туле, достигнуть на МКП точку финансовой безубыточности и провести его акционирование. Фактически, все стратегические решения генерировал Мазикин – по его словам, с которыми я готова согласиться, для подготовки с нуля руководителя такого транспортного предприятия необходимо не менее двух лет, к слову, Мельников проработал примерно полтора года.

В ходе анализа финансово-хозяйственной деятельности выяснилось, что при прежнем руководстве МКП в г. Туле постоянно снижался объем выпуска общественного транспорта (с 2010 г. по 2013 г. с 350 до 210 машин), образовавшуюся нишу занимал коммерческий транспорт, умышленно уничтожался моторесурс подвижного состава, понижались зарплаты производственных работников, в результате массово увольнялись водители и кондукторы, процветало воровство ГСМ и выручки, был раздут административно-управленческий аппарат, совместно с фирмами, близкими к бывшему руководству банка «Первый экспресс» «разбазаривались» полученные из бюджета денежные средства, хищения при ремонте трамвайных путей зашкаливали.

В результате осуществленной Мазикиным реорганизации были существенно сокращены расходы и управленческий аппарат, расторгнуты договоры, через которые выводились деньги (аренда ПАГАТа, аренда троллейбусной линии в Пролетарском районе и т.д.), была увеличена зарплата водителей и кондукторов, произведен капитальный ремонт подвижного состава, приобретена новая техника, остановлено воровство ГСМ, увеличен объем выпуска. Если бы элементарно не были приобретены новые шины, не заменили воду на тосол и не откапиталили двигатели, автобусы МКП зиму 2013 г. не пережили. Планы по контролю за выручкой не были реализованы, поскольку для этого требовалось внесение изменений в Закон Тульской области об административных правонарушениях, а соответствующие предложения в администрации никак не продвигались.

Объем рынка пассажирских перевозок на лето 2013 года оценивался примерно в 125 млн. пассажиров или оценочно в 1,9 млрд. руб. в год (в денежном выражении на 2015 г. с учетом увеличения тарифа на проезд – на 25 % больше). Менее 50 % этого рынка занимало МКП, остальное – коммерческие перевозчики. По нормативам еще советского времени, подтвержденным современной практикой, 1 единица транспорта большой вместимости перевозит 250 тысяч пассажиров в год. При этом, предприятие получало доходы примерно 0,76 млрд. руб. в год (что и соответствует плану выпуска 210 машин в день), а расходы составляли около 1,3 млрд. руб. в год. Таким образом, теоретически для полного замещения рынка перевозок требуется 500 единиц транспорта большой вместимости, а для выхода предприятия на точку безубыточности необходимо ежедневно выпускать не менее 350 машин, или замещение МКП 70 % рынка перевозок.

К ноябрю 2013 г. под руководством Мазикина был подготовлен детальный план постепенного замещения коммерческого транспорта малой вместимости общественным транспортом большой вместимости до вышеуказанных параметров.

Однако, когда этот план начали обсуждать, Марьясова заявила, что МКП не готово и необходимо сначала приобрести дополнительный транспорт, хотя этого не требовалось и закупать его можно было постепенно по мере надобности. Так что инициатором нашего пресловутого лизинга явилась Марьясова, а не Мазикин. То, что ему удалось без всяких гарантий планово убыточному предприятию пробить этот договор под 8,25 % годовых при нынешней инфляции в 30 %, иначе как везением не назвать.

Тем не менее, был приобретен новый подвижной состав и указанный план был повторно представлен в Администрацию г. Тулы, однако, с ноября 2013 г. до настоящего времени ни один из 17-ти пунктов этого плана не был реализован. Соответствующий план мероприятий, который должен был быть принят на подготовленном совещании, был физически подменен и было принято решение с одним пунктом – создать рабочую комиссию (которая так ни разу и не собралась).

Основой этого плана было то, что маршрутные договоры с коммерсантами позволяли расторгать их в одностороннем во внесудебном порядке в случае допущения определенных нарушений. Подобные нарушения были задокументированы на ВСЕХ маршрутах. То есть можно было постепенно, точечно выбирать необходимые линии и ставить на них общественный транспорт не обваливая сложившийся рынок.

Уверена, что детали указанного плана стали известны коммерсантам в тот же день. О том, что Мазикин умеет с ними воевать, они прекрасно помнили еще по нулевым годам, когда Тулапассажиртранс вытеснял их и безо всякого административного ресурса (за что, впрочем, и был удушен Дудкой).

Приобретение нового подвижного состава (расходы) без постановки его на основные пассажиронесущие (доходы) маршруты неминуемо должно было повлечь убытки. Это понимали и понимают все.

В декабре 2013 г. чиновники городской администрации заявили, что они САМИ (Груздев своих указаний не отменял) подготовят план замещения коммерческого транспорта общественным и вывода предприятия из кризиса.

На МКП начали работать многочисленные комиссии из городской и областной администраций.

Однако, все эти комиссии за все время работы (с февраля по ноябрь 2014 г.) на МКП не сформулировали НИ ОДНОГО предложения по улучшению его финансового положения, кроме увеличения стоимости сдачи в аренду под рекламу бортов подвижного состава.

Странным образом работа комиссий была направлена на выявление хоть каких- нибудь нарушений в работе МКП.

В результате в начале сентября 2014 г. Мельников (а де-факто и Мазикин) был отправлен в неоплачиваемый отпуск. Как было заявлено, основной причиной его отстранения стало нерасторжение им заведомо убыточного для МКП договора аренды с последующим выкупом автобусов ПАЗ, по условиям которого выкупные платежи в несколько раз превышали рыночные, заключенного еще в 2011 г. бывшим руководителем МКП Воеводиным с одной из аффилированных с руководством банка «Первый экспресс» фирм.

Полагаю, что это был только повод, поскольку подготовленный юротделом иск о признании вышеуказанного договора ничтожной сделкой и взыскании с арендодателя всего незаконно полученного по договору, после его ухода с предприятия новыми руководителями, действующими под управлением Мурзина, так и не был подан. За это время фирму арендодателя успели ввести в банкротные процедуры, автобусы попали в конкурсную массу и все деньги, которые шли на их выкуп, фактически, пропали. Подписавший его со стороны МКП в 2011 г. Шаховцев был недавно назначен заместителем директора МКП по юридическим вопросам.

Фактическое руководство МКП принял на себя Заместитель Главы Администрации г. Тулы Мурзин. Характерно, что после отстранения Мельникова Мурзин предпринял все меры для увольнения сотрудников, привлеченных Мельниковым, и возвращения на их место людей Воеводина.

Получился новый вариант обычной российской формулы – наказание невиновных и награждение виновных.

При чем, даже уволить грамотно не могли – почти все с большими компенсациями восстанавливались, а главного бухгалтера Мурзин увольнял аж до марта 2015 г., да и то путем сокращения должности, так что главного бухгалтера на предприятии теперь просто нет.

С момента отстранения Мельникова и до настоящего времени всем на предприятии управляет Мурзин, который ни одного дня не работал ни в одном хозяйственном обществе не только руководителем, но даже рядовым специалистом. Любое управленческое решение, любой платеж осуществляются только по указанию Мурзина. Как заявлял и.о. директора Ковалев, он всего лишь руки, а все решения принимает Мурзин. Аналогичную позицию занял и назначенный после него директором Симакович.

Не совсем понятно, как участие Мурзина в управлении коммерческой организацией соответствует положениям ст. 289 УК.

Тем не менее, под мудрым руководством Мурзина финансовое положение МКП пришло в полный упадок.

Вместо того, чтобы платить за электричество, ГСМ, кредиты, налоги и т.д. Мурзин давал указания платить в первую очередь ООО «Техинжстрой», к которому он питает особые чувства, по контракту искусственно навязанному МКП и не имевшему к его хозяйственной деятельности никакого отношения. Всего за период его правления этой фирме было перечислено около 33 млн. руб. После того как все было сделано «руками» Ковалева от него при первой же возможности избавились.

С сентября 2014 года по апрель 2015 года кредиторская задолженность МКП увеличилась со 125 до 300 млн. руб.

Как я уже указывала, все освобожденные должности занимают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО люди, работавшие при Воеводине: и.о. директора - Ковалев, начальник трамвайного депо - Павлов, начальник автобусного депо - Кочетов, начальник троллейбусного депо – Пономарь, начальник транспортного отдела - Нартов, начальник отдела снабжения – Акулич (был сокращен с должности зама по строительству, получил около 200 т.р. расчета и тут же был назначен на эту должность), главный инженер - Поздин, заместитель по общим вопросам – Афонин, заместитель по юридическим вопросам – Шаховцев и т.д.

Был заключен договор с ЧОПом, аффилированным с Воеводиным, в результате из указанных 6 постов охраны в трамвайном и автобусном депо функционируют только 2, а денежные средства за 4 несуществующих поста в сумме около 100 т.р. в месяц регулярно перечисляются.

Также, было реализовано единственное предложенное комиссиями решение о выводе предприятия из кризиса – заключен договор аренды для размещения на подвижном составе рекламы с работавшим при Воеводине ООО «Реклама 71», однако, оно за все время не перечислило МКП ни одного рубля.

К счастью, КБ «Первый экспресс» свою деятельность к этому моменту уже прекратил.

Был расторгнут договор с компанией, которая занималась мойкой транспорта, в результате автобусы никто не моет и они выходят на линию грязными.

Существенным достижением новой команды стало и отчуждение территории автобусного депо, расположенного в центре города, в результате которого это подразделение из специально подготовленных для его размещения ремонтных и производственных помещений переедет в чистое поле в дальних Горелках. А поскольку переехать туда возможности нет, то теперь МКП арендует свое же депо за 2 млн. руб. в месяц.

Наконец, под руководством Мурзина был подготовлен план вытеснения коммерческого транспорта общественным, основным элементом которого являлся новый конкурс СРАЗУ НА ВСЕ коммерческие маршруты. При этом, по сути, все это в целом можно охарактеризовать, как САБОТАЖ. Ни форма, ни фактическая реализация этого плана, в принципе, эту задачу решить не могли. Не понятно, что при этом, вообще, могло быть достигнуто, ведь даже при маловероятном успехе (все было организовано так, чтобы его не было – на проведении контролируемых конкурсов на размещение рекламных конструкций Мурзин набил руку еще в свою бытность в Управлении АТН Администрации г. Тулы), ни к каким изменениям на рынке перевозок он не привел бы. Это называется – ИМИТАЦИЯ БОРЬБЫ. К настоящему моменту идею этого конкурса похоже похоронили окончательно.

Коммерческий транспорт имеет не менее 1,5 млрд. в год наличных рублей полностью выведенных из-под учета и налогообложения, которые могут быть направлены на финансирование терроризма, политической деятельности или подкуп чиновников. МКП такими средствами не располагает. Так что, борьба была проиграна вполне логично.

Разработанная при Мельникове программа выхода из кризиса зарезана, о ней никто не вспоминает. Лизинговые платежи за транспорт (только 30 единиц приобретены за счет средств городского бюджета, а не 130, как заявил Мурзин в одном из интервью), который так и не вышел на новые маршруты, уверенно тянут МКП на дно.

В настоящее время на МКП нечем платить зарплату. Сотрудники бухгалтерии, экономисты, плановики и другие управленцы, не имеющие соответствующего опыта, без оплаты в нерабочее время выгоняются следить за кондукторами и водителями, не воруют ли они выручку.

А выручки уже и нет. Гениальное решение повысить стоимость билета за наличные деньги до 20 руб., а по УЭКам оставить 15 руб. привело к тому, что хозяева маршруток (а не нещадно эксплуатируемые ими водилы) скоро вставят своим собакам золотые зубы, а выручка МКП упала кардинально, поскольку УЭКами пользуются в основном льготники, да еще за их обслуживание 7 % забирает ОЕИРЦ, которое искусственно встроили в эту схему исключительно в угоду Сбербанку, да и ОАО «ЦДС» перепадает неизвестно за что.

Последнее время из-за отсутствия денег автобусы заправляют на полученную за день наличную выручку. Водителям зарплату сократили - они стали воровать выручку. Выручки на все хватать не стало - автобусы стало нечем заправлять. Автобусы перестали ездить - водители не могут воровать выручку. Круг замкнулся. Водители увольняются, трамваи режут, автобусы продают.

Вот что происходит, когда транспортным предприятием рулят учитель гражданского права из милицейского института Мурзин и десантник Симакович.

Соответственно, задачи, которые были поставлены перед МКП, провалены полностью и даже с большим запасом.

Переведенный в советники Мельников, к которому так никто ни за каким советом и не обратился, 15.01.15 г. уволился.

Единственный путь выхода из этой ситуации, который видит наше руководство, возвращает нас в начало 2013 года – просить деньги из бюджета.

А тут и Воеводин подоспеет.

А если общественный транспорт в г. Туле не переживет 2015 г. (при всей моей нелюбви к Груздеву – он человек последовательный и денег не даст), то, по большей части, благодаря т. Мурзину, спасибо ему огромное от хозяев коммерческого транспорта (еще один миллиард в их копилку).

во, мля зачоот!!! а чо... набомбимси!!!!

Сча новая тема-краудсорсинг....а вы с электротранспортом...

На небезопасных трамваях и троллейбусах опасно ездить. На маршрут должны выходить только технически исправные транспортные средства.

Нельзя просто так взять и отменить маршруты, это ужасно для тех людей, которые часто пользуются трамваями. Срочно нужны альтернативные способы перевозки, естественно, муниципальные.

СЛАВА ГУБЕРНАТОРУ!
ДУМАЕТ О ЛЮДЯХ И ИХ ЗДОРОВЬЕ. ПУСТЬ ПЕШКОМ ХОДЯТ И ДОМА СИДЯТ ВМЕСТО РАБОТЫ.

Сначала обрадовали, что Тула на последнем, 85 месте по экологии.Теперь еще экологический вид транспорта убирают.

У власти в Туле - моральные уроды, упыри и вредители!

Деревья уничтожают, ЦПКиО уничтожают, муниципальный транспорт уничтожают, архитектурный облик исторического центра уничтожают, медицину уничтожают, образование уничтожают!

Мрази, вы жрёте бабло ртом и жопой, и наказание ваше будет ужасным, как бы вы не прятали голову в песок! Чем дольше отсрочка, тем страшнее будут ваши муки!

Программа сноса пятиэтажек первого периода индустриального домостроения в Москве выполнена на 88%, остается демонтировать еще 200 домов, заявил журналистам мэр столицы Сергей Собянин. «Несмотря на экономический кризис, расселение ветхих пятиэтажек продолжается. Все необходимые деньги для реализации этой программы в бюджете есть. Также подтверждают свои обязательства по переселению жителей пятиэтажек и инвесторы», - сказал С. Собянин
В Туле трамвайные линии демонтируют

Сокращение 3 трамвая приведет к тому,что проживающие в Кировском поселке и Щегловской Засеке, будут ходить пешком. На этом направлении транспорт ходит плохо. То что хотят сделать с трамваем и троллейбусом,кроме как вредительством против государства,по другому не назовешь.

"Что касается путей на Знгельса и Болдина, то категорически поддерживаю их демонтаж"

А я предлагаю демонтировать вас вместе с горе-руководителями. Как же вы зае...ли со своими маниакальными бреднями о демонтаже трамвайных путей и убийстве трамваев. Дикая русь. Живут в грязи, в свинарнике, но одной несчастной извилиной все придумывают как еще больше себя отравить. Мало вам выхлопов от консервных банок? так хотя бы о своих детях и внуках подумайте, уроды.

.. Мужики, это гениально. Изобрели средство, которое может сделать любую девушку твоей, и совсем не важно кто ты и как ты выглядишь, она будет твоя. Впрочем,
читайте сами, вот статья в которой об этом все детально написано
http://3w.md/kHZ

1. Про техническое состояние трамваев - ЛОЖЬ!!! Все вагоны проходят ежедневное ТО, еженедельное ТО, ремонты и капремонты по графику! За это ЛИЧНО отвечает мастер и ставит свою подпись. Неисправный вагон НЕ выпускают на линию, никто.
Бардак из 90-х, когда было так, как вы выдумываете, давно пресечён, лет 10 назад.
Все неисправные вагоны были списаны ещё в 2005-2006 годах.

2. Исправность подвижного состава - а не за это ли вам деньги платят, господа?
Если в вашем личном автомобиле закончился бензин, то вы везёте его на свалку металлолома? Или всё же едете на заправку?
Но если перестать покупать запчасти, масла, изоленту, лампочки и прочее - снова вопрос к вам, куда идут деньги? И нахрена платить лизинг автобусам, которые спишут максимум через 10 лет?! Автобусы на улицах гниют очень быстро, это факт.

3. В чешских вагонах заложен ресурс на 50 лет эксплуатации и выше. Что и демонстрируют они в России и в Европе. А в Туле почему-то сочли, что если краска облупилась, то надо вагон в металлолом сдать. Богатый город у нас, как видно. Очень богатый, богаче Москвы и Праги.
В Москве в 2015 году ИМЕННО ТАКИЕ вагоны ЭТИХ ЖЕ годов выпуска проходят модернизацию и едут на линии в центре города, как украшение столицы. Потому что удобные, красивые и их любят горожане.
Если так делают в Москве (Краснодаре, Ижевске, Барнауле, Одессе, Нижнем Новгороде и т.д.), значит, это выгодно? Значит, этот вагон оправдывает себя на маршрутах? Значит, он выдержал проверку на прочность дорогами России, длиной в несколько десятилетий?

Трамвай, ребята, это не платье из последней коллекции. Он нас возил, когда мы были маленькими. Теперь он возит наших детишек - они к нему тянутся, и визжат от восторга. Что может быть ценнее радостного детства ребёнка?

Хоть десять "лексусов" купи в семью - трамвай все равно сохранит очарование, и его будут любить.

Во всем виновата Омерика. Мы в кольце врагов. Давайте сплотимся вокруг патриотов. А трамваи что? Будем ездить на бандитских газелях

"Трамвай, ребята, это не платье из последней коллекции. Он нас возил, когда мы были маленькими. Теперь он возит наших детишек - они к нему тянутся, и визжат от восторга. Что может быть ценнее радостного детства ребёнка?

Хоть десять "лексусов" купи в семью - трамвай все равно сохранит очарование, и его будут любить."
===================================================
Когда сын был маленьким и мы отправлялись на прогулку, на мой вопрос: "Куда идем?" ответ практически всегда был один: "Начнем с трамвая" (второй по значимости ответ был: "Н стройку" - смотреть, как строят болгары строят дом на углу Л. Толстого.
Шли на остановку, садились на трамвай и ехали. Было абсолютно все равно куда ехать, лишь бы ехать на трамвае, смотреть в окно под стук колес, стоять у кабины водителя и смотреть как он им управляет. Когда стал чуть постарше, уже приходилось возить еще и 3-х его друзей со двора, и эти "путешествия" по городу им никогда не надоедали.

Всё логично, этот вид транспорта в таком виде исчерпал себя полностью!

Трамвай как вид транспорта даже в таком виде как в Туле никогда не исчерпает себя. Столичные власти поняли это и стали восстанавливать порезанное местами трамвайное сообщение.

ну вы и дураки- туляки, простите за грубость Точнее руководство ваше- совсем на голову плохое стало...
Если что и осталось еще от ГОРОДА в Туле - это ТРАМВАЙ
Ну зачем же делать поселок городского типа из города!???
Может еще и оживет город, может и поднимется...

«неравнодушный» пишет:
Тульские блогеры объявляют месячник сбора продуктов и подарков ветеранам Донбасса в рамках акции " Тула- ветеранам Донбасса"
________________________________________________
Цель достойная, да методы смахивают на заказуху.
Перебивать при разговоре людей неприлично. А вы во все темы, причем для многих жизненно важные вставляете не относящиеся к теме текстовки, прикрываясь святым для многих праздником 70-летия Победы!
И можно ли после этого вам доверять?

Если ты сам непорядочный, то это не значит что все тульские блогеры такие как ты! О нас даже Тульские известия пишут! Не надо всех мерять по себе. Вот подтверждение порядочности! http://tnews.tula.net/news/society/tulskie_blogery_sobirayut_gumanitarnuyu_pomoshch_dlya_veteranov_donbassa/

Тульские известия? Это те что черпают информацию от БлоХера Корыстова?Не все блогеры не порядочные. Но я, Корыстов и Мазов уж точно.

Наконец то!!! Еще бы на зеленстрое пути разобрали, а то на них смотреть страшно! Пыль, грязь! И все движение стоит

Зачем нам воеводин и чуриков вместо Симаковича?
При них было не так хорошо, как при Симаковиче.
Принципиальный десантник Симакович навел порядок и вот итого - статья в пряниках!
Стыдно было натравлять людей писать Груздеву против Симаковича.
Что-то никто не писали Груздеву про Мельникова, который участвовал в лизинге и других делах.
Куда направляли ресурсы МУПа воеводин это другой вопрос.
Депутаты не следили, они кормились в МУПе.

пустите 14 трамваи по рвсписанию и они будут полные-12 маршрут ходит через 5-7 минут,в них полно пассажиров,а 14-от 20мин. до бесконечности,тк регулярно везде стоит движение,конечно,никто их уже не ждет,а идет на маршрутку(от нашего района это 10-15 мин ),что для пожилых ,а еще и с сумками очень тяжело!!!Необходимо еще по Ф.Энгельса пустить какой-нибудь маршрут автолайна ,чтобы действительно разгрузить пр.Ленина и что бы люди добирались до своих районов быстрее.Надеюсь власти читают темы на пряниках.

Четверг, 14:51 - 9 апр 15
гость — «Гость» пишет:
Наконец то!!! Еще бы на зеленстрое пути разобрали, а то на них смотреть страшно! Пыль, грязь! И все движение стоит
////////////////////////////////////////////////////


Не нужно свиньям ездить по ним! В Барселоне никому не приходит в голову объезжать пробку по трамвайным путям с посаженной зелёной травой. А у нас пять минут постоять быдло не может, так и норовит своим рылом в грязь залезть, а потом развозить её по всему городу.

Симакович все правильно делает. Если стоит задача сократить расходы, необходимо убирать трамваи с маршрутов, по которым ездит мало людей. Маршрут 14 тоже ездит полупустой. В основном к диагностическому центру старики ездят. Но из-за десяти -двадцати пассажиров за пол дня не стоит выводить по 8-10 трамваев. Можно доехать на автобусе по проспекту Ленина и спокойно, пройдя квартал по родному городу, оказаться в диагностическим центре. Великие комбинаторы отстаивают позицию "консервирования" транспорта. Это утопия. Транспорт будет стоять, а расходы будут идти. Налоги например... Резать старье в утиль. На старую технику всегда больше затрат уходит на ремонт. А соплями и ностальгией экономику не поправишь. Читаю и диву даюсь. То пишут что денег в предприятии не хватает на зарплаты. То сопли на кулак наматывают по поводу ностальгии,консервации и т.д. Вывод предприятия из кризиса-это всегда радикальные меры. Старую технику- в утиль, лодырей - за борт...Тогда можно расчитывать на выход из кризисной ситуации. Дайте новому руководителю время. Он еще недавно назначен и мало проработал. Симакович - малый упертый и принципиальный. Не чиновничий сынок.. из народа. Справится.. помогать ему только надо. А народец сейчас в гортрансе тухловатый..

"Можно доехать на автобусе по проспекту Ленина и спокойно, пройдя квартал по родному городу, оказаться в диагностическим центре"

А до перекрестка Оружейная-рабочего полка тоже с проспекта пешком идти? Порезать, разобрать, сократить...Пускай начнут с резанья своих зарплат, если нравится резать и сокращать.

Земляки, давайте не будем обвинять друг друга и поливать грязью. Пешеходы, автомобилисты...
Америкосы уже стравили украинцев и русских... что, выиграл кто-то от этого?
Этот путь ведёт в тупик.

Человек - он везде человек. И на остановке, и в трамвае, и за рулём.
Наш город устроен так, как устроен. В наших силах его улучшить.
И дать по рогам хапугам, рвущим на куски то, что оставлено нашими отцами нам в наследство.

Вывод предприятия из кризиса-это всегда радикальные меры.
-----------------
Это вас так эффективные менеджеры в ВУЗе научили?


Старую технику- в утиль
-----------------
А вы купили уже новую?


Дайте новому руководителю время
----------------
С этого лозунга начинает любой разрушитель.

Симакович ... правильно делает. ... необходимо убирать трамваи с маршрутов, по которым ездит мало людей. Маршрут 14 тоже ездит полупустой. В основном к диагностическому центру старики ездят. Но из-за десяти -двадцати пассажиров за пол дня не стоит выводить по 8-10 трамваев.

------------------------------------------------------------------------

1. Давайте будем объективными.
Маршрут ездит полупустой - когда мало пассажиров. Мало пассажиров - когда трамвая нет по 35-40 минут и более. Его никто не будет ждать. Нет вагонов - нет пассажиров. Естественно. В городе наличие транспортного сообщения образует пассажиропоток.
Второе - там ездит один маршрут. После ремонта почему-то "забыли" открыть маршрут трамвая № 2. Когда есть несколько маршрутов - пассажиров больше, интервалы суммарные на линии - меньше.
Азбука вроде?


2. "Ищи того, кому выгодно" (с)
Интересно получается: все "антикризисные" решения Симаковича - против интересов пассажиров общественного транспорта.
И почему-то - исключительно на благо маршруточникам, у которых теперь пачки купюр в карманах не помещаются. Чёрная наличка течёт рекой!
Боюсь, теперь в обратном вам придётся убедить не только меня.

Устаревший даже на день принятия своего план развития города.
Устаревшие планы постройки мостов.
Предприятия в центре города.
Дорожно-транспортная сеть, нерациональная и затратная, создающая проблем больше, чем можно представить.
Устаревшая 50 лет назад система водоснабжения города, система канализации, система энергообеспечения и система отвода ливневых вод.
Жилой фонд, требующий сноса еще в начале 70-х.
Система теплоснабжения жилого фонда, применимая только в СССР ,когда денег не считали.
Транспортная система, которая даже в СССР не работала эффективно, создавая толчию на остановках и в салонах общественного транспорта.

Вот такое наследство оставили нам ОТЦЫ.

«что оставлено нашими отцами нам в наследство?» пишет:
План развития города - нового у нас поныне нет
Планы постройки мостов,а также заложили ширину проспектов с учетом развития транспортной инфраструктуры.
Предприятия в центре города, которые раньше давали работу тысячам туляков, а мы их разграбили и превратили в торговые центры.
Система водоснабжения города, система канализации, система энергообеспечения и система отвода ливневых вод, КОТОРОЙ МЫ ДО СИХ ПОР ПОЛЬЗУЕМСЯ И НЕ ВКЛАДЫВАЕМ В ЕЕ РЕКОНСТРУКЦИЮ НИ РУБЛЯ, А ТОЛЬКО ЛАТАЕМ.
Жилой фонд, КОТОРЫЙ ЕЩЕ НЕ РАЗВАЛИЛСЯ .
Транспортная система, которая работала эффективно, по расписанию.

Мы же бросаем целые города и поселки, как после бомбежки. Это сейчас наши деревья как столбы и скоро мы можем лишиться и парков. Это сейчас наши заводы уже не наши и вместо них сплошная торговля.....

Это сейчас наши деревья как столбы и скоро мы можем лишиться и парков. Это сейчас наши заводы уже не наши и вместо них сплошная торговля.....
----------------------------------------------------------------------------
Благодаря таким как ты, кто молчали соглашается и голосует за "Единую Россию".

Симакович все правильно делает. Если стоит задача сократить расходы, необходимо убирать трамваи с маршрутов, по которым ездит мало людей. Маршрут 14 тоже ездит полупустой. В основном к диагностическому центру старики ездят. Но из-за десяти -двадцати пассажиров за пол дня не стоит выводить по 8-10 трамваев. Можно доехать на автобусе по проспекту Ленина и спокойно, пройдя квартал по родному городу, оказаться в диагностическим центре. Великие комбинаторы отстаивают позицию "консервирования" транспорта. Это утопия. Транспорт будет стоять, а расходы будут идти. Налоги например... Резать старье в утиль. На старую технику всегда больше затрат уходит на ремонт. А соплями и ностальгией экономику не поправишь. Читаю и диву даюсь. То пишут что денег в предприятии не хватает на зарплаты. То сопли на кулак наматывают по поводу ностальгии,консервации и т.д. Вывод предприятия из кризиса-это всегда радикальные меры. Старую технику- в утиль, лодырей - за борт...Тогда можно расчитывать на выход из кризисной ситуации. Дайте новому руководителю время. Он еще недавно назначен и мало проработал. Симакович - малый упертый и принципиальный. Не чиновничий сынок.. из народа. Справится.. помогать ему только надо. А народец сейчас в гортрансе тухловатый..
______________________________________________________________
ВЫ ЯВНО ПЛОХО РАЗБИРАЕТЕСЬ В НАЛОГАХ.
Налогом на имущество трамваи не облагаются, а чтобы не платить налог на транспорт нужно поставленные на консервацию машины снять с учета.
А вам лично желаю, если вдруг заболеете до больницы пешком гулять.

ВАШИ ЛОЗУНГИ НЕ ХОРОШИ!
Я ЗА МИР, ТРУД, МАЙ!

Идите, учите налоговый кодекс. Налогом облагаются основные средства и фонды предприятия.

Ээ-э... Объясните нам, почему вагоны просто не могут РАБОТАТЬ и приносить прибыль городу (и косвенную, и прямую), вместо странных списаний и консерваций?

Все что хорошо русскому тебе не хорошо. Может тебе пора на историческую родину?

Работу городского транспорта и схему выделения субсидий знаю не понаслышке. Работал в этой сфере много лет.
ПРИЧИН для объяснения такого ажиотажа с Тулгорэлектротрансом несколько:
1. Город в 2015 году резко сократил размер субсидий(кризис в стране).
2. Огромные долги за лизинг, сформированные в 2014 году и перешедшие на 2015г.
3. Не решенный вопрос с коммерческим транспортом, который "увозит" в черную большую часть прибыли Тулгорэлектротранса.
4. Закатанные в асфальт (в один уровень) трамвайные рельсы. Это гибельно для трамваев. Люди не хотят стоять в пробках в городском потоке. Они хотят их быстро проезжать на трамвае по выделенным полосам. Это прописные истины организации транспортного городского движения.
Что делать нынешнему руководству в условиях недостаточных субсидий и накопленных долгов:
1.Можно попросить денег у губернатора на увеличение субсидий (но в кризис это вряд ли).
2. Не платить кредиторам ( внаглую или договориться).
3.Сократить количество работников ( хороший способ почистить организацию от воров, бездельников и тунеядцев).
4. Отработать план сокращения других расходов И активно его реализовать, не задумываясь о социальной составляющей, персонале и т.д.
Эти положения работают всегда. Надеюсь новое руководство МКП в лице Симаковича это делает. Если делает - правильно, если не делает -кризис предприятия только усугубиться. А делать это надо спокойно, без эмоций, с улыбкой увольняя тунеядцев, сокращая количество старой техники и отправляя ее в утиль. Судя по реакции в блогосфоре,Симакович выбрал первый путь. Молодец. Значит знает что делать. Балласт -на дно. Всем привет. Особенно руководству организации.

Вместо факельного у вас фекальное шествие скорее получится.

Я считаю, что нужно отказаться от трамваев и троллейбусов, т.к от них только одни убытки

"...4. Отработать план сокращения других расходов И активно его реализовать, не задумываясь о социальной составляющей, персонале и т.д."

А чего скромничать? Пишите уж прямо: УБРАТЬ общественный транспорт. Не задумываясь о социальной составляющей и т.д.

Что руками Симаковича и делают: вместо налаживания деятельности МКП - тупо сокращение транспортной работы.
Меньше работаешь - меньше "убытков". Совсем не работаешь - нет убытков.
Вот и весь смысл деятельности "эффективных менеджеров".

Бабло в глазах для них является смыслом жизни. Им невозможно понять, что организации подобного рода работают не ради зарабатывания бабла. Это не вписывается в их представления о мире.
А то, что "социальная составляющая" является основным смыслом деятельности общественного транспорта, будь предприятие хоть МУП, хоть ГУП, хоть МКП - их мозг осилить не способен.


"...А делать это надо спокойно, без эмоций, с улыбкой увольняя тунеядцев, сокращая количество старой техники и отправляя ее в утиль."

Что ж. Когда по городу начнут гореть маршрутки - не удивляйтесь.
Мы будем наблюдать за этим с улыбкой. Спокойно, без эмоций. Будет сокращаться количество барыг и паразитов, а их техника будет отправляться в утиль.

Я поражаюсь как вчерашние двоешники пытаются рассуждать о высоких материях. Руководство Тулатранса сейчас стоит перед дилемой: или зарплату платить и деньги на запчасти выделять, или про социальную нагрузку думать, но продолжать нести убытки, которые раньше компенсировал город , а теперь по причине отсутствия денег, перестал их предприятию выделять. Если ты работаешь на предприятии- будешь конечно думать о семье и зарплате. Если ты там не работаешь-будешь умничать про социальную направленность. Я там работаю. Поэтому всяким придуркам, рассуждающим про социалку, не задумываясь о том что эту социалку город компенсировать перестал, хочу пожелать не тратить время. Завтра выйдет статья про стройку, и придурок, который сегодня рассуждал о том как жить Тулгорэлектротрансу, завтра будет всех , таких же придурков, учить строить. Привет нормальным людям. Придурки, пошли нах....

Русский первомай, Русская весна - это традиционное шествие русских националистов, которое проводится 1 мая.
ЛОЗУНГИ ШЕСТВИЯ:
- ЗА НАЦИОНАЛЬНУЮ И СОЦИАЛЬНУЮ СПРАВЕДЛИВОСТЬ!
- СВОБОДУ ПОЛКОВНИКУ КВАЧКОВУ!
Мы должны выйти на общерусское шествие - всюду, где найдутся организаторы и активные русские люди, способные выразить эти позиции и предложить их тем, кто способен оторваться от экранов телевизоров и мониторов, встать с удобного дивана и пойти с нами в одном направлении - к Русскому порядку на русской земле!

Всем, кто имеет возможность, надо прибыть для проведения центральной акции. У кого нет возможности – проведите в этот день акцию в своем регионе в любой доступной форме – митинг, марш, факельное шествие, пикет, пробежку, автопробег, размести баннер, раздай листовки.
Напоминаем, что по закону общественные мероприятия носят уведомительный характер. Уведомление на митинг, шествие, демонстрацию необходимо подавать в промежуток от 15 до 10 дней до акции. На пикет - за 3 дня. Образцы уведомлений можно скачать здесь:
на митинг и шествие: miting.docx http://shturmnovosti.info/miting.docx

на пикет piket.docx
http://shturmnovosti.info/piket.docx

По совету подружки купила для мужа Норвежское средство для улучьшения потенции "Молот Тора", преподнесла как подарочек типа для мужа а оказалось для себя.Буквально на третий день муж был неотразим.Первого флакончика хватило на три месяца, сейчас купила еще один вот нашла где дешевле
( http://suo.im/ajx69 ), зачем переплачивать ведь эфэкт тот же.Для нас с мужем это капли которые превращяються в океан наслаждений.

Платить зарплату и выделять на запчасти деньги. Это главное.
Вы не поверите - трамваю например много не надо.
Ликвидируйте промежуточное звено, которое занимается закупками, между бухгалтерией и депо. Пусть депо сами составляют заказ, что нужно приобрести и какого производителя.

Иначе замкнутый круг: руками Симаковича - делают тупо сокращение транспортной работы.
Меньше работаешь - меньше "убытков". Совсем не работаешь - нет убытков.

И помните о "денежных" и "неденежных" маршрутах. Это влияет на общую выручку от продажи билетов и поможет предприятию оставаться на плаву.

Объявленный 5-й этап акции тульских блогеров, приуроченный празднованию Дня Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, "Тула - ветеранам Донбасса" набирает обороты.
Идут денежные поступления, жители Тулы приносят продукты, очень часто звонят ветераны ВОВ, говорят, что тоже хотят отправить подарки ветеранам ВОВ Донбасса. У пожилых людей, мы обычно забираем подарки ветеранам сами, так как им тяжело уже ходить и носить тяжести, но их желание передать помощь и письма боевым товарищам, очень трогательно.

Блогеры объявляют 4 выездных сбора продуктов 18-19 апреля и 25-26 апреля с 16 до 18 часов возле магазина ГиперСпар , ул. Металлургов, 87.

Кроме этого , мы открываем 2 постоянных пункта сбора продуктов для ветеранов ВОВ Донбасса по адресу:
1.Пр-т Ленина, 86 А, офис 77, гостиница "Тула" ежедневно с 9-17 часов
2.Ул. Советская д.33, офис 202, вход со стороны ул.Советской, 2 этаж,
принимаются продукты по пятницам с 9 часов утра до 17 часов ,обращаться к Новичковой Галине

Призываем всех туляков, блогеров, всех неравнодушных, милосердных людей поддержать нашу акцию. Наша помощь жизненно важна для ветеранов и тружеников тыла Донбасса, для всех пожилых людей!


Примерный перечень продуктов для сбора:

крупы любые в ассортименте (в том числе манная),
макаронные изделия в ассортименте, даже дешевые,
масло растительное,
консервы мясные, рыбные, паштеты,
чай пакетированный и развесной,
пакеты быстрого приготовления (супы, лапша),
сгущенка или сухое молоко,
сахар,
любые дешевые шампуни, мыло,
остальное на усмотрение и возможности: пряники, печенье, сухари, конфеты.
Можно подготовить любые подарки для ветеранов и поздравления, все они будут переданы в руки ветеранов.

Все желающие могут перечислить денежные средства на карточку Сбербанка 4276 8660 2842 8285 с пометкой" акция"

Кроме этого можно обращаться к организаторам акции по телефонам:

8(960)603-09-54 - Тамара Николаевна Коурова

+7 (906) 620-08-55 — Алексей Зотов.

Русский первомай, Русская весна - это традиционное шествие русских националистов, которое проводится 1 мая.
ЛОЗУНГИ ШЕСТВИЯ:
- ЗА НАЦИОНАЛЬНУЮ И СОЦИАЛЬНУЮ СПРАВЕДЛИВОСТЬ!
- СВОБОДУ ПОЛКОВНИКУ КВАЧКОВУ!
Мы должны выйти на общерусское шествие - всюду, где найдутся организаторы и активные русские люди, способные выразить эти позиции и предложить их тем, кто способен оторваться от экранов телевизоров и мониторов, встать с удобного дивана и пойти с нами в одном направлении - к Русскому порядку на русской земле!

Всем, кто имеет возможность, надо прибыть для проведения центральной акции. У кого нет возможности – проведите в этот день акцию в своем регионе в любой доступной форме – митинг, марш, факельное шествие, пикет, пробежку, автопробег, размести баннер, раздай листовки.
Напоминаем, что по закону общественные мероприятия носят уведомительный характер. Уведомление на митинг, шествие, демонстрацию необходимо подавать в промежуток от 15 до 10 дней до акции. На пикет - за 3 дня. Образцы уведомлений можно скачать здесь:
на митинг и шествие: miting.docx http://shturmnovosti.info/miting.docx

на пикет piket.docx
http://shturmnovosti.info/piket.docx

16 апреля "прямой эфир" с гарантом Конституции. Конечно же, никакой это не прямой эфир, а вопросы заранее отправляются и отбираются, но все же я отправила видео вопрос о русских беженцах из Чечни. Предлагаю всем неравнодушным пройти по ссылке на сайт moskva-putinu.ru/ и так же написать свой вопрос о положении русских беженцев из Чечни. Материал предоставляю ниже

Никто, или почти никто из граждан, потерявших в Чечне жилье, имущество, работу, привычный ритм жизни, и вынужденно покинувших Чечню, за 20 лет не получил от государства полную компенсацию ущерба.

Президенты РФ дают поручения, Пр – 1325 от 04.08. 2006г.;Пр-1094 от 15.06. 2007г.; Пр- 2736 от 2009 2010г Пр-1889 от 05.06.2011
Ни одно не исполнено.

Правительство многие годы готовит «предложения о жилищном обустройстве граждан, утративших жилье в результате разрешения кризиса в Чеченской республике и покинувших ее безвозвратно».

Правительство десятилетиями разрабатывает постановление об оказании поддержки жертвам Чеченской войны. Конституционный суд РФ 31 июля 1995г постановил (Постановление 10-П п.5), что пострадавшим в Чечне должны быть обеспечены эффективные средства правовой защиты и компенсации причиненного войной ущерба в соответствии со ст.52 и 53 Конституции РФ и Международным пактом о гражданских и политических правах.

Иными словами – должен быть издан Закон о защите жертв вооруженных конфликтов немеждународного характера. ЗАКОНА НЕТ – постановление КС РФ не исполнено. Учитывая право всех пострадавших на получение компенсации, утрата статуса гражданам, не получившим компенсацию, несправедлива и неконституционна.

ФЗ «О ВП (вынужденных переселенцах)» не содержит обязанности государства компенсировать утрату жилья и иного имущества. Дали статус, незаконно отняли статус – вот и «компенсировали». В программу «Жилище» жертвы Чечни не включены, а воспользоваться ею в качестве ВП невозможно – статуса-то нет.

По приезду в города России нас под угрозами вынудили написать заявление об отказе права владеть квартирой в Грозном. То есть люди были выписаны никуда, буквально стали бомжами. До сих пор большинство не получило постоянного жилья. Проблема так же в том, что у многих нет статуса вынужденного переселенца, так как либо его не получили, либо их лишили его незаконно, как это случилось со многими из нас.

Не менее трагичной оказалась история вынужденного переселенца из Грозного Алексея Голованова, который приехал в Санкт-Петербург во время второй Чеченской войны вместе со своей женой и матерью. Несколько лет их семья скиталась по отделениям УФМС, жили в подвалах вместе с бомжами, а так же некоторое время пришлось пожить в доме лесника. Мать Голованова из-за невыносимых условий для жизни скончалась, позже умерла и жена. Лишь в 2011 году Алексей получил комнату без права собственности в Санкт-Петербурге в доме Репищева 11.

Подробнее:http://shturmnews.info/content/oksana-vyolva-druzya-repost-vopros-garantu-konstitucii-o-bezhencah-iz-chechni.html

Когда только эти гнилые трамвайные громыхалки совсем уберут из ТУЛЫ.

Никогда. Тебя не будет, а трамваи останутся. И это правильно.

Началась оптимизация трамвайного движения?
++++++++++++++++++++++++++++++++++==
Оптимизаторы херовы.

Тебя то, милок, кто обидел?