Железнодорожники пригрозили областным властям отменить все электрички.
Как сообщил РБК со ссылкой на председателя Межрегионального профсоюза железнодорожников Евгения Куликова, в Тульской области отменили все электрички, после того как правительство региона расторгло договор с ОАО “Центральная пригородная пассажирская компания”.
Эту информацию подтвердил РБК источник в тульской администрации. По словам собеседника, губернатор Тульской области Владимир Груздев заявил: “Подписывать соглашение будем тогда, когда убедимся в его необходимости”. Евгений Куликов также отметил, что при сокращении локомотивных бригад будут сокращены и слесари, работники получат уведомления, как положено, за 2 месяца.
Все это похоже на провокацию железнодорожников, целью которой является стремление ОАО “Центральная пригородная пассажирская компания” подтолкнуть областные власти к скорейшему подписанию договора. Между тем вчера на встрече с предпринимателями Владимир Груздев заявил, что 95% областного бюджета относится к защищенным его статьям.
Но субсидирование пригородного железнодорожного сообщения к ним не относится. Будем следить за развитием событий.
Правительство собирается разобраться с издержками монополий уже скоро как 20 лет, в течение которых ситуация ухудшилась
РЖД продолжает минимизировать пригородное пассажирское сообщение. Ее услуги становятся слишком дорогими для регионов. Основной удар приходится по центральным и северо-западным областям России. В СССР пригородное сообщение там было хорошо развито, но с тех пор население сократилось, бюджеты утратили «лишние деньги», а пассажирские перевозки стали превращаться в «элитную услугу».
Разницу между реальными и «обоснованными» ж/д-тарифами должны были компенсировать «дочкам» РЖД бюджеты, а она достигает 6-8 раз. Воронежский губернатор Алексей Гордеев говорит, что за последние пять лет требуемая с области компенсация выросла в 61 раз - с 12 млн до 730 млн руб. Тариф, который считают обоснованным РЖД и ее «дочки», региональные власти не признают. «Обоснованные» тарифы не обоснованы, считает губернатор Вологодской области Олег Кувшинников (согласен с 22 млн руб. долга из насчитанных области 728 млн). В Вологодской и Псковской областях пригородное ж/д-сообщение прекратилось полностью, власти занимаются автобусами.
Дмитрий Медведев в очередной раз велел подчиненным разобраться в сложном вопросе и найти решение, а его первый заместитель Игорь Шувалов обещает поработать над издержками РЖД и других монополий, предвидя там «достаточную подушку, чтобы операционные расходы сократить».
Правительство на правильном пути. Но разобраться с издержками монополий оно собирается уже скоро как 20 лет, в течение которых ситуация ухудшилась. Менеджеры госкомпаний богатеют, не только когда бизнес прибылен, но и на расходах. Миллиарды долларов, как показали расследования Reuters,«Ведомостей», «Слон.ру», уходят «своим людям», подрядчикам, скрывающим своих владельцев, отсутствующим по месту регистрации, а на тендерах РЖД конкурирующим друг с другом.
Формально отношения между регионами и пассажирскими компаниями не проблема РЖД: «Берите столько поездов, сколько сможете». Но это накладно, а на издержки своих «дочек» РЖД влияет непосредственно: их основные расходы - аренда состава, «инфраструктурный тариф». Коэффициент к тарифу с 1 января вырос в 25 раз (с 0,01 до 0,25) - это основная причина повышения платы за проезд, делающего автобусное сообщение более дешевым. Затраты самой РЖД (по МСФО) в первом полугодии 2014 г. росли в 2,3 раза быстрее, чем ее доходы (год назад РЖД планировала сократить расходы на 89 млрд руб., но пока не получается). Чистая прибыль в этот период сократилась, но все еще велика: 26,4 млрд руб. Зато ширятся проекты: во Франции и Греции, высокоскоростная магистраль до Казани и Пекина, расширение Транссиба и БАМа… И РЖД генерирует все больше просьб о субсидиях к государству, используя все возможные каналы льготного финансирования. Если не скорректировать расходную политику РЖД, она останется без клиентов, но с инфраструктурой, которой по-прежнему будут требоваться бюджетные субсидии - никто ведь не едет.
"В настоящее время никакие пригородные поезда в Тульской области не отменены. Руководство ОАО "ЦППК", которое отвечает за перевозки, ведет переговоры с правительством Тульской области по поводу заключения договора, который бы всех устроил. Возможно, в результате обсуждения часть маршрутов будет оптимизирована", - сообщили в пресс-службе "ЦППК" корреспонденту "ТИ".Эту новость ретвитнул наш любимый губернатор, сообщив, что "Пригородные поезда в Тульской области не отменяют" !
А за провокацию железнодорожники должны ответить. Рублем.
Ничего себе, шуточки!
Все комментарии...
Зато крымнаш.