Ситуацию с электричками разруливают в ручном режиме.
ОАО “Центральная пригородная пассажирская компания” обосновала необходимость повышения тарифов либо субсидий регионов резким увеличением своих затрат в 4 раза (с 40 до 159 млн руб.) по сравнению с уровнем прошлого года. Помимо прочего, владелец подвижного состава ОАО “РЖД” увеличил расходы на аренду, эксплуатацию и ремонт поездов на 34% (с 427 до 572 млн руб.), а также расходы на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в 25 раз (с 1,9 до 47 млн руб.).
Газета “Ведомости” пишет, что выручка ЦППК, которая осуществляет 60% пригородных перевозок в России, в прошлом году была 26,2 млрд рублей, а расходы - 25,3 млрд рублей. Остальные компании-перевозчики работали в убыток.
До середины прошлого года их покрывал федеральный бюджет. С 2012 г. по середину 2014 г. на покрытие убытков от пригородных перевозок было выделено 58 млрд рублей. План на 2015-2017 гг. - только 25 млрд рублей. У регионов денег нет. Повышения тарифов пассажиры не поймут. Следствие - пригородные компании начали отменять поезда, что и вызвало гнев Путина, пишет газета.
Большая часть расходов ЦППК - это аренда электропоездов у РЖД. Как рассчитывается ставка аренды и почему до сих пор не внесены поезда в уставный капитал ЦППК, как это предполагалось в начале реформы РЖД, - большая загадка.
Ведь ничего не мешало РЖД передать имущество в собственность 100-процентных “дочек”. Тогда компании могли бы контролировать свои расходы, обосновывать тарифы, придумывать дополнительные источники заработка - словом, вести бизнес. А не перебиваться от одной субсидии до другой. Вывод, который делает автор статьи, таков: РЖД просто некогда и лень заниматься пригородными перевозками как бизнесом.
Что касается ситуации в Тульской области с пригородными железнодорожными перевозками, как, впрочем, и в остальных регионах России, то виновата здесь политика Федерального центра, который большую часть налогов забирает себе, а затем принимает необоснованные популистские решения о повышении социальных затрат, перекладывая их на регионы.
В условиях углубляющегося кризиса нет иного выхода, как давать больше свободы территориям, о чем ясно дал понять Евгений Примаков.
И когда тульский губернатор заявляет о том, что в бюджете области 95% средств - защищенные статьи, это означает, что у него нет никаких финансовых резервов, чтобы залатать образующиеся дыры.
Все комментарии...
главный критерий для нас-это удовлетворение требований клиентов.К юбилею мы полностью обновили состав ,курсирующий между Москвой и Ниццей.Это тоже клиентоорентированность.