Трудовой коллектив предприятия обеспокоен его судьбой и надеется лишь на президента.
Уважаемые Пряники!!! Просим вашего содействия в освещении ситуации вокруг государственного предприятия "Новомосковскавтодор", в настоящий момент происходит попытка рейдерского захвата предприятия, задержка заработной платы, сделки приносящие ущерб предприятию и доход руководству. Ситуация уже освещалась в федеральных СМИ, однако областные не обращают внимание на ситуацию. Подробности происходящего в приложении к данному письму (обращение трудового коллектива Президенту РФ и заключение аудиторской компании об отмывании на предприятии доходов полученных преступным путем). С надеждой на помощь и поддержку!!!
Президенту Российской Федерации Путину В. В.
от трудового коллектива АО «Новомосковскавтодор»:
301681 Тульская обл., г. Новомосковск, мкр. Сокольники, ул. Строительная, д. 3, тел. 8 (48762) 9-03-45, 8 (48762) 9-00-21
Уважаемый Владимир Владимирович!
К Вам, в надежде на помощь, обращается коллектив АО «Новомосковскавтодор». Наше предприятие расположено в микрорайоне Сокольники города Новомосковска Тульской области. Организация является государственным предприятием, 100% акций которого находятся в собственности РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом. С 1965 года мы являлись структурным подразделением ГУ ТО «Тулаавтодор», выполняли работы по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог в Новомосковском районе. В 80-х годах при проведении эксперимента ныне покойным Стародубцевым В. А. наша организация, была включена в состав Агропромышленного объединения (АПО) «Новомосковское», целью которого было создание мощного объединения агропромышленных предприятий Новомосковского района. В данном объединении помимо нашей основной функции ремонт, содержание и строительство дорог Новомосковского района, нам добавились функции по благоустройству территории и обеспечению подъезда к местам проведения с/х работ АПО, (асфальтирование ферм, дорог, подъездов к полям и т д) затем грянули печально известные 90-е годы наша организация пережила и этот трудный период в истории страны. В 2000-х годах АПО прекратило свое существование и мы вышли из его состава. В 2006 году предприятие было преобразовано из ГУП в ОАО и передано в ведение ФАУГИ, эта самостоятельность не лучшим образом сказалась на нас в дальнейшем, но до 2013 года предприятие находилось более-менее «на плаву».
В 2013 году к руководству предприятием пришел Николаев С. В. человек до этого занимавший должность министра транспорта и дорожного хозяйства в администрации области. Но занимал он эту должность непродолжительное время и был отправлен в отставку губернатором Груздевым В. С. видимо в виду своей некомпетентности в области дорожного хозяйства. Влиятельные друзья помогли Николаеву С.В. возглавить нашу организацию, но ему по всей видимости не интересна судьба предприятия и коллектива. В собственности нашей организации имеются: мощная и технически оснащенная база по ремонту и обслуживанию дорожной техники, асфальтобетонный завод, подъездные железнодорожные пути, щебеночный карьер, т.е. все необходимое для стабильной работы и развития предприятия, но последние 4 года этого не происходит, а даже наоборот. За время его руководства значительно сократилась численность персонала, уходят квалифицированные и профессиональные кадры, отработавшие не один год, а некоторые не один десяток лет в дорожном строительстве, не обновляется парк дорожной техники, а главное совсем не осталось объемов работ. Выручка предприятия сократилась с почти 300 млн. рублей в 2013 до 70 млн. в 2015, а долги за это время наоборот выросли до почти 50 млн. Мы выиграли в 2016 году несколько государственных контрактов на ремонт дорог, но из за нехватки оборотных средств не можем приступить к работам, и если не приступим в ближайшее время сорвем все сроки и попадем в реестр недобросовестных подрядчиков, руководитель Николаев С. В. ничего не предпринимает для того чтобы исправить ситуацию. Создается впечатление, что человек пришел с целью умышленно обанкротить предприятие. В 2014 году им был сдан в аренду, упомянутый выше и находящийся в собственности предприятия, карьер по производству известнякового щебня на кабальных для организации условиях. Ранее от реализации щебня предприятие регулярно получало прибыль. Сдачу в аренду карьера Николаев С.В. мотивировал тем, что якобы арендаторы привлекут дополнительные инвестиции и как следствие рост прибыли и благосостояния предприятия и сотрудников, но вместо этого наметилась обратная тенденция в виде роста долгов предприятия. Арендаторы обязаны платить нам за щебень который производит карьер, но денег мы не видим, а вместо денег нам выставляют счета за различные услуги и запасные части которые они якобы приобретали и использовали при ремонте карьера. Директор благополучно эти акты подписывает и арендаторы оказываются нам ничего не должны. Сделаем небольшое уточнение в аренду сдан не весь карьер. Добыча бутового камня - сырья для производства щебня и все расходы по добыче остались за нами, а в аренду сдана дробильно-сортировочная установка. Арендаторы приобретают у нас бутовый камень. Но приобретают и официально подтверждается документами одно количество, а реально берется в разы больше бутового камня и производится больше щебня. Соответственно официально по бумагам проходит одно количество реализованного щебня, а на деле арендаторами его реализуется за «наличку» в разы больше. С этого количества щебня ничем не подтвержденного не платятся налоги. В 2015 году нам были предоставлены кредиты неизвестно откуда взявшимися «доброжелателями» на развитие предприятия, в размере чуть более 10 млн. рублей, для того чтобы, якобы улучшить наше финансовое положение. Эта финансовая помощь была выдана на грабительских условиях под большие проценты. Вовремя эти деньги выплачены кредиторам разумеется не были. Директор не смог, а наверно и не планировал их возвращать. После окончания срока выплаты кредитов на них стали начисляться пени и проценты ставя нас в еще большую зависимость от кредиторов. К тому же имеется информация, что один из кредиторов ООО «Русресурс» обращалось с предложением к другим нашим кредиторам приобрести у них наши долговые обязательства за половину стоимости, мотивировав это тем что, либо так, либо кредиторы могут вообще ничего не получить от АО «Новомосковскавтодор» в связи с неблагоприятным финансовым положением. Таким образом ООО «РусРесурс» увеличивает наши долговые обязательства перед ним. А недавно ООО «Русресурс» направило иск в Арбитражный суд Тульской области с целью признания нашего предприятия банкротом. Приведем еще несколько примеров бесхозяйственности имеющих место, в 2014 г. был произведен капитальный ремонт железнодорожного тупика якобы для отгрузки железнодорожным транспортом щебня стоимостью более 6 млн. руб. Грузооборот должен составлять 100-120 вагонов в месяц, а в итоге за два года получили всего 50 вагонов. В январе 2016 г. арендаторами при проведении ремонтных работ на экскаваторе ЭКГ произошел пожар, экскаватор частично обгорел и потребовал дорогостоящего ремонта. Не был составлен акт причиненного ущерба по вине арендаторов, а теперь его ремонтируют за счет нашего предприятия. И таких примеров много. ООО «РусРесурс» и арендаторы нашего карьера разные предприятия, но за ними стоят одни и те же люди, которые преследуют свои корыстные интересы не считаясь с интересами коллектива.
Таким образом реальная цель «инвесторов» и «спасителей-кредиторов» при попустительстве директора – как можно больше навешать на предприятие «дутых» долгов, потом обанкротить его и скупить активы за бесценок.
Плюсом к всему на ситуацию на предприятии повлияло, то что с момента организации заново в Тульской области на базе ГУПов ДРСУ предприятия ГУ ТО «Тулаавтодор», с 2013 года ремонт дорог в Тульской области попал под госзадание и мы остались не удел, так как являемся АО. Поэтому одним из возможных и перспективных вариантов выхода предприятия из кризиса является его возвращение в состав ГУ ТО «Тулаавтодор», просим Вас рассмотреть эту возможность.
В 2014 году по поводу сложившегося на предприятии положения нами было направленно коллективное обращение в государственную инспекцию труда, органы прокуратуры. О ситуации было известно администрации области, но тем не менее никакой реакции не последовало. А обращение в прокуратуру было отозвано из за угроз увольнения в отношении сотрудников со стороны руководства. Недавно нами было направлено новое обращение с описанием ситуации на предприятии в администрацию области в надежде на помощь недавно пришедшего к руководству регионом ВРИО губернатора Дюмина А. Г., по жалобе опять же была проведена выездная проверка трудовой инспекции, зафиксировано множество нарушений трудового законодательства, но задержки заработной платы по прежнему имеют место, по поводу остальных наших жалоб в отношении беспредела руководства реакции пока не последовало.
Наша организация являет градообразующей, так как кроме нее в микрорайоне по большому счету работать негде. На предприятии работает более 100 сотрудников, у всех семьи, дети, то есть от судьбы предприятия зависят судьбы нескольких сотен граждан города Новомосковска. Но пока ситуация складывается таким образом, что в скором времени наше предприятие возможно прекратит свое существование.
В интернете нашли информацию про господина Позднякова Константина Константиновича, доцента кафедры «Корпоративное управление» Финансового университета при Правительстве Российской Федерации и его общественную деятельность
В связи с чем, ходатайствуем перед Вами, рассмотреть возможность назначения кандидатуры Позднякова К.К. имеющего опыт работы с проблемными дорожными активами на должность Председателя Совета директоров общества. Также просим рассмотреть возможность замены членов ревизионной комиссии.
Надеемся на Вашу помощь и поддержку!
С уважением к Вам, трудовой коллектив АО «Новомосковскавтодор».
24.05.2016 г.
Комментарий по ситуации в "Новомосковскавтодоре"
Проблемный актив пытаются повесить на область. Цель обращения сотрудников "Новомосковскавтодора" вполне ясна. Они не хотят банкротства предприятия, которое загнал в долги его руководитель С. В. Николаев. Похоже, "Росимущество", которое является учредителем Новомосковскавтодора, мало интересовали махинации менеджмента. Почему, вопрос отдельный. Но в Москве и Туле, похоже, закрывали глаза на ситуацию - на сомнительные сделки, закупки по завышенным ценам, "странное" использование карьера. Всем этим, наверное, ещё придётся заниматься правоохранительным органам. Но самое интересное заключается в другом. За то, чтобы взять "Новомосковскавтодор" под крыло "Тулаавтодора" - со всеми долгами, мутным менеджментом, - как нам сообщили источники в организации, якобы ратует именно Михаил Выставкин. Наверняка он объяснит это заботой о градообразующем предприятии и его работниках. Но есть и другая точка зрения. Она заключается в том, что переход в областную собственность Новомосковскавтодора поможет закрыть вопрос о причинах сложившейся ситуации, потому что, если копать, могут всплыть некоторые нежелательные подробности, проливающие свет на тех, кто в них участвовал. Таким образом, Алексею Дюмину придётся принимать нелегкое решение. Каким бы оно ни было, сначала надо разобраться в подлинной ситуации на предприятии и причинах кризиса, которого в принципе не должно было возникнуть. Наконец, есть ещё Узловский филиал "Тулаавтодора". Его руководство сложившаяся ситуация у соседей вполне устраивает.
Все комментарии...
Дюмин вам в помощь