Столичный топ-блогер продолжает эпатировать тульскую интернет-аудиторию.
“Тула – город победившего автобыдла. Редко где встретишь настолько хамское поведение автомобилистов, как в Туле. При этом город относительно небольшой, и в нем вообще нет никакой необходимости использовать личный автомобиль. Если не считать причиной провинциальные понты, когда автомобиль для человека является символом успеха. Удивительно, но в 2017 году среди нас живут люди, которые на последние деньги в кредит купят дорогой внедорожник, но при этом будут жить в разваленной пятиэтажке.
Сейчас город полностью захвачен машинами. Вместо пешеходных улиц в центре – парковка! Вместо детских площадок и общественных пространств во дворах – парковка! Паркуются на газонах и тротуарах, разнося по всему городу грязь. Автомобилисты начинают требовать строительства новых парковок, расширения дорог, ликвидации общественного транспорта и т. д. Это уже проходили многие города, и мы знаем, к чему это приведет.
На всякий случай напоминаю простые правила:
— Покупка машины не дает тебе дополнительных прав. Нет, город не подарит тебе кусок земли для парковки.
— В это сложно поверить, но не подарит.
— Еще раз... Нет, никто не гарантирует тебе наличия 20 квадратных метров земли для того, чтобы ты поставил свое корыто. Ни под окном дома, ни у ворот офиса.
— Отсутствие свободного места на парковке не дает тебе права ставить свое корыто на газоны, тротуары, детские площадки.
— Да, ты платишь дорожный налог, но это не значит, что тебе в краткосрочную аренду бесплатно дадут землю под парковку.
— Твоя машина – только твои проблемы.
— Купил машину – купи гараж или арендуй место для хранения.
— Нет денег на гараж? Не покупай машину.
— Машина в большом городе – это не необходимость. Она не входит в прожиточный минимум. Образование, медицина, еда – это необходимость, а машина – нет.
— Это может показаться странным, но БОЛЬШИНСТВО населения России, в том числе и в крупных городах, не имеет личного автомобиля. Например, только 20% москвичей для регулярных поездок на работу используют личный автомобиль. Может быть, это не так комфортно, но что поделать. Нет денег владеть автомобилем – добро пожаловать в общественный транспорт. Там круто, я каждый день пользуюсь.
— В современном городе владеть автомобилем должно быть дорого. В отдельных случаях – ОЧЕНЬ ДОРОГО.
— Город не заинтересован в том, чтобы у тебя был личный автомобиль, и будет делать все, чтобы ты его не покупал. А если ты его купил, – чтобы ты не ездил на нем в центр.
— Именно поэтому во многих городах парковка на улице ограничена – например, 2 часа. То есть ты не можешь приехать в центр на целый день и оставить машину, даже за деньги.
— Именно поэтому во многих городах власти запрещают застройщикам делать большое количество мест даже на подземных парковках.
— Вся парковка на городской земле должна быть платной, в том числе и во дворах. Бесплатная парковка – только на частной земле, если собственник так решил (например, торговый центр).
— Я понимаю, до сих пор не верится, так что повторюсь. К машине не прилагается кусок земли под парковку!”
Побывав на улице Каминского, Варламов категорически называет ее улицей-мутантом:
"С одной стороны она пешеходная! Судя по знакам, в такую она превращается в выходные, а в остальное время улица представляет собой свалку металлолома. Да, в самом центре города целую улицу отдали под парковку!!! Мне сложно себе представить, что такое могло бы произойти в нормальном городе. Представьте, что у вас в квартире есть гостиная. И вы решаете, что по выходным вы будете там обедать, а всю остальную неделю там будут стоять горшки и вы будете там гадить. Удобно!"
И продолжает:
“Были планы сделать нормальную пешеходную улицу, но автобыдло победило. Теперь плитка разбита, все в ямах, ходить по такой улице стало невозможно.
Хотя потенциал у этого места огромный. Рядом рынок и оживленный проспект Ленина. Людей здесь ходит много. Сейчас практически все здания – это какие-то магазинчики и услуги. Но всё очень низкого уровня. Конечно, нормальный человек сюда не пойдет. Если сделать хорошее общественное пространство, то арендаторы быстро поменяются. Тем более в Туле уже сейчас есть спрос на хорошие заведения. В городе много кофеен и ресторанов и постоянно открываются новые. Вопрос только в том, где им открываться. Здесь же, на Каминского, есть две неплохие кофейни ("Даблби" и еще какая-то, не запомнил). А пока здесь вот такой ад в лучших традициях азиатских трущоб. Позор Тулы!”
Туле очень не хватает нормальных пешеходных пространств, и ул. Каминского – первый претендент на наведение порядка, делает вывод Илья Варламов.
“И ещё... Улица Каминского упирается в улицу Пирогова, ее тоже надо закрывать и делать пешеходной! И вот почему. Улица Пирогова сейчас используется исключительно как парковка для тех, кто приехал на рынок. Никакой незаменимой транспортной функции у нее нет. Но зато это самая красивая улица в городе. Не сейчас, но она может стать самой красивой! Вы только посмотрите, какой открывается вид на Всехсвятский собор! Это же просто фантастика! Как можно такую красивую улицу превратить в рыночную парковку, я не понимаю”.
И снова о тульском автобыдле:
"Ходить по тульским тротуарам не всегда возможно, так как они все заставлены машинами. Люди не только паркуются в непосредственной близости от тротуаров, но и заезжают прямо на них, не оставляя для прохода пешеходов никакого пространства. В центре города все заставлено машинами. Вот, прямо под стенами Кремля – паркинги. Любой пустырь сразу превращается в парковку”.
А ГДЕ ПАРКОВАТЬСЯ? - спрашивает Варламов.
"Нигде. Проблема хранения личного имущества гражданина – это только его проблема".
“Самое интересное, что в Туле ввели платную парковку, стоит она всего 10 рублей в час! День парковки стоит дешевле чашки кофе! Но платные парковки стоят пустые, и мудачьt лезет на тротуары.
Захват земли в Туле процветает. В каждом дворе какие-то цепи и покрышки. Ужас... Дикари! Еще надо отметить парковку у вокзала. Здесь тоже бардак какой-то. На вырученные от парковки и штрафов деньги хорошо бы починить дороги и заняться благоустройством города. В целом дороги в Туле по российским меркам неплохие, но есть несколько адских мест.
Итак, что же делать?
1. В городской администрации надо срочно создать штаб по вопросам парковок. Ситуация чрезвычайная, больше напоминает бедствие.
2. Надо провести ревизию всех парковок в городе, легальных и нелегальных.
3. Все места, где люди паркуются нелегально (газоны, тротуары, городские площади и т. д.), надо физически защитить столбиками, полусферами и т. д.
4. Параллельно надо наладить сбор штрафов за неправильную парковку и эвакуацию. Сейчас этим в городе занимается ГИБДД. Конечно, такое им доверять нельзя. Сбором штрафов должен заниматься город, и деньги должны поступать в городской бюджет.
5. Вся парковка в центре должна быть платной. В идеале вся парковка в городе, в том числе и во дворах, должна быть платной, однако до этого еще далеко. Но сейчас нужно исключить такой вариант, когда ты приезжаешь в центр города и кидаешь машину бесплатно на неделю.
6. Поднять цену на парковку. Цель платной парковки – чтобы человек отказался от поездки на автомобиле в пользу общественного транспорта. А когда час парковки стоит 10 рублей, а билет на автобус – 20, платная парковка теряет всякий смысл.
7. И самое важное. Нельзя заниматься только ограничением использования личного автомобиля. Надо параллельно заниматься развитием общественного транспорта. У человека должен быть выбор – поехать дорого с комфортом на личном автомобиле или дешево с комфортом на общественном транспорте. Сейчас же выбор стоит между комфортом на автомобиле и болью и унижением в старом и неэффективном общественном транспорте.
Это быстрые меры, которые преобразят Тулу. Здесь как пример может выступать Москва, которая еще несколько лет назад была просто завалена машинами. Постепенно в центре ввели платную парковку, эвакуацию, большие штрафы... И машины куда-то исчезли. Теперь по Тверской ходят люди. А еще недавно здесь был паркинг.
Конечно, надо понимать, что мэрия столкнется с серьезным противостоянием автобыдла. Здесь надо вести просветительскую работу в СМИ, объяснять и доказывать свою позицию”.
Варламов – не политик и не градоначальник, поэтому за свои слова перед тульским автобыдлом отвечать не захочет. Но с тем, что он написал, трудно не согласиться. Правда, когда придет время реализовывать непопулярные меры, возникнет сопротивление. Поэтому для того, чтобы преобразить Тулу, возвратить ей облик удобного для жизни города, нужна политическая воля. Боюсь, именно ее у нынешних руководителей города и области может и не хватить. Ведь даже цыган разогнать проще, чем заставить тульских автомобилистов жить по правилам. Но без этого ничего не выйдет и проблема будет только усугубляться. Нарыв надо вскрывать, пока он не лопнул.
Мне и всем здравомыслящим людям ситуация понятна. Туле – 870 лет, и она строилась и развивалась как город, когда не было такого количества автомобилей.
Сегодня у нас город приспосабливается под автомобильное движение, а не наоборот. Поэтому я во многом согласен с позицией Ильи Варламова. Позицией жесткой, эпатирующей, но… справедливой.
Пардон, а Варламов - это вообще кто?
Житель Тулы? Великий спец по дорогам? Эксперт по социальным проблемам?
Нет. Просто человек, не стесняющийся нести свою ахинею в массы.
В Туле появился проездом. И сразу начал "учить жить" - и то ему не так, и это. Не нравится - не приезжай.
А насчет небольшого города, в котором авто не нужно - у нас в отличие от МСК метро нет. А переться под дождем-снегом например из Горелок на Зеленстрой на работу (или наоборот) час-полтора - пусть сам Варламов так гуляет.
Просто не надо Тулу застраивать так плотно. Сначала навтыкаем Гарников всяких, кучу высоток и прочего. А потом думать будем - где передвигаться.