ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / PRяники с перцем « 22 марта 2017 »


А чем вам маршрутки не угодили?

Илья Варламов продолжает добивать общественный транспорт малой вместимости в Туле.

 

Мысль о том, что маршрутки из города надо убрать, обычно вызывает не менее бурную реакцию, чем, например, ликвидация внеуличных переходов или введение выделенных полос для общественного транспорта. Только здесь возмущаться уже начинают пассажиры.

Маршрутные такси во многих городах стали чуть ли не главным видом общественного транспорта, и многим пассажирам они кажутся удобными. Во-первых, в маршрутке ты почти всегда сидишь, во-вторых, они часто останавливаются не на остановках, а где тебе удобно, и ходят чаще, чем автобусы. Но при детальном рассмотрении становится понятно, что от маршруток больше вреда, чем пользы. И в нормальном городе маршруток быть не должно.

Главная проблема маршруток – это вместимость. В один микроавтобус помещается 15 пассажиров, в один обычный трамвай или автобус – 120, а в современные сочлененные трамваи поместится и 300 пассажиров, что особенно актуально на загруженных маршрутах.

Перенесёмся в Тулу, город побеждающих маршруток. Вот одна из главных улиц, проспект Ленина. В часы пик он встает в одной большой пробке. А теперь посмотрим, кто стоит в этой пробке. Правильно, процентов 30 трафика – это маршрутки. Они забивают всю 

Вместо 10 маршруток здесь мог бы быть один современный троллейбус или трамвай. Улица бы тогда поехала. А сейчас стаи маршруток блокируют всё движение.

 

Маршрутки могут быть в тех районах, где очень низкий пассажиропоток. Например, в частном секторе. Но дублировать маршруты нормального транспорта микроавтобусами — это глупость.

Маршрутки – они как паразиты на теле города. Вот классическая схема, по которой они убивают городской транспорт. 

С финансовой точки зрения они сильнее общественного транспорта. Маршрутки генерируют большое количество нала, который сложно контролировать. Часто владельцы этого бизнеса уходят от налогов, или регистрируются как ИП, платя минимальный налог. Они не требуют дорогой инфраструктуры, как, например, трамваи или троллейбусы. Часто маршрутки на ночь даже паркуют просто во дворах, где живет водитель, а утром они сразу выходят в рейс. Всё это позволяет людям, которые занимаются этим бизнесом, влиять на городские власти.

Итак, владельцы микроавтобусов хотят много зарабатывать и, естественно, выходят на самые загруженные городские маршруты. Кому охота гонять маршрутку там, где маленький пассажиропоток, и она будет ходить полупустая? Поэтому почти всегда маршрутки начинают конкурировать за пассажиров с трамваями и автобусами. При этом они находятся в более выгодном положении, так как у них нет социальных обязательств перед пассажирами. Им не надо ходить допоздна, когда пассажиропоток падает. Им не надо возить льготников. Им не надо строить остановки: все хлопоты возьмёт на себя город.


В результате часть пассажиров с классического общественного транспорта быстро уходит на маршрутки. Трамваям и троллейбусам остаются льготники и неудобные маршруты, которые не хотят обслуживать частники. А к микроавтобусам выстраиваются очереди! Перевозчик быстро закупает всё больше микроавтобусов, а мэрия параллельно начинает снимать трамваи и троллейбусы, а иногда и расширять дороги.

Вскоре система общественного транспорта разваливается, транспортные предприятия, обслуживающие город, становятся глубоко убыточными, нет денег на обновление подвижного состава и ремонт инфраструктуры. С каждым годом общественный транспорт становится всё более ужасным. Он начинает редко ходить и постоянно ломаться. Пассажиры ещё охотнее прыгают в микроавтобусы. В какой-то момент город может прийти к тому, что единственным транспортом станут маршрутки.

Так произошло во многих странах Африки или Ближнего Востока. Так произошло, например, в Махачкале, так может случиться в Туле.


Далее маршрутки очень быстро забивают все улицы. Они стаями кучкуются на остановках и ждут, пока салон не заполнится. Они подбирают и высаживают пассажиров на обочинах. Они забивают улицы, и город встаёт в бесконечных пробках.

Маршрутки обычно появляются в городах, где слабая и некомпетентная власть. Ради сиюминутной выгоды её представители готовы уничтожить городскую инфраструктуру.

Мэрия должна развивать общественный транспорт, обновлять подвижной состав, делать удобные маршруты, чтобы человек, садясь в автобус, трамвай или троллейбус, не испытывал боль и унижение.

Сегодня во многих городах проблема настолько серьёзная, что нельзя просто так взять и отменить маршрутки. Нужно много лет восстанавливать общественный транспорт, строить новые маршруты, оптимизировать старые. Маршрутки надо как минимум переводить туда, где они могут быть актуальны – на отдаленные, малозагруженные направления.

В данный момент общество платит за право непонятных людей зарабатывать налик разными издержками: финансовыми (город платит за содержание убыточных маршрутов и перевозку льготников, а доходы от хороших маршрутов все уходят частникам), экологическими (машины дымят и воняют намного больше автобусов, так как их много), смертями пассажиров (маршрутки, особенно когда это "ГАЗели", по уровню безопасности не сравнимы с троллейбусами и трамваями).


Источник

 

Комментарии к статье




Зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Среда, 12:42 - 22 мар 17
гость — «Фридман» пишет:

Наконец-то благодаря этому парню проблема выходит на поверхность! Маршрутки (охотно лоббировавшими и крышевавшими их Уколовым, Могильниковым, Авиловым и прочей братвой) - это убийцы общественного транспорта, дорог, экологии и сознания людей. Плюс от них только один - это создание рабочего места и увеличение самозанятых ИП.
Никаких маршрутых такси в центре крупных городов быть не должно, только общественный транспорт (приоритет экологичным трамваям и троллейбусам). Пешеходы привыкнут к общественному транспорту,а автомобилисты оценят сразу!
Маршрутки надо убирать из центра города полностью!

Среда, 12:42 - 22 мар 17
гость — «Перевозчик» пишет:

Можно подписаться под каждым словом.
Это про Тулу.
Это про нашу ситуацию.
Это про нашу власть....

Среда, 12:43 - 22 мар 17
гость — «Достал уже» пишет:

Пора вводить административную ответственность за информационные овнометание. Бигуди снял, херни напорол и норм. А, вот, когда за свои слова отвечать придется, тут трижды подумает стоит ли пургу гнать... Блогер...

Среда, 12:59 - 22 мар 17
гость — «Варламову» пишет:

Вместо 10 маршруток здесь мог бы быть один современный троллейбус или трамвай. Улица бы тогда поехала.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Правда при этом люди в этом современном троллейбусе или трамвае будут набиты как скотина. Но кто думает о людях при этой власти?

Среда, 13:00 - 22 мар 17
гость — «Редактору» пишет:

Не является ли нарушением ФЗ "О рекламе" факт наличия на фотографии логотипа бренда Apple на ноутбуке?
Это скрытая реклама?

Среда, 13:01 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

Какой смысл менять Симаковича на Рабиновича в горэлектротрансе?
Все равно оба они не такие, как Воеводин?

Среда, 13:04 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

А вместо грязных тротуаров здесь могла бы быть лужайка. А еще могла бы... могла бы.. могла... У либеральных педиков кроме мечтаний нет ничего. Мэрия должна... Надо сделать... Нужно пересмотреть... Ну иди и сделай. трындеть не мешки ворочать. В трамвай 300 человек помещается. А в пароход 3000. Прорыть каналы как в Венеции...

Среда, 13:19 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

Пацан молодой,на подножке набитого трамвая на работу не ездил,на остановках не мерз.

Среда, 13:26 - 22 мар 17
гость — «тому кто Варламову» пишет:

И при прежней власти люди набивались в трамваи и троллейбусы как скотина. Что, при Советах тож о людях не думали или просто сами люди оскотинились и не уважают себя на столько, что поведение, мысли, слова и внешний вид только скоту под стать!

Среда, 13:32 - 22 мар 17
гость — «ниразу не Рабинович» пишет:

Маршрутки в центре возможно оставить. Но лишь как комфортная и дорогая альтернатива большим скотовозкам - автобусам. Сделать проезд в таких маршрутках 50 - 70 рублей и предоставлять более комфортный проезд (кондиционер, ТV, музыка под заказ) в просторном (на 10 человек без стоячих мест) и чистом салоне. По стоимости поездки это еще не такси (хотя едет не менее быстро, но по маршруту), но уже и не душная летом или холодный зимою салон автобуса/трамвая. Почему нет? Пусть ходят в центре. А число таких маршруток само собою ограничит цена поездки.

Среда, 13:38 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Все это конечно правильно, но проблема в том, что у нас все маршруты из разных концов города закорочены на проспекте, т.к. других дорог просто нет.
Если посмотреть на фото, то видно, что одним троллейбусом не обойтись, т.к. он не может ехать в Скуратово, на РТИ и на Маргелова одновременно.
Беда не в количестве маршруток, а в в неразвитой транспортной сети нашего города

Среда, 13:40 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

Видно что кто-то из профессионалов Варламова консультирует. Но он прав на все 100% . Это не его мысли. Это мысли из учебников по организации перевозок. Но мысли правильные абсолютно.

Среда, 13:46 - 22 мар 17
гость — «пассажир со стажем» пишет:

Ездили раньше и нормально все было без всяких маршруток. Да, трамваи бывали битком, но на то они и трамваи. Добирались по городу кому нужно и куда нужно на электротранспорте безо всяких маршруток. И проездные себя оправдывали. Ну а потом денежку донесли куда надо и пошло-поехало. Заказным комментаторам от "Газелек" - старайтесь луЧЧе, а то не заплатят.

Среда, 13:46 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

"Маршрутки обычно появляются в городах, где слабая и некомпетентная власть. Ради сиюминутной выгоды её представители готовы уничтожить городскую инфраструктуру."
---------------------------------------------------
Поддержу полностью мнение этого блогера.

А тем, кто вспоминает забитые пассажирами до основания автобусы и трамваи, могу сказать, что увеличив количество подвижного состава общественного транспорта в разных направлениях, можно этого негатива и неудобств избежать.

Среда, 13:48 - 22 мар 17
гость — «Игорь» пишет:

Был в Казани. Маршруток нет вообще. Везде автобусы.
Ходят по расписанию. Ждать минут 5. Пробок нет.
Очень чисто и красиво.
Респект.

Среда, 13:54 - 22 мар 17
гость — «Да перестаньте право...» пишет:

А с чего решили, что бред этого небрито-нестриженого нужно всерьез обсуждать.
Этот бла-бла-блашный деятель специалистом в какой сфере является?
Кто сказал, что маршрутки не являются общественным транспортом?
10 маршруток - это ДЕСЯТЬ единиц, следующих по ДЕСЯТИ маршрутам, а один трамвай хоть на 120, хоть на 300, хоть на полгорода мест - это ОДИН трамвай, следующий по ОДНОМУ маршруту! А если трехсотместный трамвай будет запускать все триста пассажиров через переднюю дверь, то и в кино ходить не нужно будет - будем на остановках над пассажирами, томящимися в салоне, и над автолюбителями и автопрофессионалами, торчащими в пробке (даже не в пробке - в закупорке) веселиться.
Муниципальный транспорт должны обязаны наполнить все государственные и муниципальные служащие, блогеры, блохеры и пр. бло…еры.
А то так можно договориться до того, чтоб запретить все магазины и предприятия, с которых кто-то там не имеет. Но это неимение при обостренном желании все-таки не повод для запретов.
У каждого должно быть право выбора.
Маршрутки разрешили транспортную проблему Тулы. И это невозможно не признать. Сеть маршрутов маршруток (вот такая вот тавтология) позволяет гражданам реально экономить средства на пересадках, которые пришлось бы делать в случае упразднения маршруток.

Среда, 14:01 - 22 мар 17
гость — «Хоть через раз правильно пишет и то хорошо» пишет:

Особенно понравилось сравнение маршруток с паразитами. Только вот чиновники выглядят такими безвольными, чуть ли не жертвами злобных маршрутчиков. Кто в теме, сразу поймет, что это далеко не так. Одна последняя скоординированная атака на трамвай по ул.Энгельса чего стоит. С центральных улиц маршрутки надо наверное убирать вообще. Только вот планировка Тулы - все через одно горлышко, вряд ли позволит.

Среда, 14:02 - 22 мар 17
гость — «Туляк» пишет:

Недавно заглянул на сайт администрации г. Тулы и увидел там реестр перевозчиков по городу с количеством единиц транспорта. Там можно увидеть плановый выпуск трамваев, троллейбусов, автобусов Тулгорэлектротранса.Кому интересно поглядите какое их там общее кол-во и кол-во на маршрутах. Вывод, если убирать маршрутки и ставить на муниципальный транспорт, то вначале нужно довести их до нормативного кол-ва (5-10 мин интервал)

Среда, 14:06 - 22 мар 17
гость — «царь» пишет:

всех на кол.

Среда, 14:09 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

Да уберём маршрутки и будем ждать троллейбуса и трамвая по 40 минут и больше.

Среда, 14:27 - 22 мар 17
гость — «ОТТО ШМАЙСЕР» пишет:

Хер варламовский.Лучше Собяшке в Москве советы давай.А мы без твоих сраных советов как-нибудь проживём.

Среда, 14:33 - 22 мар 17
гость — «житель» пишет:

А маршрутки не забиты?
По 10 и более человек стоят или лежат на головах сидящих.
Грязь и вонь . Садишься в свободное транспортное средство,
а через несколько остановок не возможно выйти.

Среда, 14:35 - 22 мар 17
гость — «16 обрспн» пишет:

да чтоб избежать проблем нужно выдавать бесплатно автомобили - и налоги уплочены и проблем с гор транспортом нет и остановки нах не нужны и без маршруток - сел и поехал куда нужно - а если серьезно то ентому сопливому пуделю нужно самому поездить прижатым к окну в трамвае или на морозе подождать общественный транспорт до синих соплей - тогда у него родиться новая мысль - обогреваемые остановки транспорта или мягкие стекла на окнах в общественном транспорте

Среда, 14:54 - 22 мар 17
гость — «обалдеть» пишет:

Неподражаемо! Каждый блогерный онанист желает прославиться. Фрик пидорастический!

Среда, 15:00 - 22 мар 17
гость — «ъ» пишет:

Предлагаю выгнать нагайцева,а на его место назначить Варламова.Хуже не будет,зато парень получит возможность доказать правоту своих выводов делом.

Среда, 15:09 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

А маршрутки это разве не общественный транспорт?

Среда, 15:19 - 22 мар 17
гость — «Гостю» пишет:

Оне конечно транспорт общественный, только вот карман для нала у них частный.
(общество как то мимо кассы совсем :(

Среда, 15:21 - 22 мар 17
гость — «Както так» пишет:

Когда им выгодно - ни общественный транспорт,
а когда нет - частно-коммерческий.

Среда, 15:33 - 22 мар 17
гость — «1111» пишет:

Комментирующим видимо кроме как "нечесанный", "немытый", "фрик" и т.д. возразить нечего, а если бы он был членом правящей партии было-бы конечно все нормально. Все он правильно пишет, из-за маршруток город встал. Просто с них, наверное кормится много уважаемых людей. А налоги из них никто не платит, а потом все требуют медицину, дороги, образование и т.д., а деньги откуда, у водителей даже тахографы всегда отключены. А ты " «Да перестаньте право...» ДЕБИЛ маршрутки СОЗДАЛИ транспортную проблему в городе т.к. улицы стоят и для троллейбусов и маршруток, а про пред рейсовый контроль водителя и транспортного средства никто и не слышал. Всем добра.

Среда, 15:39 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

Какой общественный транспорт имеется ввиду? Интервал трамваев 40-45 минут в часы "пик" и этот интервал нарушается из-за постоянных поломок ветхих трамваев, тоже и с автобусами и троллейбусами. Против маршруток выступают жители с личным транспортом, да, они им мешают, а люди "безлошадные" при сокращении или отмене маршруток не смогут уехать ни на работу ни в поликлинику,никуда. В мороз будут околевать от холода на остановках дожидаясь ваш горячо любимый общественный транспорт. Оставьте маршрутки в покое. Упорядочить их количество, заставить соблюдать интервалы, а главное соблюдать правила дорожного движения, и все будут довольны. За нарушение - лишать хозяина лицензии и конфискация транспортного средства.

Среда, 15:44 - 22 мар 17
гость — «ГОСТЬ» пишет:

Хватит писать ерунду что пробки от лайнов.Хватит.Пробки в городе от огромного количества личных жоповозок,в которых сидят одна-две жопы.Вот откуда пробки.И против лайнов пишут здесь обладатели личных жоповозок.

Среда, 15:44 - 22 мар 17
гость — «Зацикленному, у которого весеннее обострение?» пишет:

о зацикленности "генераторов реформаторских идей"

Мир перевернулся:
"больные" графоманией "гранты" "получают", социальные идеи пытаются генерировать, кучу постов на одну и туже тему (зациклились страдающие вялотекущий шизофренией (обостряется весной и осенью) ?, а здоровые возмущенные комментарии пишут?

Зацикленность - подготовка к сумасшествию.

Психиатры считают: у некоторых людей существует очень сильная зацикленность.

Как только произойдет какая-то ситуация, как эта зацикленность настолько усиливается, что человек становится уже и внешне ненормальным.

Зацикленность - основа его ложной личности. Это то, что он не хочет подвергать никакому сомнению.

Зацикленный уже не может удерживать свой ум в каких-либо рамках.

Он сходит, что называется, с рельс.

Допуск уже не выдерживается умом.


Они имеет очень жесткие убеждения, и все время пытаются их утверждать для окружающих.

Они не успокаиваются, пока не убедят в них других.

То есть они сами себе создают ситуации, в которых подвергают себя встрече с противоположными убеждениями.

И эти ситуации могут "выбить" их ум, и он выйдет за пределы контролируемого допуска.

Никто не может гарантировать себя от этого.

Это тоже является убеждением, что нет никаких убеждений

Зацикленные обладают свойством механистичность.

Любая система - это определенный стереотип мышления, в т.ч. мышления зацикленного.

Люди, обладающие определенным стереотипом мышления, соответствующим стереотипам данной системы, притягиваются к ней.

Поэтому группы людей, собирающиеся вокруг какой-либо определенной системы, чем-то похожи (могут страдать теми же психическими состояниями, в т.ч. болезнями)

В этом отражается характер стереотипности их мышления.

Их устраивает эта теория, эта система потому, что она созвучна с их собственными стереотипами мышления.

Поэтому они не подвергают сомнению ее основные постулаты.

Любая система дает обещания чего-то: совершенствования, лучшей жизни, духовного продвижения, спасения.

Система не может их не давать.

Соприкосновение с реальностью крайне неприятно для зацикленных и их ложной личности, т.к. это соприкосновение с собственной механистичностью, с собственными иллюзиями, убеждениями, верованиями, которые каждый из нас вынашивает, лелеет и холит.

Личность - это набор убеждений, поэтому личность очень любит свои собственные убеждения.

А караван во главе с "Олями", "Вепрями" и другими бездельниками идет, "топливо" и зарплата которых оплачена деньгами народа.

Среда, 15:45 - 22 мар 17
гость — « "Путешественник" - "Отто Шмайсеру"» пишет:

Вы"за бугром" хотя бы раз бывали? В Германии, например,проезжая по 300 км. в день, не увидишь ни одной маршрутки. Зато увидишь несколько раз прекрасные сцепки трамваев. И никаких пробок!Немцы же не хуже "шмайсеров" соображают.

Среда, 15:45 - 22 мар 17
гость — «гостю Знатному от дяди Васи с путиловского завода» пишет:

гостю Знатному от дяди Васи с путиловского завода

гость — «Знатному от дяди Васи с путиловского завода» пишет:
ВСЕХ БЛОХЕРОВ и ТУСОВЩИКОВ НА ЗАВОД к ВЕРСТАКАМ И СТАНКАМ. ПУЩАЙ ТАМА ЗАБАВЛЯЮТСЯ.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Согласен с Вами полностью!

Графоманы, фонтанирующие идеями!

Блог – это онлайн журнал, интернет-дневник, основным наполнением которого являются систематически добавляемые записи.

Что такое блогер?

Пустозвон, Бумагамаратель, Интернетмаратель, излагающий в блогах и на бумаге (дневники) широкой публике события своей жизни и активно обсуждающий их.

Блогеры, вероятно, это люди, страдающие графоманией.

Графомания - болезненное пристрастие к сочинительству бездарного в литературном отношении.

Графомания может сопровождаться отсутствием смысла и нарушением последовательности изложения.

Среда, 15:45 - 22 мар 17
гость — «Когда коту делать нечего, он ...» пишет:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЧИТАТЕЛЯМ!
ВОЗРАСТНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ЧИТАТЕЛЯМ КОММЕНТАРИЯ:
ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ!
18+

Графомания — это психиатрический термин, подразумевающий болезненную страсть к написанию текстов, чаще всего не представляющих никакой культурной ценности.

Обычно произведения таких авторов шаблонны, невыразительны и не представляют собой никакого интереса ни для читателей, ни для критиков.

Графомания может иметь более или менее тяжелую форму. Аналогично другим диагнозам в этой области, графомания не возникает на пустом месте и, в принципе, поддается лечению, в том числе и медикаментозному.

Как человек становится блоггером (графоманом)?

На бумаге он выражает свои чувства, эмоции и переживания, заводит дневники, с которыми делится сам с собой о наболевшем. В стихах он выражает восторг или скорбь, любовь или ненависть.

У нормального человека есть много собеседников и кроме листа бумаги, у больного, страдающего графоманией — нет.

Блоггеры (графоманы) изначально одинокие (онанист или женщина мастурбирующая), страдающие от заниженной самооценки и невозможности с кем-то поговорить, они начинает писать.

Творения — это часть их болезненного и одинокого мира.

Чем больше он их создает, тем меньше он сознательно стремится к живому общению.

Ограничивая себя в контактах, графоман должен реализовывать естественную тягу к общению, это заложено в личности на подсознательном уровне.

И снова его рука тянется к листу бумаги (планшетнику, смартфону, клавиатуре) или к своим половым органам для мастурбации.

Такого человека можно только пожалеть.
Его произведения кажутся ему гениальными, более того, он совершенно искренне в это верит.

Как и любой психиатрический больной, блоггер (графоман) не может разглядеть у себя признаков болезни, не может объективно оценить свой образ жизни.

Именно поэтому блоггеры (графоманы) крайне болезненно воспринимают критические высказывания относительно их творчества.

Для большинства авторов мнение их аудитории является стимулом для развития, а также основным источником информации о недостатках их произведений.

Люди, страдающие болезненной тягой к писательству, этого лишены, а значит, не имеют возможности развиваться и совершенствоваться. Как результат — произведения, лишенные какой либо литературной и духовной ценности, однообразные и неоригинальные.

Со временем все контакты с внешним миром сводятся для графомана к демонстрации его творений. А внешний мир, именно по этой причине, начинает его избегать.

Описанное выше — тяжелый случай заболевания.

В легкой форме графомания может быть связана с некими временными условиями. Например, не с кем сексом заниматься (т.к. объект – половой партнер или партнерша) находится в отъезде, и блоггерство (графоманство), а онанизм или мастурбация не приносят былых ярких ощущений — лучший способ отвлечься от переживаний, связанных с этим.

После возвращения объекта и возобновления секса все приходит в норму, и симптомы графомании проходят сами собой.

Помочь графоману можно, если отвлечь его от ручки от листа бумаги (планшетника, смартфона, клавиатуры) и взять под наблюдение его привычные занятия с его или ее половыми органами (исключить онанизм-мастурбацию), обеспечить объектом сексуальной разгрузки (партнером или партнершей), предложить иные развлечения и интересы, возможно, что при регулярных контактах с кем-либо со временем он откажется от мысли о блоггерстве (графомании).

В случае тяжелой и прогрессирующей формы блоггерства (графомании), понадобится вмешательство специалиста!

Среда, 15:46 - 22 мар 17
гость — «все верно» пишет:

Илья умница. авилова с трона!

Среда, 15:46 - 22 мар 17
гость — «Шизоиды генерируют идеи, в том числе социологические» пишет:

Шизоиды генерируют идеи, в том числе социологические

Паранойяльный психотип играет ведущие роли.

Паранойяльные "пророки" выдают чужие идеи за свои

У психотипа шизоид свой "беспорядочный порядок"

Шизоиды, в т.ч. шизоиды-"блогеры", генерируют идеи, в том числе социологические.

Шизоид творит свободно, как птичка поет, бессистемно, он парит в заоблачных высотах своих абстракций.

Шизоиду важен не результат, а процесс.

Шизоиды часто безответственно изобретают невесть что, как профессор Персиков в произведении Булгакова "Роковые яйца".

Паранойяльным важен результат, а не процесс.

Поэтому паранойяльные вычленяют некоторые социально значимые идеи из множества других, невнятных и неотшлифованных идей шизоидов, придают им силу, выступают как пропагандисты и соавторы, организуют движение за эти идеи.

Мышление паранойяльных носит принудительный характер. Все подгоняется под основополагающий тезис.
Мышление паранойяльного - последовательное и одностороннее (примитивное).
Паранойяльный берется за художественное творчество.

Тут он проводит опять-таки свои идеи, иногда в достаточно прямолинейной, безвкусной манере.
Не его это дело — художественное творчество, но паранойяльный полагает, что его.

И вот мы вкушаем прямодушный помпезный символизм, оплаченный деньгами грантов?

"Лидер"-"блогер" это паранойяльный "пророк", "пророки" типа "Вепрь" и подобные берут ту, или иную умную-безумную идею у шизоида, расширяют-углубляют, видоизменяют, систематизируют, абсолютизируют. Выдают за свою.
Типичное поведение для паранойяльного — прийти "в чужой монастырь со своим уставом", ведь
создавать свое — дело долгое, трудное.

Поэтому паранойяльный склонен внедриться в готовые организационные структуры, вытеснить лидеров-отцов, возглавить уже созданную ими структуру.

Власть других людей над собой паронойяльный в крайнем случае терпит, но до поры до времени.

Как только появляется возможность самому взять власть, он ее берет, не гнушаясь психологическим давлением или даже вооруженным насилием.

Паранойяльный обожает командовать, управлять, он любит власть, у него рьяное властолюбие.

Паранойяльный совершенно не умеет и не хочет подчиняться сам, он не терпит, чтобы им управляли.

Он навязывает свои взгляды и программы партиям, навязывает новое государственное устройство или хотя бы его детали, свои законопроекты, новые традиции, символику.

Паранойяльный дает массу распоряжений.

Христос говорит двум своим будущим апостолам, которые были рыболовами: "Идите за Мною, и Я сделаю вас ловцами человеков".
Паранойяльный заявляет, что действует часто от имени Бога, перед аудиторией паронойяльный постоянно произносит: "С нами Бог!" Чем больше аудитория, тем продолжительнее и ярче экстаз у паранойяльного.
Паранойяльный убежден, что является посланником самого Бога. Он берет на себя миссию мессии.
Паранойяльный объявляет себя "пророком", обрастает апостолами, кликушами... А они уже при нем, живом ставят "места поклонения".
Обычно "места поклонения" так или иначе искажают идеи "пророка" "Вепря" и подобных, перерождается.
Появляются реформаторы служения "пророку" "Вепрю" и подобным, появляются секты на основе той же "веры" в "Вепрь" и подобным.
Поэтому как вариант: паранойяльный — не основатель новой "веры", а реформатор старой (т.е. реформатор агентства ОБС (одна бабка сказала)) или как в песне: "говорят, что ходят слухи, а беззубые старухи их разносят по углам!" Но это, в принципе, тоже самое.
Истероиды -"блогеры" воспевают паранойяльных "лидеров" типа "Вепря" и подобных.

Это они, истероиды — "былинники речистые", рассказывавшие о красных
кавалеристах, для которых главное — раздуть мировой пожар на горе всем буржуям.
Гипертимы крутятся между всеми, они снабженцы и автослесари, гуляки и рубаки.

Паранойяльные люди сами пробивают лбом стену, сами организуют группы, партии.

Все "нормальные люди" от паранойяльных шарахались и старались держаться подальше.

Но паранойяльный не довольствуется такой индивидуальной агитацией. Он старается бывать в уже организованных группах. А там и с трибуны, и в кулуарах громко или заговорщицким шепотом старается донести свои идеи.

Паранойяльному свойственна самодостаточность с пренебрежением к высказываниям других.

Паранойяльный не говорит, он изрекает! “DIXI! (Я сказал!)” — так говорил Цезарь. И за ним должны записывать, как записывали за Цезарем.

Речь у паранойяльных не всегда хорошая, иногда она торопливая или замедленная, у них бывает картавость или другие не очень выраженные дизартрические явления.

Это вплетается в их комплекс неполноценности.

Внедрение идеи паранойяльным происходит и путем навязывания бесед с любым встречным.
Даже если это "опасные" идеи.
Поэтому правоохранительным органам легко ловить паранойяльного.
Паранойяльного, достигшего власти, часто, очень часто низвергают. Он падает, а потом поднимается (если его не уничтожают физически) и снова начинает борьбу за продвижение.

Паранойяльные очень мстительны.
Паранойяльный будет мстить и делать намеренно. Он составит план мщения, посмакует его, организует его осуществление, потом посмотрит в глаза "негодяю" и спросит: "А помнишь?.. "
По отношению к уже существующим законам паранойяльный не лоялен. Он склонен преступить их. Поэтому нередко паранойяльные оказываются за решеткой. Чтобы выжить в "зоне", они проявляют непокорность и по отношению к уголовным "авторитетам", как и "на воле" по отношению к законным властям.
Паранойяльным свойственна идея жертвоприношения, но паранойяльные почему-то не хотят сами быть жертвой. Они посылают на смерть ("Но человека человек послал к анчару властным взглядом"), а сами погибать не хотят. Нравственная "диалектика" свойственна некоторым паранойяльным

Авторитарность паранойяльных сквозит буквально во всем.

Паранойяльные люди тяжелы не только для сотрудников, но и для семьи.
Конфликты у паранойяльного будут в любом случае

Детьми паранойяльные занимаются мало, в основном дети воспитываются на собственном примере.

Если рассуждать о системе "мазохизм — садизм", то паранойяльный скорее склонен к садизму.

Он подчиняет сексуального партнера.

Это может парадоксальным образом проявляться и в его общественной
деятельности: запреты, которые он вносит в общественные установления, имеют садистический характер, и он получает наслаждение от того, что насильственно запрещает наслаждаться другим.

Паранойяльный – недомашний человек.

У него часто вовсе нет квартиры, он переселяется в больший город из меньшего, из большого города в другой, побольше, а потом и в столицу.

И, понятно, с квартирами у него не ладится.

Он то снимает жилье, то скитается по друзьям-адептам.

Но даже если к паранойяльного появляется квартира, то это штаб-квартира,
мастерская, а не дом. В квартире грязно, под диванами клочья пыли, на коврах могут быть комья уличной грязи, упавшие спички, сигаретный пепел.

Телефон для паранойяльного имеет особое значение. Создается даже такое впечатление, что не телефон при нем, а он при телефоне.

Паранойяльному тоже свойственны истероидные наслоения.

У паранойяльного нет хобби, т.к. ему некогда заниматься чем-то, кроме его дела.

Паранойяльный растрачивает случайно попавшие к нему чужие деньги и не старается их восполнить.


Долги паранойяльный может зажать.
Счет деньгам паранойяльный не ведет, тратит по мере получения. Иногда он склонен считать деньги в чужом кармане и может потребовать их для нужд общего (то есть, в сущности, его) дела.



Телосложение у паранойяльных весьма разнообразное, но с теми или иными видимыми или
скрываемыми дефектами.

Лицо у паранойяльных обычно не очень правильное, с более, чем в норме, выраженной асимметрией, некоторые черты преувеличены или преуменьшены, иногда, впрочем, вполне импозантное лицо.
Часто — строгое, сосредоточенное, с вертикальными складками на переносице.

Кожа у паранойяльных неухоженная: угри, прыщи, землистый цвет.
В пожилом возрасте на лице паранойяльного появляется сеть мелких сосудиков.

Паранойяльный отстает от моды года на 3—4, одевается в духе легкого или чуть более далекого ретро или использует строгий классический стиль: темный костюм, галстук, светлая рубашка.

Но одежда при этом может быть в той или иной степени помятой, ворот, расстегнут, пиджак тоже (у шизоида, для сравнения, может быть расстегнута и ширинка).

Если паранойяльный стал важным "боярином", то он может и одеваться "по-боярски", но по чьему-либо совету или советам лакеев.

Паранойяльные не отличаются разнообразием в одежде, привыкают к ней, им некогда сменить ее,
легче и быстрее надеть то, что снял накануне.

Типичное явление — униформа, которую паранойяльный навязывает и подчиненным.
Часто это френч или иные военизированные модели.

Одежда паранойяльного нередко призвана скрыть недостатки.

Паранойяльный стрижется редко, когда уже явно пора. Прически простые, без выкрутас.

Паранойяльный не всегда выбривает подмышечную область: кое-где могут торчать недобритые волоски, т.к. ему некогда

Среда, 15:49 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

этот ваш варламов на обезьяну очень похож...почему?

Среда, 15:49 - 22 мар 17
гость — «Человек» пишет:

А что этот убогий до сих пор в Туле? За чей счёт извините банкет?

Среда, 15:54 - 22 мар 17
гость — «Вася» пишет:

Проверить график выхода муниципального транспорта.
Нет ли чего-то или у кого-то сговора с маршрутными перевозчиками, чтобы в часы пик зарабатывал коммерческий, но не муниципальный транспорт?

Среда, 15:55 - 22 мар 17
гость — «Рыжий» пишет:

ВОТ Главная беда Тулы!!!!!!!!! СЛАБАЯ и некомпетентная власть. КОТОРАЯ и уничтожает городскую инфраструктуру.
Главный Вывод Варламова. А другие компетентные вышестоящие, способны делать какие либо выводы?????????

Среда, 16:05 - 22 мар 17
гость — «гость» пишет:

кто после меня напишет тот круглый или дурак или идиот!

Среда, 16:07 - 22 мар 17
гость — «тому кто 1111» пишет:

Среда, 15:33 - 22 мар 17
гость — «1111» пишет:
Комментирующим видимо кроме как "нечесанный", "немытый", "фрик" и т.д. возразить нечего, а если бы он был членом правящей партии было-бы конечно все нормально. Все он правильно пишет, из-за маршруток город встал...
---------------------------------------------------------------------------------------------

ДЕБИЛ - это ты.
Именно маршрутки и только маршрутки разрешили проблему перевозок пассажиров. Это и имелось в виду, и нечего из контекста выдергивать.
Что ты вообще знаешь про организацию перевозок маршрутками и что реального в опровержение написал?
Если это так выгодно и беспроблемно, так иди на маршрутку - руби "бабло" по легкому. Или только трындеть горазд?
А пробки - транспортные проблемы - исключительно из-за переизбытка на дорогах частного легкового транспорта, на котором как и ты по одному, макисмум по два человека, перемещаются, а потом на пряниках злопыхают.
Умник, приведи статистику сколько ДТП с участием маршруток и сколько без них ежедневно происходит, в том числе в дали от трасс маршруток.
Кто реально маршрутками пользуется, тот против них не возражает.
И если маршрутки раздражают, выбирай свой маршрут вдали от них, не нужно по проспектам воздух портить.

Среда, 16:08 - 22 мар 17
гость — «мнение» пишет:

Маршрутки реально мешают ездить и создают (в районе остановок) заторы....

Среда, 16:13 - 22 мар 17
гость — «просто Гость» пишет:

Проблема не в существовании самих маршруток, а в дебильной организации общественного транспорта в Туле вообще! Ну и в полном отсутствии контроля за передвижением этих водятлов по дорогам! Ездят так, словно они одни на дороге. Хамье и идиоты.

Среда, 16:14 - 22 мар 17
гость — «Губительная дорожная коррупция» пишет:

Если у Вас есть факты или информация, подозрения о коррупции руководства полиции, руководства областного ГИБДД или простых сотрудников полиции, изложите их в письменной форме и отправьте в ФСБ России, Генпрокуратуру России, Следственный Комитет России.

В Туле никто не будет расследовать: пример отца Гришанова, у которого погиб его сын, сотрудник ФСБ Тульской области говорит сам за себя 19 писем в пустоту http://www.pryaniki.org/view/article/1013575/


https://www.pryaniki.org/view/article/10309/

Губительная дорожная коррупция


В середине ноября исполнится три года со дня гибели в ДТП старшего оперуполномоченного Тульского УФСБ по особо важным делам подполковника Алексея Гришанова. Скупая информация о смерти опера, занимавшегося сбором информации о хищении миллионов при ремонте дорог в Туле, появилась лишь в прошлом году в независимой тульской газете “Засечный рубеж”.
Всех исчезнувших миллионов тульские правоохранители так и не нашли, а расследованием подлинных обстоятельств ДТП, в котором погиб подполковник Алексей Гришанов, до сих занимается лишь его отец – бывший депутат Тульской городской думы Виктор Прокофьевич Гришанов. Его обращения к генпрокурору Юрию Чайке и директору ФСБ Александру Бортникову возвращаются в Тулу. Из областной прокуратуры шлют отписки. В Тульском же управлении ФСБ ему приватно посоветовали не лезть глубоко в это дело.
Как тульские миллионы смыло вместе со снегом
Накануне прошлых выборов в Госдуму летом 2007-го по проекту “Новые дороги “Единой России” на Тулу из федерального бюджета свалились большие деньги, около 400 миллионов рублей. Еще 250 миллионов выделили на ремонт городские власти. Как обычно, единороссы развернули громкую кампанию, объявив тулякам: “Дороги Тулы ждут ваших решений!” Более 10 тысяч горожан направили свои предложения в специальные ящики с партийной символикой, какие дороги в Туле надо отремонтировать в первую очередь. И работа пошла. Осенью мэр Тулы Владимир Могильников (единоросс, разумеется) отрапортовал, что за три месяца было капитально отремонтировано 50 дорог.
А весной туляки обнаружили, что якобы капитально отремонтированное асфальтовое полотно на тульских дорогах вновь в ямах и трещинах. Как будто-то его смыло весенними водами. Начался скандал.
Тогдашний начальник Управления транспорта и связи города Тулы, в прошлом кавээнщик, шутить по этому поводу не стал, а собрал местных журналистов на пресс-конференцию, где объяснил, почему сотни миллионов зарытые в асфальт, вдруг смыло вместе со снегом.
Последние десять лет на ремонт дорог больше 20–25 миллионов рублей в год вообще не выделялось, а здесь сразу такие деньжищи. Причем из Москвы приказали освоить их за считаные месяцы до Нового года, иначе заберут обратно в бюджет. Спешили, не хватало специалистов для контроля за подрядчиками, да и подрядчиков подбирали абы как, чуть ли не с улицы.
Проверка расходования средств федерального бюджета Счетной палатой ничего криминального вроде бы не нашла. А вот деньги из городского бюджета действительно были украдены. Но найти удалось всего лишь 4 миллиона 321 тысячу рублей.
В феврале 2009 года в отношении главного дорожника Тулы Тимофея Шарыпова было возбуждено уголовное дело по статье “Халатность”. Однако уже в декабре оно было закрыто за давностью.
Спустя год после возбуждения уголовного дела прокурор области Олег Черныш, комментируя это уголовное дело, заявил: “Значительная доля работ по ремонту улично-дорожной сети Тулы проводилась зачастую без заключения соответствующих контрактов c субподрядными организациями. Шарыпов, вследствие недобросовестного и небрежного отношения, принял после ремонта дорожные покрытия улиц Тулы, не соответствующие по качеству и объему”.
Однако уголовное дело, по словам Олега Черныша, закрыли за давностью и… из-за дороговизны проводимых экспертиз, которые к тому же длительные и трудоемкие.
Так один из главных фигурантов коррупционного скандала в Туле вышел из воды сухим. Сейчас же он претендует на аналогичную должность в областной власти и даже, как говорят, успешно прошел испытание на детекторе лжи.
“Это будет бомба!”
Оперативные материалы для уголовных дел о дорожной коррупции в городе-герое Туле, которые так и не легли в основу судебных приговоров чиновников, добывались сотрудниками Тульского управления ФСБ. Главным образом, старшим оперуполномоченным сотрудником по особо важным делам 35-летним подполковником Алексеем Викторовичем Гришановым. Где сейчас эти материалы и что в них, неизвестно. В Тульском управлении ФСБ предпочитают эту тему не трогать. Она слишком болезненна для конторы, которая потеряла одного из лучших своих оперативников.
Накануне своей гибели в узком кругу Алексей Гришанов сказал: “Мы вышли на такой уровень! Это будет бомба!” После его командировки в Чечню дело о хищении денег на ремонте дорог, порученное подполковнику, старшему оперу по особо важным делам, могло стать одним из самых крупных в Тульском управлении ФСБ.
Когда Алексею предложили пойти на повышение и возглавить на выбор отделы ФСБ в городах области, он отказался. “Я гончий и, пока не доведу дело до суда, не остановлюсь”, – будто бы сказал тогда Алексей Гришанов своему начальству.
“Я его именно таким воспитал”, – говорит его отец Виктор Гришанов. Теперь же он и себя считает в какой-то мере виновным за гибель сына. Если бы не вырос он таким принципиальным и твердым, остался бы жив.
В субботу утром 15 ноября 2008 года Алексей Гришанов помогал отцу на даче, а затем, сославшись на то, что у него назначена важная встреча с агентом, привез отца в Тулу, а сам укатил на своем БМВ на встречу. При этом он намекнул, что едет не по своей инициативе.
После 10 часов вечера на мобильный Алексея попыталась дважды дозвониться его мать и отец, чтобы узнать, когда он приедет домой. Затем дважды – его супруга Елена с телефона восьмилетней дочери. Ответа на звонки не было, хотя телефон Алексея не был отключен. Домашних это насторожило. Даже когда Алексей был в командировке в Чечне, он всегда отвечал на телефонные звонки из дома.
В шесть часов утра на квартиру родителей Алексея пришли его коллеги по работе и сообщили, что ночью Алексей погиб в ДТП в 22 километрах от Тулы, возле поселка Интернациональный Киреевского района. Он находился за рулем автомобиля “Лексус RХ-300”, принадлежащего директору МУП “Тулгорэлектротранс” Олегу Воеводину.
Согласно материалам уголовного дела, авария произошла приблизительно в 23 часа 30 минут. Участок автотрассы Тула – Новомосковск в этом месте достаточно спокойный, без предупреждающих знаков.
По версии следствия, автомобиль “Лексус” на большой скорости вынесло на обочину, и далее джип, проскочив небольшую траншею, свалился на правый бок.
Алексея Гришанова, который находился за рулем, от удара выбросило в рамку верхнего люка, и его тело обнаружили на расстоянии трех метров от автомобиля. Его спутник Олег Воеводин, сидевший справа на переднем сиденье, отделался телесными повреждениями средней тяжести и был отправлен проезжавшей мимо “скорой” в областную больницу.
Уголовное дело № 18_1-0591-08 по факту ДТП было возбуждено следственным отделом ОВД по Киреевскому району спустя 10 дней после аварии, то есть 24 ноября 2008 года, а через четыре месяца, то есть 24 марта 2009 года, оно было прекращено.
Следствие не нашло состава преступления по статье 264 ч. 2 УК РФ (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть по неосторожности). Как следует из ответа заместителя межрайонного прокурора Киреевской межрайонной прокуратуры г-на Уланова, “ни гр. Воеводин, ни гр. Гришанов потерпевшими по данному делу не признавались”.
То есть произошла авария, в результате которой, погиб человек, но никто не виноват. Очень удобный вывод следствия и прокуратуры, для того чтобы закрыть уголовное дело.
Версия Виктора Гришанова
Отец Алексея, Виктор Гришанов, не верит ни следствию, ни тульской власти, которые сделали все, чтобы спрятать концы аферы с хищением почти 10 миллионов долларов на тульских дорогах.
До выхода на пенсию Виктор Прокофьевич поработал начальником 2-го отдела на “Тулачермете” (как известно, в прежние времена этот отдел на предприятиях курировал заводские секреты и разбирался с ЧП). Затем он избирался депутатом городской думы от коммунистов.
Вот уже три года он ведет собственное расследование и пытается достучаться до самых высоких кабинетов – прокурора области Олега Черныша, Генпрокурора Юрия Чайки, директора ФСБ Александра Бортникова. В ответ приходят одни отписки, но Гришанов-старший продолжает доказывать, что следствие нарушило закон и не исследовало до конца все обстоятельства дела.
Виктор Гришанов оперирует цифрами, приводит детали уголовного дела, которые он по крупицам собирал с того момента, как только узнал о смерти сына.
Он обнаружил очевидные противоречия и откровенные подтасовки в уголовном деле. По его версии, Алексея убили, а затем инсценировали ДТП. Прокуратура и следствие категорически опровергают эту версию, считая проведенное расследование полным и всесторонним.
Первые подозрения возникли у Виктора Гришанова сразу же после того, как он узнал обстоятельства смерти сына от следователя Киреевского ОВД майора юстиции Сергея Исаева, побывавшего на месте ДТП спустя несколько часов и проводившего предварительные следственные действия.
Следствие считает, что ДТП, в результате которого погиб водитель “лексуса”, наступило приблизительно в 23 часа 30 минут. Кто сообщил об этом происшествии, доподлинно неизвестно. Документальных доказательств Виктору Гришанову увидеть не удалось.
Оставшегося в живых после аварии Олега Воеводина, который был, согласно его же показаниям, в бессознательном состоянии (и это при повреждениях средней тяжести!), повезли почему-то не в близлежащие больницы в Киреевск или Болохово, а в областную клиническую больницу и положили в отдельную палату.
По версии следствия, Алексея Гришанова во время аварии выбросило из верхнего люка “лексуса”. От множественных повреждений, в том числе внутренних органов и головного мозга, Алексей скончался на месте. Виктор Гришанов недоумевает: “Представьте себе, что в результате опрокидывания на правый бок автомобиля молодого 35-летнего мужчину ростом 189 сантиметров и 60 сантиметров в плечах весом в 110 килограммов выбрасывает в рамку верхнего люка “лексуса”. При этом он еще летит на расстояние трех метров и оказывается головой к крыше опрокинувшегося автомобиля, причем на спине”.
Пытаясь доказать абсурдность версии с гибелью сына, Виктор Гришанов заявил, что он сам готов проделать следственный эксперимент за рулем “лексуса” на этом же участке трассы на большой скорости, которая, кстати, в экспертизе ДТП не указана. По его убеждению, такого случиться просто не могло.
“При скорости автомобиля в 100 километров в час тормозной путь должен быть в два раза больше, чем он был на самом деле!” – убежден Виктор Гришанов.
Через день после аварии, 17 ноября, Виктор Гришанов с женой сына Еленой и его коллегами из управления ФСБ приехали в морг.
Тело Алексея лежало на металлическом столе. Отец попытался приблизиться к нему, чтобы рассмотреть поближе, но сотрудники морга его не подпустили. На голове Алексея Гришнова не было следов ни от удара, ни от трепанации черепа, хотя в материалах уголовного дела он видел описание повреждений головы со следами частиц головного мозга, - вспоминает отец старшего опера ФСБ.
Сотрудник морга вынес жене Алексея Гришанова его вещи, среди которых была черная куртка. “Это не его вещи. Такой куртки у Алексея никогда не было” – сказала вдова работнику морга. ”Берите ту одежду, в которой привезли вашего мужа”, – был ответ сотрудника.
Чем глубже Виктор Гришанов изучал материалы уголовного дела, тем больше вопросов у него возникало по поводу обстоятельств гибели сына.
Билинг телефонных звонков мобильника сына в трагический день 15 ноября 2008 года, который через друзей удалось добыть Виктору Гришанову, посеял еще больше сомнений в версии следствия.
Виктора Гришанова заинтересовал период с 19 до 22 часов 30 минут, когда Алексею звонила его жена и мать. Начиная с 22 часов 10 минут и 22 часов 30 минут было три звонка. Причем каждый раз телефон включали и, не ответив, выключали. А по данным оператора мобильной связи МТС, с телефона Алексея Гришанова не производилось звонков Олегу Воеводину (у него был телефонный номер компании Билайн), хотя сам он в показаниях утверждает, что Алексей Гришанов звонил ему вечером в этот день и просил помочь с ремонтом брелока с ключом зажигания от автомобиля.
Билинг Билайна также не зафиксировал звонков телефона Алексея Гришанова на телефон Олега Воеводина.
Автомобиль БМВ Алексея Гришанова был обнаружен на платной автостоянке неподалеку от дома Олега Воеводина. Причем Виктору Гришанову удалось узнать, что сын с согласия Олега Воеводина поставил машину в промежутке от 19.15 до 19.25 на парковочное место № 68 ( оно было закреплено за Воеводиным), а затем он оказался в автомобиле Олега Воеводина “Лексус РХ-300”, якобы потому, что его хозяин вечером уже успел выпить и не стал садиться за руль, чтобы ехать в Новомосковск к мастеру, который смог бы помочь с ремонтом брелока с электронным ключом зажигания от его автомобиля.
Согласно показаниям Олега Воеводина, они вместе с Алексеем Гришановым поехали в сторону Новомосковска через Пролетарский район и Тулачермет, однако звонки на телефон Алексея были зафиксированы в Центральном районе города по дороге, которая тоже ведет в Новомосковск. Последний звонок был на выезде из Тулы в 22 часа 11 минут.
До ДТП на 22-м километре автодороги Тула – Новомосковск оставалось еще 1 час 29 минут. При хорошей скорости преодолеть это расстояние можно минут за 15–20. Можно предположить, что “лексус” где-то останавливался по дороге. Однако Воеводин об этом в своих показаниях ничего не говорит.
Как выяснилось, никаких вещественных доказательств о том, что за рулем “лексуса” был Алексей Гришанов, в деле нет. Все основывается лишь на показаниях Олега Воеводина.
Начальник бюро судебно-медицинских экспертиз Сергей Шульгин в заключении № 64 от 12 мая 2009 года пишет, что первичную экспертизу он провел с 26 мая 2009 года по 2 июня 2009 года. Каким же образом он мог провести первичную экспертизу, если Алексей Гришанов был похоронен 18 ноября 2008 года?
Как выяснил отец погибшего оперативника, единственный след руки, который был снят с помощью дактопленки, предварительно обработанной дактопорошком, на рулевом колесе автомобиля “Лексус” оказался непригоден для идентификации.
Примечательно, что эксперты почему-то не сняли отпечатки пальцев с других предметов внутри автомобиля, например с ручки ручного тормоза, рычага переключения передач, зеркала заднего вида и проч.
Заместители районного прокурора Уланов и Новиков в ответах Гришанову писали, что «наиболее вероятно», что именно Алексей сидел за рулем. А межрайонный прокурор сообщил в своем ответе на письмо отца: «Пролагаю, что ваши доводы о не нахождении сына за рулем, несостоятельны».
Не была исследована одежда погибшего сотрудника УФСБ, а почему-то сразу передана родственникам, причем без разрешения следователя.
В августе 2010 года начальника бюро Сергея Шульгина и эксперта Игоря Кузнецова осудили за фальсификацию медэкспертизы по другому уголовному делу. Эти эксперты дали ложное заключение о тяжести травм, полученных гражданином в результате ДТП. Причем под следствие г-н Шульгин попал в 2009 году, когда проводил первичную экспертизу по делу о ДТП, где погиб старший опер ФСБ.
Вполне вероятно, что все материалы уголовного дела о ДТП с гибелью Алексея Гришанова основаны на показаниях Олега Воеводина. Все остальное, если верить отцу погибшего оперативника, было подогнано под версию чиновника, которого самого подозревают в махинациях с муниципальной собственностью.
Вместо послесловия
В интервью агентству “Тульские новости” адвокат Валерий Соколов, давший показания на директора департамента по экологии и природным ресурсам Алексея Лазарева, вымогавшего с фирмы взятку в 5 миллионов рублей, признался, как могли быть украдены деньги на ремонте дорог в Туле.
В офис их фирмы, которая занимается еще и добычей гравия и песка, обратился некий человек “армянской национальности” и предложил подписать акт выполненных работ на 126 миллионов рублей о якобы проведенном ремонте.
“За это предлагалось получить 10 процентов всей суммы, так как остальные деньги “не наши”, их надо отвезти в “белый дом”. Т. е. мы должны взять 3 копейки, подписать на 126 миллионов, сесть за них в тюрьму, потому что эти работы мы никогда не делали. Естественно, мы отказались, но в силу того, что ремонт не сделан, а деньги ушли, значит, кто-то согласился”.
Дело бывшего тульского губернатора Вячеслава Дудки, обвиняемого в 40-миллионной взятке, косвенно подтверждает версию о том, что украденные на ремонте дорог в Туле 250 миллионов могли отвезти в тульский “белый дом”.
Однако концов уже не найти, поскольку бомбу, о которой говорил Алексей Гришанов, ему взорвать не дали. Деньги любят тишину. Особенно украденные.

" Честное слово" №4 ноябрь 2011 года
На днях стало известно, что Генпрокуратура отменила постановление следствия о прекращении уголовного дела по факту гибели подполковника Тульского УФСБ Алексея Гришанова.

Среда, 16:18 - 22 мар 17
гость — «Саша» пишет:

Чинуши создают базу для вымогательсва

Среда, 16:25 - 22 мар 17
гость — «Гость » пишет:

Водители маршруток не следят за чистотой в салоне: сиденья засалены, воняют, все обросло пылью и грязью. Шторки просто черные. Люди сидят как селедка в бочке. Нет даже элементарных поручней. Вообще я езжу на своем авто, а тут вот недавно пришлось поехать на лайне - это был №61, бывший 16, как мне сказали. Ужасно мерзко и неприятно. Хотя муниципальные автобусы тоже грязные, салоны не моют. Ужас! Если муниципалы хотят составить конкуренцию маршруткам - так уж не пожалейте воды - промойте свой транспорт!

Среда, 16:25 - 22 мар 17
гость — «16.14.» пишет:

слушай или читай! му..к! как ты всех заеб..! своим гришановым! мне уже хочется поср..ть! на его могиле бл..ть! иди на х1 х,.й!

Среда, 16:44 - 22 мар 17
гость — «Гостю 13.48» пишет:

Что вы все Казань Казань! Там денег вложили в транспорт к 1000-летию Казани! А нам такого и не светит. Нужно понимать что с чем сравнивать, а не просто словоблудием заниматься!

Среда, 16:46 - 22 мар 17
гость — «Ужо» пишет:

16.07
Именно маршрутки и только маршрутки разрешили проблему перевозок пассажиров...
А пробки - транспортные проблемы - исключительно из-за переизбытка на дорогах частного легкового транспорта
==============
Ваще-то нам ещё далёко до т.н. цивилизованных стран по кол. личного автотранспорта.
И в энтих самых странах нету т.н. маршруток.

Среда, 16:47 - 22 мар 17
гость — «Предложение!» пишет:

Не желает ли Власть Тулы провести акцию День без маршруток!???

Среда, 16:49 - 22 мар 17
гость — «Когда закроют ОЕИРЦ?» пишет:

Нагрели: деньги миллионов россиян за услуги ЖКХ оседали в офшорах на теплых островах

Грандиозный скандал в коммунальной сфере: примерно 14 миллионов россиян и сотни крупных предприятий в разных городах долгое время значительно переплачивали по счетам за коммунальные услуги. А деньги, которые должны были идти на строительство ТЭЦ и других объектов, уходили в офшоры. Речь о крупнейших частных энергетических компаниях по производству и сбыту тепловой и электрической энергии — «Т Плюс» и «Ренова».
http://www.ntv.ru/novosti/1785771/

Тульский ОЕИРЦ так же перечисляет деньги в офшоры, о чем на пряниках уже не раз писали.
https://www.pryaniki.org/view/article/1015611
https://www.pryaniki.org/view/article/1015045/
https://www.pryaniki.org/view/article/1015211/
https://www.pryaniki.org/view/article/1015442/
Доколе наши деньги будут уходить в офшоры вместо модернизации сетей? Доколе мы будем переплачивать, оплачивая чью-то безбедную жизнь?

Среда, 16:52 - 22 мар 17
гость — «Гостю» пишет:

Водители маршруток не следят за чистотой в салоне: сиденья засалены, воняют, все обросло пылью и грязью. Шторки просто черные. Люди сидят как селедка в бочке. Нет даже элементарных поручней. Вообще я езжу на своем авто, а тут вот недавно пришлось поехать на лайне - это был №61, бывший 16, как мне сказали. Ужасно мерзко и неприятно. Хотя муниципальные автобусы тоже грязные, салоны не моют. Ужас! Если муниципалы хотят составить конкуренцию маршруткам - так уж не пожалейте воды - промойте свой транспорт!
-------------------------------------------------------------------------
Водители автобусов не следят за чистотой в салоне: сиденья засалены, воняют, все обросло пылью и грязью. Окна заросли грязью. Люди сидят как селедка в бочке. Нет даже элементарных поручней. Вообще я езжу на своем авто, а тут вот недавно пришлось поехать на автобусе - это был №1, как мне сказали. Ужасно мерзко и неприятно. Вход через переднюю дверь как в тюрьме. Ужас! Если муниципалы хотят составить конкуренцию маршруткам - так уж не пожалейте воды - промойте свой транспорт!

Среда, 17:20 - 22 мар 17
гость — « Думающий» пишет:

Полный бред купленного репортережки!
Это кучерявое чмо наводит смуту!
Отвергаешь, предлагай! Если ты это читаешь, то сними репортаж про муниципальный транспорт! Задай вопрос властям, сколько они потратили бюджетных денег что бы троллейбусы ездили в 16 году? Там сплошные факты не эффективного управления. Маршрутки хоть и плохие для тебя, но они платят налоги. Вопрос, про много платят или мало, это к налоговикам, пускай тоже назовут цифры, а потом сравним.
Теперь сравним без точных цифр, по тезисам!
Маршрутка платит налоги в бюджет, а трамвай и троллейбус нет!
Трамваи и троллейбусы на 50% находятся на гос. обеспечении! Все "льготы" компенсируются государством, а маршруткам нет, а они платят налоги в бюджет. Точную сумму назовут налоговики, мало, но платят. Я не пользуюсь транспортом в принципе, но плачу из своих налогов за работу муниципального транспорта, а за маршрутки не плачу, им платят люди за факт полученной услуги.
Ты у людей спросил, готовы они ждать часами свой муниципальный транспорт, за который заплатят дважды, за факт проезда и потом в виде подоходного налога?
На какую публику ты работаешь?
На Крыгина? Ты лучше расскажи про его биографию. Кто он, от куда, как в Новомосковске горели автобусы?
Какая зарплата у него была в Новомосковске и какая стала в Туле! Про зарплату отвечу сразу, 100 000р в Новомосковске (транспортная компания), в Туле в 2 раза меньше. Он что похож на патриота? Я так не думаю, просто его привели что бы забрать рынок пассажирских перевозок в Туле.

Среда, 17:36 - 22 мар 17
гость — «Здравомыслящий» пишет:

Ага, вместо 10 маршруток один троллейбус. Сами то стоя по 40 минут на этом допотопном убожестве часто ездите? Набивается полный бабками и роженицами.

Среда, 17:55 - 22 мар 17
гость — «Оля» пишет:

Не будет маршруток- будете стоять на остановках по 2 часа. Московский шизик наведет вам порядок и смоется. Ну какой дебил только не вылезает из этой масковии.

Среда, 17:57 - 22 мар 17
гость — «ГОСТЬ» пишет:

А вы гляньте на интервалы троллейбусов.Самый маленький интервал в будни в час-пик это 30 минут.В будни в час-пик 30 минут.Это пардон охуеть можно.И ещё кто-то говорить что надо убрать маршрутки.

Среда, 18:05 - 22 мар 17
гость — «"здравомыслящему"» пишет:

Конечно, если троллейбусов будет пять штук на весь город, то будет набиваться народ. А ты не задумался, "умник", почему, не смотря на мотания твоих любимых быдлоящиков, люди всё равно садятся в троллейбус? Да, значительная часть народа, особенно пенсионеры, пользуются проездными, но это не всё. Как ты влезешь в "собачий ящик" не то что с детской коляской, но и просто с большой сумкой? Маршрутка -любимый транспорт мелких шибздиков, у которых в руках не более мобилы.

Среда, 18:06 - 22 мар 17
гость — «900» пишет:

5 лет не ездил на трамвае.Неделю назад с дуру сел в 12 трамвай на Оборонной в сторону Автовокзала.Так вот на улице Тимирязева рядом с Тулэнерго он встал по причине впереди сломавшего московского синего уродца.И всё равно пришлось идти на маршрутку.Вот так возят наши трамваи.

Среда, 18:21 - 22 мар 17
гость — «любопытный» пишет:

Маршрутки обычно появляются в городах, где не слабая и некомпетентная власть, а криминальная. В данный момент общество платит не за право непонятных людей зарабатывать налик, а за право отцов города грабить туляков. А остальное все правильно. Кстати, у "кровавого Рузвельта" в Махачкале тоже были одни маршрутки. Мне одно интересно: какова доля в этом криминальном бизнесе верхушки УВД и прокуратуры?

Среда, 18:22 - 22 мар 17
гость — «так так» пишет:

очень хотелось бы у етого конченого еврея декларацию о доходах глянуть. и ведь кто то платит кучерявому барану.

Среда, 18:37 - 22 мар 17
гость — «любопытный» пишет:

Барану "етого кто то".

В отличие от тебя, этот кучерявый парень очень хорошо на своем популярном сайте зарабатывает несколькими способами. Догадайся, какими.

Среда, 18:51 - 22 мар 17
гость — «Правда о Крыгине» пишет:

Куда смотрит прокуратура? Проверьте Крыгина у него есть хозяин, он слишком глуп что бы такое развернуть. Он открывает все новые и новые маршруты, параллельные существующим, которые заточены только под маршрутки. При этом массово их критикует. Весь этот кипешь появился с его приходом. Основная цель его хозяев захапать весь бизнес себе. Муниципального транспорта не будет. Будут те же маршрутки с логотипами его хозяев.

Среда, 18:56 - 22 мар 17
гость — «Московский шизик - Оле» пишет:

Оленька, если торопишься - ехай на такси! А если нет денег, то это твои проблемы. И не надо своими проблемами нагружать все население города!

Среда, 18:59 - 22 мар 17
гость — «День без маршруток!» пишет:

Пару - тройку лет назад маршрутчики бастовали. Так вот по городу весь транспорт, и личный, и общественный, двигались без пробок!

Среда, 18:59 - 22 мар 17
гость — «Беломорканал» пишет:

Среда, 13:04 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

А вместо грязных тротуаров здесь могла бы быть лужайка.... В трамвай 300 человек помещается. А в пароход 3000. Прорыть каналы как в Венеции...
____________________________________

Праильна! А маршрутки надо убрать к ибеням!

Среда, 19:05 - 22 мар 17
гость — «болюше не хочу» пишет:

Полностью согласна с этим парнем! Маршрутки надо УБИРАТЬ!!! Кроме того, эти машины, их водители и хозяева транспорта - настоящие убийцы!

Среда, 19:08 - 22 мар 17
гость — «Варламову» пишет:

И при прежней власти люди набивались в трамваи и троллейбусы как скотина. Что, при Советах тож о людях не думали или просто сами люди оскотинились и не уважают себя на столько, что поведение, мысли, слова и внешний вид только скоту под стать!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Те кто при Советах не думал о людях ни куда не делись. Сегодня их сыновья и внуки продолжают их дело, только без партийных ограничений. Люди оскотинились? На какой-то процент да, ведь не оскотинившийся народ не станет терпеть такую власть как у нас в России.

Среда, 19:09 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Илюху в Тулу - мэром! И.... ничего не поменяется! Ибо красиво рассказывать - не мешки ворочать! Куда деть всех тех людей, которые работают в перевозках? 10 маршруток это ещё и 10 водителей, и 10 их семей, которые несмотря ни на что кормяться данным делом. Каким "Макаром" загнать частника на "дохлые" маршруты кроме тех же дотаций муниципалитета? Дело не в Городской власти а в порочности системы, которая Татарию завалила федеральными инвестициями, в т.ч. и к 1000 летию, и к спартакиаде, да и вообще, чтоб о самостийности не думалось!)

Среда, 19:21 - 22 мар 17
гость — «Сказ» пишет:

Коль в голове живет лишь глупость
Коль управляет жизнью тупость
Коль воровство и ложь в чести
Лопатой всем дерьмо грести


В Хакассии строители, возводившие новые дома для пострадавших после пожаров, в 2014 году, просят о помощи Дональда Трампа. Строители надеются, что американский президент повлияет на российские власти и им выплатят зарплату.

Местные власти и правоохранительные органы уже предупредили недовольных о недопустимости злоупотребления правом на публичные акции, – сообщает интернет-издание «Новый фокус».


ТРАМП помоги нам, просят рабочие не надеясь не на себя, ни на кого..,, Вот она истинная Россия

Среда, 19:42 - 22 мар 17
гость — «Да уж» пишет:

Не мешало бы Илюшу этого проверить спецслужбам.. а может он просто ВРАГ НАРОДА и спецом дает вредные советы..

Среда, 20:00 - 22 мар 17
гость — «помидорами не отделаетесь! в сортирах всех замочим.» пишет:

гы гы....гыыыыы......

Среда, 20:02 - 22 мар 17
гость — «Авилов» пишет:

Даёшь Варламова в отцы года!!!

Среда, 20:12 - 22 мар 17
гость — «Любопытному» пишет:

С правописанием у меня порядок.
Если скажу чем кучерявый зарабатывает ведь никто не удивится.
Здесь половина таких ушлёпков-это мягко сказано.

Среда, 20:15 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Вурдалаки лайновские активизировались. Про что , а про порядок не надо. У муниципалов всегда чисто. Езжу каждый день. Стараются мыть, чего не скажешь о лайнах. Накурено в них, грязь и антисанитария.

Среда, 20:17 - 22 мар 17
гость — «гостям в 13.26 и 19.09» пишет:

И при прежней власти люди набивались в трамваи и троллейбусы как скотина. Что, при Советах тож о людях не думали или просто сами люди оскотинились и не уважают себя на столько, что поведение, мысли, слова и внешний вид только скоту под стать!
---------------------------------------------------------------
При прежней власти у людей не было , почти не было, личного автотранспорта. Поэтому все давились в городском транспорте. Уже забыли? А сейчас самое время развивать муниципальный! Срочно убрать все эти помоечные "Газельки". А водители, хорошие водители, не пропадут. Они будут востребованы на городских машинах. Ни в одной нормальной стране нет подобных и допотопных маршруток. Везде добротно работает городской транспорт.

Среда, 20:44 - 22 мар 17
гость — «Гостю в 20-17» пишет:

Да, хорошие не пропадут, не спорю. Но это будет один из десяти, пусть два. А 8-9 плохих пойдут на улицу пенсионеров "обувать". Я не "за" маршрутки в настоящем формате, просто мыслить надо чуть дальше. Почему бы не ввести в отчетность региональных властей организацию рабочих мест, например. А в частных перевозках сегодня огромное количество людей занято. Вспомните митинги пару лет назад, и это была меньшая часть!

Среда, 20:51 - 22 мар 17
гость — «долой жоповозки, а не маршрутки» пишет:

Если кто-то не заметил: в один ряд на фото стоят маршрутки (в каждой из которых 15-25 пассажиров), но в ДВА РЯДА стоят жоповозки (в которых 1-2 пассажира)!!! Вот в чём причина пробок, грязи, отсутствия газонов и тротуаров во дворах и общей засранности Тулы!

Среда, 21:08 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Ага! А давайте все пешком ходить или на велосипедах ездить?! И для здоровья польза, и экологично, и пробок нет. А ещё, заодно, сотовые телефоны запретим и микроволновки, т.к. излучение вредное издают. Компьютеры тоже - Русский язык молодежь не учит!?)

Среда, 21:14 - 22 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Россия их жители давно в скотину все! утверждаю! все! в скот превратились.! Скоты без совести и чести! Город Герой. Тьфу на вас!

Среда, 21:16 - 22 мар 17
гость — «Ничего делать не надо» пишет:

Маршруток столько много, что они скоро будут ездить пустыми. Утром в 7.30 на светофоре собралось 22 маршрутки, 3 ПАЗика, 3 троллейбуса. Практически все везли по 5 человек. Выгода где? Само все разрешится, уже просто так катаются по городу.

Среда, 21:34 - 22 мар 17
гость — «5660» пишет:

все улицы тулы кроме двух проспектов построены в позапрошлом веке для конных повозок.А сейчас в каждой практически семье оона,две а то и три машины вот в чём проблема,а не в лайнах.Я думаю ещё года три и будет коллапс.

Среда, 22:19 - 22 мар 17
гость — «Любопытный!!!!!!!!!!» пишет:

А мне пофиг на чем ездить!
Всё хорошо в меру!
Хорош ******** мериться!
Нашли, "мальчиков для битья"! Я думаю буду прав если скажу одну вещь! Если администрация допускает эту грызню, значит ей это выгодно. Почему?

Среда, 22:38 - 22 мар 17
гость — «респект Варламову» пишет:

Те, кто ратует за вонючие маршрутки, никогда дальше Тулы никуда не выезжали. Нет их нигде, кроме как у нас. Летят к остановке, как свора псов за сучкой в период течки, кто быстрей успеет, тот и поимеет. Кто-то беспокоится о скотовозчиках и их семьях. С заводов, из НИИ в свое время больше сократили, где вы, жалельщики, тогда были? Водители по аулам разъедутся, пусть свои государства обеспечивают им рабчие места. Варламову - респект. Свои грязные языки, хающие его, засуньте в свою же грязную опу.

Среда, 23:38 - 22 мар 17
гость — «Гостю в 22-38» пишет:

И чем эти сокращения закончились? Беспределом на улицах. А сокращали приличных людей!
И, конечно, все смуглые парни отбудут обратно, как только запретят маршрутки?! Останутся здесь они, и пока будут без работы, обязательно ограбят кого-нибудь! Ужесточать миграционную политику надо! От простого убийства маршруток масса проблем может случиться! Комплексно на государственном уровне вопросы надо решать! А если на регионы надеяться, то и полномочия вместе с финансами надо им передавать.

Среда, 23:53 - 22 мар 17
гость — «любопытный» пишет:

Хотите ездить и жить, как в Европе? Сначала такое же современное здоровое государство создайте. По другому нигде не было и не будет. А пока отцы города и, наверняка, области собирают только за постановку на маршрут по 150-400 тыс рублей с машины.

Четверг, 00:12 - 23 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Ахаха!!!! Авилов прям сидит у себя в кабинете, и с утра до вечера "хабаровские" листает!)))
Понятие коррупции не может олицетворяться одним или двумя людьми! Это, прежде всего, системность, и вовлечённость различных слоёв общества, начиная от рядовых клерков, заканчивая "папами")) В результате имеем "вал" теневой экономики!)

Четверг, 01:35 - 23 мар 17
гость — «на 22.38» пишет:

Давайте дальше сопли жевать будем. Мы уже имеем большую проблему, имея запредельное количество маршруток. Надо ее решать, возникнет другая "масса проблем" - ну так они по мере поступления решаться должны. Работа у власть предержащих такая - решать проблемы, за это и деньги получают соответствующие.

Четверг, 03:44 - 23 мар 17
гость — «тт » пишет:

Убрать нах чурок и гнилые корыта

Четверг, 07:48 - 23 мар 17
гость — «любопытному» пишет:

В Белоруссии маршруток нет.

Четверг, 08:13 - 23 мар 17
гость — «Перепост про маршрутки» пишет:

Среда, 12:04 - 22 мар 17
гость — «А мне тут вот что рассказали» пишет:
Количество маршруток в городе неизвестно. Брехня! Их количество не меняется уже лет десять. Сначала были договора на перевозку. Сейчас свидетельства. Количество автобусов указано в реестре, а реестр на сайте администрации. На количество автобусов, указанных в реестре, выдано именно такое количество маршрутных карт. Штраф за работу без карты 300 000 рублей. Какой идиот будет рисковать?
Пробки в Туле от маршруток. Брехня! Как отмечалось выше, количество городских маршруток около 1 000 и неизменно на протяжении 10 лет. Почему пять лет назад не орали, что их безумно много? Мало того. Если кто-то не заметил. В Туле медленно, но верно закрываются отдельные коммерческие маршруты, например 29, 57, 18к. По уверению властей на грани вымирания 22, 55, 40к, 56. Но, позвольте, ликвидация/вымирание маршрутов – это в первую очередь уменьшение количества машин на линии. О каком росте количества маршруток идет речь? А, может, выросло количество личного автотранспорта, а городская инфраструктура к этому не готова?
Власть кормится от маршруток. Брехня! Деньги любят тишину. То, с чего кормится власть, сидит как мышь под веником и не отсвечивает. Их никто не проверят и не тормошит. А здесь такой масштабный наезд. Логика подсказывает, что наоборот готовится передел рынка перевозок. Набрать компромата на существующих перевозчиков. Отнять у них право работы и передать его тому, кому надо. Вангую. Если это прокатит, то бардак с перевозками останется тот же. Просто поменяются названия и владельцы компаний, осуществляющих перевозки. Кстати, их можно вычислить уже сейчас. Кому не лень, загуглите кого из существующих перевозчиков проверяют, а кого нет. Наверняка будет пул из двух групп. В первой, проверяемой регулярно, будут те, кого надо убрать. Ну, а во второй, будут другие. Просто другие.
Коммерсанты набирают нерусских водителями. Брехня! Коммерсанты целенаправленно их не набирают. Они сами приходят и их берут. А, почему не брать, если документы в порядке и оснований для отказа нет? У нас закон един для всех. Или нет? А, русские водители не приходят. Причины есть. Их много. Но, правда, именно в этом, что не хочет наш водитель работать в этом бизнесе.
Общественному транспорту надо помогать. Конечно! А, с чего Вы взяли, что ему никто не помогает? Весь муниципальный транспорт работает на основании тендеров Управления транспорта Тулы. И по этим тендерам Управление, читай государство, исправно платит. Например, за работу одного автобуса на маршруте № 3 «Тулгорэлектротранс» получает около 6700 рублей за день работы. Кроме того, он же получает компенсацию за перевозку льготных категорий граждан. А еще и выручку от продажи билетов. И не надо говорить, что, мол у муниципалов расходы на базу, обслуживание, персонал и т.д. У коммерсантов все то же самое, но они не получают от города ничего, от слова вообще. Однако, город является Заказчиком транспортных услуг, т.е. услуги он заказывает, требует их исполнения, ссылаясь на социальную значимость, но оплачивать их не собирается. Интересное кино, правда? Заказываю я такси/пиццу/стриптиз (нужное подчеркнуть), а платить отказываюсь, типа, я енвалид и это социальный заказ… Прокатит?! Вряд ли. А тут прокатывает…
Ну, и наконец! Водители маршруток грубо нарушают ПДД. Правда! Сволочи редкостные! Давайте все вместе с этим бороться! Записи с видеорегистраторов, фотографии нарушений и т.п. слать в ГАИ не раздумывая! Пусть штрафуют. Это дело. Но, если все начнут это делать, то тогда уж не обессудьте, если в кадр попадет Ваш личный автотранспорт или тот же муниципал. Ибо, если наказывать нарушителей, - то наказывать всех.
Чуть не забыл. Статья заказной овновброс.

Четверг, 08:18 - 23 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Вчера подаренный мэром Москвы Собяниным трамвай раскорячился на волнообразных путях перед остановкой В.Краснослободская в Мясново. Слетел с рельсов, которые похожи на волны Черного моря перед бурей и встал почти поперек трамвайных путей. О каком возрождении трамвая и общественного транспорта может идти речь, если количество и качество далеко от необходимого для города, а трамвайные пути - то отдельная песня. Пусть хоть маршрутки спасают жителей Тулы, без них пропадем.Сейчас главное-обустройство набережной и кластеры, транспорт подождет, кто обязан решать транспортные проблемы имеет служебный транспорт и личный им по....ю проблемы жителей.

Четверг, 09:01 - 23 мар 17
гость — «1» пишет:

маршрутки опасны т.к. их водители ездят как хотят и правила им не писаны, основная масса дтп по вине маршруток им прощается (их покровители хорошо их крышуют)., их очень много и отсюда пробки и грязь.
правильно прежде чем убрать их с основных маршрутов, необходимо восполнить кол-во общественного транспорта.
маршрутки должны осущесивлять перевозки на малолюдных, отдаленных маршрутах и до мест массового посещения, например торговые центры.
господа из городской администрации перестаньте крышевать маршрутки и займитесь делом- создайте необходимое кол-во тромваев, автобусов, тролейбусов. огромная просьба к губернатору - подтолкните их или увольте

Четверг, 09:29 - 23 мар 17
гость — «Для 1» пишет:

Вы либо дурак - либо провокатор.

Четверг, 09:41 - 23 мар 17
гость — «пуделю» пишет:

шел бы ты отсюда на... историческую родину

Четверг, 09:46 - 23 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Молодец Илья! Поддерживаю!!!

Четверг, 10:00 - 23 мар 17
гость — «Коммунищев» пишет:

Эти собаки-маршрутчики вообще оборзели ездят когда хотят , почему им никто не ставит условие что или они нормально работают или валят !

Четверг, 11:49 - 23 мар 17
гость — «1+» пишет:

Ну, про соблюдение правил маршрутками и говорить нечего -если строго проконтролировать этих орёликов, то в конце дня у каждого, в лучшем случае, сумма штрафов превысит доход, а процентов 15 останутся без прав.
Да, приходится ездить и на маршрутках, но предпочитаю автобус/троллейбус, особенно если вижу его. У маршруток единственное преимущество -скорость (при равных условиях игры -то есть достаточном количестве на маршруте и соблюдении ПДД, это преимущество существенно сократится), противно втискиваться в эту конуру, особенно с небольшой сумкой, лезть по чужим коленкам и спинам, а потом, если сядешь, уже тебе по голове елозят чужие сумки и задницы. За этот вид транспорта -в основном сами маршрутчики, да всякие мелкие шибздики, которые к тому же спешат, спешат, а прилетев на место и сами не знают зачем гнали.

Четверг, 11:52 - 23 мар 17
гость — «И что получается?» пишет:

На дорогах Тулы анархия? Полицию купили или она в принципе не способна навести порядок?

Четверг, 12:57 - 23 мар 17
гость — « Саша» пишет:

Мусоровозы во много раз чище маршруток, неужели гайцы на содержании ...

Четверг, 13:54 - 23 мар 17
гость — «Ряженный с серого дома» пишет:

Друзья получил сегодня команду от начальства (лысаго) в обед написать в статью несколько строк по тому что нужно убрать все маршрутки и заменить на наши муниципальные автобусы. Выполняю пишу: убрать, запретить, Варламов прав, он наш идейный вдохновитель! Ура даешь большие автобусы!

Четверг, 13:55 - 23 мар 17
гость — «!Ряженому!» пишет:

Ага взять в лизинг 200 автобусов, 120 трамваев и 180 троллейбусов и победить наконец-то эти пресловутые маршрутки! Точно!

Четверг, 14:01 - 23 мар 17
гость — «чума» пишет:

а оставшиеся деньги от бюджета пропить!!! Иль не хватит бюджета?

Четверг, 14:06 - 23 мар 17
гость — «Не получается» пишет:

На дорогах Тулы не анархия, но управляемый хаос!

Четверг, 16:48 - 23 мар 17
гость — «Дева - бесплодный знак Зодиака » пишет:

Дюмин по гороскопу Дева.

Поэтому у него такое нерешительное поведение?

Знак Зодиака Дева - бесплодный знак Зодиака (в соответствии с календарем садовода-огородника).

Народу не следует ждать для себя пользы от представителя бесплодного знака Зодиака Девы – Дюмина, который сидит на должности, чтобы сидеть на ней.

С ним нет связи через соц.сети, что может являться предположением о нежелании Дюмина напрямую общаться с жителями Тульской области, которые проголосовали за Дюмина.

Дюмин не только не заменил все Правительство Тульской области, но и создал новые ненужные должности с целыми аппаратами чиновников.

Для новых чиновников создал новые ненужные для решения задач жителей области должности, обеспечил этих чиновников неоправданно высокой зарплатой.

Но даже дольщикам, пострадавшим от застройщиков и гражданам, которые получают отписки вместо решения вопросов, он ничем не помог?

О его роли в присоединении Крыма мало, что написано, но даже в это малое я не могу верить, что у него хоть какие-то заслуги были, т.к. за год с хвостиком я не увидел никаких позитивных изменений в области.

Спецоперацию с подключением смежников он якобы сам спланировал и провел?
Как после этого верить то, что Дюмин получил звание Герой России за именно его заслуги?
За его ли заслуги получена эта награда?
Другие воевали, а ему приписали, чтобы наградить?

Он вообще способен что-то делать самостоятельно, хотя бы спланировать уборку вокруг серого дома?

Четверг, 18:02 - 23 мар 17
гость — «предложение» пишет:

А может наши мэры многочисленные ни разу не выезжали за пределы города и особенно за границу? Они, наверное, не видели, как должен работать городской транспорт. Ни в одной нормальной стране и ни в одном НОРМАЛЬНОМ городе страны маршруток нет! Везде добротно работает муниципальный транспорт.Да, не бесплатно, но работает, как часы. Может соберём деньжат и отправим наших дедов из главного дома в командировку? Пусть полюбопытствуют.

Четверг, 20:09 - 23 мар 17
гость — «Бизнес проверит госавтоинспекция» пишет:

http://ppt.ru/news/138272

Бизнес проверит госавтоинспекция

Источник: Петербургский правовой портал

Новость, которая заинтересуют руководителей предприятий и предпринимателей, которые использует в работе автотранспорт. Министерство внутренних дел утвердило регламент, в соответствии с которым автоинспекция будет проводить плановые и внеплановые проверки его технического состояния.
МВД России приказом от 14.11.2016 N 727 утвердило Административный регламент осуществления федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения лицами, осуществляющими деятельность по эксплуатации транспортных средств, а также выполняющими работы и предоставляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств -организациями и индивидуальными предпринимателями, требований законодательства РФ, правил, стандартов, технических норм и иных нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения и техническому состоянию автотранспортных средств. Надзор должна осуществлять Госавтоинспекция в рамках своих повседневных обязанностей, а также путем организации и проведения плановых и внеплановых проверок бизнеса.
Предмет надзора и порядок проведения проверок
Инспекторы должны будут проверять, как юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие в России деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, а также предоставляющие услуги по их техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта, соблюдают обязательные требования к техническому состоянию и конструкции своих автомобилей и других средств. Все мероприятия по проверке субъектов транспортной деятельности должны осуществляться в сроки, установленные статьей 13 Федерального закона о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Общий срок проведения документальной или выездной проверки не может превышать 20 рабочих дней.
Инспекторам, при проведении надзора установлены регламентом полномочия, а также права и обязанности проверяемых лиц. Определено, что в результате проведенной проверки может быть:
• возбуждено дело об административном правонарушении;
• субъектам транспортной деятельности выдано требования о прекращении противоправных действий в целях устранения угроз безопасности граждан;
• выдано обязательное для исполнения предписание об устранении нарушений обязательных требований безопасности при эксплуатации транспортных средств, выполнении работ и предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств;
• руководителям и должностным лицам субъектов транспортной деятельности вынесены обязательные для исполнения представления об устранении причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений;
• руководителю юридического лица, иному должностному лицу или уполномоченному представителю субъекта транспортной деятельности вручен акт проверки.

Пятница, 10:00 - 24 мар 17
гость — «Юрий» пишет:

Недавно друг попал в небольшое ДТП с маршруткой (справедливости ради, виноват был он). Но... За рулем маршрутки (перевозившей людей по маршруту) был иностранец (понятно, какой), без прав !!!, а также на машину (маршрутку) не оказалось вообще никаких документов !!!

Пятница, 12:15 - 24 мар 17
гость — «предложение предложению» пишет:

Можно и собраться, но скидываться не надо. Предлагаю просто отправить за границу, в один конец, всем составом тульского БэДэ, в Украину)))))))))))))))))

Пятница, 16:42 - 24 мар 17
гость — «http://putin.jofo.ru/415195.html» пишет:

Подлецы на высоких постах
http://neuezeiten.livejournal.com/39699.html

http://samjysok.blogspot.ru/2015_09_08_archive.html
Во время службы в КГБ Владимир Путин имел прозвище «моль».

«Никогда и ни один руководитель России или СССР не сделал столько много для евреев как Владимир Владимирович Путин. Во всех отношениях. Беспрецедентно.

«… сейчас в России многие мэры городов, руководители областей и министры правительства – евреи. Это стало нормой»

http://putin.jofo.ru/415195.html

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/1/7/3006711.jpg

http://s005.radikal.ru/i209/1406/28/54f68c4a6796.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1406/1f/ee905b58b333.jpg


http://www.lechaim.ru/ARHIV/103/madievskiy.htm

С 1890 года евреев лишили права избирать и избираться в органы местного самоуправления (земства, городские думы).

Особенно болезненны были ограничения в допуске к образованию. С 1886–1887-го в высших и средних учебных заведениях для евреев определили так называемую «процентную норму»: 10 процентов в черте оседлости, 5 вне ее и 3 в столицах (в 1908-м, а затем 1915-м столичную «норму» слегка повысили).

https://news.mail.ru/society/28534543

Петр Толстой, комментируя протесты против передачи Исаакиевского собора Русской православной церкви, объявил, что протестуют в основном «люди, являющиеся внуками и правнуками тех, кто рушил наши храмы, выскочив из-за черты оседлости с наганом в семнадцатом году».

Чертой оседлости во времена Российской империи называли территории, где было разрешено проживать евреям.



В Израиле не назначают русских прокурорами, зам.прокуроров, мэрами, министрами.
Депутатов тоже не-евреев в Израиле нет.

Медведев Дмитрий Анатольевич

На самом деле Мендель Давид Ааронович

http://via-midgard.info/news/in_russia/16279-medvedeva-dmitriya-anatolevicha-ne-sushhestvuet.html

http://www.anticompromat.org/medvedevd/antisem_pask.html

Дмитрий Анатольевич Медведев. Что таится за портретом, скупыми мазками нарисованным для нас официальными СМИ? Прежде всего, мы с удивлением видим, никакой он не Медведев и никакой не Дмитрий. Всё это не более, чем прикрытие, своего рода партийный псевдоним, такой же как, например, Ленин, Троцкий и т.п. В системе документаций еврейских общин (Ктуба – брачный договор, фиксация обрезания, совершеннолетия), в базах данных раввинских судов сей человек значится как Менахем Ааронович Мендель (по паспорту почему-то русский). Отец – Аарон Абрамович Мендель, по паспорту Анатолий Афанасьевич, как можно догадаться, тоже записан русским. Мать – Циля Вениаминовна. Жена – Светлана Моисеевна Линник [по паспорту Светлана Владимировна - примечание библиотекаря].

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=JKsSsNJWpP8


Дело еврейки Васильевой, родственницы жены Д. Медведева,
которая так же является еврейкой …
Сначала прокурор-еврейка попросила для еврейки Васильевой условный срок …
Но, поднялся шум …
Тогда еврейке Васильевой пришлось
«присесть» на короткий срок, однако, судья — еврей Илья Галаган — почти тут же
выпустил её по УДО …
Сейчас точно по такому же сценарию идёт еврей Меламед из Роснано —
он тоже не сидит в камере предварительного заключения, возле параши,
а находится под домашним арестом, в комфортных условиях потому,
что еврейское лобби в Госдуме протащило такие законы …
Но такие "льготные" законы работают только для евреев!
Еврей, укравший три миллиарда рублей, избегает наказания …
Почему так происходит ?
Подавляющее количество Федеральных судей России по национальному составу— это евреи
Подробнее: http://tchaykovsky.info/blog_b/jewsetputin.htm



Путин:

Кто такой Путин и откуда он взялся ?
http://tchaykovsky.info/blog_b/jewsetputin.htm


Полный список евреев, переменивших фамилию:

Путин (настоящая фамилия Шаломов) Владимир Владимирович –
чекист и политикан, масон, 15, №148, 2001, 1с.


http://irma2204.livejournal.com/107974.html

http://maxpark.com/user/2641165608/content/556092

http://www.sem40.ru/politics/we_22.shtml



Берл Лазар признал происхождение Путина http://newsland.com/news/detail/id/628950/


Что означает моя еврейская фамилия? (справочник по фамилиям)
http://toldot.ru/urava/lnames/a6118/
http://forum.khotkovo.net/index.php?showtopic=2943

Путин предложил столкнувшимся с антисемитизмом европейским евреям вернуться в Россию
http://www.ntv.ru/novosti/1596558/


Власть в России: лысого руководителя страны сменяет волосатый и в обратном порядке
http://samjysok.blogspot.ru/2015_09_08_archive.html

В декабре 1825 года на царский трон Российской Империи взошёл обладавший не самой пышной шевелюрой Николай I. С тех пор прослеживается чёткое чередование лысых и волосатых первых лиц государства - сначала царей, затем генсеков, а теперь президентов. Этот парадокс нарушают только Андропов и Черненко, каждый из которых обладал начальной стадией облысения, но из-за короткого времени нахождения у власти ими можно пренебречь.

http://samjysok.blogspot.ru/2015_09_08_archive.html
Во время службы в КГБ Владимир Путин имел прозвище «моль».

http://andreychernuhin.livejournal.com/464749.html

Знакомьтесь с будущим Президентом России

Некто бывший охранник Путина и вратарь хоккейной команды прихлебателей Путина генерал-майор Алексей Дюмин назначен тульским губернатором.
будущий преемник Путина, лично ему преданный, который пойдет на выборы Президента в 2018 году. http://www.kommersant.ru/doc/2911780

vedles
9 февраля 2016, 15:09:50 UTC

Дюмин - еврей,с рыбьими глазами.
Смена жыдопоганей ничо не изменит в лутшую сторону.




Взгляд из тульской еврейской общины
http://www.pryaniki.org/view/article/1013406/
еврейскую общину продолжают финансировать такие уважаемые люди как Борис Сокол, зарекомендовавший себя в области как известный благотворитель, меценат и общественный деятель и Юрий Цкипури, заслуженно ставший тульским мэром.


ортодоксального
иудаизма «Еврейская община г. Тулы»

Мазл тов!

Цкипури Юрий Иванович 29.04
ДОРОГОЙ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ!
Здоровья! Кто, как не Вы, знаете, что это такое!
Дай Б-Г, что бы его хватило Вам для осуществления всех Ваших замыслов.
ЛЮБЛЮ! ОБНИМАЮ! ЖЕЛАЮ!

Пятница, 17:02 - 24 мар 17
гость — «Редактору» пишет:

Когда вы начнёте удалять пардон за грубое слово дебильные комментарии троллей,наподобие комментария в пятницу 24 марта в 16:42.Не превращайте свой портал в помойку.

Пятница, 17:03 - 24 мар 17
гость — «гость» пишет:

Появились слухи, что скоро заменят Хомяковича на другого руководителя.

Пятница, 17:54 - 24 мар 17
гость — «Блогер опубликовал фото гигантской очереди на автобус из жителей нового микрорайона Москвы» пишет:

Очередь на общественный транспорт в микрорайоне Солнцево-парк этой зимой. Эту фотографию надо показывать всем апологетам идеи пересадить людей из автомобилей в никуда.

http://www.online812.ru/2017/03/23/012/

Пятница, 21:02 - 24 мар 17
гость — «Человек 28 — идолопоклонник» пишет:

ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ – идолопоклонничество.
Число 28 завершает шестой уровень проявления духа и, делясь на четыре и семь, возвращает его с высот абстрактного космического блаженства двадцати семи (28=27+1) на ступень явного осознания, т.е. возвращает фантазера Денщика АГу с небес на землю – в реальность.
Человек 28 — идолопоклонник, одухотворяющий своим поклонением какого-либо идола (например, В.В.П.) до чрезвычайной степени (т.е. до абсурда).

Пятница, 21:09 - 24 мар 17
гость — «Знайка-Редактору» пишет:

Когда вы начнёте удалять дебильные комментарии троллей.Не превращайте свой портал в помойку. Хочется помыть руки и экран после прочтения.

Пятница, 21:37 - 24 мар 17
гость — «Владимир Путин поздравил российских евреев с праздником Песах.» пишет:

Владимир Путин поздравил российских евреев с праздником Песах.

«Песах – самый древний и наиболее почитаемый последователями иудаизма праздник. Своими истоками он восходит к такому важному в библейской истории событию, как избавление евреев от многовекового рабства.
Важно, что российские евреи чтут традиции и обычаи, пришедшие к ним из глубины веков, и бережно передают их из поколения в поколение. Сегодня жизнь еврейской общины страны наполнена большими, позитивными событиями. Создаются новые религиозные, образовательные, просветительские, культурные центры, расширяются международные контакты. И конечно, еврейские организации уделяют неустанное внимание вопросам сохранения мира и согласия в нашем обществе, укрепления взаимопонимания между людьми разных национальностей и вероисповеданий»
http://www.kremlin.ru/events/president/news/51780

Пятница, 21:38 - 24 мар 17
гость — «Знайке, который редактору пишет» пишет:

Когда нам перестанут навязывать чужаков ГВС и Денщина и мы сможем своего, туляка выбрать?

Пятница, 22:58 - 24 мар 17
гость — «Разве такой, как прокурор Козлов будет расследовать?» пишет:

Разве такой, как прокурор Козлов будет расследовать?
http://izvestia.ru/news/499431

… зампрокурора Москвы Александр Козлов владеет незадекларированным роскошным особняком в Тверской области.
… соседом прокурора по участку является земляк Козлова — замглавы администрации подмосковного Клина Владимир Калинин, который недавно стал фигурантом «игорного дела».

http://www.compromat.ru/page_33250.htm
Жена фигуранта "игорного дела" зампрокурора Москвы Козлова

http://lifenews.ru/news/59962

Новый «игорный» прокурор найден в Москве


В уголовных делах о крышевании казино рядом с именами игорного короля Назарова и прокурора Игнатенко может появиться еще одно.
Заместитель прокурора Москвы Александр Козлов и уволенный Александр Игнатенко

Но Казаков владел участком Козлова недолго. 1 августа 2008 года его убили прямо на пороге пушкинской прокуратуры. Коммерсанта сначала расстреляли, а затем перерезали горло.
Делу по статье «Взятка» против Козлова тогда не дали ход. Напротив, его перевели с повышением в Москву. Однако похоже, что избежать ответственности ему не удастся.
По информации источников Life News, заместителя столичного прокурора уже вызвали для дачи объяснений в Следственный комитет. Но на допрос он не явился. Вместо этого поехал в Генеральную прокуратуру - судя по всему, за инструкциями.



https://www.pryaniki.org/view/article/1016821/

Рука руку моет водой без лицензии?

Наш читатель из поселка Бородинский недоумевает, почему ООО "ВоСток-Сервис" работает без лицензии на добычу воды и сбору мусора.
При штрафе 800 000 - 1 000 000 рублей по КоАП РФ для ООО "ВоСток-Сервис" всего лишь прокурорское представление.
Судя по пресс-релизам областной прокуратуры лицензии на добычу воды у ООО "ВоСток-Сервис" не было ТРИ года. Первой раз нарушение выявлено в 2013 году. Повторно - в 2016.

Добрая у нас прокуратура.

Или задобренная?


Аналогичная ситуация с лицензией на осуществление деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортированию и размещению отходов I-IV класса. Нет её у ООО "ВоСток-Сервис”. И очередное представление. Цирк, да и только!Штраф по КоАП от 30 до 50 тысяч рублей.
Хотя Алексей Дюмин видит проблему только в некомпетентности чиновников.


В связи с этим письмом можем высказать лишь свое предположение. ООО "ВоСток-Сервис" просто незаменимая компания в поселке Бородинском.


https://www.pryaniki.org/view/article/1016973/
“Ввиду общей коррумпированности региона“



Прокурор Тульской области не увидел в сносе памятника архитектуры сноса
Автор: Андрей Новичков

Прокурор Тульской области Александр Козлов заявил о законности сноса объекта культурного наследия - усадьбы Федора Яковлева на Октябрьской улице в центре Тулы.
http://xn--b1add4aelsk.xn--p1ai/article/3686/prokuror-tulskoi-oblasti-ne-uvidel-v-snose-pamyatnika-arkhitektury-snosa

Суббота, 10:46 - 25 мар 17
гость — «гость » пишет:

Это бизнес всегда был интересен то одним, то другим. Только настоящих руководителей в истории предприятия было не так много. По пальцам пересчитать. Одни спасали предприятие, другие его пытались банкротить и иметь выгоду. Похоже сейчас опять такая же ситуация. Когда предприятие стало стабильно работать, опять появился интерес погреть на нем руки. Погреют, потом опять будут искать кто бы этот бардак разгреб. Это к слову. О нездоровом интересе к предприятию в настоящее время со стороны интересантов от транспортного бизнеса.

Воскресенье, 04:52 - 26 мар 17
гость — «Водитель троллейбуса» пишет:

МАРШРУТКИ ГНАТЬ ИЗ ГОРОДА!!! Пусть на отдалённых маршрутах между деревнями людей возят. Например, от Богородицка на Иевлево, Краснобуйцы, Ломовку. Там где невыгодно ездить большим автобусам.

Воскресенье, 07:41 - 26 мар 17
гость — «Водителю троллейбуса» пишет:

В пятницу днём, примерно в 14-45 ждал всего 5 минут автолайн 59 на Советской напротив строящегося ТЦ, за это время мимо меня проехало 0 троллейбусов и три 9 автолайнов (не считая других маршрутов).
Так что можешь стоять дальше и морозить жопу ожидая свой троллейбус, да еще тупить по 2-3 минуты на каждой остановке запуская пассажиров через переднюю дверь. А я поеду на автолайне.

Воскресенье, 08:09 - 26 мар 17
гость — «спех обеспечен при...» пишет:

маршруткой ИЗГНАТЬ с основных транспортных магистралей. Транспорт большой вместимости должен ходить четко по расписанию с интервалом не более 10 минут по каждому маршруту. Вопрос способна ли на это власть?

Воскресенье, 08:49 - 26 мар 17
гость — «ответ» пишет:

Нет не способна, такие "райские" условия при СССР были возможны, а при нынешних условиях, когда каждый второй на своей машине - нет!

Воскресенье, 08:57 - 26 мар 17
гость — «Гость» пишет:

Фото отпад! ТУЛА-СТОЛИЦА МАРШРУТОК!!!

Пятница, 09:48 - 31 мар 17
гость — «Всем скептикам» пишет:

Люди вы наверно забыли что когда не было маршруток как ездил муниципальный транспорт в 90-2000-гг. Брали штурмом, толкучка, ожидание на остановке 20мин минимум. Все познается в сравнении. Муниципалитет с его дерганьем , перетасовками и купленными должностями не способен обеспечить грамотное управлением даже тем что осталось, даже манагеры и те никакие

Пятница, 11:26 - 31 мар 17
гость — «Оптимистам» пишет:

Ты бы еще 45 год вспомнил. Там еще хуже было с общественным транспортом. А заодно пожалел бы и палаточников, коих Груздев разогнал!
Надо смотреть вперед и не оглядываться назад, держась за скотовозки ))))))))))))))))))))))))))))

Понедельник, 10:38 - 3 апр 17
гость — «Оптимимсту» пишет:

Смотреть в будущее надо конечно, но голову терять не надо, а то даже в "скотовозке" ездить не сможешь

Четверг, 19:39 - 6 апр 17
гость — « Гость» пишет:

маршрутки как нарушают правила, так и продалжают на останоку с крайней левой полосы заруливать.

Цитатник

На популизме далеко не уедешь.

Т. Пильщикова, заместитель председателя Тульской областной думы.

Реклама


Оплати электроэнергию онлайн: ! TNS-Energo

Наш опрос

Вы доверяете официальной статистике по коронавирусу?







Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2020
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика