Опять Авилов за Крыгина отдувается, а тот мало того что развалил все со своим Марушкиным, так еще нагнул бюджет на дополнительные 125 миллионов. Цирк какой-то.

Главный главарь преступной шайки- путин! Об этом весь мир знает. И молчит.

Авилов марионетка. Ведёт себя неподобающе. И вашим и нашим. Отсидеться хочет. А Дюмин на него зуб имеет.

Перед тем как выделять такие деньжищи может проще посчитать сколько неисправных новых автобусов не старше пяти лет стоят под забором да восстановить их чем покупать новые. Налицо элементарная безхозяйственность, сквозящая в таких предложениях. Вообще проверка по целевому расходованию средств давно плачет по Тулгорэлектоотрансу. Крыгин прикрывает своего ставленника -директора Тулгорэлектртрранса Марушкина, а тот продолжает вести предприятие к краху. Ситуация пока с каждым днем все ухудшается, особенно в трамвайном и троллейбусном депо.Одномоментно исправить ее не получится. Новые водители на трамвай и троллейбус не пииходят потому что их нет. Их раньше готовил Тулгорэлектротранс, а теперь в этот бардак никто идти работать не хочет. Выпуск там падает с каждым днем и только повышением зарплаты быстоо вопрос не решить. Он на предприятии просто упущен. Возрастные водители уходят на пенсию или не проходят комиссию по здоровью, а новых нет. Ситуация и так уде плачевная и булет ухудшаться. Правильно губернатор задал вопос: почему не принимали меры раньше и довели ситуацию до критической? Ответ надо спрашивать у Крыгпна. Два года уже лежит на должности.

Прошу прощения за ошибки в предыдущем комменте. Писал в смартфоне. Но суть налеюсь понятна.

Василич. Гони ты этого ненормального директора Тулгорэлектротранса. Не надоело за него подставляться постоянно? Нет у него мозгов, он слаб и некомпетентен. Из-за него будут постоянные неприятности. Работает больше года. Вместо того чтобы управлять таким крупным предприятием и решать проблемы Тулгорэлектротранса как директор, он его просто сливает ( ещё вопрос не специально ли?). Лично меня уже задолбало даже читать про него и его секретаршу. Он по причине ничего не делания полностью профукал вопрос ремонта техники и кадровый вопрос. Он не владеет ситуацией просто напросто, отсюда такие просеры. И Крыгину надо нашлепать ремнём по одному месту за то что его всячески оправдывает. Понятно что раньше на одного хозяина работали в ТТК, но про пассажиров тоже думать надо. Да и про коллектив предприятия тоже . Если разбегутся последние специалисты в трамвайном и троллейбусном депо, ремонтировать технику будет не кому. Там их и так по пальцам пересчитать осталось. Вообщем проблемы надо решать срочно и радикально.

И наконец, самое, на наш взгляд, важное, что сказал Евгений Авилов: “Достигнуты договоренности со сторонними перевозчиками о привлечении их в качестве субподрядчиков”.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Я даже угадаю что это будут за сторонние перевозчики.Это Крыгинская АК 1135 и фирма ТТК.

Не тем путем пошли перевозчики. Другим путем идти надо. Так учил тов Ленин. Им надо было взять в долю мусорного короля. И тогда могли смело просить и 25, и 30.

Интересно, что про дикие убытки беспокойства нет.
"...основная проблема муниципального транспорта – недовыпуск подвижных единиц на линию". То есть надо увеличивать количество транспорта, ничего остального не меняя, а с ним убытки города(сегодня 500-600 млн?). Еще есть вопросы: В чьи карманы идут доходы от армии маршрутных такси?

Крыгинская ТТК уже во всю ездит по муниципальному маршруту 18. Даже специально ПАЗики новые купили. На своих маршрутах хлам выпускают 10 летний, а тут новые ПАЗики. Вообщем тренируются чтобы ещё куда-нибудь на субподряд выйти. Только странно как-то выходят. Вышли бы на какой-нибудь безденежный маршрут. Ан нет. Их Крыгин с Марушкиным на денежный 18-ый поставили. А Тулгорэлектротранс пусть по дохлым ездит. Все-равно денег из бюджета дадут. Уже дают 125 миллионов.

Д-а-а! Уже сколько всего наворочали ребята и ссе продолжают ворочать. Не угомонятся никак.

Теперь становится понятным для чего Крыгин всячески доматывался к коммерческим перевозчикам, чтобы однажды сказать: будете выеживаться, выпущу вместо вас автобусы из 1135 (ТТК). Ведь они родные. Ведь он там раньше работал. Раскусили наконец-то г-на Крыгина . А как умело плел интриги. Правда перегнул чутка. Довел ситуацию до транспортного коллапса.

Когда налоги платить будем ребята?
25 рублей водителю, а где налог на прибыль?
Чеки, билеты? Не слышали про такое?
Ну бывает, бывает..
До поры до времени

Эц вы. Пидорасьты путинские.Повоюем. Только я за Родину. А вы за пидорасьиа путинское отродье недоебанное падлу

Уймитесь. Привыкли всё в карман, в обход налогов. Пора по закону работать. Да и узбеков без прав пора на место вернуть.

Тулгорэлектротранс является ключевым звеном в цепочке договоренностей администрации с коммерческими перевозчиками. Понятно всем, что если бы муниципальное предприятие работало стабильно, лайнщики так бы не борзели. В нынешнем состоянии под руководством тех же коммерческих перевозчиков ( Марушкин пришел работать из ТТК вместе с Крыгиным), Тулгорэлектротранс похож на дохлую умирающую корову, здоровье которой с каждым днем все хуже и хуже потому что плохие у нее пастухи. И мучают эту корову уже почти два года. Только остается вопрос, а нужны ли такие пастухи этой корове. Извините если кому не понравилась метафора, но эти люди не способны привести транспорт города к нормальному состоянию если в течение двух лет они его попросту гробили. Совести нет у них. Давно бы сами уже заявления написали и свалили. Присосались к кормушке как клещи. Если покопаться, то наверняка много интересного можно выявить. У кого покупают топливо и запчасти, почему на 18-м маршруте ездит именно ТТК где они раньше вместе работали а не другой перевозчик, как там появилось ТТК без конкурса. Душок идет нехороший от темы транспорта.

А они не хотят ультиматум торгашам продуктами и лекарствами, УКашкам и энергоснабжающим упырям объявить, да пригрозить всей этой своре, что в случае несогласованных их действий передать другим частникам?
Стоимость проезда на фоне всего остального - такая незначительная фигня. Что, просто глаза отводят?
Народ бы полностью поддержал сдерживание роста цен на продукты, лекарства, медицинские услуги, образование, тарифы на ЖКУ, электроэнергию, воду, отопление, газ и прочее.
А то получается, что упомянутые хапуги действуют по согласованию с суровыми мужами? Или там уже масштаб не тот?

Они на грузоперевозках отыграются.
год назад газель 350 стоила, потом 400.
Сейчас самое дешевое что нашел - 450 рублей в час -
https://gruzovoz71.ru/
Ну спасибо...

Авилов на голову выше Дюмина
В очередной раз это убедительно продемонстрировал.
Понятно, что на него губернатор давит, типа давай, решай вопрос.
Но публичное решение принимает Авилов.
Потому что он не боится принимать решения.
А Дюмин? Опять в сторонке отсиделся.
Опять чистенький.
А почему?
А потому что ссыкун и временщик.
Или потому что говорит как пятиклассник. И его пиарщики просто боятся что он наговорит каких-нибудь глупостей.

Короче:
Авилов +5
Дюмин -100

Так ведь так оно и есть,
не припомню, чтобы Дюмин решил хоть одну региональную или городску проблему.
Набережной не тыкать, её ему на блюдечке преподнесли.

Крыгин еще не раз подставит Авилова своей безобразной деятельностью и деятельностью своих друзей. Он по другому просто не может.

Это вы так за Авилова ратуете, который никак своих подчинённых обуздать не может по дорожным вопросам, того же Крыгина, или просто за стаю частников, по привычке? Тут ведь к вопросу пока лично губер не подключился - топтались на месте. Авилов вот отчитался о проработке вопроса, как ему и положено вообще-то.

Крыгин ради своей родной ТТК и АК 1135 вообще решил уничтожить весь пассажирский транспорт Тулы (коммерческий и муниципальный),чтобы потом на эти все маршруты поставить свою родную ТТК и АК 1135.

А вы посмотрите.Крыгинских белых ПАЗИКов из 1135 на 18 муниципальном маршруте с каждым днём становится всё больше и больше.Похоже они скоро совсем оттяпуют себе этот маршрут.

Пора вмешаться компетентным органам. Вместо муниципального транспорта на его маршруте ездят коммерческие перевозчики с ведома Крыгина ( он их туда воткнул), причём это один из самых востребованных и денежных маршрутов. На каком основании это происходит? Это уже лоббизм со стороны Крыгина, который запустил туда автобусы конторы транспортной, где он раньше работал и с которой поддерживает связь. Просто в наглую хапают. А Авилов почему это пропускает мимо своих глаз?

Частники в край оборзели с этим повышением на 25% из ничего. И ведь такое повышение ничем обосновать так и не смогли. Идея с передачей маршрутов реально правильная, если не хотят выполнять работу как положено, то это не них сделают другие.

Ты судя по всему троллик из ТТК. Вместо того чтобы что-то передавать , надо повыгонять к херам всех варягов из Тулгорэлектротранса и навести там порядок, а не бессовестным образом передавать им денежные маршруты. Это позиция убл..ков, засевших в Тулгорэлектротрансе - обязательно кому то что -то передать. Уже передали нормальный 18-ый маршрут. С остальными коммерческими перевозчиками надо работать.

Если 600 млн. дотационных разделить на 365 дней, получаем ежедневную бюджетную помощь Тулгорэлектротрансу 1 643 руб., что в пересчете на 20 руб. (стоимость проезда одного пассажира) составляет 82 191 пассажиров.
Вроде как дотации выплачивают на компенсацию льготников и курсирование ранним утром и поздним вечером (мечты, мечты), когда пассажиропоток мизерный.
Получается, что не только льготники, но пенсионеры (как в Москве), и школьники должны пользоваться муниципальным транспортом бесплатно!!!
Иначе говоря за счет бюджетных средств (т.е. за счет всех туляков, включая даже тех, кто никогда общественным транспортом не пользовался и не пользуется) этой шаражке ежедневно обеспечивают весьма неплохую выручку.
А теперь вопрос: а сколько Тулгорэлектротранс ежедневно перевозит пассажиров?
Это легко посчитать по реализованным билетам и данным валидаторов.
Но никто считать не будет - правда, тем более шокирующая, никому не нужна.
Получается, что перевозка 1 пассажира Тулгорэлектротрансом фактически обходится рублей этак в 40, а то и больше!
А вы говорите обоснование.
Разогнать руководство и экономистов Тулгорэлектротранса и поднять з/п водителям, ремонтникам и кондукторам.

Очень правильное решение!!!! Маршруты не оптимизированы, машины убитые и грязные, летают, как полоумные - все это "общественный частный транспорт"??? ЗАЧЕМ???

...И наконец, самое, на наш взгляд, важное, что сказал Евгений Авилов: “Достигнуты договоренности со сторонними перевозчиками о привлечении их в качестве субподрядчиков”...
А по сути кому они будут помогать? Если МКП, то за какие шиши МКП будет им платить за субаренду? Государственные? И зачем им чужой транспорт, если своего под заборами гниет? А если коммерсантам, то зачем коммерсантам их помощь нужна? Сейчас параллельно с тульскими перевозчиками выпустят на маршруты непонятные и абсолютно бесконтрольные автобусы "сторонних перевозчиков" и те начнут всячески херить работу путем создания нервозной обстановки. Опять начнутся гонки, падения пассажиров и прочая хрень. Потом пару резонансных конфликтов, ДТП или какой-нибудь грязи от очередного блогера и под всеобщий одобрямс у тульских перевозчиков отбирается лицензия и их место занимает "сторонний". Причем подчеркиваю один, т.е. монополист. Ради этого всё и затевалось. И ещё. Что же это за договоренности такие, которых удалось достичь со сторонними и не удалось со своими?

Кстати, на мой взгляд, насчет игры частниками "по правилам" вопрос поставлен некорректно. Как можно играть честно, если правила устанавливает один из игроков и при этом не дает никаких гарантий, что он их сам будет соблюдать в ходе игры? Та же Коротких постоянно повторяет: "Дайте гарантии работы хотя бы на пять лет". И что отвечает администрация. А она отвечает НЕТ! Мол, вы делайте то, что мы требуем, а гарантий ваших финансовых вложений никаких не будет. Это по правилам? Получается, что сторонний перевозчик какие-то гарантии получил. Он пригонит в Тула свои автобусы и сдаст их в аренду. Но, какие эту будут автобусы и откуда они появятся? Сторонний субподрядчик купит новые в лизинг, чтобы нас побаловать? Ах, оставьте! Скорее всего снимет со своих маршрутов, на которые поставит новые, а старье спишет сюда. В результате вместо местного металлолома по Туле будет ездить металлолом из Москвы или Питера. Почему Москва или Питер? Потому что, как правило, у них автобус за пять лет выкатывает моторесурс, но продается как новый ("Бери! только 5 лет машине!"). Печалька состоит в том, что все эти финансовые шашки не решат проблему пассажирских перевозок. Хрен редьки не слаще. Грустно, девочки...

чё не в курсах сколько крышевые на маршруте. Нах-ха-ха это повышение...20рэ. за 5 слабо возить. снизьте крышевые и будет всем щассстье. и зачем в тулатарахотранс бабло вливать? уберите их и водители с низкими крышевыми будут счастливо ездить в 3 смены - во сне будут ездить... Шушары. Без крышевых ара будет бабулек т дедулек бесплатно катать по городу, детишкам чупачупс давать посасывать. Политики хер.. Короче мляди сидят портки на совещаниях протирают, а народе быдляцком заботяца! Сцучки да палочки! таже херь с бензином и газом. Супсидируйте у себя в трусах языками, уйобки!

Чем вам монополист не нрачица? С одним договориться легче, с одного и спрос больше, на одного и надавить легко!

Наведите порядок в работе муниципального транспорта и комменты опять сядут на задниц..у и не будут наглеть. Остальное все ерунда. У города должен быть свой муниципальный транспорт. Уже не раз его отдавали в аренду . Коммерсанты пользовались, выжимали соки все и раздолбаным опять возвращали обратно. Надо развивать муниципальный транспорт

Кому там наводить порядок? Заинтересованным в развале Тулгорэлектротранса двум деятелям из ТТК? Им просто этого не выгодно. Выгоднее чтобы Тулгорэлектротранс меньше выпускал автобусов, а они будут туда пихать коммерческий транспорт на муниципальные маршруты из ТТК где Крыгин работал. Непонятно только куда Авилов смотрит. Почему этот директор Марушкин там еще работает и продолжает разваливать муниципальный транспорт на протяжении полутора лет. Надо посмотреть репортаж с Лукашенко в Могилевской области. Вот там батька действительно спрашивает за порядок и принимает меры. А у нас можно развалить предприятие и тебе ничего не будет за это.