На фото: Родион Дудник: хорошие у нас дороги, что вы мне говорите!
Наш автор написал о качестве работы подрядчика ремонта дорог в Тульской области.
26 июля 2019 года на Госсовете Президент России сказал, что на местах необходимо пересмотреть подходы по эффективности использования бюджетных средств на ремонт автодорог и ремонтируемые участки дорог привести к нормативу. Однако в нашей области этого не происходит и меняться, вероятнее всего, ничего не будет.
Для начала хотелось бы описать, как весной этого года министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области рассказывал, что более 300 км автодорог регионального значения будут приведены в нормативное состояние. Возникает вопрос: в какое нормативное состояние? Если до настоящего времени ни один километр отремонтированного участка не соответствует никакому нормативу - отсутствуют уширения на виражах, уклоны откосов не обеспечивают безопасности дорожного движения, ширина земляных и укрепленных обочин не соответствует СНиП, поперечные уклоны проезжей части местами также не соответствуют СНиП. Эти несоответствия присутствуют и на объектах "Безопасные и качественные дороги", в которых более 50% отдается без торгов и, соответственно, без экономии для бюджета по Госзаданию. За это даже объявляют благодарность нашему правительству.
1 июля 2019 года опять же министр транспорта и дорожного хозяйства в интервью рассказывал, как применяются передовые технологии и как борются с нерадивыми подрядчиками. В таком случае применение передовых технологий - это использование в выравнивающих слоях асфальтобетона на гранитном щебне и отсеве, а между выравнивающим слоем и слоем покрытия уложить синтетическую сетку, потому что так сказал дядя Саня при визуальном осмотре, а не лабораторные заключения, как во многих регионах нашей необъятной страны.
Такой подход все мы видим на проспекте Ленина, где не прошло и двух лет, а уже колейность, трещины. Возникает вопрос: а почему подрядная организация ООО “Региондорстрой”, возглавляемая Швецовым В. М., не исправляет дефекты или рука руку моет? Как с трещинами по всем отремонтированным дорогам предыдущих лет, которые исправляются за счет бюджетных денег (наших с вами) по отдельной программе. Почему за это никто не отвечает - ни тот, кто утвердил смету, ни тот, кто выполнил работу по этой смете и дал гарантию.
Кроме того, многие ездят по области и видят, как на отремонтированных в предыдущие года участках автодорог появляются небольшие дефекты, но ГУ ТО "Тулаавтодор" не спешит выполнять свои гарантийные обязательства, ждут, когда ямы станут побольше и их можно будет запроцентовать за счет средств по содержанию автодорог. И самое главное, что технический заказчик в лице ГУ ТО “Тулаупрадор” господина Ташлыкова все это принимает и с большим удовольствием оплачивает, а то и проданный куда надо асфальтобетон списывается как ямочный ремонт и также оплачивается.
Зато на покос травы на обочинах и полосы отвода, покраску стоек знаков и барьерного ограждения, подбивки кромки проезжей части, замене светоотражающих элементов на барьерных ограждениях и многое другое денег не хватает. А все это происходит из-за того, что вся вертикаль власти дорожной отрасли - одни профессионалы самого высочайшего уровня.
Например:
- Проектная контора, Камзолов А.А. - занимался осмотром регистрацией техники;
- ГУ ТО "Тулаавтодор", Мельников М. М. - бывший военный, тыловик;
- Заместитель директора по общим вопросам ГУ ТО "Тулаавтодор" Гамзунов Ю.В. - бывший военный и миротворец;
- ГУ ТО "Тулаупрадор", Ташлыков - все время занимался только содержанием автодорог;
- Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Сиунов - в былые времена занимался только транспортом и транспортными схемами;
- Министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Дудник Р. Б. - бывший полицейский, а не сотрудник ГИБДД.
Никакая контролирующая организация - будь то Счетная палата или другие контролирующие органы Тульской области - ничего не замечает, все везде, как и во всей стране, хорошо.
Все комментарии...
Замечательно.
А автор этого "пасквиля", очевидно журналист в пятом поколении.