О начале новой волны передела рынка пассажирских перевозок в Туле и Тульской области.
На днях мы обнародовали информацию об отставке начальника управления транспорта и дорожного хозяйства Тулы Алексея Крыгина, который, как известно, был выходцем из "Тулаавтотранса", который в результате аукциона, потерял часть пригородных маршрутов. На следующий день после публикации мы получили письмо: наш корреспондент поделился информацией, возможно раскрывающей суть происходящих перемен на рынке пассажирских перевозок в Тульской области.
“С 1 июля 2020 года по ряду маршрутов Тульской области начнут курсировать автобусы новой организации под руководством ранее судимого за получение взятки Алексея Розвезева.
Стоит отметить, что новый перевозчик заявился на маршруты Новомосковского, Киреевского, Узловского и Веневского районов, которые считаются самыми прибыльными, при этом, не желая нести социальную нагрузку по остальным населенным пунктам.
Откуда тверской перевозчик мог обладать этой информацией, загадка. Об этом мы можем только гадать, возможно, все это не без участия аппарата Тульской области (правительства Тульской области. – Ред.)
Также нам стало известно, что в администрации города Тулы планируется освободить от должности заместителя главы администрации города Тулы – начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству Алексея Крыгина. Более того, уже известен претендент на эту вакансию.
Это некий Сергей Николаевич Кулик. А вот тут и начинается самое интересное.
Исходя из послужного списка упомянутого гражданина, вся его деятельность была связана с пассажирскими перевозками города Рязани и Рязанской области. В числе этих организаций имеется и МУП “Управление рязанского троллейбуса”, где он, как и ранее судимый Алексей Розвезев, занимал должность директора. Странное совпадение, не правда ли?
Более того, Николай Кулик является учредителем двух организации, это ООО “Форпост” и ООО “Прайд”. И если в первой компании Кулик С.Н. является генеральным директором, то ООО “Прайд” зарегистрированная в городе Москве руководит Матыцин Юрий Вячеславович. А вот на этом факте следует остановиться поподробнее.
По странному истечению обстоятельств в начале 2019 года, на должность заместителя управления начальника отдела автотранспортного и автодорожного надзора по Тульской области прибыл из города Москвы Матыцин Олег Юрьевич, где он имел доступ к информации по всем транспортным компаниям Тульской области, так как непосредственно занимался выдачей новых лицензий. Затем через незначительный промежуток времени он перешел на должность заместителя министра – директора департамента транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства Тульской области, где мог получить сведения по договорам и действующим пригородным маршрутам”.
Тут, наверное, нам следует сказать о маршрутах, которые выборочно забрал тверской перевозчик. Мог ли быть Матыцин Олег Юрьевич тем чиновником, который слил всю информацию Алексею Розвезеву? Благодаря этой коррупционной схеме перевозчики Тверской области заходят на рынок Тульской области в ущерб местным компаниям.
Также остается загадкой неожиданное появление Сергей Кулика, тесно связанного с ранее судимым инспектором отдела автотранспортного и автодорожного надзора Управления государственного автодорожного надзора по Тверской области Алексея Розвезева и уже бывшего заместителя министра – директора департамента транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Олега Матыцина.
Возможно, эта организованная группа нацелилась на маршруты МКП “Тулгорэлектротранс”, и нахождение Сергея Кулика на должности начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству поможет отжать у единственного муниципального перевозчика все его маршруты, тем самым обеспечит пополнение счетов иногородних предприятий за счет тульского бюджета.
Главе администрации города Тулы следует быть внимательнее к выбору своих помощников. В противном случае его имя может быть непосредственно связано с развалом казенного предприятия Тулгорэлектротранс, да и всей отрасли пассажирских перевозок в городе Туле".
В связи с вышеизложенным у нас есть несколько замечаний.
Во-первых, тверская фирма Прометей-ТВ нацеливалась и на более лакомые маршруты (например, в Щекино), но проиграла "Тулаавтотрансу".
Во-вторых, глава администрации Тулы Дмитрий Миляев, на наш взгляд, вряд ли свободен в своем выборе чиновников, поэтому практически всем рулит седьмой этаж серого дома и правительство региона.
В-третьих, заход на рынок пассажирских перевозок в Туле "организованной группой", о которой пишет наш автор, вполне возможен, если новым начальником "транспортного цеха" в Туле действительно станет вышеупомянутый Сергей Кулик.
Реплика читателя
Киреевский водитель рассказал, что к ним постоянно шныряют тверские и агитируют работать на них. База будет в Богородицке, жить надо в общежитии, с трудоустройством пока непонятно как. Ребята в шоке от того, что получилось. Жить в общежитии – это всё равно, что в Москве. Зарплату не озвучивают. Вот как организовали конкурс, что его выиграли люди, не имеющие ничего? Какие можно было написать условия, чтобы выиграли мошенники?
Мы ознакомились с конкурсной документацией, которая размещена на сайте регионального минтранса. С такими либеральными требованиями к участнику конкурса в Тульскую область мог бы заявиться и выиграть кто угодно. Но выиграла в итоге тверская микроорганизация "Прометей ТВ"...
Все комментарии...
Смехатура прямо. Тверские хотят отжать маршруты Тулгорэлектротранса. Да это уже давным давно сделали два товарища Крыгин и директор Тулгорэлектротранса - Марушкин в интересах коммерческой компании Шахова. Это именно они отдали самые хорошие маршруты Шаховской компании. Так что товарищам из Твери уже нечего отжимать у Тулгорэлектротранса. Получается что Шахов, Крыгин и Марушкин, которые отжали маршруты Тулгорэлектротранса- теперь как бы хорошие ( их собираются обидеть выходцы из другого города ), а Тверские - плохие . Они хотят что-то отжать. Смешно просто. Крыгин поэтому и сваливает потому что все что надо уже отжал, то что обещал по новой транспортной схеме - не выполнил. Вот и вся круговерть. Новые вурдалаки из Твери теперь будут жрать старых вурдалаков, аффилированных с Шаховым. А страдает тот же Тулгорэлектротранс, который просит из бюджета деньги на устранение долгов и сейчас находится в ужасном состоянии. Куча сломанной техники под забором, Тулгорэлектротранс в нынешнем состоянии не способен закрыть всю потребность Тулы по транспорту. Опять у транспорта наступили чёрные времена. Только куда смотрел Авилов когда слушал Крыгина, куда смотрит сейчас Миляев?