Провальный проект экс-губернатора достался в наследство правительству Алексея Дюмина.

Вчера под руководством заместителя председателя правительства Тульской области Ольги Гремяковой заседала межведомственная комиссии по погашению задолженности по выплате заработной платы и контролю за поступлением в бюджет региона налоговых платежей. На заседании обсудили ситуацию на трех предприятиях, являющихся должниками и находящихся в конкурсном производстве. Среди этих предприятий оказалась ОАО “Тульская топливно-энергетическая компания” (Киреевский район).

На заседании было принято решение поручить министерству ЖКХ Тульской области совместно с администрацией района и Корпорацией развития оказать содействие конкурсному управляющему в поиске потенциальных инвесторов. ОАО "ТТЭК" находится в стадии ликвидации и имеет налоговую задолженность в размере чуть более 35 миллионов рублей. Как известно, ОАО “Тульская топливно-энергетическая компания” - это тот самый бензиновый заводик губернатора Василия Стародубцева, который в 1997 году привез из американского Солт-Лейк-Сити проект века и мечтал наладить выпуск низкооктанового бензина из газового конденсата, которым можно было бы заправлять сельхозтехнику. Среди учредителей бензинового заводика оказалась администрация Тульской области в лице комитета по имуществу, который учредил совместное предприятие "Тула-Джей-Редд".

Вот как описывала новое производство областная газета “Тульские известия”:

“Тульский нефтеперерабатывающий завод, возведенный по технической документации Новомосковского и Уфимского проектных институтов, предназначен для переработки отечественного сырья - газового конденсата Уренгойского месторождения Западной Сибири. Создана совершенно новая, современная отечественная нефтеперерабатывающая установка, которая позволяет получать товарные нефтепродукты высокого качества. Производство практически безотходное. После переработки конденсата будет получаться печное и дизельное топливо, а также бензин марки А-80 и А-92 (впоследствии А-95). А попутный газ будет направляться для работы собственной котельной. Подобной установки нет нигде в России, и уже поступили предложения с просьбой построить такие заводы из других регионов РФ.

Сегодня завод практически готов к пуску. Получены положительные заключения от всех контролирующих органов, Осталось получить разрешение от Ростехнадзора на работу оборудования. В настоящее время специалисты ведут отладку режима работы автоматики. Коллектив полон решимости выдать потребителям первые тонны тульского бензина уже этим летом.

После запуска завода местные бюджеты будут получать в месяц до 30 млн руб., а область будет иметь в год 100 тысяч тонн собственного горючего, что позволит положительно влиять на рынок нефтепродуктов и гарантировать сельским труженикам надежное обеспечение топливом на время весенней и осенней страды. Еще большие перспективы для бюджета и экономики области откроются с пуском второй и третьей очереди завода”.

Проблемы этого предприятия начались после ухода Василия Стародубцева с поста губернатора. Оказалось, что администрация Тульской области в свое время не заплатила таможенную пошлину за ввоз в Россию импортного оборудования для нефтеперерабатывающей установки "Хай-Тек 100". Областная администрация внесла это оборудование в качестве учредительного взноса при создании совместного предприятия "Тула-Джей-Редд".

К тому же оказалось, что импортное оборудование для заводика не соответствует техническим требованиям, установленным Ростехнадзором. Поэтому была приобретена установка "Хай-Тек 100", состоящая из отечественного оборудования, а импортное оборудование осталось на балансе АОА СП "Тупа-Джей-Редд".

В дальнейшем большая его часть была арестована судебными приставами, которые, не найдя желающих его приобрести, разрезали его и сдали в металлолом.

Но и на этом неудачи нефтяного заводика не закончились. Возникли проблемы с железнодорожной веткой, ведущей от станции Присады до промышленной площадки, которую сдало в аренду ООО "Промстройгаз". Но она оказалась в столько плачевном состоянии, что железнодорожники в лице Тульского отделения Московской железной дороги запретили его эксплуатацию.

За двадцать лет инвестпроект Василия Стародубцева так и не заработал и даже принес убытки. Нынешняя губернаторская команда все еще надеется, что наконец-то придет новый инвестор и что-то еще сделает. В конце концов главное - создать видимость движения вперед, а результат не так уже и важен. Отвечать-то за результат все равно не придется...