Вместо известного перевозчика на маршрут в Большую Тулу вышла неизвестная компания, состоящая из директора и учредителя в одном лице.
Городские власти сообщили о новой компании-перевозчике, которая выиграла конкурс на маршрут № 161-К “Тула – пос. Ленинский” и № 15 "Завод "РТИ" – мкр Северная Мыза". По его результатам право на осуществление перевозок по автобусным маршрутам № 15 и № 161-К получила компания-перевозчик ООО “Транслинии”, говорится в сообщении.
Прежде перевозки по коммерческому маршруту № 161-К “Тула – пос. Ленинский” производила ООО “Тульская транспортная компания”, которая заявила о прекращении действия свидетельства об осуществлении перевозок. Как нам удалось выяснить, причины ухода с этого маршрута – в тарифной политике наших, в первую очередь, областных, властей.
Когда прежний губернатор Владимир Груздев объединил Тулу с Ленинским районом, все тарифы на проезд общественным транспортом сделали городскими, тем самым не учли бизнес-составляющую. К тому же за пределами Тулы – по закону – должны действовать тарифы на межмуниципальные маршруты. В итоге транспортные перевозки в Большую Тулу стали просто нерентабельными.
Говорят, ООО “Тульская транспортная компания” планировала отказаться от маршрута "Тула – Ленинский" уже в прошлом году. К тому же и тарифы на перевозку пассажиров в Туле не повышались несколько лет.
По-видимому, тульские власти в спешном порядке начали искать нового перевозчика. В итоге на конкурс вышла компания-перевозчик ООО “Транслинии”, за которой, по нашей информации, нет никакой бизнес-истории (по данным ФНС? компания более года не предоставляла налоговой отчетности), хотя она зарегистрирована в декабре 2012 года. А единственный ее учредитель, Николай Анцупов, почти неизвестен как игрок на рынке транспортных услуг (правда, прежний учредитель компании – до декабря 2019 года – Кирилл Лошкарев владеет компанией “Восток-Авто”, которая занимается пассажирским перевозками в Московской области).
В связи с этим можно предположить, что Николай Анцупов – номинальный директор и учредитель компании, которая имеет в штате всего одного сотрудника. Зато 20 октября 2020 года она получила лицензию на деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами.
Проблему с перевозчиком тульские городские власти решили – правда, скорее всего, ненадолго, потому что, как обычно, чиновники борются не с причинами ее возникновения, а со следствиями.
О том, что отрасль пассажирских перевозок в регионе переживает серьезный кризис, в сером доме не могут не знать. Но причины этого кризиса рукотворны, и искать их надо на седьмом этаже, в больших начальственных кабинетах, включая губернаторский.
Это что за тендер такой, когда у выигравшего нет ни своего автотранспорта, нет ни своих водителей.
А если это так - гнать таких победителей поганой метлой, можно и без них работать, не нужны.
Прослойка, коррупционная схема, очевидно и не требуется никаких доказательств.