На фото Александра Наумова: В 60-е годы в Туле был приоритет трамвая над автомобилями.
Мнение Тульского управдома.
Туляки на канале Яндекс дзен “Пантограф” предложили запретить левый поворот с улицы Советской на Дзержинского, который затрудняет трамвайное движение ключевых маршрутов 9 и 13 и вспомогательных 3 и 11. "Пока все автомобили, стоящие перед трамваем на пересечении Советской и Дзержинского повернут, пройдет несколько фаз светофора", – замечает автор.
Я сам часто пользуюсь левым поворотом с Советской на Дзержинского, и мне, как автомобилисту, он тоже не нравится, поскольку в часы пик можно ждать своей очереди два или три светофорных цикла, находясь именно на трамвайных путях.
Вряд ли стоит рассматривать это предложение отдельно от общей задачи, заключающейся в том, что для трамвайного движения в Туле надо восстанавливать выделенные полосы. В идеале это касается всего пассажирского транспорта.
Но если в прежние времена автомобильный трафик был небольшим и выделенные трамвайные линии по Советской не создавали заторов, то в нынешних условиях восстановление обособленных трамвайных путей, особенно по Советской, грозит еще большими проблемами. Тем более что с трамвайных путей автомобили делают левый поворот и на Староникитскую, и на Оборонную, и на проспект Ленина.
По мнению бывшего начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству администрации Тулы Алексея Крыгина, отдельные меры по улучшению движения трамваев не будут работать эффективно. Этот вопрос надо решать комплексно.
“Все специалисты, в том числе и зарубежные, утверждают, что невозможно выстраивать транспортную стратегию, которая угодила бы и автомобилистам, и пешеходам. Если мы отдаем приоритет движению в городе общественного транспорта, надо всю стратегию строить в этом направлении, затрудняя жизнь остальным автомобилистам. А это чревато созданием социальной напряженности. Не говоря уже о колоссальных затратах, которые город не потянет. Кроме того, есть родовые проблемы Тулы, центр которой не был разрушен. У нас же после войны удалось переделать только две основные центральные магистрали, это проспект Ленина и Красноармейский проспект. Поэтому в Туле выбран промежуточный вариант, при котором организация движения учитывает и интересы пешеходов, и автомобилистов,” – говорит мой собеседник.
По большому же счету нынешнее состояние трамвайного парка Тулы и его инфраструктуры столь плачевно, что вскоре этот вид пассажирского транспорта может вообще исчезнуть. Причина очевидна – он не пользуется спросом у пассажиров.
А с другой стороны, как может появиться спрос, если для трамвая не созданы необходимые условия? В итоге мы сталкиваемся с вечным вопросом что первично: курица или яйцо?
Источник
.....может вообще исчезнуть
А как же голосовалка по трамваю в 1918 году? Ну да, еще одну порцию дурачков привели на выборы Пу и задачу явки решили.