Наш читатель поделился мнением о своей поездке на троллейбусе

Как-то вечером  возвращался на троллейбусе домой. Мне повезло, потому что уже в десять часов дождаться общественный транспорт проблематично. Хотя пара троллейбусов на маршруте действительно ходят до половины первого ночи. 

Разговорились с  кондуктором. Приятная, интеллигентная женщина. Вспомнил, что лет “дцать” назад общественный транспорт в Туле ходил регулярно и до поздней ночи. Сейчас об этом приходится только мечтать. Количество троллейбусов сократилось раза в три. 

На работу кондуктором в  МУП “Тулгорэлектротранс” очередь из желающих не выстраивается. “Поработают месяц-другой и бегут женщины”, - пояснила мне собеседница. 

- Судите сами, кондукторы на троллейбусах работают сдельно. За месяц надо выполнить план – продать 9000 билетов. То есть работать надо 30 дней без выходных. При выполнении плана с каждого билета нам платят 1 рубль 60 копеек. Если продаем меньше 9 тысяч - с каждого билета достается 80 копеек. Вот и считайте сколько мы получаем, - рассказала мне кондуктор со стажем (несколько лет уже в этой профессии).

- Ну а как вам работается с Воеводиным?  

- При Юрии Мазикине было  все же лучше. У него на первом месте была зарплата и ремонт подвижного состава, - ответила мне женщина

Что на первом месте у Олега Воеводина, я спрашивать не стал. И так все мне было ясно.

Муниципальный транспорт при нынешнем положении дел не может быть прибыльным. Всех денежных пассажиров забирают частники, а льготники, пенсионеры достаются трамваям, троллейбусам и большим автобусам. 

Сам я тоже предпочитаю большой и вместительный общественный транспорт, а не вонючие газели и уродливые ПАЗики, но  выбирать иногда  не приходится.  Убрать их из города, кто тогда обеспечит перевозку туляков.  Оставлять все так как есть, тоже нельзя. Ведь именно из-за них в Туле наступил транспортный коллапс. 

Думаю, никакой транспортной политики в Туле нет, потому что нет настоящего хозяина в городе, который, если не болеет за горожан,  то во всяком случае отвечет за свои решения.

Последним руководителем, кто думал об общественном транспорте в Туле был Яков Гиберт

Ответ у чиновников  всегда один – в бюджете нет денег. Но их и никогда и не будет, пока Воеводины руководят общественным транспортом. А легендарного Якова Давыдовича Гиберта давно нет, и в ближайшее время вряд ли появится. Так и живем. Лишь чиновники  пускают мыльные пузыри про электронное табло на остановках, про ГЛОНАСС, который следит за движением по маршрутам общественного транспорта.  И так повсеместно,  начиная с Кремля и до Богом покинутой  Тулы. 

С.Ш.

Комментарии (53)