Беспомощность городских властей порождает недовольство и недоверие горожан
Как известно, количество легковых автомобилей в Туле порождает все больше проблем: загазованность, пробки, хамы, паркующие своих “стальных коней”, где им удобно. Не говоря о культуре вождения тульского автобыдла на крутых тачках с блатными нормами ТТТ, ЕКХ и др. или на гнилых жигулях за 10 тысяч.
Попытка городских властей хоть как-то упорядочить движение в Туле, заставить соблюдать элементарные правила общежития наталкивается на недовольство автолюбителей, которые почему-то считаются главными участниками движения, а вовсе не пешеходы, которых в городе-герое большинство.
Коренной туляк написал в редакцию свое мнение об эвакуаторах появившихся в Туле с 3 декабря. “Хотелось бы выяснить, насколько законна эвакуация припаркованных авто, нет ли тут нарушения Конституции, кражи собственности, были ли изменения в КоАП и вообще, куда идут деньги. Несомненно, неправильно припаркованные авто мешают и движению и жителям, но все мы знаем, что, допустим, эвакуировали машину-должен энную сумму, а отдадут ее за половину и не в бюджет, а в карман. Как фиксируются повреждения на авто? Ведь владелец дорогой иномарки может запросто сказать, что дверь поцарапал эвакуаторщик? Присутствует ли сотрудник ГИБДД при эвакуации и кто стоит за этими отстойниками авто и какая у них ответственность?”
Таким образом, автомобилист признает проблему неправильно припаркованных автомобилей, но опасается, что в целом правильное решение будет дискредитировано исполнителями.
Другой читатель, подписавшийся как Василий Петров, заметил, что “на Красноармейском проспекте, в канун нового года, заплакали каштаны! Прижатые дорогой и машинами, до следующего нового года они не доживут !”
Перед СПАРом есть парковочные карманы, но автобыдло использует их как ему удобно.
Кто должен следить за порядком возле магазина? Разумеется, его владельцы? Почему тогда власти города их не наказывают? Совершенно непонятно.
А вот другое свидетельство автохамства. Читатель прислал фотографию припарковавшегося РЕНО с номерами Н 868 ОЕ на пешеходном переходе возле аптеки на перекрестке ул. Н. Руднева и Циолковского.
Ну и что дальше? Возле каждого пешеходного перехода полицейского не поставишь. Значит надо упросить задачу фиксации нарушений и наказаний за них. Есть фотография с номером автомобиля, почему бы не оштрафовать?
Очевидно, что, сколько бы власти не решали проблем перегруженности города автомобильным транспортом, они будут только расти быстрее, чем строиться новые развязки, мосты, эстакады и прочее.
Поэтому сверхзадача власти административным путем, в том числе и с помощью непопулярных мер, сокращать количество автомобилей в центре города.
Еще при прежнем руководстве Тулы были организованы платные места для парковок по главным магистралям. Затем это решение отменили. Зачем?
Вместо того, чтобы совершенствовать систему платных парковок, например, с помощью автоматов, выдающих талоны, ее отменили вообще. А почему бы не сделать платными парковки в центре? И не по 30-50 рублей, а, например, 200 и даже 300 рублей? Только собирать их надо честно, а не делать из палатных парковок очередную кормушку для чиновников и их фирм.
Автобыдлу это не понравится? Пусть. А проблемы с заторами в центре города¸ уборкой улиц, экологи разве менее значимы? В конце концов, это лицо города и нам не все равно как оно выглядит.
После Нового года в столице Эстонии Таллинне отменили плату за проезд в общественном транспорте только для того, чтобы сократить количество легковых автомобилей в центре города.
Во всех городах Европы автомобилисты вынуждены мириться с тем, что главными участниками движения являются велосипедисты и пешеходы.
Для этого и необходима власть, которая должна быть сильной и справедливой.
Все комментарии...
Наша партия захватила областную Думу, так что теперь законодательная власть области - в надежных руках "Единой России»! В. Соколовский, экс-член Совета Федерации