Команда Груздева оказалась не способна на принятие ответственных решений
Вчера на заседании правительства Тульской области, где обсуждался вопрос о тарифах на пассажирские перевозки на общественном транспорте, решение так и не было принято. Владимир Груздев предложил еще на неделю отложить принятие окончательного варианта.
К сожалению, никто из заместителей губернатора и руководителей министерств и комитетов не осмелился предложить что-то новое. Безуспешные попытки Владимира Груздева найти ответ на вопрос, почему транспортные лоббисты предлагают именно 15 рублей за проезд в Туле и 1,95 руб и 1,76 руб за 1 км ( за пригородные и междугородние перевозки), завершились ничем. Почему-то все ждали решения именно от губернатора. А он так и не смог его принять, поскольку хотел разделить ответственность за непопулярные меры с членами команды. Это, пожалуй, показывает ее недееспособность и отсутствие желания думать над проблемой.
Причем Владимир Груздев поднял, пожалуй, самый важный вопрос: сколько реально собирается денег за билеты и какое количество пассажиров дотируется из бюджета. Этих цифр назвать ему никто реально не смог.
Выходом из ситуации, по мнению губернатора, является стимулирование продаж проездных билетов, которые еще можно как-то учесть. Но и здесь он не нашел понимания чиновников. Похоже, Груздев сам виноват в сложившейся ситуации, поскольку, он не научился делегировать ответственность. Чиновники же действуют по принципу “не высовывайся”.
Между тем, искать оптимальный способ решения вопроса о тарифе на проезд, который все равно будет расти, необходимо. Опыт применения гибкого тарифа в Страсбурге описан в интернет-журнале Тульская PRовинция. Пожалуй, стоит поискать аналогичные примеры и в российских городах.
Тайм аут, который дал губернатор для принятия решения о повышении тарифа на проезд, ничего не изменит. В лучшем случае своим решением Груздев банально снизит сумму до 13-14 рублей за билет.
Тариф в Украине (Феодосия), где бензин дороже, зарплаты те же, а автобусы новые на порядок лучше (Мерседесы, класса Паз) и комфортнее, ниже Тульских как минимум в 1,5 раза, наверное потому что совесть есть, а ЕР нет.
В настоящее время маршрутки ездят и не планируют останавливаться, как следствие можно сделать вывод о том, что прибыль есть. Транспортникам необходимо думать над снижением лишних затрат. При Дудке Комитет по тарифам возглавлял Орехов, его команда была довольно грамотной, не принимая во внимание непрофильные расходы, в результате тарифы росли, но не опережая инфляцию, теперь новое руководство, которому тупо дали взятку и тариф неожиданно вырос, опередив тарифы ЦФО. Тульская область как всегда в впереди других, правда как всегда по отрицательным моментам.
Для начала надо определить какая зарплата у руководства Тулаавтотранса, на каких машинах они ездят, какие бонусы получают и снизить зарплатку в 2 - 5 раз, вот Вам и экономия.