ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / PRяники виртуальные « 23 июня 2014 »


"Тулажелдормаш" - как убивают "Паровозный"

Тульский Викиликс о ситуации на "Тулажелдормаше"

" Что такое эта ваша разруха? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе и не существует. Что вы подразумеваете под этим словом? (...)
Разруха не в клозетах, а в головах. Значит, когда эти баритоны кричат «бей разруху!» — Я смеюсь. Клянусь вам, мне смешно! Это означает, что каждый из них должен лупить себя по затылку!"
(М.Булгаков, «Собачье сердце»)
Со смешанными чувствами встречает свой 145-й день рождения одно из крупнейших тульских предприятий — бывшие Паровозные мастерские, а ныне — завод ЗАО «Тулажелдормаш».

Казалось бы, с чего печалиться? В отличие от множества машиностроительных заводов страны, «Тулажелдормаш» успешно преодолел тяжелейшие кризисные периоды 1990-х годов, сумел сберечь и даже расширить производство. В 1992-м завод  акционировался, превратился в ЗАО, и в том же году его возглавил один из опытнейших заводчан — Юрий Захарович Тарасов.

Проработав на «паровозном» почти четверть века, Юрий Захарович чувствовал пульс предприятия почти на уровне инстинктов. Верно выбрав вектор развития, Юрий Захарович поставил в приоритеты модернизацию, инновации, разработку и внедрение самой передовой техники.
Машины, которые завод стал выпускать при Юрии Тарасове, словно сошли со страниц фантастических романов. Один такой рельсовый дракон (самоходный струг СС-3) зимой очищает железнодорожные пути от снега и льда, а летом с помощью особых «крыльев» самостоятельно копает и чистит кюветы. Другой, похожий на бугрящегося мышцами носорога «ЩОМ-6У», очищает от мусора и грязи гравий вдоль железнодорожных путей. Третий, и вовсе напоминающий по формам межпланетную космическую станцию «ВПО-3-3000С», умеет ремонтировать практически все повреждения железнодорожной насыпи и полотна, возвращая пути в состояние «как только что построили». И таких примеров — несколько десятков!
За восемь лет предприятие, чудом спасшееся из всепожирающего пламени беспощадных «реформ» начала 1990-х годов, окрепло, развилось, и к концу 2000-х годов вернуло себе статус отраслевого лидера. Лучшие рабочие, лучшие инженерно-технические кадры, самые передовые разработки и уникальные технологии — всё это было на «Тулажелдормаше».

К 2010 году заводом было изготовлено и выпущено на железные дороги России и сопредельных стран более 4,5 тысяч единиц специальной и особой железнодорожной техники. Тульские агрегаты, выпущенные в этот период, сегодня обслуживают практически все железные дороги бывшего СССР. На «Паровозном» в этот период трудилось более 1000 человек. Высокие зарплаты, хорошие прибыли, мощный поток налогов в городскую казну. Казалось бы, жить и радоваться! Но что же огорчает тульских «паровозников» в преддверии 145-го юбилея? Что не даёт им со спокойной душой и радостным сердцем смотреть в будущее?

Увы, не всё сегодня на заводе гладко… Опытнейший руководитель и производственник, ветеран «Тулажелдормаша» Юрий Захарович Тарасов уже не молод. Преклонный возраст и пошатнувшееся здоровье заставили его оставить дела, отойти от непосредственного «ручного управления» заводом, ограничив свои обязанности лишь представительскими и консультационными функциями. Непосредственное же управление производством пришлось перепоручить молодым. Вот тут-то и оказалось, что посвящая все свои силы и время заботам о родном заводе, Юрий Захарович не сумел подготовить себе достойную смену.
В результате «власть» на заводе фактически захватил директор по экономическим вопросам — сын Юрия Захаровича, Роман Тарасов. В отличие от отца, Тарасов-младший не имеет за плечами никакого производственного стажа и опыта, не знает ни предприятия, ни реальной работы, ни технологий.  Нет у него и необходимых знаний в области техники и машиностроения.  Тарасов-младший — из того самого хваткого молодого поколения «эффективных менеджеров», которым всё равно чем управлять — лишь бы управлять. Его цель — не сохранить и развить производственное предприятие, а максимально быстро получить сиюминутную выгоду. Желательно — не заводу и заводчанам, а себе лично и своим приближенным.
Известно, к чему ведёт приход к управлению предприятиями молодых «хищников» из менеджерской стаи. Производство реальной продукции — не самый быстрый способ получения шальных прибылей. Гораздо выгоднее заниматься арендой площадей, перепродажей собственности  и сомнительными экономическими операциями. Результат управленческого ража Романа Тарасова-младшего не замедлил сказаться. Прошло всего два года «эффективного управления» — и наследство отца благополучно промотано. Некогда процветающее передовое предприятие стоит на пороге банкротства.

Две трети производственных мощностей остановлено. Половина рабочих и технических специалистов — сокращено. Уникальное технологическое оборудование — какое продано, какое «заморожено», а какое под шумок и исчезло в неизвестном направлении. Имущество завода отдано в залог под банковские кредиты, а бывшие производственные площади и цеха — сдаются в аренду разнообразным предпринимателям.
Полностью ликвидировано производство чугунного литья, закрыты литейные цеха и модельные участки. Остановлена работа филиалов «Мир» и «Октябрьский». Говорят, что сами филиалы подготовлены к продаже на сторону.  Почти 85% из имеющихся 647 единиц технологического оборудования и станков — выработали свой ресурс и не обновляются.  Ликвидированы цеха высокоточного сложного производства (гидроцилиндров, редукторов и др.),  а рабочие и инженеры из них – уволены.
Что интересно: рабочие и технические специалисты сокращаются, а вот управленческо-бюрократический персонал — весь сидит на местах. В результате на сегодняшний день из 530 сотрудников ЗАО «Тулажелдормаш» 400 человек составляет управленческий персонал. На каждого специалиста или рабочего приходится в среднем по три руководителя!

За три последних года, когда у руля завода стал Роман Тарасов,  не приобретено ни одного нового металлорежущего или металлообрабатывающего  станка. И правда, зачем станки, если на них некому работать? Да и сдавать в аренду под склады китайского ширпотреба удобнее пустые цеха, безо всяких станков...
Зато Тарасов-младший поднаторел в других делах. Он очень эффективно «раскручивает» государство, хитростью и обещаниями (а также добрым именем своего заслуженного отца) получая многомиллионные вливания из гос.фондов, созданных для повышения обороноспособности страны. Куда эти деньги потом деваются, если завод разваливается, а производство сворачивается? На что тратятся, если станки не покупаются, а рабочие увольняются? Этого никто не знает… И этим интересным вопросом уже заинтересовались, наконец, правоохранительные органы. Начато расследование по подозрению в нецелевом использовании бюджетных средств.
Однако, «освоенных» бюджетных вливаний молодому «эффективному менеджеру» показалось маловато. «Раскручивает» Тарасов-младший не только государство, но и банки, набирая кредиты под залог остатков заводского имущества и производственных площадей. Пытается «крутить» и заказчиков, набирая заказы на производство спецтехники, изготавливать которую зачастую уже некому и не на чем: и специалистов, и оборудования у завода «Тулажелдормаш» становится с каждым днём всё меньше и меньше: всё превращается в «звонкую монету» и исчезает в неведомой дали...

В результате, на сегодняшний день долги завода «Тулажелдормаш», включая не выплаченные кредиты и не выполненные заказы, почти в шесть раз (!) превышают общую стоимость основных фондов, т.е. всего завода в целом, с его площадями, цехами и оборудованием. Чем и как отдавать такие долги — непонятно. Репутация и доброе имя «Паровозного», нарабатывавшиеся не одно десятилетие, нынче стремительно утрачиваются.
Бедственное положение завода, который процветал и развивался всего три года назад, когда им руководил Тарасов-старший, нынешнее руководство и Тарасов-младший пытаются объяснить неким неведомым «кризисом». Позвольте, какой такой «кризис»?! Завод успешно пережил жесточайшие экономические кризисы 1992, 1998, 2008 годов, не только не потеряв мощности, но и нарастив её! Что же это за «кризис» такой вдруг наступил в благополучные и спокойные годы? А кризис только один — кризис управления предприятием! Личный кризис неэффективного и социально безответственного руководителя Романа Тарасова, ставящего  личные корыстные интересы гораздо выше интересов государства и общества. И если сегодня не защитить завод от этого «кризиса» — то не пройдёт и года, как молодой и хищный «эффективный менеджер» окончательно добьёт производство, и завод, почти полтора века представляющий собой гордость тульского машиностроения, пойдёт по пути многих и многих бывших советских предприятий. По пути туда, откуда нет возврата...



tula_wikileaks

Комментарии к статье




Сообщение отправляется через зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Понедельник, 17:19 - 23 июн 14
гость — «Мимокрокодил » пишет:

Проклятые буржуи убивают завод. Не хотят покупать наши паровозы и конки, говорят есть что-то современнее и дешевле. хехе

Понедельник, 23:52 - 23 июн 14
гость — «черепанoff bros.» пишет:

железка будет-остальное неважно

Вторник, 00:16 - 24 июн 14
гость — «Знающий» пишет:

Статья не раскрывает всей сложности ситуации, а она такова, что РЖД монополизировала все заказы железнодорожной техники

Вторник, 07:26 - 24 июн 14
гость — «гость» пишет:

специалисты должны судить, а не дилетанты

Вторник, 09:31 - 24 июн 14
гость — «м» пишет:

Могу сказать, что способы "неэффективного управления" заводами очень выгодны новым хозяевам денежные потоки направляются в карманные фирмы и фирмочки (там отмываются", прибыль у оснновного предприятия прибыль показывается по минимуму бюджет без налогов. мелкие акционеры без дивидендов, а владельцы в шоколаде.

Вторник, 10:50 - 24 июн 14
гость — «то то» пишет:

то есть как не подготовил себе достойную смену? очевидно же, что подготовил -наследничка!
и это судьба всех акционированных заводов, рано или подздно, по всей России и не только заводов.
приватизация достояния СССР - чистой воды мошенничество.

Вторник, 21:43 - 24 июн 14
гость — «Саша» пишет:

Кто собственник завода? Собственник может поступать как считает нужным. При нынешнем режиме рассчитывать на развитие производства как и любого бизнеса наивно.

Вторник, 21:52 - 24 июн 14
гость — «Туляк» пишет:

Чувствуется, статья заказная. Наверное кто-то решил заводик, прикупить. У нас в Туле, хоть один завод (кроме сырьевых) работает?

Вторник, 22:09 - 24 июн 14
гость — «Туляку» пишет:

Работают оружейные заводы.

Вторник, 22:52 - 24 июн 14
гость — «Туляку» пишет:

Все заводы пашут, особенно Оружейный, на заводе людей нет, наверное в поле окучивают картошку, а Машиностроительный заработался так, что забор сломали... на Комбайновом все сорок цехов работают в полную мощность, не знаем куда девать комбайны, хотя нет там сейчас выпускают автомобили Мишка. Их тоже, не знаем куда девать?

Среда, 11:06 - 25 июн 14
гость — «вахмурка» пишет:

Очень удобно валить всё на некий межпланетный кризис и "ветер с Запада". Однако Америка, Бразилия, Китай, Германия, Франция и даже Турция все имеют внятный рост ВВП от 4 до 8%.
А вот где обещанный лидером нации ВВП "рост ВВП в два раза"??? Пока мы видим цифру кружащуюся вокруг "нуля". А когда международное цивилизованное сообщество даст России просраться полностью запустив санкции, тода будет просто ЖОПА!

Среда, 15:58 - 25 июн 14
гость — «Шариков» пишет:

Лично знаком с Юрием Захаровичем Тарасовым и его сыном. Это так всегда у нормальных бизнесменов наследники все разворуют. Тарасов старший с 1989 года отстаял завод, сохранил мощности и его редкую специализацию. Контракты заключались и с белоруссами, и венграми, и австрияками и даже с шведами. Но человеку уже за 80-сят и кстати сына за его ролделки он не жалует. Часто сам раз два в неделю приезжает и проводит как он говорит "инвентаризацию глупости". Но хватит ли сил для дальнейшей деятельности?

Понедельник, 16:41 - 30 июн 14
гость — «бывший работник» пишет:

Проработав полтора года на желдормаше могу сказать, что начальству далеко наплевать на обычных работников. в то время как они себе выписывают премии с шестью нулями обычные специалисты получают по 10 тыс и то невовремя!
Про качество выпускающей продукции вообще лучше не говорить - все делается в попыхах (при наличии заказов) и не всегда проходит приемочный контрроль у заказчиков! Зачастую продукцию возвращают на доработку!
Пусть уж лучше кому другому достанется эти площади, т.к. от этого руководства и производимой продукции толку ноль. Людей жалко, которые там работают!

Вторник, 14:01 - 1 июл 14
гость — «Знающий» пишет:

Во первых господин Тарасов- старший не всю жизнь работал на Тулажелдормаше он пришёл с другого предприятия точнее ему помогли стать директором Тулажелдормаш
то что начальников там море и все свои тоже правильно а поставить своего сына своим замом это ещё ту надо иметь наглость лично Я надеюсь что Тарасовская команда всё-таки покинет завод и на её место придут специалисты и менеджеры в хорошем смысле этого слова и поднимут предприятие!!!

Воскресенье, 16:47 - 6 июл 14
гость — «Мясновец» пишет:

О чём это вы все?Семейка захапала завод и наплевать им всегда было на рабочих.Себе для развлечений стадиончик построили на кладбище,какуюто команду футбольную имели.Хотели прихапать детский санаторий неподалёку..Хамская семейка.Завод -национализировать!РЖД-национализировать!

Суббота, 11:23 - 12 июл 14
гость — «гость» пишет:

Начальники и их семьи, многочисленные родственники набрали столько, что хватит на очень много поколений!
Жаль только работяг!

Вторник, 00:00 - 15 июл 14
гость — «Зарплата» пишет:

Утверждают ,что долгов перед рабочими нет уже.ЛОЖЬ!
http://forum.tularegion.ru/index.php/topic/3268-задержка-зарплаты/

Для Шарикова

http://www.tsn24.ru/rukovoditeli-tulazheldormasha-vozmestili-ushherb-prichinennyj-xishheniem-15-millionov-rublej.html

Вторник, 09:20 - 15 июл 14
гость — «ХииХиХи» пишет:

Говорят, что один очень ВЫСОКИЙ муж и к из РЖД, заинтересовался заводом, и сделал футболисту предложение. Но тот отказался. И.... началось. Органы сертификации не сертифицируют продукцию, поэтому горят контракты, поэтому начались проблемы с банками, поэтому начались проблемы с зарплатой. Поэтому футболист очевидно продаст (а точнее отдаст) бизнес очень ВЫСОКОМУ муж и ку. И всё будет нормально. Продукция засертифицируется, цены для РЖД на неё вырастут процентов на 20% или более. В общем ничего нового, всё стандартно - рейдерство. Но если бы футболист был бизнесменом, то предугадывая желания этих кренделей хапнуть чужое, должен был бы обременить обязательствами данное предприятие, разбить его не несколько единиц. И в такое болото ни одна свинья бы не полезла.

Суббота, 00:04 - 12 дек 15
гость — «ГОСТЬ» пишет:

ВСЕМ ДОБРОЙ НОЧИ

Цитатник

Это ответственность не на принципах жесткого иерархического подчинения, а на принципах координации и вспоможения, когда более высокий уровень власти при определенных обстоятельствах помогает, - но не поглощает полномочия, предписанные более низкому уровню власти.

Т. Постернак, первый заместитель губернатора Тульской области

Реклама


Наш опрос

Проголосовали бы вы за Владимира Путина, если президентские выборы состоялись завтра?







Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2018
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика