...и предлагали дотировать не пустые вагоны, а перевозку людей из пункта А в пункт Б.
///////
Понятно, предлагаете закрыть малонаселённые направления.

В нынешних условиях железная дорога вообще мало заинтересована в том, сколько пассажиров она перевозит. Ей гораздо важней “накрутить” побольше затрат, чтобы их компенсировал бюджет.
_____________________________________
С одной стороны верно, а с другой нет. Если бюджет не хочет или не умеет считать, то понятное дело - грех не обуть. Но вдруг бюджет сможет правильно посчитать, тогда РЖД будет заинтересована увеличить пассажиропоток.
Не понятно почему у области нет статистики пассажиропотока. РЖД ведет реализацию билетов (четкая эл база по всем маршрутам, датам и т.д.), какая еще может быть независимая статистика? Что-то новое!
Видимо в кабинетах б/д не осталось ни одного экономиста способного рассчитать эффективные и разумные ценовые соотношения выгодные для бюджета, РЖД и пассажира. Тогда министра экономики пора в отставку!

Какая же может быть статистика, если РЖД ведет учёт реализации билетов, кроме статистики РАЗДЕВАНИЯ БЮДЖЕТОВ.

Действительно,зачем вообще нужны железнодорожные перевозки? Странные у них, конечно, приемы тарификации. Никак не связаны с реальностью

Четверг, 20:03 - 26 мар 15
гость — «ВОРОН» пишет:
Тогда министра экономики пора в отставку!
_____________________________________________________________________________
Согласен. Назначить министеркой референтку! Она чупу-чупсу употребляет?

То есть экономически обоснованный уровень тарифов областной регулирующий орган определить не может.
=======================
"По мере того как Россию охватывает экономический кризис, в этой сильно пьющей стране намечается опасная тенденция: растет потребление смертельно опасного самогона, медицинского спирта и даже чистящих средств", - говорится в материале информационного агентства Associated Press, размещенном на сайте The New York Post.

"Те, кто уже не может позволить себе напитки из магазина, переходит на продаваемые из-под полы заменители, а они могут нанести серьезный ущерб здоровью и даже привести к смерти", - говорится в статье. Главный врач московской сети реабилитационных центров "Алкоспас" Александр Поликарпов отмечает, что среди его пациентов прокатилась волна осложнений, от белой горячки до эпилепсии.

Снижение продаж пива и водки, которое было зафиксировано на российском рынке после падения рубля в конце прошлого года, означает не падение спроса, считают эксперты, а его вытеснение на черный рынок. Альтернатив легальному алкоголю, который продолжает дорожать, много, и они разнообразны, сообщает AP. Наиболее безопасная часть ассортимента - это водка, реализуемая "налево" с законных спиртзаводов. Однако некоторые продукты, такие как промышленный спирт и самогон, сваренный неопытными или неаккуратными винокурами, могут привести к смерти. К числу самых вредных и, тем не менее, популярных альтернатив легальному алкоголю относятся жидкости "для роста волос" или "для мытья ванны", передает агентство слова российского эксперта по рыночной конъюнктуре Вадима Дробиза.

AP отмечает, что не всякий самогон - дешевый и небезопасный. Самогоноварение в личных целях в России не запрещено законом и является "традиционным дачным занятием россиян", говорится в статье, а стилизованные под самогон напитки "даже стали своего рода культовым напитком в некоторых российских хипстерских барах".

Если россиянам на водку не хватает, то что нищий хохлоскот пьет, тормозуху из подбитых танков.

Васина очень уважаю, сталкивался с ним в ходе работы: побольше бы таких во властных структурах!

Васин супротив Орехова, что плотник супротив столяра))

Какие там у них убытки? Давайте снизим затраты на оклады начальникам железнодорожным до средних по стране, не сомневаюсь тогда, что надо будет вернуться к ценам за зону двадцатилетней давности!!
А электроэнергию надо и так уменьшить до стоимости киловатта в 0,2 копейки, -- чего там турбина крутится -- ток идет, а не идет -- в пустую занчит пропадает
а вот с энергетиков, как и с других толстосумов надо брать налог, за то, что это на нашей земле их столбы, провода и будки, и за то что зарабатывают на населении, - такой налог, чтобы и получились те самые 0,2 копейки.
Надо знать, что ток ничего не стоит,хоть израсходовал, хошь нет. А вот оборудование? - это уже налог с них за место, за каждый столбик и т.п.- о чем выше сказано!!

Да, вот еще, те излишки, что с населения свыше, пусть и не 0,2 копеек, а, допустим целых 5 копеек с каждого россиянина умыкнули такой вот политикой, отдавать все одно, так или иначе придется, а что не смогут, отрабатывать!!
Это - Россия, а ее и умом понять можно и аршином общим можно измерить (чтобы там не говорили олухи непонятливые), общий аршин это и есть "усреднненная" населения обобщенная справедливостью на свой аршин, а кокой он - это вам каждый сам скажет, кто считает, что его облапошивают!!
Что "...в Россию можно только верить" дурак сказал! Простите, Дурак с большой букаы

Два раза воскликнутый здорово сказал о ничегонестоящем токе. Налог надо брать за использование нашей земли, но сначала надо нашу землю купить что ли ....

"20,6 копейки за одну зону.." вот народ то порадуется. 20 копеек с мелочью за одну зону.)) Опечатка однако!

Вот и ответ тем, кто так кричал, что электрички нельзя отменять - РЖД пользуется массовыми возмущениями населения и требует от правительства бюджетных денег, а на самом деле электричками пользуютя 2 калеки и три чумы.

"Даешь!!! зарплату Якунину 5 млн.р. в день". Ура-а-а....

у вас появился новый мыслящий журналист? вторая статья -и выводы(предложения) по делу

Стали появляться признаки мысли, выводы, подкрепленные фактами. Вообщем - респект! Вот только с предложениями слабовато выглядит. Тема со всеми пассажирскими перевозками очень неоднозначна. Надо развивать дальше.

Вариант с автобусами тоже был неплох.
А вариант с перевозкой из пункта а в пункт б считаю вообще абсурдом полнейшим. Что делать житиелям малых населенных пунктов? о них вы подумали?

В тульской области можно обойтись без элекиричек, дорог достаточно. Деньги можно сберечь. К тому-же власти закупили автобусы, и вместо выдавливания частных газелей , можно автобусами заменить электрички

ну, сделай усилие, подумай, может без Сашей обойтись в области? Ну?! Не угадал, без всех Сашек область обойдется, а вот не все они желают без нее!! А вот без одного точно!
Ежели не нравится что, становитесь развитым умственно, чтобы промолчать в случае непонимания вещей или обходись без всего без чего может обойтись область!!!

Разве Тульская область не может обойтись без электричек? Интересно почему же? Обосновать сможете?

а что обосновывать, что вы полный ду. если не ид. к тому же! в смысле не болезни, а развития?
написано же, везде можно обойтись без чего угодно и это все что угодно может обойтись вообше без людей
а обосновать еще. то полный запрет на зло нужен
и первое зло алчность
второе вред, создаваемым уплотнением города, за счет, даже просто многоэтажного строительства, отсюда говна, ссак и мусора,автомашин и распложение никчемных профессий прорва!
подумайте куда это говно все идет, а за всем этим алчность одних и деградация остальных.
город надо очищать от ветхого жилья и отказаться совершенно от даже ввухэтажных зданий, не говоря о многоэтажных. освободить людей от безумия, называемого личным транспортным средством, путем поставления их в такие условия, что не выгодно было бы иметь его, то есть увеличив стоимость горючего в десятки раз.
ну, это отступление от тематики продиктовано, тем что в очередной раз наболело, после заявления, что в центре Тулы будут возводить целый микрорайон - алчность единиц, как и следовало ожидать победила пользу для населения.
а если вам надо добираться, например в Москву, то на личном автомобиле, и желаю не заснуть за рулем, и того чтобы в вас не въехал встречник, или езжайте в автобусе, что дороже,чем на электричке,зато не пройтись, как по вагону и три часа в скрюченном сосстоянии, при той же ежесекундной угрозе летальной аварии. Вы хотя бы отдайте себе отчет в том, сколько населенных пунктов по маршруту следования пригородного железнодорожного транспорта?! это вам не то, что люди едут сразу в Москву из Тулы. а как же будут добираться люди из других населенных пунктов, что отовсюду надо пускать автотранспорт ради одного двух человек за день? Вот эти общие надобности и решает пригородное цивилизованное сообщение, такое, как электричка. Не случайно метро считается наиболее удобным и безопасным траспортным средством, а это все тоже железная дорога, а Москва, по протяженности и есть пример развитого выгодного подземного железнодорожного транспорта. Вы едите расслабившись и занимаетесь своими делами. Ну, а что проще
метро? наземный железнодорожный транспорт. вот его-то и надо развивать.
лично я никогда не доверю свою безопасность неизвестно какому водителю микроавтобуса, для передвижения на длинные расстояния, и не желаю трепыхаться в междугороднем автобусе, а желаю ехать просторно.

Рассуждения о безопасности показывают бесспорную победу пригородных железнодорожных перевозок. Но про это никто и не спорил. Разговор идет О ПОВЫШЕНИИ ОПЛАТЫ за проезд по железной дороге. Пригородное сообщение – это когда едут один-два человека из населенного пункта. С ваших слов автобусный маршрут запускать невыгодно, но кто оплатит перевозку этих двух пассажиров в электричке? Электричку надо остановить в этом почтиненаселенном людьми пункте, а это время и деньги. Поэтому проезд до Москвы занимает не два, а три с половиной часа. Предлагаете развивать метро? Может отдельную скоростную ветку построить? Можно. Но кто оплатит расходы? Снова государство? Не задумывались над этой стороной безопасной и «недорогой» железнодорожной отрасли? Я не говорю о безопасности пассажиров иного рода. В просторном салоне электричке едут не только граждане, заботящиеся о личной безопасности, но и всевозможные бомжи, попрошайки, цыгане, гопники, пьяные компании подростков и остальные криминальные элементы. О такого рода опасности вам никто не рассказывал и сами не додумались о существовании? Почитайте криминальные хроники и проезд на пригородных электричках не будет освещен радужными тонами. Желаю вам никогда не столкнуться с криминалом в электричке.

Продолжение.
Считаете, что говна и ссак в городе станет меньше, если в центре не строить многоэтажки, а оставить частный сектор как есть? Так уже, если принять вашу сторону, говна и ссак полно, а ведь частный сектор в центре еще не начали сносить. А если снести те халупы, что в центре стоят, или привести в человеческий вид, то в любом случае надо тратить немалые средства, что не менее алчно, чем при многоэтажном строительстве. Конечно же можно было бы найти обоснование одноэтажным строениям в центральных районах города. Можно предположить, что это историческая застройка. Но что от истории осталось? Десяток домов не сможете набрать. Кто разрешил, кто не проверил то, что понастроено в частном секторе и не только исторического центра Тулы?
Какое зло будем запрещать? Машины? ОК. Что на очереди будет? Может профессию какую никчемную? Например, торгаш – чем не кандидат на запрещение? И алчность, и никчемность в одном лице! Еще одна никчемная профессия – сотрудник ГИБДД. Пользы простому человеку никакой, один вред, алчность и коррупция. Давайте запретим? Давайте освободим людей от любого безумия. Зачем останавливаться только на личном транспорте? Введем запрет на квартиры более 10 метров на человека. Все будут жить в одинаковых условиях. Затем введем запрет на доходы выше 10000 на душу. Избавимся от социального неравенства. Так дойдем до одинаковой пищи в столовых потому, что рестораны и кафе тоже попадут под запрет как рассадники неравенства и бесполезной траты средств. Польза населению форева!!!
Вот это будет жизнь в Туле! Радость населения не будет знать границ. Тов. Ленин и соратники в гробу перевернутся от зависти к такому эксперименту.

с криминалом в электричке?! вся наша жизнь - столкновение с криминалом
куда без него,
а некоторым он прямо предписан, чтобы не зарывались вот, например, как ответить хаму, наглецу, подлецу, насильнику? - применить к нему силу, а это и есть криминал, потому, что вас арестуют за действия по отношению к нему.
проще говоря ваша фобия здесь не уместна - это совершенно отдельный случай.
с криминалом можно покончить проще чем, создавать условия для нормального переезда людей. Сказать как? А откуда мне знать, что у вас не слабые нервы.
Скажу одно положение с транспортом в железнодорожных ли перевозках, в иных ли каких и есть на сегодня завуалированный криминал, когда к вам в карман лезут, а вам деваться некуда. Кода газуют под окнами и всюду, отравляя среду и здоровье себе и другим, сбивают людей и животных, по сути безнаказанно, и в таких случаях просто смываются или хотят смыться с места наезда. А в лоб получить не за что и в маршрутке запросто бывает, при молчаливом чаще согласии окружающих, ведь там они набиты, нарушая всякое личное пространство друг друга к собственному неудовольствию!!!

Чем фобия внезапного ДТП уместна, а фобия криминала в электричке нет? А что так? Вероятность пострадать одинакова. Проще говоря, боитесь умереть – не живите!
С криминалом пытались покончить многие страны, но так и не смогли. Знаете почему? Мешали люди.
Нам с вами в карман не лезут. Просто изменились приоритеты. Теперь каждый желает получать достойную оплату своего труда. И Вы, и я, и остальные граждане страны. Вы против достойной оплаты труда?
Ваши фобии загазованности воздуха под окнами не идут в сравнение с вредом от металлургических предприятий города, от вреда химической промышленности. Предлагаете эти предприятия запретить?
Личное пространство не появится до тех пор, пока люди не осознают его ценность. Обратите внимание на поведение сограждан в общественном транспорте, в очередях, в поликлиниках, на остановках.
Не жизнь уродует человека, но человек жизнь ... и не только себе.

– В министерство культуры и туризма Тульской области поступило предложение от инициативной группы архитекторов пересмотреть режимы использования участков в части кварталов, ограниченных улицами Ф.Энгельса, ул. Пушкинская, ул. Гоголевская и ул. Бундурина с целью комплексного освоения одной из центральных частей Тулы.

Массовая точечная застройка теперь называется комплексной.

вы бы не показывали свой д. тут, - это, поверьте, надо скрывать, а не доказывать очевидное, поверьте, я вам действительно и без ваших наитий сочувствую, как и всякому с отклонениями человеку

Решение об установлении нового тарифа принято правлением областного комитета по тарифам.

Правительство Тульской области рекомендовало рассмотреть на заседании правления комитета Тульской области по тарифам вопрос об установлении тарифа на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения в размере 20,6 рубля за одну зону. На состоявшемся после заседания правительства региона правлении комитета по тарифам с участием представителя ОАО «ЦППК» данный тариф был принят.

В настоящее время стоимость проезда одной зоны равна 16,5 рубля.

Бессмысленные разговоры ведете. РЖД переданы в кормление Якунину и Со "самим". Они просто разворовываются самыми разными способами. Достаточно посмотреть, как контролеры собирают деньги с пассажиров "мимо кассы". Масштабы себе представляете?
А как эти миллиарды делятся и сколько на каком уровне остается - тайна великая сия есть. Схватить за руку и вскрыть всю коррупционную вертикаль проще пареной репы. Сразу после этого провести аудит правления РЖД и и отдельных территориальных подразделений. Сразу будет арестовано центральное и местное руководство. Только после этого получите обоснованные тарифы. Это может быть только после смены власти. А до того терпите и не скулите.

Ликвидировать надо не ж.д.сообщение,а посредников между пассажирами и перевозчиком.Компания,которая занимается организацией пригородных сообщений не имеет подвижного состава,ни машинистов.Все нанимаетЗачем же создали это звено?Немедленно расформировать,а кадры перебросить хотя бы в службу контролеров.а лччше-путевых рабочих.Шпалы таскать,а не бумажки.
Напомню,что Тула не тлько родина вытрехвителей.Она еще раньше многих организовала прогороднее сообщение.

Залез 3 апреля из любопытства в стенограмму дискуссии в пряниах об электричках и с удивлением обнаружил,что мое последнее выступлении оказалось итоговым.Напомню прекрасное высказывание Демосфена: "Если за словом не следует дело,лучше совсем не открывай рот".Во времена выдающегося греческого оратора,жившего в древней Греции (384-322 гг до н.э.),как нетрудно догадаться электричек не было.и не у каждого тульского дачника есть машина.Так давайте попросим "пряники" официально обратиться к мэру города Цкипури будут полностью наполняться по цене 10 рублей за зону и станут рентабельными,если оработать с наррдом,чтобы зайцев ловили сами пассажиры,а деньгм вывернутые из кармано броасывали в особые штрафные кубышки.Чем плоха идея,Юрий Иванович.По крайней мере рентабельнее,чем ездить в Керчь такому крупному чиновнику,как вы,подлметать улицы.Уж если поехали,так лучше бы сделали там операцию больному по свой прямой специальности.Но если вы не согласны со мной,пошлите меня в Париж чистить Сену.Я организовал десанты по очистке Воронки,за что Вы мне даже спасибо не сказали.А во Франции я договорюсь с их клошарами по поводу наведению чистоты в Туле.

Гражданин!
Им наплевать на ваши предложения. Они совсем другим заняты.
Например:
ОАО «РЖД» окажет «Локомотиву» спонсорскую помощь в размере 910 млн рублей
Совет директоров ОАО «РЖД» одобрил спонсорское соглашение с ярославским «Локомотивом» на сумму 910,44 млн рублей, сообщает «Р-Спорт». Срок спонсорского договора, предусматривающий оказание рекламных услуг, рассчитан на один год. Также совет директоров одобрил спонсорский договор с баскетбольным клубом «Локомотив-Кубань» на 630,1 млн рублей.

Ранее президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что в 2015 году компания сокращает финансирование футбольного и хоккейного клубов «Локомотив» на 20 % по сравнению с предыдущим годом.

Очень мне любопытно, а у вас на какляндии как с тарифами на ЖКХ? Хохлы! Ценники новые в апреле уже получили? На скоко там газ стал дешевле?