Вчера на заседании штаба по стратегическому развитию Тулы обсуждались проблемы платных парковковок в Туле. На своей страничке в социальной сети активисты движения "Нет платной парковке в Туле" дали свою оценку прозвучавшим там предложениям.
Друзья! Вчера на протяжении порядка четырёх часов проходила оживлённая дискуссия при участии А. Дементьевой, Р. Мурзина, главного инженера ООО "Аркона", представителей УГИБДД УМВД России по Тульской области, педагогического, медицинского, спортивного сообществ, активистов нашего движения.
Координационный совет движения выражает благодарность всем, кто вчера присутствовал на мероприятии и ставил перед представителями власти правильные вопросы, на которые, к сожалению, у последних не всегда находились аргументированные ответы. МОЛОДЦЫ !
С основными тезисами, озвученными на заседании рабочей группы, ознакомим вас несколько позже.
Сейчас обращаем внимание на итоговую резолюцию заседания рабочей группы, предложенную со стороны А. Дементьевой, сформированную на основании предложений Координационного совета движения, обнародованных на заседании рабочей группы Штаба по стратегическому развитию города Тулы:
"Рабочая группа общественного движения «Против платных парковок» провела 2 заседания и по итогам выносит для обсуждения на Штабе по стратегическому развитию города Тулы следующие предложения:
1. Признать, что введение в действие платного парковочного пространства в городе Туле является пилотным проектом.
2. Ограничить применение платного парковочного пространства 1 и 2 территориальными зонами. Ввести мораторий на 2 года на введение платного парковочного пространства в 3-й территориальной зоне.
3. Изменить режим работы платных парковочных мест, сократив время их работы с 9 до 19 часов.
4. Установить, что в выходные и праздничные дни (включая субботу) парковочное пространство должно функционировать бесплатно.
5. Увеличить период бесплатного пользования платным парковочным местом с 15 до 30 минут.
6. Существенно снизить стоимость использования платного парковочного места, предусмотрев при этом разницу в оплате парковочных мест в зависимости от зоны (на территориях 2 зоны плата должна быть ниже).
7. Предусмотреть возможность приобретения владельцами транспортных средств разнообразных видов абонементов на пользование платным парковочным пространством (дневной, недельный, месячный и т.д.), стоимость которых должна быть существенно меньше суммарной почасовой оплаты.
8. Исключить из перечня платных парковочных зон, территории, расположенные вблизи учреждений здравоохранения, при этом организовать доступное парковочное пространство.
9. При внедрении проекта учесть необходимость адаптации граждан к новому режиму использования парковочного пространства и механизмам его платы. Определить этот период не менее двух недель, в течение которых штрафы взиматься не будут.
10. Расширить перечень льготных категорий, имеющих право на бесплатную парковку, включив туда многодетные семьи и предусмотрев для них не менее 1 бесплатного абонемента на семью.
11. Обеспечить прозрачность и открытость расходования денежных средств, поступающих в бюджет муниципального образования город Тула от платных парковочных зон, а также доступность для общественного контроля путём создания рабочей группы с участием представителей общественности при профильной комиссии Тульской городской Думы ".
Анастасия Дементьева высказала готовность выйти с этими предложениями на заседание Штаба, которое состоится в самое ближайшее время, поддержав тем самым наше движение.
Тем не менее, изложенные А. Дементьевой предложения Координационным советом движения приняты для ознакомления и широкого обсуждения с активистами. После чего будет дан аргументированный ответ.
Сегодня мы предлагаем всем участникам обсудить каждый пункт, высказать поддержку или отклонить, сопоставить с нашими предложениями и изложить свои.
Результаты дискуссии и принятые решения будут доведены до сведений А. Дементьевой.
Читать документ
В целом вчерашнее заседание Штаба по стратегическому развитию Тулы подтвердила, что по некоторым вопросам с властью можно договориться. Судя по выступлениям участников, решающую роль в корректировке планов создания единого парковочного пространства сыграли именно областные власти. Если будут приняты предложения, прозвучавшие на заседании Штаба, то их следует рассматривать в качестве существенных уступок. Насколько успешно будет осуществляться пилотный проект, покажет время. Теперь мяч на стороне автомобилистов. Захотят ли они соблюдать установленные правила?..
Мнение
Уступок нет никаких, а только наоборот-проект начинает работать без подтверждения безопасности участникам движения, экономического обоснования. Говорить про тариф можно только при понимании затрат, может получиться, что будем платить за парковку и доплачивать из бюджета на содержание "сборщиков". Получится содержание организации не дающей никаких денег на развитие, а наоборот дополнительные затраты (также из нашего кармана). Нет расшифровки ожидаемых затрат, то и говорить не о чем. Нет физически мест для парковки всех авто в конкретном месте (дом, район) и не планируется их строительство. Остается все то же: экспертиза безопасности, эффект от введения, план развития района (города) должен быть увязан. Словоблудие без конкретики. Оплата парковки это что - услуга, налог или как?
Владимир Берлизев
Все комментарии...
Настенька