На вчерашнем совещании у губернатора не было решено ни одного принципиально важного вопроса по актуальной проблеме.
Вчера главной темой оперативного совещания губернатора с членами правительства стало развитие маршрутной сети в области.
Пожалуй, главная проблема тульской провинции заключается в том, что она все больше сокращает свои связи с соседями и областным центром. Поэтому автобусные перевозки, особенно межмуниципальные, становятся все менее рентабельными.Тем не менее власти пытаются сохранить маршрутную сеть, хоть и в оптимизированном состоянии.
Не случайно Алексей Дюмин вчера говорил о необходимости ее рационализировать и делать более эффективной.
Как ни парадоксально, но потребность в межмуниципальных маршрутах увеличилась, после того как министерство здравоохранения имени Ольги Аванесян оптимизировало сеть медицинских учреждений в районах. В результате, например, жители Ясногорского района вынуждены ездить в Алексин, чтобы получить медицинские услуги. А поскольку прямых рейсов из Ясногорска в Алексин нет, им приходится сначала добираться до областного центра, а затем уже в Алексин.
Попытки на местном уровне решить вопрос закончились безрезультатно.
Но на совещании в правительстве обсуждалось автобусное сообщение между Воловом и Ефремовом и между Суворовом и Белевом. Похоже, там та же история, что и с Ясногорском. Современную белевскую больницу, которую строили Севрюгин и Стародубцев, оптимизировали, что называется, “по самое не могу”, и теперь белевцы вынуждены ездить в соседний район.
Как сообщается в официальном отчете с заседания правительства, по отношению к 2013 году маршрутная сеть сокращена на 9,8%, размер субсидии – на 18,7%. При этом тариф на перевозку в пригородном и междугородном сообщении не менялся с 1 января 2015 года и составляет 2 руб. 30 коп. за 1 км.
Похоже, есть в этих цифрах некоторая доля лукавства, потому что оптимизация коснулась не маршрутов, а расписания. Но чиновники в этом не виноваты, потому что в противном случае эффективность перевозок снижается. Ездить некому, одним словом. Тульская провинция тихо и незаметно вымирает.
По данным директора департамента транспорта Родиона Дудника, сумма субсидий на возмещение убытков перевозчиков по муниципальным маршрутам в размере 366 млн руб. выплачена в 2016 году из областного бюджета.
С 1 января 2019 года такие убытки будут компенсироваться из местных бюджетов в рамках муниципальных контрактов.То ли у всех муниципалитетов в 2019 году появятся деньги, то ли вопросы оптимизации маршрутной сети повесят на местные власти. А пока в Тульской области действует 279 льготных маршрутов, из них 204 муниципальных, 75 межмуниципальных.
В областном центре ситуация иная. На каждый муниципальный автобус (троллейбус, трамвай) приходится минимум четыре автобуса малой вместимости, то есть “маршрутки”. А точнее, на 234 единицы –936 маршруток, которые каждый год обходятся городскому бюджету почти в 560 миллионов рублей, потому что забирают выручку у муниципального транспорта.
По данным главы администрации Евгения Авилова, за 2016 год муниципальным транспортом было перевезено 40 млн пассажиров, а выручка “Тулгорэлектротранса” составила 1176 млн рублей, в том числе субсидии – 559 млн рублей.
Коммерческим транспортом за 2016 год перевезено порядка 73 млн человек, выручка – около 1460 млн руб.
Наладить порядок с расписанием маршруток в Туле пока не получается. Как честно признался Евгений Авилов, данные о работе коммерческого транспорта в администрацию города не поступают.
Странно, что на оперативном совещании, посвященном развитию общественного транспорта, ни губернатор, ни глава администрации даже не подняли вопрос о сокращении коммерческого транспорта в Туле. В повестке дня его просто не было!
Значит, надо честно признать, что власти Тулы и области (при одобрении туляков) делают все для уничтожения муниципального транспорта в городе-герое. Это, кстати, вопрос не только к Евгению Авилову и Алексею Дюмину, но и к директору департамента транспорта Родиону Дуднику.
Что же мы видим в сухом остатке от совещания, посвященного развитию маршрутной сети? Плывем по течению жизни. Авось доплывем куда-нибудь...
Все комментарии...
Предлагаю еще сделать и ввести еще один закон! Важный! Закон о том, чтобы когда надо принять закон! Его обязательно надо принять когда вопрос и стоит о законе! Важно! Смотришь...и жизнь станет для людей а не для законов!