Наш анонимный читатель продолжает рассказ о деятельности начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству.
За последнее время словосочетание "Алексей Крыгин" стало именем нарицательным, стойко ассоциирующимся с провалами внутренней политики в области дорог и общественного транспорта.
Да, и если честно, тема транспорта давно уже набила оскомину жителям города Тулы. Но что делать, уж очень интересно наблюдать за этим цирком со стороны. Данной публикацией попробую осветить отдельный аспект бессмысленной и беспощадной дискуссии, разразившейся на широких полях виртуальной Сети, и презентовать общественности новую бизнес-модель, которой мы дадим условное название "Схема Крыгина".
Что делать, если нельзя, но очень хочется вывести бюджетные (считай – наши с вами) деньги на счета совершенно конкретных фирм? Да так, чтобы еще и исключить всякие там условности и неожиданности вроде конкурсов, аукционов и других конкурентных процедур. Правильно! Надо применить убогую двуходовочку! А теперь, как говорится, следите за движением рук…
Декабрь 2018 года. Администрация города Тулы проводит конкурс на заключение муниципального контракта на осуществление перевозок автобусами по муниципальным маршрутам на общую стоимость... Конкурс проводить надо, без этого деньги из бюджета не выделят. Все маршруты объединены в один крупный лот, вследствие чего отсекаются нежелательные перевозчики, мало у кого есть такое количество техники, а у МКП есть!!! И не страшно, что огромная часть стоит под забором. Тут главное – подтвердить наличие техники. В результате конкурс "выигрывает" единственный участник – муниципальное предприятие "Тулгорэлектротранс".
А дальше начинается "волшебство".
Январь 2019 года и далее. "Тулгорэлектротранс" заключает пять прямых договоров коммерческими структурами на осуществление перевозок автобусами по муниципальным маршрутам, по которым оно ранее выиграло конкурс на общую сумму…
В данной статье мы даже не будем говорить о том, что оснований для закупки у единственного поставщика, в обход конкурсной процедуры, у муниципального предприятие не было и что заключение подобных договоров сильно напоминают состав отдельных уголовно наказуемых деяний.
Просто давайте восхитимся элегантностью схемы, благодаря которой коммерческим структурам (по всей видимости, случайным образом оказавшимся бывшими работодателями действующего начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству – Крыгина А. С.) для получения бюджетных средств не нужно проходить конкурентные процедуры, доказывать свое соответствие требованиями конкурсной документации. А случись что, всегда можно скинуть неликвид на муниципалитет – и никакого тебе реестра недобросовестных поставщиков.
Кстати, размер штрафов, установленный договорами субподряда в пять раз ниже, чем по муниципальным контрактам. Почему бы и не поработать на таких условиях, когда, по сути, ни за что не отвечаешь.
P. S. Говорят, правда, все это цветочки по сравнению с "успехами" героев нашей статьи в сфере дорожного хозяйства. Там и свои асфальтовые заводы, и гарантийные обязательства карманных подрядчиков, и липовый ямочный ремонт... Но об этом чуть позже, нужно собрать побольше материалов!!!
В общем, захотите продолжения – пишите в комментариях.
N. N.
В целом ничего нового, как заметил автор, в этой схеме мы не видим. Есть генеральный подрядчик в лице "Тулгорэлектротранса", который выигрывает конкурс, а затем заключает договоры с коммерческими перевозчиками, поскольку силами муниципального казенного предприятия выполнить все условия конкурса вряд ли возможно. Но справедливо возникает вопрос: как эти фирмы связаны именно с Алексеем Крыгиным? Ответ на него наш автор дает слишком простой (бывшие работодатели Алексея Крыгина). Есть ли здесь действительно злоупотребление полномочиями, надо доказывать с помощью правоохранительных органов.
Но для нас, в частности, важно лишь одно – силами только одного муниципального предприятия с пассажирскими перевозками по Туле без ущерба интересам горожан не справится. Значит, надо принимать непопулярные решения, чтобы очистить город от коммерческих перевозчиков, либо заставить их играть по правилам. Тульские власти пошли по второму пути. Алексей Крыгин в данной ситуации оказался исполнителем. Но стал ли он бенефициаром принятых решений – вопрос не простой. Для этого необходимо проводить должное расследование.
P. S. В Туле назрел конфликт между бизнесом в лице коммерческих перевозчиков и властью. Вопрос, перейдет ли он в горячую стадию? Одним словом, ждите новостей.
Все комментарии...
Таки "какие ваши доказательства"?