Или как начальник Тульского отделения СМП-714  Владимир Савощенко услышал голос свыше

  «В 2003 году в память о жертвах железнодорожной катастрофы на Кукуевском провале на Московско-Курской железной дороге в ночь с 29 на 30 июня (12-13 июля) 1882 г. (316 км. Пикет 7 перегона Чернь-Мценск) на станции Скуратово силами Тульского отделения Московской железной дороги была построена часовня».

 Вначале хочется рассказать об удивительном  случае,  произошедшем  накануне строительства жилого дома для железнодорожников. Строительство только начиналось, рыли котлован, строительная площадка охранялась. Вопрос о строительстве часовни и в голову никому не приходил.

 «В то время я работала сторожем на строительной площадке, – рассказывает Шарова Мария. – Сидя за столом в вагончике, как бы в полудрёме, увидела себя внутри водонапорной башни. Поднимаю голову и вижу: вверху – строительные леса и женщина, которая говорит: «Я Матрона, молитесь мне, и я буду вас опекать». Я сильно испугалась, потому что не знала, кто такая Матрона…»

 Это теперь Мария молится день и ночь и ездит к её мощам. Однажды ей показали икону святой блаженной матушки Матроны, и она сразу узнала Её. Так незадолго до строительства часовни посетила это место святая блаженная  матушка Матрона.

 «Эта духовная жемчужина – дар Божий всем вам», – сказал отец Николай, иерей Свято-Покровского храма п. Чернь, окормляющий духовно часовню на станции Скуратово. Это действительно святое место. Здесь дом Господень. Пресвятая Богородица и все святые слышат любого человека, взывающего к ним всем сердцем.

 …В начале 2003 года наша станция выглядела печально и тоскливо. Заполненная лежащими и сидящими измученными  несчастными людьми; безысходность была на их лицах от безработицы и неразрешенных проблем.  Среди молодежи царили наркотики, пьянство, воровство, хулиганство.

 А еще недавно здесь было шумно, оживленно. Останавливались поезда, работал ресторан, торговые точки, завод ЖБИ, питомник… Было много рабочих мест. Рухнуло все за годы «перестройки». Остались одни воспоминания… Из уст старожилов удалось услышать, что когда-то на вокзале служил молебны батюшка, встречал и провожал поезда, благословлял в дорогу. Была якобы и своя часовня, и церковно-приходская школа. Установить, когда все это было, пока не удается. Только остается верить, что Господь не оставлял это место тогда, не оставил и сейчас…

 В начале 2003 г. началась реконструкция железных дорог России. Начальником Московской железной дороги был В.И. Старостенко, а Тульское отделение Московской железной дороги возглавлял С.А. Вязанкин. Коснулась эта реконструкция и станции Скуратово. Неузнаваемо преобразились вокзал и привокзальная  территория: перрон, платформы, сквер, памятники Алексею Скуратову, мемориал погибшим железнодорожникам в годы Великой Отечественной войны. Заасфальтирована привокзальная площадь, построен пятиэтажный дом железнодорожников и т.д.

 Но самый большой подарок   ожидал жителей станции Скуратово позже. Начальник Московской железной дороги В.И. Старостенко держал под контролем все работы по строительству и реконструкции железной дороги. На станции Скуратово он бывал часто. Активно поддерживал и помогал тогда станции бывший глава Чернского района В.Д. Волков.

 Завершалось строительство пятиэтажного дома. Стоял вопрос о сносе водонапорной башни, стоявшей рядом с домом. В.И. Старостенко выслушал мнения, осмотрел здание, отметил красоту форм, старинный орнамент и, внимательно вглядевшись, произнес: «Напоминает часовню…» Молчаливым согласием поддержали его все присутствующие. Начальник Тульского отделения СМП-714 В.В. Савощенко, опытный строитель, восхищенно сказал: «Да, красивая бы получилась часовня!» На что после некоторого молчания В.И. Старостенко ответил: «Вот ты её и построишь. Эта часовня будет духовным памятником погибшим на железной дороге в годы войны и других лихолетий. Здесь будут их помнить. Здесь будут их поминать».

 Для В.В. Савощенко это прозвучало как приказ начальника и… как голос свыше. Немедленно приступили к работе. Много сложностей и трудностей ожидало при реконструкции башни. Метровые стены, давшие большие трещины, требовали особого подхода. Запросы в архивы, в Епархию – это лишь малая часть всех проблем, которые пришлось решать начальнику строительного поезда при реконструкции башни и строительстве часовни.

 В. СМИРНОВА,

 прихожанка часовни

Источник: Моя Чернь