В СССР до 80-х годов проезд в трамвае стоил 3 копейки, в троллейбусе - 4, в автобусе - 5, и эти цены таки отражали себестоимость. Где-то я читал, что до 70-х годов транспорт в Москве был даже прибыльный. Не может такого быть, что себестоимость трамвайных перевозок была 60% от автобусных, а стала 260%!
Закрыть трамвай из-за того, что пути требуют ремонта - это на первый взгляд разумно, а на второй не очень.
Ведь автодороги тоже требуют ремонта, а ремонтировать можно по-разному: можно, как в России, подделывать кое-как (тут вспоминается рассказ про Афганистан: мальчик засыпает ямки на дороге, а за это проезжающие кидают ему монетки) - а можно делать бетонные дороги, как делают в Америке. Стоимость такой бетонки, наверное, сравнима со стоимостью трам.линии - но она и служит десятилетия. Но так же и трамвайная линия служит десятилетия.
Понятно, что ремонт трам. путей и автодорог финансируется из разных источников... Но по крайней мере трам. линии надо эксплуатировать до тех пор, пока на большей части их протяжения можно ездить со скоростью, скажем, 40 км/ч. Только когда это становится невозможно - только тогда пути надо ремонтировать. И ведь в Туле, я вижу, пути ещё не настолько плохие, а контактная сеть вообще даст фору многим городам в России!
А чтобы линия служила дольше, надо своевременно ее обслуживать. Динамические нагрузки пропорциональны квадрату скорости, то есть если снизить скорость с 50 км/ч до 40 км/ч - динамические нагрузки уменьшаются приблизительно на 36%. Заодно и энергия экономится.
Не следует уподобляться грузинским начальникам, которые не только закрыли - но уничтожили единственный в Грузии трамвай из-за того что якобы не хватало электроэнергии. В СССР её почему хватало, при том что заводы работали? Но главное - что же, не было никакой надежды, что когда-нибудь электричества вновь будет много?... Надежда должна быть всегда.
Мне больше нравится американский пример. Американцы, надо сказать, всё время что-то строят, потом ломают, опять строят, опять ломают, и т.д., and so on. Но при этом в Районе Залива Сан Франциско знаю две железные дороги, которые заброшены несколько десятилетий назад - и однако их не разбирают, а хотят, наоборот, восстановить, и пустить по ним пригородные поезда.
Другая проблема - якобы изношенность трамвайных вагонов. Прошу разъяснить: в чём выражается эта "изношенность". Кузова разламываются, или они просто внутри обшарпаны, выглядят некрасиво? Ведь известно, что вагоны "Татра" очень и очень живучие, работают десятилетиями. И давно ли они проходили полноценный капремонт? Почему те же самые вагоны в Праге выглядят как новенькие, а по возрасту старше тульских?
При этом надо разобраться, почему закупаются новые трам.вагоны у производителя, несовместимые с нашей ремонтной базой? Тем более у такого, у которого вагон рассыпается и разваливается на ходу, не проездив даже половину из 2х лет гарантии?
В заключение скажу, что трамвай имеет важные преимуществ перед троллейбусом - более комфортабельный (менее тряский - читать в вагоне легче), и намного более безопасный. Трамвай в отличие от троллейбуса не бьется током в сырую погоду. У трамвая не слетают штанги на каждом перекрестке. Да и вспомним прежнее соотношение цен: 3, 4 и 5 копеек... Невозможно все автобусные и троллейбусные маршруты заменить трамвайными - но уж если где-то трамвай был построен, то совершенно непристойное занятие его варварски ликвидировать. Если нет денег на ремонт путей - эти пути надо использовать до последней возможности, и ремонтировать малыми участками. И ведь в Туле вроде ещё не такая крайняя разруха?
Тему уничтожения тульского трамвая мы продолжим в четверг, а также расскажем, какое отношение имеет к этому "монтер пути в счастливое будущее"
Все комментарии...
Я-за трамвай!!!Спокойный,экологочески чистый и приятный вид общественного транспорта(если,конечно,создать именно условия работы,время приезда и проч.).Изношенность парка,рельсов-бред невозможный!Когда тульские власти вообще занимались этим вопросом?Кто скажет?Они только могильниковские(хотел написать могильники сделали)фантаны понаделали которые еще ни один не заработал в этом году(от Первомайской до стадиона)-и то убожество,с этими немыслимыми часами(особенно те,которые портят Площпдь Матери-Родины,деля ее на две части) и пальмами.
(Господи,что же до последнего времени у нас -одни придурки у власти?Ведь кто то создавал достойную история области?Ведь были таланты,интелегенция,ученые и конструкторы!)
Ах,да!Забыл!Трамвай то ОНИ купили нам,помните?За 12 миллионов рублей!!!Ая то думаю,куда же деньги то пошли!!!Да еще ремонт путей на Энгельса-мордой бы ИХ провести по этой плитке и переездам!Вот вернуть эти все просранные деньги в бюджет и наконец-то,сделать Город-Герой Тулу-достойным памяти предков,и гордостью для молодого поколения!