В Туле накануне наступления дождливой и морозной осени ударными темпами взялись за расширение восточного обвода.
Полагаем, что такую социальную нагрузку «навесили» застройщикам-инвесторам областные власти. Мол, что деньгам без дела пылиться – надо их оприходовать на благие нужды. Ну а чтобы совсем было весело, строительство дороги было решено оставить на попозже. Ну знаете, по традиции, перенести на осеннее-зимний период. Чтоб, значит, строить было легче и веселей.
Правда, есть мнение, что немалые средства будут вбуханы в никуда. А такое масштабное строительство не в сезон обернется куда большими затратами по весне. Вероятнее всего, кто-то потом ощутит свои оттянутые карманы – и за строительство дороги в никуда, и за ее последующий ремонт. И (ну если уж очень повезет) за повторное ее строительство, но уже по всем технологиям.
Но пока что мы имеем то, что имеем: уширение проезжей части (судя по визуальной картине) произойдет не далее, чем до путепровода. Далее – «бутылочное горлышко» из путепровода – при том, что второй, параллельный путепровод, никто строить не собирается. Ситуацию вполне могла бы решить дополнительная развязка на кругу, в который собственно и упирается Восточный обвод. Но там «развязываться» особенно негде: мешает кафе, мойка и заправка (интересно, в аренде земля у предпринимателей или продана на веки вечные?).
Далее по списку из дополнительных благ: ежедневное катание туда-сюда всевозможных грейдеров, катков и самосвалов, создающих аварийную обстановку на оживленном участке дороги (утром здесь весьма «многолюдно»). Ездят они небыстро, обогнать их нереально, и желающие быстрее попасть в центр города минуя загруженную Советскую и проспект Ленина вынуждены стоять в пробках. Кроме всего прочего, ДПС здесь стоит лишь по особым праздникам, так что машины ездят грязные и с них, что называется, «летит».
Здесь, вероятно, могло бы помочь волевое решение убрать или передвинуть «лишние» объекты подальше – так же, к примеру, как уже поступили у нас с палатками прессы, продуктов и т.д. Но, как говориться, «кто ж его посадит, он же ПАМЯТНИК!».
А между тем, в борьбе с пробками и отсутствием нормальных развязок придумывать из головы ничего не нужно. Достаточно обратиться к уже существующему опыту, в том числе – доставшемуся нам от страны советов. Существует масса способов борьбы с пробками в часы пик: начиная от различных поощрений граждан, не воспользовавшихся персональным транспортом в определенные дни, и заканчивая сопоставлением часов начала и окончания работы на крупных городских предприятиях.
Но это же думать надо. Заниматься и изучать. Анализировать и спорить с начальниками. Куда как проще заасфальтировать дорогу, чтобы на следующий же день сломать ее и перерыть из-за перекладки каких-нибудь кабелей…
Возвращаясь к пресловутой дороге: жаль, но, похоже, новая стройка не принесет ровным счетом никакой пользы людям. Разве что пробка на восточном будет теперь начинаться чуть ближе к путепроводу.
Вероятно, и процент заехавших по дороге в ту же «Линию» вырастет в разы. Ну и, несомненно, инвесторы теперь смогут гордо отчитаться о миллионах, потраченных якобы на социальные нужды. Ну и особенно полезной эта дорога покажется тем, кто будет осваивать миллионы при строительстве и ремонте «дороги в никуда».
В любой великой стройке современной Россиянии главное - не результат, а процесс.
Давно предлагаю внести правки в законодательство и закупать откаты напрямую. хехе