Тульский водитель с 23-летним стажем пытался опубликовать свои предложения в губернаторской газете, но, не дождавшись ответа, написал редакции Тульских PRяников.
Хочу поделиться своими соображениями по возможной оптимизации дорожной сети г. Тулы как за счет организационных мероприятий, так и за счет строительных. Сначала я обратился в “Слободу”, где милая девушка сказала, что тема им интересна и мои пожелания будут рассмотрены и вроде как опубликованы, но с октября тишина и покой. На мои запросы, "что да как", они не отвечают. Здесь аудитория, конечно, поменьше, но это все-же аудитория!
Дорожные пробки - это один из тормозов экономики.
Оптимизация дорожной сети позволяет добиться сразу большого количества положительных моментов, причем не только в экономике. Среди них:
1) сокращение времени поездки, особенно в часы пик;
2) экономия топлива и улучшение экологической ситуации;
3) экономия моторесурса автомобиля;
4) сокращение, хоть и косвенное, затрат на ремонты в результате ДТП, так как водители в пробках начинают вести себя неадекватно, создавая аварийные ситуации.
Я водитель с 23-летним стажем. Тулу знаю достаточно хорошо. Поэтому и появляются мысли об оптимизации дорожной сети. Конечно, я не могу учесть всех нюансов, по каким причинам нельзя сделать то или иное очевидное изменение, тем не менее хочу изложить свои соображения. Часть предложений организационные, но многие требуют капитальных вложений.
1. Сделать еще один проезд под ж/д мостом на Веневке после проходных завода “Штамп”.
В настоящее время там организовано движение всего в одну полосу, т. е. либо на въезд, либо на выезд, причем знак преимущества у въезжающих. Если пока нет возможности расширить или сделать рядом еще один проезд, то хотя бы надо установить динамичные знаки преимущественного проезда: утром преимущество на въезд, вечером - на выезд.
2. Сделать еще один проезд под ж/д мостом "Красные ворота".
В данном месте очень часто происходят ДТП из-за того, что проезд очень узкий, наверное метров 5-5,5.
3. Сделать проезд под ж/д мостом на Октябрьской.
В настоящий момент, чтобы попасть на Тростянский переулок с Октябрьской при движении из центра, необходимо или развернуться на Токарева на 180 градусов, или проехать по Пузакова и свернуть на Демидовскую (которая после ремонта превратилась в менее чем в однополосную, там машины ставят так, что остается чуть более 2 метров для проезда). Также если нужно выехать с Тростянского переулка на Москву, то или надо разворачиваться аж на Горького, создавая дополнительную пробку, либо проезжать по Демидовской и далее по Пузакова. Но на Пузакова очередь на перекресте с Октябрьской на поворот налево стоит аж за Демидовскую, т. е. опять получается пробка.
4. Продлить Максимовского до Октябрьской и расширить.
Сейчас там проезд есть, но он очень узкий и дорожное полотно в неудовлетворительном состоянии. Реализация данного предложения позволит разгрузить Октябрьскую, в особенности перекресток с Пузакова. При этом часть потока с Октябрьской уйдет, так как будут ездить с Демидовской плотины по Галкина, Максимовского и на Октябрьскую. Также снизится процент нарушителей, которые едут под знак "Движение запрещено" напротив дома 23 по Максимовского в безымянный переулок.
5. При съезде из центра с зареченского моста сделать разметку, чтобы левая полоса движения выходила на трамвайные пути.
В соответствии с ПДД при отсутствии знака "движение по полосам" водителям разрешено двигаться по трамвайным путям, а при повороте налево предписывается поворачивать только с трамвайных путей (многие об этом не помнят, хотя ПДД вроде как все изучали). Следовательно, логично было бы, чтобы левая полоса движения с моста выходила на трамвайные пути. Сейчас по мосту машины движутся в 4 ряда, а перед Демидовской плотиной утрамбовываются в три, при этом на трамвайные пути практически никто не выезжает.
6. Продлить улицу Плеханова по трамвайным путям до восточного объезда.
Отремонтировать и продлить ул. Плеханова до восточного объезда позволит заметно разгрузить Ложевую. Помимо того, для ускорения въезда/выезда на/с восточный объезд необходимо сделать нормальный переезд через трамвайные пути. Сейчас там автомобили переползают через них со скоростью не более 5 км в час.
7. Сделать выезд с улицы Железняка на Рязанку.
Сейчас весь поток на Рогожинский поселок с Рязанки идет через Городской переулок (который тоже неплохо было бы расширить, хотя бы до Станиславского). Если сделать этот проезд, то треть потока уйдет туда, уменьшив пробки на Городском переулке.
8. Сделать проезд под ж/д полотном от Горького до Сызранской.
Мост, наверное, здесь сделать будет проблематично, а туннель прокопать вполне возможно. Кстати сказать, эту ветку ж/д дороги давно пора сделать с контактной подвеской, а то столько сажи летит от поездов. Как известно, мы оптимизируем дорожную сеть, чтобы сократить и количество вредных выбросов, а тут все это сокращение в разы перекрывается одним груженым составом. Это позволит существенно разгрузить Демдовскую плотину и частично Веневское шоссе.
9. Сделать Металлистов трехполосной, две полосы в сторону Советской.
Чтобы в направлении кремля была одна, а к Советской было две полосы. Сейчас проезжая часть просто поделена пополам, где-то по 5 метров на полосу.
10. Сделать выезд на Калужское шоссе с улицы Сурикова для разгрузки проспекта Ленина.
Данный проезд позволит значительно разгрузить проспект Ленина, особенно в часы пик.
11. Расширить Тростянский переулок.
Ширина проезжей части данного переулка 3-3,5 метра.
После строительства за Спаром на Пузакова нескольких многоэтажных домов этот переулок стал активно эксплуатироваться. Но по причинам, описанным в третьей метке, там становиться невозможно проехать, постоянно упираешься во встречный транспорт.
12. Сделать проезд с улицы Водоохранной до Рязанки.
Наряду с проездом с Железняка он сможет частично разгрузить Городской переулок, но при этом еще и часть Новомосковского шоссе.
13. Сделать выезд на проспект по Агеева двухполосным.
Здесь постоянно образуется пробка. Зачастую надо простоять 3-4 светофора, чтобы проехать. Добавление еще одной полосы на выезд сократит это время минимум вдвое. Протяженность участка чуть более 100 метров.
14. Заменить плитку на трамвайных путях на Тимирязева.
Она уже становится опасной для движения, так как при наезде местами может подниматься и, если неудачно наехать, может поднять автомобиль и откинуть на припаркованные на обочине. Кстати, насчет парковки на обочине. Ее надо здесь запретить или делать нормальные парковочные карманы.
15. Заменить плитку на трамвайных путях на Энгельса.
Как и на Тимирязева, она уже опасна для движения. Помимо того из-за этого Энгельса перестало быть дублером проспекта Ленина, так как "редкая птица..." тьфу ты, редкая машина захочет по этому направлению (это не дорога, а направление) ехать.
16. Продолжить Пролетарскую до Веневского шоссе.
Сейчас все едут на выезд по Степанова. Повернуть с Ложевой на Степанова большая проблема. Успевают протиснуться за один светофор всего пять машин, и то последние едут с нарушениями.
17. Проложить вдоль трамвайных путей на Воздухофлотской дорогу до Павшинского моста.
В часы пик на участке перехода Чмутова в Павшинский мост стоит очень большая пробка - сотня машин, а то и более. Это позволит заметно разгрузить Чмутова.
18. Ряжскую продлить до Максимовского вдоль ж/д путей.
Это позволит объезжать 71-ю школу и сразу, с учетом продления Максимовского, выезжать на Октябрьскую, минуя Горького и Пузакова.
19. Сделать дублер Оборонной для поворота на Некрасова при въезде в город.
Если параллельно с Оборонной проложить дорогу и сделать съезд на нее с Оборонной, это позволит нормально съезжать на Некрасова, не нарушая правил и не создавая пробки.
20. Сделать нормальный проезд с "пьяной дороги" на Городской переулок.
Сейчас там проехать можно, но это не дорога, а направление. Если сделать нормальную дорогу, участок Рязанки от примыкания “пьяной дороги" до Городского переулка можно существенно разгрузить.
Вероятно, некоторые объекты надо делать комплексно и, возможно, их стоит объединить, но даже если их сделать каждый сам по себе, это будет заметным подспорьем.
P.S. Возможно, по некоторым пунктам уже внесены изменения в дорожную сеть.
Владимир
На наш взгляд, большинство предложений читателя вполне разумны, поэтому мы предлагаем нашим читателям обсудить и, может быть, внести свои замечания, чтобы затем направить их от автомобилистов в администрацию Тулы и в соответствующие структуры, отвечающие за организацию дорожного движения.
Пишите нам по адресу: tulapryanik@gmail.com
Все комментарии...
Наивный мальчик! Не замечает очевидных вещей: эта власть, наоборот, делает всё, чтобы затруднить движение в городе, а он решил пойти против линии партии?..