У памятника Льва Толстому собирались противники платной парковки в Туле. Встреча была назначена на 6 часов вечера, но к этому времени участников набралось едва ли два десятка. Правда, в течение получаса автомобильный народ подтягивался к группе, чтобы выслушать Ярослава Муравского, который рассказывал о сегодняшнем заседании штаба по развитию города, где обсуждался вопрос о платных парковках. Люди разные, но в основном молодые, среди которых немало автоледи.
Едва подошел к группе, как меня перехватила девушка и предложила поставить свою подпись под обращением против платных парковок. Хоть я в целом и не против них, но подпись свою поставил, за что был поощрен стикером движения для наклейки на стекло автомобиля.
Теперь предстояло выяснить, какие аргументы приводят туляки, объединившиеся против платных автомобильных парковок. Оказалось, что они совсем не против, но выступают за справедливые и разумные, на мой взгляд, решения в этом вопросе, а не за те, которые намеревается принять тульская власть.
Подхожу к Ярославу Муравскому и прошу его сформулировать конкретные предложения участников стихийно возникшего движения против платных парковок в Туле.
- На первом месте - парковки возле муниципальных учреждений: школ, больниц, библиотек. Может быть, там они будут условно бесплатными, поскольку есть технические моменты, потому что в этих местах могут парковаться жители окрестных домов. Возьмем, к примеру, парковки вокруг Белоусовского парка. Если их сделать платными, это ударит по репутации губернатора, который много сделал для его обустройства.
Наконец, необходимо обосновать, почему платные парковки делают на конкретных улицах? Мы понимаем, что от платных парковок все равно не уйти. Но ведь главная цель, в том числе и наша, - оптимизировать дорожное движение в Туле.
На втором месте по важности - тариф на парковку. Нам должны объяснить, за что именно мы будем платить, куда пойдут эти деньги. Откуда взялась вообще цифра 30 рублей за час? Может быть, я с этой сумой и соглашусь. Сегодня на заседании штаба об этом говорили. Но встает вопрос: почему парковками стали те зоны, которые прежде не обустраивали?
В Калуге установили тариф 35 рублей за час платной парковки. Но там они есть всего на 9 улицах. К тому же и уровень средней зарплаты у калужан выше. А вот в Воронеже тариф 15 рублей.
Наконец задаю вопрос Ярославу о формах протеста.
- Стоял вопрос об автопробеге против парковок, его поддержали многие участники нашего сообщества. Я против автопробега, поскольку эта форма не эффективна. Власти начали с нами диалог и готовы выслушать наши предложения, - заявил Ярослав.
Между тем в документе, который есть на социальной страничке движения http://vk.com/freeparkingtula, имеется намек на готовность к более чувствительным для власти действиям.
“В рамках акции “Мы против платных парковок в Туле!” начнется подготовка флешмоба “Протест моторов”.
Выбирая, как говорит наш глава государства В. В. Путин, мягкий путь, мы надеемся на благоразумие муниципальных должностных лиц и депутатов. В случае их отказа от честного, открытого и конструктивного диалога с обществом… мы готовы рассмотреть вопрос об организации перманентных публичных мероприятий, инициировании отзывов депутатов и муниципального референдума”.
Таким образом, теперь все зависит от готовности власти пойти на уступки автомобилистам, потому что, если этого не произойдет, у них появятся более радикально настроенные лидеры, не связанные с путинским ОНФ…
Тульский управдом
Все комментарии...
Вообще господа жить труднее стало.. Государство все перекладывает на плечи граждан.. Капремонт , платные парковки.. Будущего с такой тактикой нет