Точка зрения Тульского управдома.
В Сети распространяется обращение против директора МКП “Тулгорэлектротранс” Валерия Симаковича.
Если смотреть в корень проблемы, а не разбирать кадровую политику, то ситуация выглядит следующим образом. МКП – предприятие в настоящий момент убыточное и бесперспективное. Ежегодные убытки составляют 400–500 сотни миллионов рублей. Валерий Симакович оказался заложником неверных политических и экономических решений тульских властей, стремящихся во что бы то ни стало сохранить муниципальный автобусный парк.
Убыточными оказались взятые (не Симаковичем) в лизинг автобусы. Расчеты по лизинговым схемам в условиях острой конкуренции с частниками крайне затруднены.
В ситуацию рано или поздно придется вмешаться Алексею Дюмину, точно так же как и Владимиру Груздеву, которому, кстати, так и не удалось добиться, чтобы МКП “Тулгорэлектротранс” стал рентабельным.
Между тем есть два радикальных способа решения проблемы, каждый из которых может дополнить друг друга. Но для этого необходима политическая воля.
Первый – отказаться от конкуренции с частником и развивать троллейбусный и трамвайный парк, то есть играть на том поле, на котором частный бизнес не может. Взятые в лизинг автобусы придется продать (тем же частникам), чтобы избавиться от неподъемных выплат.
Второй – пересмотреть договорные условия с частными перевозчиками, которые, с одной стороны, отвечали бы интересам города и горожан, а с другой – были бы выгодны частникам, получившим возможность развиваться (покупать более вместительные и удобные автобусы).
Очевидно, что попытки удушить частный бизнес в нынешних условиях потерпят крах по той простой причине, что Тула не Москва и закупить еще 1000 муниципальных автобусов она не может.
Однако городские власти вряд ли признают свои стратегические просчеты и могут лишь заменить одного Симаковича на другого. Правда, от этого ничего ровным счетом не изменится. А проблему сможет решить лишь Алексей Дюмин, который не связан ошибочными решениями своего предшественника.
Недовольство Валерием Симаковичем зреет давноСам Валерий Симакович в интервью "Слободе" не скрывает,что убытки предприятия составляют не меньше 200 миллионов рублей в год
Все комментарии...
Вот читаю и удивляюсь! Вопрос решается элементарно! Обратите внимание на 44-ФЗ, и с этой позиции решайте проблему пассажирских перевозок, но есть но, кто лоббирует частных перевозчиков? Везде есть финансовая составляющая! Вот например: остановите любой автомобиль с "блатными" номерами, проверьте регистрацию, и смело инспектора МРЭО и его начальника на нары! Коррупционная составляющая!