Продолжение дорожной темы.
Хотелось бы более подробно остановиться на высказанном негативе, где также имеется личная заинтересованность некоторых руководителей области.
Работы выполнялись с грубейшим нарушением сроков (срок сдачи объекта по контракту, согласно конкурсной документации, прошедшей через аукцион, - НОЯБРЬ 2015 года). Все на это спокойно закрывают глаза по понятным причинам. Проектом и сметой предусматривалось закрытие движения по путепроводу только по одной полосе без полного закрытия движения (т. е. в смете были заложены средства на строительство и содержание объездных путей), однако движение закрыто, объезды не построены, деньги похищены.
В результате плохого обследования и слабого проекта, выполненного ГАУ “Проектная контора”, появились дополнительные работы по монтажу балки в центре моста. Все это повлекло за собой увеличение стоимости объекта. Согласно законодательству он должен быть заново выставлен на аукцион. Но по поручению министерства и председателя правительства финансирование осуществляется незаконными путями - через заказчика ГУ ТО "Тулаавтодор". Теперь хотелось бы остановиться на сроках, указанных областным руководством. Бетон, уложенный при производстве работ, набирает прочность по истечении 28 дней, давайте с вами посчитаем: положить все балки займет как минимум 14 дней (17 апреля), затем выравнивающий слой - 5 дней (23 апреля), минимум 14 дней - на набор прочности бетона (7 мая), после гидроизоляция еще 4 дня (11 мая), переходные плиты - 6 дней (17 мая), барьерное, перильное ограждение и асфальтобетон - 8 дней (25 мая). Это самый оптимистичный вариант.
Чтобы заказчику и подрядчику справиться с поставленными задачами, нужно нарушить все этапы технологического процесса, влекущие за собой скорое разрушение не набравшего прочность бетона. На вышеуказанном совещании врио губернатора Тульской области А. Г. Дюмина сделал замечание по качеству выполненных работ в прошлые годы, однако никто из присутствующих руководителей дорожной отрасли ничего не сказал по данному факту. Налицо обдуманное укрывательство истинного положения дел на данном объекте в частности и отрасли в целом.
В подтверждение этому приведу пример о подготовке оборудования и дорожной техники к сезону, о 100-процентном выполнения которой так бодро отчитался министр транспорта и дорожного хозяйства. В настоящее время в ГУ ТО "Тулаавтодор" не готов ни один завод по производству асфальтобетона. В зимний период руководство не удосужилось провести плановое обследование и замену изношенных частей оборудования заводов. С весны они сделают вид, что все заводы запущены, но по техническим причинам не смогут выпустить продукцию и встанут на "плановый" ремонт, а асфальт разыграют на конкурсе для фирм, контролируемых бывшим министром транспорта и руководителем ГУ ТО "Тулаавтодор", и благополучно поставят его из Рязани, где заработают дополнительный “налогонеоблагаемый” приработок.
Да и налоги с выпущенного асфальтобетона уйдут не в Тульскую область, а в соседнюю Рязань. Такая же картина и с дорожной техникой, которая до настоящего времени не отремонтирована. “Менеджеры” ГУ ТО "Тулаавтодор" уже второй месяц не могут разобраться, куда ушли деньги за запчасти и будут ли вообще поставлены. Сработала давняя схема увода и зарабатывания денег на запасных частях, которые не проверишь и не посчитаешь. Данные схемы, уже опробованные при прежнем руководстве области, благополучно дали некоторым чиновникам "положительные" для них результаты. Прошу общественность и правоохранительные органы обратить внимание на то, как руководство правительства нашего региона и руководители дорожных организаций спешат помочь новому врио губернатора Тульской области А. Г. Дюмину и простым жителям области.
С уважением, старый дорожник
Все комментарии...
Старый дорожник прокукарекал!! А хоть один конкретный факт пусть изложит. Слабо...