Наш читатель рассказал о вопиющих фактах коррупции в тульском дорожном хозяйстве.
Недавно председатель правительства и министр транспорта и дорожного хозяйства отличались перед губернатором, что нареканий по качеству нет. Были недостатки по некоторым объектам, но они устранены. Так вот- это полная чушь и ложные сведения.
В 2015 году при выполнении государственного задания по ремонту автодорог регионального значения часть дорог не была принята в эксплуатацию, это не говорит о том, что по ним не осуществляется движение, что на них не выделяется финансирование по содержанию дорог или не получены деньги за выполненные работы, а это является не качественное выполнение работ по ремонту автодорог ГУ ТО "Тулаавтодор". На фото ниже показана автодорога соединяющая Тульскую и Липецкую область возле Куликово Поля.
Как видно на фото, дорогу еще не успели сделать, а она уже «пригодна» для езды. В настоящее время эту автодорогу исправили. Только возникает вопрос: За чей счет?
На фото ниже показана автодорога Быковка-Богородицк на которой уже попытались сделать вид, что уже что-то исправили.
Как видно на фото, частично от проезжей части было отфрезеровано и заново уложен асфальт, однако возникает вопрос, а остальная часть полосы проезжей части уложенная одновременно с отфрезерованным участком соответствует нормативу или нет?Нет не соответствует и об этом знают все лица которые подписали акт ввода данного участка автодороги.
Хотелось бы рассказать немного про эту дорогу. Ремонт данного участка автодороги был выполнен в 2015 году, но толщина уложенного верхнего слоя асфальтобетона составляла менее 4 см (по государственному заданию толщина верхнего слоя асфальтобетона должна быть не менее 5 см). Из-за чего данный участок автодороги заинтересовал компетентные органы и даже была произведена выемка документов по ремонту вышеуказанной дороги. Однако, затем была пересогласованна смета (толщина верхнего слоя не 5см, а 4см), изменено госзадание и даже создана государственная комиссия по вводу данного участка автодороги в эксплуатацию которая с радостью данный акт подписала. Одновременно с этим все компетентные органы сразу снизили свою активность и свели ее потихонечку на нет. Опять возникает вопрос: А для чего вообще при формировании государственного задания по ремонту автодорог делаются сметы ? Не легче все это делать в конце года? Ведь какая разница как осваивать деньги налогоплательщиков меняя сметы или привозя чужой асфальтобетон? А ответ прост. Для достижения цели все средства хороши. Вы отлично понимаете, что для того что бы поменять госзадание простые министры и директора государственных учреждений не смогут этого сделать, поэтому есть более высокопоставленные чиновники. Понятно, что не возможно поймать за руку данного чиновника, но думая понимаешь все очевидное просто. Вы за последние четыре года где-нибудь видели акты проверок счетной палатой государственных учреждений. Нет не видели.
В 2013 году один из чиновников говорил, что не качественные работы оплате не подлежат. Тогда как понимать вышеуказанное, где все деньги уже давно получены и потрачены и не один человек не понес наказание за данные деяния, а если и будет кто-то «крайний», то максимум мастер который в данной ситуации виновен не более чем 7-8%. Так же 1 сентября 2013 года этот же чиновник приехал открывать асфальтобетонный завод «друга», показав другим у кого необходимо покупать асфальтобетон, сказав при этом, что асфальтобетон из других областей браться не будет, это очень дорого для области. Однако, уже в 2014 году не возражал против покупки асфальтобетона в соседнем регионе. В текущем году ситуация не поменялась. Скоро опять будет объявлен конкурс на покупку асфальтобетона. А данный чиновник по-прежнему будет собирать откаты со всех отраслей многострадальной Тульской области и на публике рассказывать как тяжело ему работать при такой сложной экономической ситуации в стране и регионе.
Наш читатель рассказал некоторые подробности.
Буквально на днях ездил в Белевский район по местам паломников в н.п. Жабынь. Дорога от Тулы до Белева местами стала гораздо лучше, чем пять лет назад.
Но написать хочу не про это, а про дорогу до н.п. Жабынь. Наконец то до Святого места можно доехать, однако построить дорогу за такие деньги по которой трясет как по автодрому где испытывают автомашины это надо суметь. Но даже вопрос опять не в этом, а в том, что строят дороги европейского качества как и раньше воруя при этом на объектах не научившись у коллег. Согласно проектной документации грунт на уширение насыпи должен завозиться из карьера находящегося на расстоянии до 8 км от объекта, однако он завозился из карьера на расстоянии менее двух километров.
Как видно из фото даже рекультивацию незаконно разработанных карьеров ни кто не делал, оставили как есть.
А ведь за это Александр Блок получил четыре года не столь отдаленных мест. Возникает следующий вопрос, где документы на этот материал или их для Выставкина М.Б. поставлял Тульский областной дорожный центр во главе с Гусевым и Андрияновым и сколько же они себе поделили. Наверное, как обычно поставляя материалы для ГУ ТО «Тулаавтодор» и на эти средства был куплен мандат в областную Думу.
Куда смотрит наша счетная палата, контрольный комитет, местные администрации или работают только по команде. Можно много приводить еще примеров, но хотелось бы получить ответ на данный факт и еще один вопрос. Все лето говорилось о том, что все объекты по дорогам должны быть сделаны до 15 сентября 2014 года, однако до сих пор укладка асфальтобетона продолжается. Хотелось бы узнать человек, дающий такие команды и обещания на самом деле является человеком слова, то есть, слово дал слово взял или все таки за это кто то ответит? Но вот в кратце вроде бы и все.
От первого лица
– Жабынь – историческое место. А с церковной точки зрения, может быть, даже более значимое, чем Оптина пустынь, ведь оптинские старцы пошли как раз из Жабынской пустыни. Чтобы сюда могли приезжать туристы, в этом году мы должны завершить ремонт дороги. Новая дорога и газ, который мы планируем сюда провести, – это уже совсем другой уровень для развития этой территории. Будем создавать точку притяжения. Всего отремонтируют 2,5 км дороги до Жабыни.
Владимир Груздев
Интересный комментарий
Почему мы не имеем дорог? Вновь построенные дороги разваливаются на глазах. В министерстве транспорта ТО ищут виновных и находят, это те, кто по ним ездит. А что на деле. Показатели(характеристики) того грунта и песка, который были уложены в основание дорог, явно не соответствуют нормативам заложенным в проектной документации этих дорог.
Засыпят в основание дороги дерьма, которое плохо лежало, закатают холодным асфальтом и готова новая дорога. Бюджетные деньги освоены. В результате этого вредительства со стороны горе-строителей, резко уменьшаются сроки эксплуатации таких дорог от заявленных в проектно-сметной документации.
Налицо не только воровство бюджетных средств на материалах, но и сознательное ухудшение качества дорожного полотна. Вместо песка суглинок, вместо грунта глина, а по верху холодный асфальт.
При Сталине это назвали бы вредительством со всеми вытекающими последствиями. В наше же время в депутаты отправят или на худой конец переведут на другую работу. У дорожников вообще сложилась практика не выполнения работ по тех.заданию, а практика освоения бюджетных средств. Способы освоения всем известны, кроме, конечно тех, кто это должен видеть в первую очередь.