Новые нормативы градостроительного регламентирования невыгодны ни чиновникам, ни застройщикам, а на народ им по…ть.
Кажется, в городе оружейников назревает очередной "строительный" скандал. Самые ушлые из тех, кого называют девелоперами и застройщиками, принимают невероятные усилия к тому, чтобы успеть до наступления 2017 года отхватить куски городской территории, утвердить проекты по возведению там кварталов из многоэтажек. И – с отсутствием для обитателей возможности создать комфортные условия проживания.
Всё, что за пределами квартир, будет состоять из клубка трудностей: мизерные игровые площадки; отсутствие рядом с новыми домами детских садов, медпунктов и автостоянок; чудовищные "пробки" при въезде-выезде; заставленные машинами клумбы, скверы. А главное, что эти гадости – навсегда! Ибо "воткнутые" впритык друг к другу дома не снесешь, людей не выкинешь, а территории "расти" некуда. Вокруг – плотная городская застройка!
Кто-то скажет: нашли, чем удивить, у нас так было всегда.
Да, было. И до сих пор случается. Со скандалами, оправданиями от чиновников – "у застройщика документы оформлены по закону". Раз за разом появляются очередные "точечные" дома и кварталы.
Но с 1 января 2017 года новые жилые зоны будут возводиться согласно другим, чем сейчас, нормативам. Ибо 23 декабря 2015 года депутатами Тульской городской думы был принят документ "Об утверждении нормативов градостроительного проектирования муниципального образования город Тула". За номером 19/503. Он устанавливает новые нормы застройки не только для домов, но и объектов благоустройства, которые вокруг них. Причем все эти условия для нас с вами, то есть для жителей, – улучшаются:
По озеленению территорий общего пользования, наличию лесопарков, парков, садов, скверов, бульваров. По обязательному строительству в таких кварталах объектов образования, здравоохранения, культуры, спорта. По коэффициенту и плотности застройки – дома "отодвигают" друг от друга, жестко регламентируется их этажность. По обязательному наличию рядом городских или магистральных автодорог для въезда-выезда с указанием качественных характеристик таких трасс. С наличием в шаговой доступности остановок общественного транспорта, магазинов, аптек, объектов ЖКХ, общественных туалетов (!). Наличие автостоянки для жителей домов и отдельно – гостевой автостоянки для тех, кто будет приезжать с визитами в эти жилые зоны!
Про автостоянки – чуть подробнее. Больная тема.
Сегодня норматив – одно машино-место на три квартиры. С 2017 года – одно место на одну квартиру. С 2020 года на 10 квартир – 12 таких стоянок. То есть через месяц расходы для застройщика на автостоянки вырастут втрое! Ну, вы поняли? Если я оформляю документы для строительства будущего квартала, микрорайона или пары рядом стоящих многоэтажных домов до 1 января, то возвожу их по СТАРЫМ нормативам! И через три-четыре года получайте, дольщики, тесные дворы, мизерные игровые площадки, детсады без нормальных участков для прогулок, кварталы без аптек, а главное – с жутким дефицитом автостоянок и "пробками" при выезде со двора. Зато – экономлю десятки собственных миллионов рублей…
Теперь – примеры того, что может быть в реальности.
Старое трамвайное депо на Красном Перекопе. Многие думают, что это собственность города. Нет. Помните, город выкупал в собственность стадион "Арсенал"? Вернее, его "чашу", где сегодня так нерадостно играет одноименный футбольный клуб. Оказывается, денег на покупку в казне не нашлось. И применили схему "мена". Чашу с полем отдали городу, а бывшее депо – в частные руки. Кто там сейчас владелец – сложный вопрос, прошло несколько перепродаж. Зато известно, что земля переведена из промышленной зоны в зону для жилой застройки. И проект готов. Четыре 23-этажных дома-"карандаша"! А вокруг – тесная застройка, нагромождение других домов, предприятий, клубок узких дорог. И – бац! – новый суперквартал. Причем в "старом" исполнении!
Вопрос: зачем нам тут такой квартал, когда есть свободные места для застройки на окраинах Тулы (в километре от депо)? Но никто из власть имущих его не задает.
Другой объект. На выезде из Тулы, в Горелках, слева. Бывшие склады и прочее имущество ТОЗа. Тоже купили. Тоже есть проект. Причем тут территории хватает, ничего из "комфортных добавок" сокращать не придется. Но – не хочется, видимо, тратиться на площадки для малышей в детсаду и машино-места на стоянке.
Или площадка на месте Южного микрорынка. Аналогичная картина. Что-то в этом роде – на улице Свободы, рядом с бывшим домом губернатора. Есть еще примеры. Короче, некоторые застройщики очень стараются успеть.
Как к этому относятся чиновники? Тихо. Молчат. Но если вскоре начнут проходить публичные слушания по таким объектам и будут принимать разрешительные документы, – тогда все понятно.
А город? Станет в "пробках". И никакие платные парковки не помогут. Детишкам придется играть на микрополянах за оградой. Машины сотрут бульвары, скверы…
Кстати. Есть еще один вариант развития событий. Мечта отдельных девелоперов. Городские депутаты могут отсрочить введение "неудобного" документа про наше "комфортное" житье. Еще на год-два.
На самом деле – нет причин для переноса. Однако если сильно захотеть, почему нет? Например, указать, что новый генплан развития Тулы (а документ про градостроительные нормативы принимался "под него") предполагает, что в 2035 году в городе будет проживать 770 тысяч человек. На 220 тысяч больше, чем сейчас. Чистой воды фантазия! Надо "доработать"!
Не хочется предвосхищать, но некоторые уважаемые застройщики и девелоперы "убеждать" чиновников умеют. Если так случится, горожанам будет плохо. Зато город станет "красивше".
Продолжение следует...
Все комментарии...
Чашу с полем отдали городу, а бывшее депо – в частные руки.
Кто там сейчас владелец – сложный вопрос, прошло несколько перепродаж.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Владелец тот же, кто и автобусы, троллейбусы б/у из Москвы подарил.