Прикольно:)

И легковых машин практически нет.Дороги свободны и нет пробок.

Михаил молодец. Город без маршруток-будущее Тулы!

Какой широкий проспект Ленина и ул Советская!!!

Как же хорошо тогда было на улицах города. И деревья не гибли из-за ужасной загазованности воздуха. Как бы нам снова, хоть на половину, вернуть те свободные улицы, комфортные для жителей города, для водителей общественного транспорта и машин экстренных служб.

Как вспомнишь, так вздрогнешь! Нищета, убожество, на остановках по 20-30 минут в ожидании 1-го троллейбуса на проспекте, чтобы доехать минут за 25 до М. Горького, и это если сумеешь влезть. Особенный "кайф" получали от этого БДСМ зимой, в морозы.

А как вспомнишь поездки в пос. Ленинский из Тулы, когда на Луначарского удавалось влезть лишь некоторым, остальные, ругаясь, оставались мёрзнуть на остановке до следующего, такого же, автобуса, который придёт через полчаса.

Тут квакают против маршруток только две категории людей: старые совковые пердуны и их внуки, которые уже не знают, что такое город без маршруток. Придурки, блин, дебильные, быдлоотребье...

Как бы нам снова, хоть на половину, вернуть те времена, когда нам было по 16-20 лет, когда мы ничего не замечали вокруг и ничем не интересовались. Ну почти ничем, кроме противоположного пола.

Как-то непривычно пустынны улицы.Очень мало транспорта.

inserbia "Трамвай у нас ходит плохо только в июле и августе, так как отпуска, народа мало, все уезжают на отдых. Немецкие трамваи вообще все сняты на ремонт до начала августа, потом их выпустят, а снимут до 1 сентября старые чешские. А испанские ходят по гостевым маршрутам, поэтому такая фигня. И еще. У нас количество транспорта привязано к количеству отмеченных билетов на том или ином маршруте. Чем больше людей, тем больше выпускается дополнительного транспорта на линию. Вообщем, не платят массово = долго ждут. И смс всегда можно отправить, чтобы узнать, где находится от остановки любой транспорт. Вообщем, спрашивайте про Белград, расскажу. Живу тут давно."
Белград

Вторник, 00:16 - 7 фев 17
гость — «Быдлу» пишет:

Тут квакают против маршруток только две категории людей: старые совковые пердуны и их внуки, которые уже не знают, что такое город без маршруток. Придурки, блин, дебильные, быдлоотребье...
______________________________________________________________________________

Ну допустим, одна из категорий выступающая против маршруток это "совковые пердуны и их внуки". Ну собственно, деды, бабушки, отцы, матери, старшие сёстра и братья, просто старшие люди и т.д. А кто тебе даёт право их оскорблять и за что? За то что они жизнь прожили, как могли и имеют право на своё мнение в виду сложившегося мировоззрения? Ты считаешь себя выше их или сильно отличаешься от всех остальных на сегодняшний день? Запомни одно, мразото! Уважение к старшим, равно как и уважение другого(отличного от твоего среднего пола) мнения это один из признаков нормального, способного к диалогу человека. Именно такие вещи могут дать результат необходимый для прогресса общества. Но это не тебя и таких, как ты. С величайшей долей вероятности, можно предположить, что твоё детство состояло из поедания какашек большими ложками и только теперь осознав это ты пытаешься представить публично, что не делало этого. Но, увы! Ты продолжаешь это делать даже во взрослом возрасте, только теперь ещё, плюс интернет, т.е. ложка твоя для поедания какашек стала ещё больше. Ну, «bon appetite», прогрессивное ты наше!

власть убила в людях нравственность.стало страшно жить.тому кто пишет о стариках иоскорбляет их,надо епомнить,что и он будет стариком если повезет в окружении таких как он отморозков. окружение становится жестоким.

А ты хоть в курсе, что запад, с которого мы все копируем, уже сделал выбор в пользу общественного транспорта и там уже ушел в прошлое лозунг -" каждому члену семьи по машине". Поняли там, что жить в загазованных городах невозможно, что стоять в многокилометровых и многочасовых пробках невозможно, и поэтому население спокойно перемещаются на трамваях, автобусах, метро. И у нас будет точно также, только принимать для этого придется жесткие меры: запрещая въезд в центр города личному транспорту,устанавливая высокую плату за парковки вблизи центра, путем безжалостной эвакуации железных коняг везде, где их попытаются приткнуть на постой бесплатно. А вот общественный транспорт будут развивать резко увеличив количество большеместных автобусов, троллейбусов и трамваев. Так что не раздражайся и прими предстоящее как должное.

Это не власть убила в людях нравственность. Наша гнилая власть - отражение нашего безнравственного вырождающегося общества. И не все так говорят о старшем поколении, нормальные люди тоже ещё существуют в нашей стране. Но быдлоты, к сожалению, больше и ОНО агрессивнее, поэтому так прёт из них дерьмо наружу.

Вторник, 07:12 - 7 фев 17
гость — «тому кто Быдлу » пишет:
А ты хоть в курсе, что запад, с которого мы все копируем, уже сделал выбор в пользу общественного транспорта...
-------------------

А еще запад сделал выбор в пользу того, что в городке один шериф и 3-4 помощника, в муниципалитетах все по нескольку человек и т.д. Вы коль уж взялись копировать, то делайте это осознанно.
Улицы свободные от ЛЕГКОВУШЕК и дебилов ими управляющих.
Работали заводы и фабрики, учреждения и НИИ, большинство недалеко от дома - люди были востребованы, был выбор работы, все были при деле, в часы ПИК дополнительно пускали по "красному графику" дополнительные единицы общественного транспорта. И этого было достаточно. А сейчас от безделья маются, шарахаются с утра до ночи, а в пробках маршрутки виноваты...

"Тут квакают против маршруток только две категории людей: старые совковые пердуны и их внуки, которые уже не знают, что такое город без маршруток. Придурки, блин, дебильные, быдлоотребье..." (с)
-----
Мил человек!
Ты даже не представляешь КАК БЫСТРО ты станешь тем самым "пердуном". И, увы, ничто не сможет этому помешать.
А отзываясь так о старых людях -0 вспомни про своих родителей, бабушек и дедушек. И имей хотя бы совесть - извинись!
---
А что касается твоих "потуг" по защите маршруток, то, поверь на слово, хаос на дорогах города сильно вызван обилием этих маленьких машинок, которые двигаются по городу не по правилам, а по законам хаоса - 2броуновское движение автолайнов в природе".

ВИДНО ЕСТЬ ОГРОМНОЕ ЖЕЛАНИЕ ПРЕВРАТИТЬ ТУЛУ В РАЙОННЫЙ ГОРОД.
ВОЕННОЕ УЧИЛИЩЕ, ФИН. ИНСТИТУТ, АЭРОПОРТ ЗАКРЫЛИ, ГИБДД ПРОФИЛАКТИКОЙ НА ДОРОГАХ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ,
ЧИСЛО ДТП РАСТЕТ,ВОДИТЕЛИ МАРШРУОК ЕЗДЯТ КАК ХОТЯТ....,
ЧТО ЕЩЕ СДЕЛАТЬ?
А ДАВАЙ ТРАМВАЙ ЗАКРОЕМ!
ТАКИХ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ДУМАЮТ О СЕБЕ, КАК ИМ СПОКОЙНЕЕ РАБОТАТЬ, НАВЕРНОЕ НУЖНО ПРОСТО УБИРАТЬ ИЗ ОРГАНИЗАЦИЙ,
ОТВЕЧАЮЩИХ ЗА СУДЬБУ ГОРОДА.

Люди, понятно, в молодость свою хотят вернуться. А я как вспомню так вздрогну от того ужаса, который творился на остановках и автобусных и троллейбусных. Когда появились первые автолайны до Ленинского вот это был кайф. Хоть последний год в институте доучилась нормально, не думая, как в автобус этот долбанный втискиваться буду утром и вечером.

— «гость» пишет:

Люди, понятно, в молодость свою хотят вернуться. А я как вспомню так вздрогну от того ужаса, который творился на остановках и автобусных и троллейбусных. Когда появились первые автолайны до Ленинского вот это был кайф. Хоть последний год в институте доучилась нормально, не думая, как в автобус этот долбанный втискиваться буду утром и вечером.
.......................................
Никто не говорит о том, что нужно оставить население без транспорта, путем ликвидации маршруток. Просто количество маршруток, катающихся в границах Малой Тулы, надо заменить по всем маршрутам большеместным общественным транспортом, в таком количестве, чтобы ездить людям было комфортно и с небольшим интервалом движения. А вот на тех маршрутах, что везут пассажиров из Тулы в поселки, села, деревни входящие в состав Большой Тулы оставить автолайны.

Вы кого тут решили к морали призвать? Плечевуху с высшим образованием в 00-16? Ну я Вас умоляю...

Предлагаю ввести комендантский час для личных автомобилей в час пик! То есть в час пик утром и вечером по дорогам города смогут ездить только общественный транспорт и такси! Пробок не будет вообще- 100% гарантия!

Предлагаю сажать каждого маршрутчика на 14 суток за каждое нарушение ПДД. Гарантирую, в городе не будет пробок!

...без безумного количества проводов, подсветок и рекламы.

На фотографиях просторные улицы, мало транспорта. Казалось бы, всего всем хватает. Троллейбус от Советской до Победы доезжал за 12 минут со всеми остановками. И в это время умные люди сделали генплан, по которому хотели еще больше расширить улицы, сделать развязки, путепроводы и т.д. и т.п.

Начальнику ГИБДД трамвай мешает https://www.pryaniki.org/view/article/1012251

Вместо них из бюджета города и области купить пассажирские автобусы типа ЛИАЗ.

Трамваи никому не мешают, они в Европе и США по-прежнему есть.

Но вот новому, но престарелому начальнику УГИБДД УМВД Тульской области, почему-то помешали. Займись делом, старик!

Во всей России начальники УМВД и УГИБДД заняты делом.
Если возникает необходимость, то выставляются регулировщики дорожного движения.
Наводят порядок с обладателями блатных номеров на автомобилях(штрафуют, невзирая на блатные номера).
В других регионах России начальники заняты пресечением продвижения по службе за "вознаграждение" и борьбой с "сборами по плану вышестоящего начальства" и борются с поборами подчиненных на дорогах. С трамваями не борются.


Не нравится Тула, ее трамваи - уезжай в Рязань!
В Рязань скоро вернутся те, кто выйдет на свободу все те, кто сели (но тебя почему-то не посадили в Рязани).
Как ты объяснишь им и тулякам, что ты один "ни при чем", а начальник и все (кроме тебя) замы начальника ГИБДД Рязанской области получили наказание: http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/09/09/610033-gibdd-stranyi-pod-sudom-i-sledstviem.html
?

Начальнику областного ГИБДД вновь трамвай мешает
https://www.pryaniki.org/view/article/1016799

“Оскорбил чувства верующих в тульский трамвай”
https://www.pryaniki.org/view/article/1016829/

просто супер

https://news.mail.ru/society/28700454/

Трамваи вновь появятся на площади Тверской заставы в Москве

Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU — Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы к осени.

Об этом сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24» в среду.

«Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы, трамваи 7 и 19 смогут подходить к Белорусскому вокзалу. Мы начнем работать вместе с коллегами из комплекса ЖКХ в апреле. Думаю, к концу сентября- октября первые трамваи поедут по данному направлению», — сказал Ликсутов.

«С начала 2000-х годов были разные проекты и строительство парковки.

К сожалению, эти проекты не реализованы и экономически оказались неинтересными, поэтому мэр Москвы Сергей Собянин принял решение благоустроить площадь Тверской заставы, сделать ее удобной для москвичей», — пояснил он.
По словам Ликсутова, с Лесной улицы трамваи будут пересекать Тверскую улицу. «Они будут пересекать Тверскую в действующей фазе светофора, никакого дополнительного ожидания для автомобилистов не будет, мы это рассчитывали с экспертами», — подчеркнул он.
По словам заммэра, ожидается, что трамвайным сообщением на данных направлениях будут пользоваться около 50 тыс. человек.

Уже немного до Тулы без людей

Вот красота! Конечно такого уже не будет, но попытаться и сократить число маршруток жизненно необходимо!Посмотрите на улицы города что на них происходит: забито маршрутками все, от светофора к светофору вереницы по 10 штук в обоих направлениях, каждый второй автомобиль в потоке маршрутка уже.А эти гонки между ними это что-то: прям стрит-рейсеры за рулем. Беспредел полнейший!

Лично я за общественный электротранспорт, а конкретно - за троллейбусы!!! А трамваи переводить в подземки, как метро!!!

глупыш с однобоким ракурсом зрения видимо не был в прекрасном городе КАЗАНЬ там нет маршруток ВООБЩЕ . и горожане рады . а людей оскорблять нельзя.

Как же задрали все эти дилетантские разговоры об избыточности количества маршруток ! Ну неужели непонятно, что дело не в их количестве,а в количестве маршрутов,и-возможно-не совсем правильной общей логистике перевозок пассажиров маршрутками в городе. Вот об этом надо говорить,а не о количестве. Составив правильную логистику и убрав некоторое количество дублирующих маршрутов(а не МАРШРУТОК!) и реорганизовав оставшиеся маршруты,можно будет хоть как то разгрузить ЦЕНТР ГОРОДА и ОСНОВНЫЕ МАГИСТРАЛИ. Вот тут - http://www.yp71.ru/u_images/schemetaxi.jpg - прекрасно видно, что скопление маршрутов происходит именно практически на всех магистральных улицах: пр.Ленина,Красноармейском,Октябрьской,Ложевой... И естественно,самый пик загрузки именно и непосредственно в самом центре,где и сходятся практически все тульский маршруты маршруток(прошу прощения!). Поэтому и нужно оптимизировать - в хорошем смысле этого слова! - их(маршрутов!) количества и саму схему движения,и это выход из ситуации.Не может город самостоятельно выполнить эту задачу-значит,нужно заказать исследование какому-либо специализированному научному учреждению.Вот об этом надо говорить,а не орать о снижении маршруток!
И-да!-возвращаясь к фотографиям...Обратите внимание на 2-ю и третью,сколько народа стоит на остановках.Я лично это время прекрасно помню,и помню и оторванные пуговицы,и оставленные в толпе пояса от плащей,когда продираешься-буквально!-к выходу.Пару раз,если память мне не изменяет,дело доходило до шарфов! :-) Хотим к этому вернуться? А тут вот и так вообще ни одной машины на проспекте теперешнем - http://www.tulainpast.ru/tula_tserskaya/row139/

Зато асфальт весь разбитый.

А для чего нужны 3-4 маршрутки, движущиеся гуськом по одному маршруту, в часы пик и всё. Вместо них вполне достаточно одного автобуса большой вместимости с соблюдением графика движения? А кому не в терпёж, для них маршрутка тут как тут, но не по пять штук подряд, беспредельно обгоняющих муниципалов и посередине дороги высаживающих и сажающих. Вжарить ещё пяток лимонов народных на "анализ и изучение", если без изучения и анализа всё и так объективно? Не напилитесь, что ли никак? И ни в одних маршрутках тут дело. Мотивировать надо пересаживаться с жоповозок на общественный транспорт. А оторванные пуговицы были и будут всегда, сколь и чего не оптимизируй.

Противники маршруток попробовали-бы поездить в Заречье до остановки Пузакова с Проспекта Ленина (район трёх штыков) на работу,куда кроме 9 и 34 лайна больше ничего не ходит.Может быть тогда они по другому запели-бы.

С 1 марта в Новомосковске проезд в маршрутных такси подорожает до 25 рублей, мне кажется эта участь постигнет в скором и Тулу.Так что будет стимул ездить на ОТ и это хорошо!

Сегодня занесло в Пролетарский район из Заречья, да ещё в шестом часу вечера. Ну что творилось от Водоканала в сторону Площадки, тем, кто ездит объяснять особенно не надо. Однако, решив повернуть налево по недавно открытому участку пути на ул. Осташёва упёрся в трамвай, который в свою очередь упирался в стоящих на путях авто для поворота налево. Пробочка была приличной и пока стоял на поворот обратил внимание вот на что. А кто вообще этот поворот тут разрешил и для чего? На кой хрен там пешеходный светофор нужен с отдельно выделенной фазой? Там не бывает толп пешеходов. Ну если только, чтобы на перекрёсток с Катюшей не набивались, но это не помогает. Уберите отдельную фазу пешеходного перехода, запретите поворот с трамвайных путей налево на ул.Осташёва, сделав проезд по этой улице через поворот с левого ряда с ул.К.Маркса, напротив Теплосетей, ведь левая полоса там не особо загружена и трамваев там нет. Сделайте участок дороги на ул. Пробной до ул. Чапаева односторонним из Пролетарки. Радикально, конечно вряд ли поможет, но ослабить и упорядочить поток на этом перекрёстке, а заодно убрать помехи для трамвая - наверняка. Про культуру вождения и уважение другу друга лучше промолчу. Добрая часть пробок, если не больше половины, именно от бескультурья и банального быдлячества на дороге вне зависимости от марки авто. А маршрутки? А маршрутки это отдельная песня.

Я в 77 г закончил вечерний машфак ТПИ.Занятия начинались в 19-05 в 5 корпусе или во 2ом..У Комсомольского парка садился в Троллейбус приб.в 18-30,18,35.Либо а в автобус.и никогда не опаздывал.Скажите,сейчас возможно это.С 78 года я живу вне Тулы.

Эти схемы дорожные с геноцидом повязаны.

А сейчас из Заречья до Орловской добираюсь в среднем за час. С учетом ожидания общественного транспорта, которого все меньше и меньше. Маршрутками не пользуюсь, некомфортно в замкнутом тесном пространстве.

Так вся беда в том, что общественного транспорта в Туле - кот наплакал. Шли бы трамваи, тролейбусы и автобусы регулярно с интервалом 7-10 минут по разным направлениям и не прищлось бы с боем брать вход в транспорт и не было бы желания ехать в лайне, цепляясь, как обезьяна за высоко поднятые поручни, наливаясь на сидящих пассажиров и слушать орушую из динамиков музыку или песни типа "Владимирский централ", потому как водитель без них может уснуть за рулем.

Так вся беда в том, что общественного транспорта в Туле - кот наплакал. Шли бы трамваи, троллейбусы и автобусы регулярно с интервалом 7-10 минут по разным направлениям и не пришлось бы с боем брать вход в транспорт и не было бы желания ехать в лайне, цепляясь, как обезьяна, за высоко поднятые поручни, наваливаясь на сидящих пассажиров и слушать орущую из динамиков музыку или песни типа "Владимирский централ", потому как водитель без них может уснуть за рулем.

http://spbvoditel.ru/2017/03/27/027/

В России исчезнет ГИБДД

ГИБДД в России больше не будет. Таково принципиальное решение Министерства внутренних дел. Реформа дорожной полиции пока туманна. В этой неопределенности есть лишь один факт: 2018 год

Откуда пришла реформа?

Слухи об объединении ППС и ГИБДД ходили в полицейских кругах уже 1,5 месяца. Но 9 марта 2017 года в Москве прошла расширенная коллегия МВД. После этого на совещании в Петербурге было объявлено: грядущее слияние вовсе не слухи, а вполне официальная информация. Причем проходить реформа будет не только в городе на Неве. Она затронет всю Россию.

2 Что мы знаем сейчас?

Схема работы ГИБДД в России (на примере Петербурга) выглядит следующим образом. Есть ГУ МВД по Петербургу и Ленинградской области, которое возглавляет генерал-лейтенант полиции Сергей Умнов. Ему подчиняется начальник полиции главка генерал-майор Константин Власов. Дорожной полицией руководит заместитель начальника полиции – врио начальника УГИБДД полковник полиции Алексей Кузнецов.

Патрульно-постовая служба находится в подчинении Константина Власова. После проведения реформы дорожная полиция окончательно станет частью полицейских структур. То есть попросту перестанет существовать как отдельное подразделение.

3 Что даст очередная реформа полиции?

Во-первых, по всей России одной генеральской должностью станет меньше. Соответственно, исчезнут местные интриги с назначениями.

Во-вторых, будет создана некая наружная служба, которая станет исполнять функции и ГИБДД, и полиции. То есть все отделы ДПС (в том числе финансовые и кадровые) станут структурами главка.

4 Когда будет реализована реформа?

Как сообщил «Водителю Петербурга» источник в полиции Петербурга, реализована она будет не раньше конца 2018 года. То есть после того, как в России отгремит чемпионат мира по футболу. Сейчас слишком велик риск сломать работающую схему.

5 Что будет с действующими сотрудниками ГИБДД?

Точной информации пока нет. Однако мы можем предположить, и, скорее всего, будем правы, что часть полицейских попадут под сокращение. Вряд ли при объединении двух крупных подразделений продолжить работать смогут абсолютно все.

6 Опыт какой страны используют при проведении реформы?

На вопрос «Водителя» о том, как будет выглядеть совместная работа ППС и ГИБДД, был получен ответ: «Изучайте опыт Казахстана».

7 Как прошла реформа в Казахстане?

Объединение ГИБДД и ДПС началось в Казахстане в августе 2012 года, а заработала новая структура уже к концу 2013-го. Решение министерства внутренних дел страны было принято автомобилистами неоднозначно: некоторые боялись того, что за нарушение ПДД водителя может остановить любой сотрудник полиции. То есть шансы нарваться на штраф увеличивались в разы. Кроме того, возникал понятный вопрос о возможной некомпетентности обычных сотрудников полиции, не разбирающихся досконально в Правилах дорожного движения.

8 Как решили проблему?

Новые экипажи в Казахстане попросту объединили: один бывший сотрудник ГИБДД ездил вместе с патрульным полицейским. Таким образом они были призваны дополнять друг друга.

Опыт оказался правильным: бывший дорожный инспектор часто был вынужден доказывать коллеге, что человек действительно нарушает ПДД, тем временем сам не всегда мог самостоятельно определиться с административными правонарушениями.

9 Что дала реформа в Казахстане?

Уже первый опыт оказался удачным. Буквально через несколько недель работы повысилась эффективность полиции. Так, например, сотрудники правоохранительных органов успели обслужить на 48 процентов больше вызовов. Количество задержанных увеличилось на 35 процентов, а число тех, кто был задержан за распитие спиртного, и вовсе выросло вдвое. Кстати, статистика сразу же показала уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий. А вот число обычных преступлений осталось практически на том же уровне.

Любопытно, что в Казахстане до сих пор продолжают модернизировать работу полицейских. Например, с января 2017 года в стране исчез «полосатый жезл». Теперь машины останавливают жестами и световыми или звуковыми сигналами патрульных автомобилей.

10 А где еще проходит такая реформа?

С 2016 года подобная реформа прорабатывается в Киргизии.

11 Разве эта идея до сих пор не звучала?

Идея о слиянии ГИБДД с другими структурами не нова. Она озвучивалась, в частности, в 2011 году. Тогда в качестве плюсов называли, в том числе, увеличение количества экипажей. На 7 – 10 автомобилей на один район Петербурга (опыт Казахстана показал, что это возможно). Правда, тогда полицейское руководство было более осторожно, предлагая сначала провести эксперимент хотя бы в одном регионе.