ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / PRяники виртуальные « 7 февраля 2017 »


Вопрос ликвидации тульского трамвая не рассматривается

Городские власти опровергли версию СМИ о намерении ликвидировать трамвайное движение в городе. 

В связи с рядом публикаций в средствах массовой информации о работе муниципального пассажирского транспорта, в частности трамваев, администрация города Тулы совместно с МКП "Тулгорэлектротранс" сообщает следующее.

Трамвай является одним из символов Тулы. Администрацией города не рассматривается вопрос ликвидации трамвайной сети. Дальнейшее развитие действующей сети возможно при мониторинге дорожного движения и с учетом общественного мнения.

С 2012 года ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава и развитию инфраструктуры трамвайных путей. За последние пять лет было израсходовано около 450 млн руб. (источники финансирования – федеральный, областной и городской бюджеты).

В 2013 году приобретено 14 единиц трамваев модели 71-407 (Уралтрансмаш). На эти цели из бюджетов города и области было выделено порядка 201,5 млн руб. В декабре 2016 года получено 30 единиц трамваев 71-619КТ в дар Тульской области от Правительства Москвы. С 1 декабря 2016 года трамваи вышли на маршруты города. 30 единиц трамвайных вагонов от Правительства Москвы позволили вывести из эксплуатации 19 единиц трамваев модели Т3 (находятся в эксплуатации более 32 лет) и 11 единиц трамваев Т3М (находятся в эксплуатации более 25 лет).

В 2017 году согласно достигнутых договоренностей с Правительством Москвы, планируется получение еще 18 единиц трамвайных вагонов 71-619КТ, что позволит вывести из эксплуатации 18 единиц трамваев Т3М (находятся в эксплуатации более 25 лет) и обеспечить выполнение задачи по полной модернизации трамвайного транспорта. Таким образом, планируется, что в эксплуатации будут находиться 63 единицы трамваев, не использовавших срок полной амортизации (для трамвая он составляет 16 лет). Кроме того, в период с 2018 по 2020 годы планируется приобрести еще 5 новых вагонов. Размер затрат составит более 125 млн руб.

Также с 2012 года производится ремонт трамвайных путей в Туле:

2012 год:

- угольник Коминтерна, пересечение ул. Советской и ул. Коминтерна – широкополосные плиты (12,6 млн руб.);

- угольник Оружейный переулок, пересечение ул. Октябрьской и ул. Демидовская плотина – широкополосные плиты (22 млн руб.);

- участок трамвайного пути по ул. Советской от ул. Коминтерна до Оружейного переулка – широкополосные плиты (80, 3 млн руб.).

2013 год:

- угольник Пирогова, пересечение ул. Советской и ул. Оборонной – широкополосные плиты (22,6 млн руб.);

- угольник Ф.Энгельса, пересечение ул. Советской и ул. Ф. Энгельса – применение широкоплоскостной технологии (18,4 млн руб.).

2014 год:

- угольник Площадка, пересечение ул. Пролетарской с ул. Епифанской и ул. Демидовская плотина – применение широкоплоскостной технологии (ж.б. плиты) (26,5 млн руб.).

2015 год:

- ул. Михеева (6,2 млн руб.).

2016 год:

- ул. Тимирязева на участке от ул. Михеева до ул. Агеева (48 млн ру.).

В 2017 году планируется произвести ремонт на следующих участках:

1. Ул. Епифанская на участке от ул. Пролетарской до ул. Марата (880 метров погонных одиночного пути).

2. Ул. Марата на участке от ул. Епифанской до ул. Ложевой (750 метров погонных одиночного пути).

3. Ул. Марата на участке от ул. Ложевой до ул. Каракозова (1300 метров погонных одиночного пути).

Сумма затрат на ремонт составит порядка 140 млн руб.

Также в следующем году планируется озеленение и посадка газонной травы на следующих участках трамвайных путей:

- ул. Щегловская Засека

- проспект Ленина

- ул. Станиславского.



Все это замечательно, но остается вопрос о трамвайном движении по улице Фридриха Энгельса. Просим городские власти уточнить планы.
 

Комментарии к статье




Зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Вторник, 14:15 - 7 фев 17
гость — «Туляк» пишет:

Убрать его оттуда к чертовой матери

Вторник, 14:24 - 7 фев 17
гость — «Начальнику ГИБДД трамвай мешает https://www.pryaniki.org/view/article/1012251» пишет:

Начальнику ГИБДД трамвай мешает https://www.pryaniki.org/view/article/1012251

Вместо них из бюджета города и области купить пассажирские автобусы типа ЛИАЗ.

Трамваи никому не мешают, они в Европе и США по-прежнему есть.

Но вот новому, но престарелому начальнику УГИБДД УМВД Тульской области, почему-то помешали. Займись делом, старик!

Во всей России начальники УМВД и УГИБДД заняты делом.
Если возникает необходимость, то выставляются регулировщики дорожного движения.
Наводят порядок с обладателями блатных номеров на автомобилях(штрафуют, невзирая на блатные номера).
В других регионах России начальники заняты пресечением продвижения по службе за "вознаграждение" и борьбой с "сборами по плану вышестоящего начальства" и борются с поборами подчиненных на дорогах. С трамваями не борются.


Не нравится Тула, ее трамваи - уезжай в Рязань!
В Рязань скоро вернутся те, кто выйдет на свободу все те, кто сели (но тебя почему-то не посадили в Рязани).
Как ты объяснишь им и тулякам, что ты один "ни при чем", а начальник и все (кроме тебя) замы начальника ГИБДД Рязанской области получили наказание: http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/09/09/610033-gibdd-stranyi-pod-sudom-i-sledstviem.html
?

Начальнику областного ГИБДД вновь трамвай мешает
https://www.pryaniki.org/view/article/1016799

“Оскорбил чувства верующих в тульский трамвай”
https://www.pryaniki.org/view/article/1016829/

Тульские трамваи. Мысли и выводы
https://www.pryaniki.org/view/article/1016830/

Вторник, 14:25 - 7 фев 17
гость — «ГИБДД нужно расформировать!» пишет:

В России есть Ространснадзор России и Минтранс России, которые стоят на страже закона и защиты прав пассажиров и перевозчиков.

Поэтому ГИБДД нужно расформировать!

Вторник, 14:25 - 7 фев 17
гость — «Туляк» пишет:

Городские власти опровергли версию СМИ о намерении ликвидировать трамвайное движение в городе.

Зассали коррумпированные чиновники - дранки!!!

Вторник, 15:39 - 7 фев 17
гость — «песня» пишет:

От улыбки станет всем светлей! От улыбки даже радуга проснется. поделииись улыбкою своей и она тебе сейчас уже вернется.
Свободу товаррищам ментам! Им всем по государственным наградам! Урра товарищи господа и все остальные граждане мира и земного шара!

Вторник, 16:21 - 7 фев 17
гость — «-=-16. 16» пишет:

в смутные времена не до жиру быть бы живым а ты все ёрничаешь свидомит.

Вторник, 16:36 - 7 фев 17
гость — «просто Гость» пишет:

Единственный минуст тульского трамвая - это идиотская система высадки пассажиров прямо под колеса автомобилей. Октябрьская, Демидовская плотина, М.Горького...

Вторник, 17:46 - 7 фев 17
гость — «Был сегодня на Энгельса» пишет:

От Советской до Первомайской, кроме трамвайных путей другой дороги нет! Это финиш, так загнать город! Улица то широченная, что мешает дорогу рядом сделать? Ну, ряд хибар придется снести, так на то и бюджет. А убрать трамвай, все равно ширина будет 6 метров - по одной полосе в каждую сторону. Зачем козе такой баян? Решения нужно принимать нормальные, перспективные, а не затыкать ж.. пальцем.

Вторник, 18:22 - 7 фев 17
гость — «17:46 му» пишет:

Так и на отрезке Ложевая/Марата хибары убирать необходимо, тем самым сделав нормальную развязку до Каракозова.

Вторник, 19:05 - 7 фев 17
гость — «[::::]» пишет:

Ковровое бомбометание в помощь!

Вторник, 20:02 - 7 фев 17
гость — «неужели» пишет:

Генералу стоит подключаться для того чтобы кибитки снести?

Среда, 03:15 - 8 фев 17
гость — «Алёша 77» пишет:

А ведь эта уже не первая информационная атака городских властей на трамвай.Первые попытки атаковать трамвай предпринимал ещё господин мэр-цветовод любитель Могильников.Тогда тоже говорили что надо убрать трамвай с проспекта Ленина,с Советской,С Фр.Энгельса,даже хотели убрать с Оборонной,с Заречья.И такие информационные атаки на трамвай от городских чинуш появляются переодически раз в год-два.Будем надеятся что и эта информационная атака так и останется информационной.

Среда, 08:41 - 8 фев 17
гость — «гость» пишет:

Чиновники явно струхнули, всё таки боятся справедливого гнева народа!

Среда, 12:18 - 8 фев 17
гость — «У Жириновского проездной на все виды транспорта, пожизненный» пишет:

У Жириновского, у Зюганова и у Миронова совсем другие интересы: они слуги действующего Президента Путина!
На царский трон коситься имеют право, даже участвовать в выборах могут - только у них главная роль: растащить голоса избирателей по своим норам - и обеспечить победу назначенного Президента!
Выборы в России - это фарс с давно известным результатом!
И трамвайчики здесь не при чём!

Среда, 12:27 - 8 фев 17
гость — «Трамваи вновь появятся на площади Тверской заставы в Москве» пишет:

https://news.mail.ru/society/28700454/

Трамваи вновь появятся на площади Тверской заставы в Москве

Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU — Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы к осени.

Об этом сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24» в среду.

«Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы, трамваи 7 и 19 смогут подходить к Белорусскому вокзалу. Мы начнем работать вместе с коллегами из комплекса ЖКХ в апреле. Думаю, к концу сентября- октября первые трамваи поедут по данному направлению», — сказал Ликсутов.

«С начала 2000-х годов были разные проекты и строительство парковки.

К сожалению, эти проекты не реализованы и экономически оказались неинтересными, поэтому мэр Москвы Сергей Собянин принял решение благоустроить площадь Тверской заставы, сделать ее удобной для москвичей», — пояснил он.
По словам Ликсутова, с Лесной улицы трамваи будут пересекать Тверскую улицу. «Они будут пересекать Тверскую в действующей фазе светофора, никакого дополнительного ожидания для автомобилистов не будет, мы это рассчитывали с экспертами», — подчеркнул он.
По словам заммэра, ожидается, что трамвайным сообщением на данных направлениях будут пользоваться около 50 тыс. человек.

Среда, 12:39 - 8 фев 17
гость — «Гость» пишет:

Если интервал движения официально составляет 40 минут, то пользоваться трамваем никто не будет, и вопрос решиться сам собой.

Среда, 13:03 - 8 фев 17
гость — «гиббд» пишет:

трамвай это символ корупции и кормушка для казнокрадов.

Пятница, 16:37 - 10 фев 17
гость — «Гостья» пишет:

Оставьте трамвай на Энгельса в покое! От Первомайской до Советской расстояние чуть больше километра и проезжает трамвай этот участок за короткое время, 5 - 7 минут.Да и с таким интервалом он сильно не мешает. После проезда Первомайской в обе стороны все равно пробки, хотя линия выделена, все равно все стоят.Необходимо расширение улиц, а убрав трамвай мало что изменится.

Пятница, 17:34 - 10 фев 17
гость — «К.Маркс» пишет:

Согласен! У нас уже отняли дворы и детские площадки, половину тротуаров, дальше хотят трамвай.После него захотят уничтожить пешеходов. Странно, что ни кто не требует построить новые дороги и улицы, не создает петиций и не кричит в интернете и СМИ об этом.

Четверг, 19:00 - 16 фев 17
гость — «гость » пишет:

у этого начальника походу автолайны свои вот и мешают трамваи , Лучше посмотрел бы в рэо на дзержинского автомат оплаты не работает специально оплачивать надо идти в услуги где берут комиссию вот тебе бизнес.А бизнес основан на служебном положении иначе для чего аш через улицу открылись услуги,дураку понятно откуда там берутся клиенты их туда направляют из рэо ГИБДД

Четверг, 20:31 - 16 фев 17
гость — «Тгэт» пишет:

Критерием сохранения/развития трамвая или его ликвидации м.б. Только востребованность пассажирами.
А её или нет (Энгельса) или ничтожно мало.
Задайтесь вопросом, за счёт чего менять парк (десятки млн), ремонтировать, обновлять пути (сотни млн.).
Да, ещё не забудьте просубсидировать МКП - как тут упоминали 530 млн.
Итого к миллиарду в год готовы, транспортные грамотеи?!

Да ещё один столичный пустобрёх наведался советы давать! А ведь больные ничего и не умеет ...

Четверг, 21:21 - 16 фев 17
гость — «гость» пишет:

На Энгельса пассажирапотока нет,потому-что интервал 14 трамвая составляет от 40 минут до 1 часа.Скажите,какой дурак будет стоять столько ждать трамвай,когда через 300 метров можно дойти до проспекта и спокойно,быстро уехать.

Вторник, 19:41 - 28 мар 17
гость — «УРА!!!!!!!!!!! В России исчезнет ГИБДД» пишет:

http://spbvoditel.ru/2017/03/27/027/

В России исчезнет ГИБДД

ГИБДД в России больше не будет. Таково принципиальное решение Министерства внутренних дел. Реформа дорожной полиции пока туманна. В этой неопределенности есть лишь один факт: 2018 год

Откуда пришла реформа?

Слухи об объединении ППС и ГИБДД ходили в полицейских кругах уже 1,5 месяца. Но 9 марта 2017 года в Москве прошла расширенная коллегия МВД. После этого на совещании в Петербурге было объявлено: грядущее слияние вовсе не слухи, а вполне официальная информация. Причем проходить реформа будет не только в городе на Неве. Она затронет всю Россию.

2 Что мы знаем сейчас?

Схема работы ГИБДД в России (на примере Петербурга) выглядит следующим образом. Есть ГУ МВД по Петербургу и Ленинградской области, которое возглавляет генерал-лейтенант полиции Сергей Умнов. Ему подчиняется начальник полиции главка генерал-майор Константин Власов. Дорожной полицией руководит заместитель начальника полиции – врио начальника УГИБДД полковник полиции Алексей Кузнецов.

Патрульно-постовая служба находится в подчинении Константина Власова. После проведения реформы дорожная полиция окончательно станет частью полицейских структур. То есть попросту перестанет существовать как отдельное подразделение.

3 Что даст очередная реформа полиции?

Во-первых, по всей России одной генеральской должностью станет меньше. Соответственно, исчезнут местные интриги с назначениями.

Во-вторых, будет создана некая наружная служба, которая станет исполнять функции и ГИБДД, и полиции. То есть все отделы ДПС (в том числе финансовые и кадровые) станут структурами главка.

4 Когда будет реализована реформа?

Как сообщил «Водителю Петербурга» источник в полиции Петербурга, реализована она будет не раньше конца 2018 года. То есть после того, как в России отгремит чемпионат мира по футболу. Сейчас слишком велик риск сломать работающую схему.

5 Что будет с действующими сотрудниками ГИБДД?

Точной информации пока нет. Однако мы можем предположить, и, скорее всего, будем правы, что часть полицейских попадут под сокращение. Вряд ли при объединении двух крупных подразделений продолжить работать смогут абсолютно все.

6 Опыт какой страны используют при проведении реформы?

На вопрос «Водителя» о том, как будет выглядеть совместная работа ППС и ГИБДД, был получен ответ: «Изучайте опыт Казахстана».

7 Как прошла реформа в Казахстане?

Объединение ГИБДД и ДПС началось в Казахстане в августе 2012 года, а заработала новая структура уже к концу 2013-го. Решение министерства внутренних дел страны было принято автомобилистами неоднозначно: некоторые боялись того, что за нарушение ПДД водителя может остановить любой сотрудник полиции. То есть шансы нарваться на штраф увеличивались в разы. Кроме того, возникал понятный вопрос о возможной некомпетентности обычных сотрудников полиции, не разбирающихся досконально в Правилах дорожного движения.

8 Как решили проблему?

Новые экипажи в Казахстане попросту объединили: один бывший сотрудник ГИБДД ездил вместе с патрульным полицейским. Таким образом они были призваны дополнять друг друга.

Опыт оказался правильным: бывший дорожный инспектор часто был вынужден доказывать коллеге, что человек действительно нарушает ПДД, тем временем сам не всегда мог самостоятельно определиться с административными правонарушениями.

9 Что дала реформа в Казахстане?

Уже первый опыт оказался удачным. Буквально через несколько недель работы повысилась эффективность полиции. Так, например, сотрудники правоохранительных органов успели обслужить на 48 процентов больше вызовов. Количество задержанных увеличилось на 35 процентов, а число тех, кто был задержан за распитие спиртного, и вовсе выросло вдвое. Кстати, статистика сразу же показала уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий. А вот число обычных преступлений осталось практически на том же уровне.

Любопытно, что в Казахстане до сих пор продолжают модернизировать работу полицейских. Например, с января 2017 года в стране исчез «полосатый жезл». Теперь машины останавливают жестами и световыми или звуковыми сигналами патрульных автомобилей.

10 А где еще проходит такая реформа?

С 2016 года подобная реформа прорабатывается в Киргизии.

11 Разве эта идея до сих пор не звучала?

Идея о слиянии ГИБДД с другими структурами не нова. Она озвучивалась, в частности, в 2011 году. Тогда в качестве плюсов называли, в том числе, увеличение количества экипажей. На 7 – 10 автомобилей на один район Петербурга (опыт Казахстана показал, что это возможно). Правда, тогда полицейское руководство было более осторожно, предлагая сначала провести эксперимент хотя бы в одном регионе.

Цитатник

Рад я или нет назначению Дудки губернатором? Я не рад.

А. Шипунов, генеральный конструктор КБП

Реклама


Наш опрос

Вы доверяете официальной статистике по коронавирусу?







Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2020
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика