Что может проще? нужно всего лишь построить давно запланированный мост Фрунзе-Курковая и ввести вторую очередь Восточного обвода с эстакадой вместа кольца на входе в Пролетарский район.
Пробки в центре исчезнут как по мановению волшебной палочки. Предположу, что на эти два проекта вполне хватило бы денег, которые вбухали в стахановскую стройку Суворовского училища.

Этот Нилов является или не является родственником главного гаишника страны Нилова?

Галкину, Есакову, Нилову, Дюмину не указ Постановление Правительства России?


Е911КХ71
https://www.pryaniki.org/view/article/1015515/


https://www.pryaniki.org/view/article/1015644/

гость — «Лена» пишет:
Говорят этот генерал в ковычках из кабинета даже боится выходить а вы про встречи с народом , что вы хотите от сторожа? Заставил взвод сопровождения гибдд носить кожаные куртки вот что в голове у этого дезайнера !

/////////////////////////////////////////////////////////


C 8 января 2013 года губернаторам запрещено использовать сопровождение ГИБДД, кроме если едут на встречу с президентом или премьером!
Читайте Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2012 г. N 1375 г. Москва "Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации"
http://rg.ru/2012/12/31/migalki-site-dok.html


Губернаторы других регионов это требование (запрет на использование сопровождения ДПС) соблюдают.

Губернатор теперь ездит без сопровождения ГИБДД

В феврале на коллегии Министерства внутренних дел России принято решение лишить губернаторов, полпредов президента, а также руководителей думских фракций сопровождения машин ГИБДД

В постановлении правительства от 22 декабря 2012 года за номером 1375 "Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов правительства РФ", которым уточняется, когда и кого могут сопровождать автомобили ГИБДД и военной автомобильной инспекции.

Документ вступил в силу 8 января 2013 года.

В соответствии с постановлением включить в свой кортеж автомобили инспекции губернаторам разрешается лишь в том случае, если едут на встречу с президентом или премьером.

Странная логика. Через центр едут не потому, что удобно, а потому, что больше ехать негде. Например, с Московского вокзала доехать до сахарного завода (есть ли он сейчас) очень удобно через центр. И с Кировского в Заречье, тоже очень удобно. А ведь там тоже путепровод был запланирован.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.

"Кроме того, я думаю, что... маршрутки надо убрать".
Ладно это для начала. А, что же, позвольте спросить, для конца? За счет кого дальше разгружать будем?
Теоретики. "Надо наладить...". Кто бы спорил. Каким образом? Пока в голову некоторой части Тульских водителей всех видов транспорта,- ВСЕХ, а не только водителей общественного транспорта, не вложишь мысль, что надо соблюдать ПДД, - ничего не получится. Если дебил "доезжает" на перекресток на красный и не дает возможность двигаться на зеленый с других направлений, то какая разница каким типом ТС он управляет? На К.Маркса левая полоса только для движения налево. И что? Многих это останавливает? Там маршруток нет, а дебилов тьма. Про повороты налево, где нет дополнительной секции светофора я вообще молчу. Есть такие места, где не нарушая не повернешь. И вообще желтый цвет светофора у нас "как бы" считается зеленым и разрешает движение. Безусловно, часть водителей маршруток абсолютные мудаки. А водители больших автобусов нет, что-ли? Троллейбусы от остановок отваливают как броненосец от причала. А уж про владельцев частного автотранспорта на ютубе столько фактуры, что даже говорить неинтересно. В зеркало надо смотреть честно.
Вывод: "Разруха в головах"(с)

будут ездить по трамвайным путям. и будут стоять и машины и трамваи и проблема еще больше усугубится.

Уберите маршрутки и пробок не будет!

Центр очистить очпросто. Дороги - дублеры. Вот ответ на вопрос. Сделайте нормальное мокры те по Ф.Энгельса и машины поедут там, не мешая трамваям. Сделайте нормально работающим светофор на трех штыках! Уберите троллейбусное кольцо на ст.Южной. И постройте наконец развязку на Ложевой с Восточного обвода.

Город, расположенный на двух берегах реки, имеет всего три моста! Отсюда все пробки. Добавьте мосты Фрунзе-Курковая через Упу, Железнодорожная-Веневское шоссе через Тулицу вдоль Баташовского парка в районе 13 больницы, расширьте Восточный обвод в районе мостов, пустите движение по набережной От Курковой до Черметовского моста с эстакадами на все мосты - и Тула вздохнет! Вот бы куда энтузиазм Папяна направить. Я б тогда про аквапарк в музее забыл бы (шутка, но дайте хоть помечтать:-))))

ответ гостю в 11:46. Мост Фрунзе-Курковая? Он запланирован еще со времен СССР насколько я помню. Видимо преображение Тулы не входит в планы градоначальников и некогда не входило. Просто она никому ненужна, город в ужасном состоянии(

ОБОРЗЕЛИ в край!

И правда что, вместо автобусов пустить трамвай, вместо трамвая - троллейбусы, а где были троллейбусы, надо всё убрать и расчитить место под движение автобуса.

Надо смело рубить отжившее и прививать нарождающееся.

Млять, конку надо пустить в историческом центре, а политолога к ней приставить лошадиное говно подбирать...

Если о плате забыть(парковки доказали,думать нужно головой), то разгружать центр нужно в первую очередь не от двигающихся корыт, а припаркованных. Ни газонов, ни ограждений, ни фасадов домов( которые становятся все привлекательнее), ни самих пешеходов НЕ ВИДНО! Сплошное море этих корыт и больше ничего. Это же не город, а парковка АвтоВаза.

это же жуть. И по путям. и вдоль спара, и через сплошные

Пересадить граждан с личных авто на общественный транспорт.

Ну граждан обязательно пересодют в общественный транспорт, но вот чиновникам и членам их семей не запретишь ездить на личных машинах!

Заменить лайны на автобусы и пробки исчезнут.

Пробки это рынок сбыта сырьевых ресурсов.

Какая плата дурак! У нас деревня и зарплата 15000.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.

дело тут не в маршрутках которые тормозят движуху - просто на территории центрального и советского создать платные парковки - по типу как в москве - первые 10 минут бесплатно а дальше по тарифам столицы и тогда все работающие в центре будут либо платить либо ездить на маршрутках

Вопрос строительства моста Фрунзе-Курковая уперся в собственника земельного участка. Видно, денег хотят.

Сделайте проезд в маршрутках 50 руб., а тариф на парковку 100 руб/час, и рассосется. Заставьте ГИБДДшников пройтись по дворам и оштрафовать всех (в том числе "своих") за парковку в неположенном месте, и будет всем ..... правильно, желанный порядок.

https://www.pryaniki.org/view/article/10309/

Губительная дорожная коррупция


В середине ноября исполнится три года со дня гибели в ДТП старшего оперуполномоченного Тульского УФСБ по особо важным делам подполковника Алексея Гришанова. Скупая информация о смерти опера, занимавшегося сбором информации о хищении миллионов при ремонте дорог в Туле, появилась лишь в прошлом году в независимой тульской газете “Засечный рубеж”.
Всех исчезнувших миллионов тульские правоохранители так и не нашли, а расследованием подлинных обстоятельств ДТП, в котором погиб подполковник Алексей Гришанов, до сих занимается лишь его отец – бывший депутат Тульской городской думы Виктор Прокофьевич Гришанов. Его обращения к генпрокурору Юрию Чайке и директору ФСБ Александру Бортникову возвращаются в Тулу. Из областной прокуратуры шлют отписки. В Тульском же управлении ФСБ ему приватно посоветовали не лезть глубоко в это дело.
Как тульские миллионы смыло вместе со снегом
Накануне прошлых выборов в Госдуму летом 2007-го по проекту “Новые дороги “Единой России” на Тулу из федерального бюджета свалились большие деньги, около 400 миллионов рублей. Еще 250 миллионов выделили на ремонт городские власти. Как обычно, единороссы развернули громкую кампанию, объявив тулякам: “Дороги Тулы ждут ваших решений!” Более 10 тысяч горожан направили свои предложения в специальные ящики с партийной символикой, какие дороги в Туле надо отремонтировать в первую очередь. И работа пошла. Осенью мэр Тулы Владимир Могильников (единоросс, разумеется) отрапортовал, что за три месяца было капитально отремонтировано 50 дорог.
А весной туляки обнаружили, что якобы капитально отремонтированное асфальтовое полотно на тульских дорогах вновь в ямах и трещинах. Как будто-то его смыло весенними водами. Начался скандал.
Тогдашний начальник Управления транспорта и связи города Тулы, в прошлом кавээнщик, шутить по этому поводу не стал, а собрал местных журналистов на пресс-конференцию, где объяснил, почему сотни миллионов зарытые в асфальт, вдруг смыло вместе со снегом.
Последние десять лет на ремонт дорог больше 20–25 миллионов рублей в год вообще не выделялось, а здесь сразу такие деньжищи. Причем из Москвы приказали освоить их за считаные месяцы до Нового года, иначе заберут обратно в бюджет. Спешили, не хватало специалистов для контроля за подрядчиками, да и подрядчиков подбирали абы как, чуть ли не с улицы.
Проверка расходования средств федерального бюджета Счетной палатой ничего криминального вроде бы не нашла. А вот деньги из городского бюджета действительно были украдены. Но найти удалось всего лишь 4 миллиона 321 тысячу рублей.
В феврале 2009 года в отношении главного дорожника Тулы Тимофея Шарыпова было возбуждено уголовное дело по статье “Халатность”. Однако уже в декабре оно было закрыто за давностью.
Спустя год после возбуждения уголовного дела прокурор области Олег Черныш, комментируя это уголовное дело, заявил: “Значительная доля работ по ремонту улично-дорожной сети Тулы проводилась зачастую без заключения соответствующих контрактов c субподрядными организациями. Шарыпов, вследствие недобросовестного и небрежного отношения, принял после ремонта дорожные покрытия улиц Тулы, не соответствующие по качеству и объему”.
Однако уголовное дело, по словам Олега Черныша, закрыли за давностью и… из-за дороговизны проводимых экспертиз, которые к тому же длительные и трудоемкие.
Так один из главных фигурантов коррупционного скандала в Туле вышел из воды сухим. Сейчас же он претендует на аналогичную должность в областной власти и даже, как говорят, успешно прошел испытание на детекторе лжи.
“Это будет бомба!”
Оперативные материалы для уголовных дел о дорожной коррупции в городе-герое Туле, которые так и не легли в основу судебных приговоров чиновников, добывались сотрудниками Тульского управления ФСБ. Главным образом, старшим оперуполномоченным сотрудником по особо важным делам 35-летним подполковником Алексеем Викторовичем Гришановым. Где сейчас эти материалы и что в них, неизвестно. В Тульском управлении ФСБ предпочитают эту тему не трогать. Она слишком болезненна для конторы, которая потеряла одного из лучших своих оперативников.
Накануне своей гибели в узком кругу Алексей Гришанов сказал: “Мы вышли на такой уровень! Это будет бомба!” После его командировки в Чечню дело о хищении денег на ремонте дорог, порученное подполковнику, старшему оперу по особо важным делам, могло стать одним из самых крупных в Тульском управлении ФСБ.
Когда Алексею предложили пойти на повышение и возглавить на выбор отделы ФСБ в городах области, он отказался. “Я гончий и, пока не доведу дело до суда, не остановлюсь”, – будто бы сказал тогда Алексей Гришанов своему начальству.
“Я его именно таким воспитал”, – говорит его отец Виктор Гришанов. Теперь же он и себя считает в какой-то мере виновным за гибель сына. Если бы не вырос он таким принципиальным и твердым, остался бы жив.
В субботу утром 15 ноября 2008 года Алексей Гришанов помогал отцу на даче, а затем, сославшись на то, что у него назначена важная встреча с агентом, привез отца в Тулу, а сам укатил на своем БМВ на встречу. При этом он намекнул, что едет не по своей инициативе.
После 10 часов вечера на мобильный Алексея попыталась дважды дозвониться его мать и отец, чтобы узнать, когда он приедет домой. Затем дважды – его супруга Елена с телефона восьмилетней дочери. Ответа на звонки не было, хотя телефон Алексея не был отключен. Домашних это насторожило. Даже когда Алексей был в командировке в Чечне, он всегда отвечал на телефонные звонки из дома.
В шесть часов утра на квартиру родителей Алексея пришли его коллеги по работе и сообщили, что ночью Алексей погиб в ДТП в 22 километрах от Тулы, возле поселка Интернациональный Киреевского района. Он находился за рулем автомобиля “Лексус RХ-300”, принадлежащего директору МУП “Тулгорэлектротранс” Олегу Воеводину.
Согласно материалам уголовного дела, авария произошла приблизительно в 23 часа 30 минут. Участок автотрассы Тула – Новомосковск в этом месте достаточно спокойный, без предупреждающих знаков.
По версии следствия, автомобиль “Лексус” на большой скорости вынесло на обочину, и далее джип, проскочив небольшую траншею, свалился на правый бок.
Алексея Гришанова, который находился за рулем, от удара выбросило в рамку верхнего люка, и его тело обнаружили на расстоянии трех метров от автомобиля. Его спутник Олег Воеводин, сидевший справа на переднем сиденье, отделался телесными повреждениями средней тяжести и был отправлен проезжавшей мимо “скорой” в областную больницу.
Уголовное дело № 18_1-0591-08 по факту ДТП было возбуждено следственным отделом ОВД по Киреевскому району спустя 10 дней после аварии, то есть 24 ноября 2008 года, а через четыре месяца, то есть 24 марта 2009 года, оно было прекращено.
Следствие не нашло состава преступления по статье 264 ч. 2 УК РФ (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть по неосторожности). Как следует из ответа заместителя межрайонного прокурора Киреевской межрайонной прокуратуры г-на Уланова, “ни гр. Воеводин, ни гр. Гришанов потерпевшими по данному делу не признавались”.
То есть произошла авария, в результате которой, погиб человек, но никто не виноват. Очень удобный вывод следствия и прокуратуры, для того чтобы закрыть уголовное дело.
Версия Виктора Гришанова
Отец Алексея, Виктор Гришанов, не верит ни следствию, ни тульской власти, которые сделали все, чтобы спрятать концы аферы с хищением почти 10 миллионов долларов на тульских дорогах.
До выхода на пенсию Виктор Прокофьевич поработал начальником 2-го отдела на “Тулачермете” (как известно, в прежние времена этот отдел на предприятиях курировал заводские секреты и разбирался с ЧП). Затем он избирался депутатом городской думы от коммунистов.
Вот уже три года он ведет собственное расследование и пытается достучаться до самых высоких кабинетов – прокурора области Олега Черныша, Генпрокурора Юрия Чайки, директора ФСБ Александра Бортникова. В ответ приходят одни отписки, но Гришанов-старший продолжает доказывать, что следствие нарушило закон и не исследовало до конца все обстоятельства дела.
Виктор Гришанов оперирует цифрами, приводит детали уголовного дела, которые он по крупицам собирал с того момента, как только узнал о смерти сына.
Он обнаружил очевидные противоречия и откровенные подтасовки в уголовном деле. По его версии, Алексея убили, а затем инсценировали ДТП. Прокуратура и следствие категорически опровергают эту версию, считая проведенное расследование полным и всесторонним.
Первые подозрения возникли у Виктора Гришанова сразу же после того, как он узнал обстоятельства смерти сына от следователя Киреевского ОВД майора юстиции Сергея Исаева, побывавшего на месте ДТП спустя несколько часов и проводившего предварительные следственные действия.
Следствие считает, что ДТП, в результате которого погиб водитель “лексуса”, наступило приблизительно в 23 часа 30 минут. Кто сообщил об этом происшествии, доподлинно неизвестно. Документальных доказательств Виктору Гришанову увидеть не удалось.
Оставшегося в живых после аварии Олега Воеводина, который был, согласно его же показаниям, в бессознательном состоянии (и это при повреждениях средней тяжести!), повезли почему-то не в близлежащие больницы в Киреевск или Болохово, а в областную клиническую больницу и положили в отдельную палату.
По версии следствия, Алексея Гришанова во время аварии выбросило из верхнего люка “лексуса”. От множественных повреждений, в том числе внутренних органов и головного мозга, Алексей скончался на месте. Виктор Гришанов недоумевает: “Представьте себе, что в результате опрокидывания на правый бок автомобиля молодого 35-летнего мужчину ростом 189 сантиметров и 60 сантиметров в плечах весом в 110 килограммов выбрасывает в рамку верхнего люка “лексуса”. При этом он еще летит на расстояние трех метров и оказывается головой к крыше опрокинувшегося автомобиля, причем на спине”.
Пытаясь доказать абсурдность версии с гибелью сына, Виктор Гришанов заявил, что он сам готов проделать следственный эксперимент за рулем “лексуса” на этом же участке трассы на большой скорости, которая, кстати, в экспертизе ДТП не указана. По его убеждению, такого случиться просто не могло.
“При скорости автомобиля в 100 километров в час тормозной путь должен быть в два раза больше, чем он был на самом деле!” – убежден Виктор Гришанов.
Через день после аварии, 17 ноября, Виктор Гришанов с женой сына Еленой и его коллегами из управления ФСБ приехали в морг.
Тело Алексея лежало на металлическом столе. Отец попытался приблизиться к нему, чтобы рассмотреть поближе, но сотрудники морга его не подпустили. На голове Алексея Гришнова не было следов ни от удара, ни от трепанации черепа, хотя в материалах уголовного дела он видел описание повреждений головы со следами частиц головного мозга, - вспоминает отец старшего опера ФСБ.
Сотрудник морга вынес жене Алексея Гришанова его вещи, среди которых была черная куртка. “Это не его вещи. Такой куртки у Алексея никогда не было” – сказала вдова работнику морга. ”Берите ту одежду, в которой привезли вашего мужа”, – был ответ сотрудника.
Чем глубже Виктор Гришанов изучал материалы уголовного дела, тем больше вопросов у него возникало по поводу обстоятельств гибели сына.
Билинг телефонных звонков мобильника сына в трагический день 15 ноября 2008 года, который через друзей удалось добыть Виктору Гришанову, посеял еще больше сомнений в версии следствия.
Виктора Гришанова заинтересовал период с 19 до 22 часов 30 минут, когда Алексею звонила его жена и мать. Начиная с 22 часов 10 минут и 22 часов 30 минут было три звонка. Причем каждый раз телефон включали и, не ответив, выключали. А по данным оператора мобильной связи МТС, с телефона Алексея Гришанова не производилось звонков Олегу Воеводину (у него был телефонный номер компании Билайн), хотя сам он в показаниях утверждает, что Алексей Гришанов звонил ему вечером в этот день и просил помочь с ремонтом брелока с ключом зажигания от автомобиля.
Билинг Билайна также не зафиксировал звонков телефона Алексея Гришанова на телефон Олега Воеводина.
Автомобиль БМВ Алексея Гришанова был обнаружен на платной автостоянке неподалеку от дома Олега Воеводина. Причем Виктору Гришанову удалось узнать, что сын с согласия Олега Воеводина поставил машину в промежутке от 19.15 до 19.25 на парковочное место № 68 ( оно было закреплено за Воеводиным), а затем он оказался в автомобиле Олега Воеводина “Лексус РХ-300”, якобы потому, что его хозяин вечером уже успел выпить и не стал садиться за руль, чтобы ехать в Новомосковск к мастеру, который смог бы помочь с ремонтом брелока с электронным ключом зажигания от его автомобиля.
Согласно показаниям Олега Воеводина, они вместе с Алексеем Гришановым поехали в сторону Новомосковска через Пролетарский район и Тулачермет, однако звонки на телефон Алексея были зафиксированы в Центральном районе города по дороге, которая тоже ведет в Новомосковск. Последний звонок был на выезде из Тулы в 22 часа 11 минут.
До ДТП на 22-м километре автодороги Тула – Новомосковск оставалось еще 1 час 29 минут. При хорошей скорости преодолеть это расстояние можно минут за 15–20. Можно предположить, что “лексус” где-то останавливался по дороге. Однако Воеводин об этом в своих показаниях ничего не говорит.
Как выяснилось, никаких вещественных доказательств о том, что за рулем “лексуса” был Алексей Гришанов, в деле нет. Все основывается лишь на показаниях Олега Воеводина.
Начальник бюро судебно-медицинских экспертиз Сергей Шульгин в заключении № 64 от 12 мая 2009 года пишет, что первичную экспертизу он провел с 26 мая 2009 года по 2 июня 2009 года. Каким же образом он мог провести первичную экспертизу, если Алексей Гришанов был похоронен 18 ноября 2008 года?
Как выяснил отец погибшего оперативника, единственный след руки, который был снят с помощью дактопленки, предварительно обработанной дактопорошком, на рулевом колесе автомобиля “Лексус” оказался непригоден для идентификации.
Примечательно, что эксперты почему-то не сняли отпечатки пальцев с других предметов внутри автомобиля, например с ручки ручного тормоза, рычага переключения передач, зеркала заднего вида и проч.
Заместители районного прокурора Уланов и Новиков в ответах Гришанову писали, что «наиболее вероятно», что именно Алексей сидел за рулем. А межрайонный прокурор сообщил в своем ответе на письмо отца: «Пролагаю, что ваши доводы о не нахождении сына за рулем, несостоятельны».
Не была исследована одежда погибшего сотрудника УФСБ, а почему-то сразу передана родственникам, причем без разрешения следователя.
В августе 2010 года начальника бюро Сергея Шульгина и эксперта Игоря Кузнецова осудили за фальсификацию медэкспертизы по другому уголовному делу. Эти эксперты дали ложное заключение о тяжести травм, полученных гражданином в результате ДТП. Причем под следствие г-н Шульгин попал в 2009 году, когда проводил первичную экспертизу по делу о ДТП, где погиб старший опер ФСБ.
Вполне вероятно, что все материалы уголовного дела о ДТП с гибелью Алексея Гришанова основаны на показаниях Олега Воеводина. Все остальное, если верить отцу погибшего оперативника, было подогнано под версию чиновника, которого самого подозревают в махинациях с муниципальной собственностью.
Вместо послесловия
В интервью агентству “Тульские новости” адвокат Валерий Соколов, давший показания на директора департамента по экологии и природным ресурсам Алексея Лазарева, вымогавшего с фирмы взятку в 5 миллионов рублей, признался, как могли быть украдены деньги на ремонте дорог в Туле.
В офис их фирмы, которая занимается еще и добычей гравия и песка, обратился некий человек “армянской национальности” и предложил подписать акт выполненных работ на 126 миллионов рублей о якобы проведенном ремонте.
“За это предлагалось получить 10 процентов всей суммы, так как остальные деньги “не наши”, их надо отвезти в “белый дом”. Т. е. мы должны взять 3 копейки, подписать на 126 миллионов, сесть за них в тюрьму, потому что эти работы мы никогда не делали. Естественно, мы отказались, но в силу того, что ремонт не сделан, а деньги ушли, значит, кто-то согласился”.
Дело бывшего тульского губернатора Вячеслава Дудки, обвиняемого в 40-миллионной взятке, косвенно подтверждает версию о том, что украденные на ремонте дорог в Туле 250 миллионов могли отвезти в тульский “белый дом”.
Однако концов уже не найти, поскольку бомбу, о которой говорил Алексей Гришанов, ему взорвать не дали. Деньги любят тишину. Особенно украденные.

" Честное слово" №4 ноябрь 2011 года
На днях стало известно, что Генпрокуратура отменила постановление следствия о прекращении уголовного дела по факту гибели подполковника Тульского УФСБ Алексея Гришанова.

Сегодня ехал в 19 часов со Станиславского до Красноармейского. Когда зашел, сидел один пассажир. На Красноармейском сел еще один. Всю дорогу водитель мотался по всем трем полосам. При выезде на Советскую из правого ряда (по стрелке направо)налево его не пускали несколько машин. Но все равно влез. Вот транспортная политика воров из Биде. И при них по другому не будет.

Поквартально проводить среди депутатов областной и городской думы децимацию и тогда оставшиеся депутаты может начнут думать о проблемах города головой, а не жопой. Вот тогда-то может быть в городе наступит порядок.

Давайте, правда, запретим въезд в город любому транспорту, кроме гужевого! А плату будем брать за использование сотовых телефонов, интернета и других производных технического прогресса! Вместо того, чтобы продумать как сделать объездные пути, расширить проспект за счёт газонов, которые порождают пыль и грязь по всему городу!

1. Нужно уволить начальника ГИБДД Тульской области Есакова,
которому трамвай мешает https://www.pryaniki.org/view/article/1012251

2. Начальнику областного ГИБДД вновь трамвай мешает
https://www.pryaniki.org/view/article/1016799

3. “Оскорбил чувства верующих в тульский трамвай”
https://www.pryaniki.org/view/article/1016829/


4. О подленькой “ликсутовской” позиции
https://www.pryaniki.org/view/article/1016889

5. В России есть Ространснадзор России и Минтранс России, которые стоят на страже закона и защиты прав пассажиров и перевозчиков.

6. Расформировать Российское ГИБДД

гостю Пассажир

Рязанских гаишников отбуксировали к прокурору
http://www.gazeta.ru/auto/2014/02/28_a_5930713.shtml

Только Есаков остался на свободе и назначен начальником ГИБДД Тульской области!

http://ria.ru/incidents/20120420/630546946.html

Чем можно объяснить, что Михаил Есаков, который был одним из заместителей начальника УГИБДД Рязанской области был спешно переведен в Тулу? Почему остальные, кроме Есакова, были замечены?

цитата http://www.gazeta.ru/auto/2014/02/28_a_5930713.shtml:

При этом следственные действия проводились на территории сразу трех субъектов РФ – предполагается, что помимо Рязани коррупционная деятельность подозреваемых распространялась, в частности, на Москву, Московскую область и Екатеринбург.



А вторая странность заключается в том, что недавно рулить тульской автоинспекцией назначили Михаила Есакова, ранее занимавшего пост заместителя начальника ГИБДД Рязанской области. Главная задача, которую поставило ему руководство, — наведение порядка в подразделениях ГИБДД. Однако рязанская ГАИ хорошо известна по скандалу двухлетней давности, когда была арестована вся ее верхушка во главе с начальником Александром Алфосовым. Фигурантам «рязанского дела» грозит до 12 лет тюрьмы, и суд над ними должен начаться со дня на день...

подробнее читайте тут: http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/09/09/610033-gibdd-stranyi-pod-sudom-i-sledstviem.html


Начальник рязанского ГАИ собирал деньги на покупку генеральской должности:
http://stringer-news.com/publication.mhtml?Part=48&PubID=20874


Главный рязанский гаишник обложил данью всю область, собирая деньги на генеральскую должность?
http://ryazan.kp.ru/daily/25881.5/2844954/


Начальник УМВД Тульской области Сергей Галкин не знает о своих подчиненных, о которых пишут в пряниках?

http://www.tulapressa.ru/2013/08/novyj-nachalnik-tulskogo-ugibdd-ostalsya-vne-podozrenij-v-korrupcionnom-skandale-v-gai-ryazani/

сергей
19:16 16.08.2013
Всю кашу в Рязани заварил он думал стать начальником.а не вышло.
Сначала командовал отдельной Скопинской ротой на волглградской трассе-не за красивые глазки стал замом Гибдд.
Москва-прикормленна.Трасса -трафик чёрной икры

Какая плата дурак! У нас деревня и зарплата 15000.
_________________________________________
А не хер с такой з/п жоповозки кредитные покупать! Чай не в столице живёте, а в деревне.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.

Щаз ешчо кризис врежет по с патриотично завязанными глазами рос сия нам и по улицам пёхом пошпарят.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.
Мы депутаты и члены "Единой России" платить не должны, пусть быдло платит.

Скоро проблемы не будет этой…посмотрите сколько машин битых ездит, не на что ремонтировать уже..Новые покупают мало. Так что вымрет скоро автовладелец!

Надо велосипедные дорожки обустраивать для масс ….

Надо ни центр очищать, а область от московских бомжей-правителей. У себя уже и 40 лет на работу не берут, а здесь всё пердунами московскими засрали. Здесь своих молодых толковых девать не куда, ещё этих тварей за бюджет области содержим!

надо больше ходить пешком. Для профилактики и лечения сердечно-сосудистых заболеваний и общего оздоровления, необходимо пройти не менее 10 000 шагов в день (в быстром темпе). И здоровье поправите, и на транспорте сэкономите.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.
Мы депутаты и члены "Единой России" платить не должны, пусть быдло платит.

Госдума по-тихому протаскивает «закон Тимченко», который заставит россиян поделиться с богатыми.

Крупных предпринимателей, попавших под западные санкции, могут освободить от фискального бремени. И более того — вернуть им из государственной казны налоги, уплаченные с 2014 года. Такой законопроект рассмотрел Комитет Госдумы по бюджету и налогам. Любопытно, что в повестке дня комитетского заседания этого вопроса не было, законопроект обсудили и одобрили как бы спонтанно.

И узнали мы о его обсуждении только благодаря скупому сообщению информагентства и блогу бывшего депутата Госдумы Дмитрия Гудкова, который и «окрестил» этот документ «законом Тимченко».
http://www.mk.ru/politics/2017/03/14/druzey-putina-osvobodyat-ot-nalogov-nash-otvet-na-sankcii.html

А давайте поинтересуемся,что думает главный архитектор города? Ведь без его подписи вряд ли обошлось,когда на Советской появились Торговые центры-монстры,а один вот вот сдадут в эксплуатацию? (Заместо кукольного театра)

Что вы до маршруток докапались? Я считаю наоборот нужно убрать автобусы и личный транспорт. Автобус никогда не заменит маршрутку. По часу ехать на работу каждый день никому не интересно. Пока бабки раскорячатся, роженицы с коляской еще влезут - здохнуть можно.

Попробуйте с коляской в маршрутку сесть. Что, не выходит? Тогда не трогайте нормальный общественный транспорт своими грязными маршрутническими лапами!

Ищут новые схемы для вымогательсва

Ищут и немного могут найти)))))))

А зачем с коляской в маршрутку переться? Или в другой общественный транспорт?

А зачем детей рожать?
А зачем по городу ездить?
А зачем стариками становиться?
А зачем умирать?????????

Ответы на поставленные Вами вопросы очевидны. А вот мой был мотивирован желанием выяснить в какой вид транспорта "роженице" удаётся попасть с коляской? В низкопольные автобусы закупленные всего 5 лет назад? Так их, вобщем то, никто трогать и не собирается!!!
Или в трамвайные вагоны чехословацкой сборки 73 года выпуска? Вокруг которых так много споров?

В Питере есть река, Карповка называется. Ее длина - 3 км. Через нее перекинуто 7 мостов. Семь, Карл! Мост через каждые полкилометра. А у нас? Тьфу, б...

Шизоиды генерируют идеи, в том числе социологические

Паранойяльный психотип играет ведущие роли.

Паранойяльные "пророки" выдают чужие идеи за свои

У психотипа шизоид свой "беспорядочный порядок"

Шизоиды, в т.ч. шизоиды-"блогеры", генерируют идеи, в том числе социологические.

Шизоид творит свободно, как птичка поет, бессистемно, он парит в заоблачных высотах своих абстракций.

Шизоиду важен не результат, а процесс.

Шизоиды часто безответственно изобретают невесть что, как профессор Персиков в произведении Булгакова "Роковые яйца".

Паранойяльным важен результат, а не процесс.

Поэтому паранойяльные вычленяют некоторые социально значимые идеи из множества других, невнятных и неотшлифованных идей шизоидов, придают им силу, выступают как пропагандисты и соавторы, организуют движение за эти идеи.

Мышление паранойяльных носит принудительный характер. Все подгоняется под основополагающий тезис.
Мышление паранойяльного - последовательное и одностороннее (примитивное).
Паранойяльный берется за художественное творчество.

Тут он проводит опять-таки свои идеи, иногда в достаточно прямолинейной, безвкусной манере.
Не его это дело — художественное творчество, но паранойяльный полагает, что его.

И вот мы вкушаем прямодушный помпезный символизм, оплаченный деньгами грантов?

"Лидер"-"блогер" это паранойяльный "пророк", "пророки" типа "Вепрь" и подобные берут ту, или иную умную-безумную идею у шизоида, расширяют-углубляют, видоизменяют, систематизируют, абсолютизируют. Выдают за свою.
Типичное поведение для паранойяльного — прийти "в чужой монастырь со своим уставом", ведь
создавать свое — дело долгое, трудное.

Поэтому паранойяльный склонен внедриться в готовые организационные структуры, вытеснить лидеров-отцов, возглавить уже созданную ими структуру.

Власть других людей над собой паронойяльный в крайнем случае терпит, но до поры до времени.

Как только появляется возможность самому взять власть, он ее берет, не гнушаясь психологическим давлением или даже вооруженным насилием.

Паранойяльный обожает командовать, управлять, он любит власть, у него рьяное властолюбие.

Паранойяльный совершенно не умеет и не хочет подчиняться сам, он не терпит, чтобы им управляли.

Он навязывает свои взгляды и программы партиям, навязывает новое государственное устройство или хотя бы его детали, свои законопроекты, новые традиции, символику.

Паранойяльный дает массу распоряжений.

Христос говорит двум своим будущим апостолам, которые были рыболовами: "Идите за Мною, и Я сделаю вас ловцами человеков".
Паранойяльный заявляет, что действует часто от имени Бога, перед аудиторией паронойяльный постоянно произносит: "С нами Бог!" Чем больше аудитория, тем продолжительнее и ярче экстаз у паранойяльного.
Паранойяльный убежден, что является посланником самого Бога. Он берет на себя миссию мессии.
Паранойяльный объявляет себя "пророком", обрастает апостолами, кликушами... А они уже при нем, живом ставят "места поклонения".
Обычно "места поклонения" так или иначе искажают идеи "пророка" "Вепря" и подобных, перерождается.
Появляются реформаторы служения "пророку" "Вепрю" и подобным, появляются секты на основе той же "веры" в "Вепрь" и подобным.
Поэтому как вариант: паранойяльный — не основатель новой "веры", а реформатор старой (т.е. реформатор агентства ОБС (одна бабка сказала)) или как в песне: "говорят, что ходят слухи, а беззубые старухи их разносят по углам!" Но это, в принципе, тоже самое.
Истероиды -"блогеры" воспевают паранойяльных "лидеров" типа "Вепря" и подобных.

Это они, истероиды — "былинники речистые", рассказывавшие о красных
кавалеристах, для которых главное — раздуть мировой пожар на горе всем буржуям.
Гипертимы крутятся между всеми, они снабженцы и автослесари, гуляки и рубаки.

Паранойяльные люди сами пробивают лбом стену, сами организуют группы, партии.

Все "нормальные люди" от паранойяльных шарахались и старались держаться подальше.

Но паранойяльный не довольствуется такой индивидуальной агитацией. Он старается бывать в уже организованных группах. А там и с трибуны, и в кулуарах громко или заговорщицким шепотом старается донести свои идеи.

Паранойяльному свойственна самодостаточность с пренебрежением к высказываниям других.

Паранойяльный не говорит, он изрекает! “DIXI! (Я сказал!)” — так говорил Цезарь. И за ним должны записывать, как записывали за Цезарем.

Речь у паранойяльных не всегда хорошая, иногда она торопливая или замедленная, у них бывает картавость или другие не очень выраженные дизартрические явления.

Это вплетается в их комплекс неполноценности.

Внедрение идеи паранойяльным происходит и путем навязывания бесед с любым встречным.
Даже если это "опасные" идеи.
Поэтому правоохранительным органам легко ловить паранойяльного.
Паранойяльного, достигшего власти, часто, очень часто низвергают. Он падает, а потом поднимается (если его не уничтожают физически) и снова начинает борьбу за продвижение.

Паранойяльные очень мстительны.
Паранойяльный будет мстить и делать намеренно. Он составит план мщения, посмакует его, организует его осуществление, потом посмотрит в глаза "негодяю" и спросит: "А помнишь?.. "
По отношению к уже существующим законам паранойяльный не лоялен. Он склонен преступить их. Поэтому нередко паранойяльные оказываются за решеткой. Чтобы выжить в "зоне", они проявляют непокорность и по отношению к уголовным "авторитетам", как и "на воле" по отношению к законным властям.
Паранойяльным свойственна идея жертвоприношения, но паранойяльные почему-то не хотят сами быть жертвой. Они посылают на смерть ("Но человека человек послал к анчару властным взглядом"), а сами погибать не хотят. Нравственная "диалектика" свойственна некоторым паранойяльным

Авторитарность паранойяльных сквозит буквально во всем.

Паранойяльные люди тяжелы не только для сотрудников, но и для семьи.
Конфликты у паранойяльного будут в любом случае

Детьми паранойяльные занимаются мало, в основном дети воспитываются на собственном примере.

Если рассуждать о системе "мазохизм — садизм", то паранойяльный скорее склонен к садизму.

Он подчиняет сексуального партнера.

Это может парадоксальным образом проявляться и в его общественной
деятельности: запреты, которые он вносит в общественные установления, имеют садистический характер, и он получает наслаждение от того, что насильственно запрещает наслаждаться другим.

Паранойяльный – недомашний человек.

У него часто вовсе нет квартиры, он переселяется в больший город из меньшего, из большого города в другой, побольше, а потом и в столицу.

И, понятно, с квартирами у него не ладится.

Он то снимает жилье, то скитается по друзьям-адептам.

Но даже если к паранойяльного появляется квартира, то это штаб-квартира,
мастерская, а не дом. В квартире грязно, под диванами клочья пыли, на коврах могут быть комья уличной грязи, упавшие спички, сигаретный пепел.

Телефон для паранойяльного имеет особое значение. Создается даже такое впечатление, что не телефон при нем, а он при телефоне.

Паранойяльному тоже свойственны истероидные наслоения.

У паранойяльного нет хобби, т.к. ему некогда заниматься чем-то, кроме его дела.

Паранойяльный растрачивает случайно попавшие к нему чужие деньги и не старается их восполнить.


Долги паранойяльный может зажать.
Счет деньгам паранойяльный не ведет, тратит по мере получения. Иногда он склонен считать деньги в чужом кармане и может потребовать их для нужд общего (то есть, в сущности, его) дела.



Телосложение у паранойяльных весьма разнообразное, но с теми или иными видимыми или
скрываемыми дефектами.

Лицо у паранойяльных обычно не очень правильное, с более, чем в норме, выраженной асимметрией, некоторые черты преувеличены или преуменьшены, иногда, впрочем, вполне импозантное лицо.
Часто — строгое, сосредоточенное, с вертикальными складками на переносице.

Кожа у паранойяльных неухоженная: угри, прыщи, землистый цвет.
В пожилом возрасте на лице паранойяльного появляется сеть мелких сосудиков.

Паранойяльный отстает от моды года на 3—4, одевается в духе легкого или чуть более далекого ретро или использует строгий классический стиль: темный костюм, галстук, светлая рубашка.

Но одежда при этом может быть в той или иной степени помятой, ворот, расстегнут, пиджак тоже (у шизоида, для сравнения, может быть расстегнута и ширинка).

Если паранойяльный стал важным "боярином", то он может и одеваться "по-боярски", но по чьему-либо совету или советам лакеев.

Паранойяльные не отличаются разнообразием в одежде, привыкают к ней, им некогда сменить ее,
легче и быстрее надеть то, что снял накануне.

Типичное явление — униформа, которую паранойяльный навязывает и подчиненным.
Часто это френч или иные военизированные модели.

Одежда паранойяльного нередко призвана скрыть недостатки.

Паранойяльный стрижется редко, когда уже явно пора. Прически простые, без выкрутас.

Паранойяльный не всегда выбривает подмышечную область: кое-где могут торчать недобритые волоски, т.к. ему некогда

гость — «Гость» пишет:
Что вы до маршруток докапались? Я считаю наоборот нужно убрать автобусы и личный транспорт. Автобус никогда не заменит маршрутку. По часу ехать на работу каждый день никому не интересно. Пока бабки раскорячатся, роженицы с коляской еще влезут - здохнуть можно.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=========
Да кто против? Только было бы справедливо сделать на маршрутке проезд в 40руб.Ведь за комфорт и скорость надо доплачивать! Где вы видели одинаковую стоимость билета на поезд и самолет. А СВ по цене плацкарты? Между прочим на украине это вполне нормальная практика. Автобус 1.5-гривны,а маршрутка 4! И считается в порядке вещей! Авы лично не против?

гость — «Вопросу» пишет:
Ответы на поставленные Вами вопросы очевидны. А вот мой был мотивирован желанием выяснить в какой вид транспорта "роженице" удаётся попасть с коляской? В низкопольные автобусы закупленные всего 5 лет назад? Так их, вобщем то, никто трогать и не собирается!!!
Или в трамвайные вагоны чехословацкой сборки 73 года выпуска? Вокруг которых так много споров?
====================================================================
В Одессе этот вопрос давно решен. Там трамваи (Татра) такие же как у нас. Но на большинстве остановок приподнят асфальт до уровня пола! И садишься как в поезд с высокой платформы. Пока тут все обсуждают,там взяли и просто сделали

http://newstula.ru/fn_257850.html

"Как сообщил ИА «Тульские новости» читатель, утром на трамвайных путях напротив тульской типографии застрял маршрутный «ПАЗ».
По словам очевидца, машина буксует в грязи, пассажиры из автобуса вышли. Неудобства в итоге доставлены не только пассажирам «Пазика», автомобиль перекрыл движение трамваев в сторону центра города."

Россию, как известно, губят дураки и дороги. Ну и дураки на дорогах, конечно.

"Как сообщил ИА «Тульские новости» читатель, утром на трамвайных путях напротив тульской типографии застрял маршрутный «ПАЗ».
По словам очевидца, машина буксует в грязи, пассажиры из автобуса вышли. Неудобства в итоге доставлены не только пассажирам «Пазика», автомобиль перекрыл движение трамваев в сторону центра города."
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Одно слово :ДЕБИЛИЗМ!!!!!!!!!!

И не выйдет излечить дебилов, убирая трамвайные пути.

Мазикина нужно было в горэлектротранс вместо Симаковича?

Вчера при повороте у Катюши с Пролетарки в сторону Демидовсой плотины направо объехал остановку с шестью маршрутками и одним большим автобусом подряд и встал на светофоре. Впереди машина и пешеходы. Сзади, терпила на Калине стоит дудит, типа ехай! Тут загорается зелёный, но не все пешеходы освободили проезжую часть, а Калиновод на клаксон жмёт мама не горюй. Включаю аварийку, выхожу, подхожу к нему и спрашиваю дуделка заклинила или как? За рулём этого чуда сидит мужик лет 60 и говорит мне чего я встал и не еду? Ему, куда, ты не видишь красный, впереди меня машина и пешеходы не успевают? А теперь, что он мне ответил, внимание!!! Ну и что? Ну хз кто ему справку выдавал и что от таких ждать на дороге, помимо этого маршруточного быдла. Короче, все хороши.

Не, братцы, нас не победить. Ну где еще такое может быть?

http://newstula.ru/fn_257909.html

"Ранее мы писали, что на трамвайных путях напротив тульской типографии застрял автобус «ПАЗ».
Директор «Тулгорэлектротранс» Валерий Симакович рассказал корреспонденту ИА «Тульские новости», что факт простоя трамваев зафиксирован и владельцу автобуса маршрута №17 предстоит оплатить время. Задержка движения трамваев была 12 минут.
Позже на www.youtube.com появилось видео освобождения автобуса. Очевидец заснял на видео, как трамвай выталкивает стоящий перед ним «пазик» вперед. Такой способ оказался действенным. Отметим, что в трамвае-«спасителе» в этот момент находились пассажиры."

Кто-то тут еще хочет трамваи убирать?

Бывшие московские трамваи в 100 раз хуже 30-ти летних Чешских татр.

Нормальные трамваи, не надо врать, третий месяц езжу!!!

дорогой убрать маршрутки значит простаивать в ожидании общественного транспорта по часу на остановках, плюс в габариты муниципального автобуса помещаются как минимум 2 маршрутки, которые везут минимум 30 чел, в отличие от 5-8 в автобусе.
Народ думайте, прежде чем писать такое.
полностью согласен : Разруха в головах

Понедельник, 10:09 - 20 мар 17
гость — «Автору» пишет:


дорогой убрать маршрутки значит простаивать в ожидании общественного транспорта по часу на остановках, плюс в габариты муниципального автобуса помещаются как минимум 2 маршрутки, которые везут минимум 30 чел, в отличие от 5-8 в автобусе.
Народ думайте, прежде чем писать такое.
полностью согласен : Разруха в головах
____________________________________________________

Может, глянете, как организован общественный транспорт в Москве (имеется в виду наземный) или в Воронеже? Преимущество отдано муниципальному крупногабаритному транспорту, а не скотовозкам под управлением джумшутов. Движение осуществляется по расписанию, интервал не более 10 минут. В 23-30 уехать не проблема. А что у нас? Все с точностью до наоборот. Так в чьих головах разруха? Что плохого, если большой автобус повезет не 5-8 человек (как вы говорите) а 30 из выгнанной из доходного бизнеса скотовозки? Пассажирам от этого станет хуже? Нет. Только лучше.
Хотите быть в бизнесе? Да пожалуйста, только соблюдайте простые условия
1. Покупайте большой автобус
2. подключайтесь системе диспетчерского управления.
3. Соблюдайте график и режим движения. работайте не только в час пик, но и ранним утром и поздно вечером (когда в салоне 2-3 человека)
4. обслуживайте не только обычных пассажиров, но и федеральных и муниципальных льготников. А то вы обнаглели до того, что дошкольников и безногих инвалидов из салона за 20 сребников готовы на улицу в мороз выбрасывать!
5. не сажайте за руль горе-горцев. Они привыкли ездить по правилам "Летит мой ишак - разбегайся кишлак". Здесь не кишлак, и автобус - не ишак. Людей возите, среди людей движетесь, так не давите тех кто снаружи и внутри в погоне за наживой.

Торопишься? Вызывай такси!
Хочешь проехать недорого - жди муниципальный транспорт.
Только так.

ора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.
Мы депутаты и члены "Единой России" платить не должны, пусть быдло платит.

Пора вводить iQ метр на входе в транспорт. Низкий iQ - иди мешком. Высокий - можешь ехать в транспорте)))))))))))))))

Маршрутки оставить, гор. транспорт оставить, а личный - в объезд центра города. И всё будет ОК!

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.
Мы депутаты и члены "Единой России" платить не должны, пусть быдло платит. Я так написал потому что Низкий iQ - гарантия членства в "Единой России".

от родов, наверное мозги усохли? В маршрутки никто и не собирается коляски запихивать. К твоему сожалению много в Туле людей без колясок и тех, кто в маршрутках рожать не собирается. А детям твоим не завидую, такая мама-хамка вряд ли их приличными людьми воспитает. Прежде чем уличать других в немытых руках, сначала вымой свои и подмывайся почаще.

Пора вводит плату за въезд в центр города не менее 10 тыс долларов в месяц. И не забыть обязательную плату за пользование тротуарами.
Мы депутаты и члены "Единой России" платить не должны, пусть быдло платит.

У тебя руки хоть и мытые, но все равно из ...опы растут. И в и вместо мозгов - ...ерьмо. Только этим можно объяснить написание тобой гнилья, похожего на перегарную отрыжку.

Если руки хоть и мытые, но все равно из ...опы растут. И в и вместо мозгов - ...ерьмо. а написанное гнилье, похожее на перегарную отрыжку - автор сто пудов белевский жид Коля Матвеев.

http://ppt.ru/news/138272

Бизнес проверит госавтоинспекция

Источник: Петербургский правовой портал

Новость, которая заинтересуют руководителей предприятий и предпринимателей, которые использует в работе автотранспорт. Министерство внутренних дел утвердило регламент, в соответствии с которым автоинспекция будет проводить плановые и внеплановые проверки его технического состояния.
МВД России приказом от 14.11.2016 N 727 утвердило Административный регламент осуществления федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения лицами, осуществляющими деятельность по эксплуатации транспортных средств, а также выполняющими работы и предоставляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств -организациями и индивидуальными предпринимателями, требований законодательства РФ, правил, стандартов, технических норм и иных нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения и техническому состоянию автотранспортных средств. Надзор должна осуществлять Госавтоинспекция в рамках своих повседневных обязанностей, а также путем организации и проведения плановых и внеплановых проверок бизнеса.
Предмет надзора и порядок проведения проверок
Инспекторы должны будут проверять, как юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие в России деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, а также предоставляющие услуги по их техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта, соблюдают обязательные требования к техническому состоянию и конструкции своих автомобилей и других средств. Все мероприятия по проверке субъектов транспортной деятельности должны осуществляться в сроки, установленные статьей 13 Федерального закона о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Общий срок проведения документальной или выездной проверки не может превышать 20 рабочих дней.
Инспекторам, при проведении надзора установлены регламентом полномочия, а также права и обязанности проверяемых лиц. Определено, что в результате проведенной проверки может быть:
• возбуждено дело об административном правонарушении;
• субъектам транспортной деятельности выдано требования о прекращении противоправных действий в целях устранения угроз безопасности граждан;
• выдано обязательное для исполнения предписание об устранении нарушений обязательных требований безопасности при эксплуатации транспортных средств, выполнении работ и предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств;
• руководителям и должностным лицам субъектов транспортной деятельности вынесены обязательные для исполнения представления об устранении причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений;
• руководителю юридического лица, иному должностному лицу или уполномоченному представителю субъекта транспортной деятельности вручен акт проверки.