Акционеры Great Wall Motor Corporation, заявившие о планах строительства автозавода в Узловой, выслушали тульского губернатора.
Как мы и ожидали, комментируя начавшийся визит Алексея Дюмина во главе с тульской делегацией на автосалон в Шанхай, китайцы вежливо подтвердили свои планы относительно размещения производства в Узловой. Но, судя по сообщению пресс-службы, с их стороны никаких новых обязательств так и не появилось. Поэтому ей пришлось привести выступление губернатора.
“Для правительства Тульской области и меня лично очень важно, что вы приняли решение о строительстве завода в нашем регионе. Моя первая встреча с представителями вашей компании в России прошла ровно год назад, в апреле 2016 года. Тогда мы обсуждали ход строительства завода. За это время в рабочем режиме мы синхронизировали графики по строительству необходимой инфраструктуры: энергетики, автомобильных магистралей, железной дороги. Я ещё раз подчеркну то, о чём говорил на первой встрече год назад - в Тульской области вы можете рассчитывать на поддержку всех профильных ведомств правительства. И, конечно, вы должны понимать, что этот проект находится на моём личном контроле”, — подчеркнул Алексей Дюмин.
А вот комментарий главного акционера группы компаний Great Wall Motor Corporation Ltd. Вэй Цзяньцзюня:
"Мы в полной мере уверены в успехе наших инвестиций в Тульскую область. Great Wall является первым китайским предприятием, которое строит свой завод по производству автомобилей на территории региона. Наша продукция отвечает всем современным требованиям", - заявил Вэй Цзяньцзюнь.
Пока получается, что в автопредприятии больше заинтересовано тульское правительства, чем акционеры из Поднебесной. А выступление нашего губернатора выглядит как попытка убедить инвестора, в том, что наконец-то надо начать что-то строить, а не многозначительно молчать и делать вид, все больше надувая щеки от своей важности. В подтверждение этого тезиса слова Алексея Дюмина: "Я ещё раз подчеркну то, о чём говорил на первой встрече год назад, - в Тульской области вы можете рассчитывать на поддержку всех профильных ведомств правительства”.
В Европе так бизнес не делается. Если уж заявили немцы о строительстве своего завода в соседней Калуге, то их машина работает и работает.
Отсюда напрашивается вывод: а нужен ли нам это геморрой с “китайскими братьями”?
Как говорят в России, лучше отечественная синица в руках, чем с..ный китайский журавлик в небе.
И это называется ход строительства автозавода HAVAL?
Статистика
Китайская марка Haval продала за 11 месяцев этого года ( 2016) в России 848 новых машин, о чем сообщает «Автостат Инфо». Относительно 2015 года объем продаж автомобилей бренда вырос на 79,7%. В прошлом месяце россияне приобрели 128 машин Haval, на 198% больше, чем за ноябрь 2015 года.
Самый востребованный автомобиль Haval в России — это кроссовер Haval H6, который в ноябре был продан в количестве 78 шт. Годовой прирост продаж модели составил 290%. Помимо этого, в прошлом месяце Haval продал в России 41 кроссовер H2 (+141%), семь внедорожников Haval H8, а также два автомобиля Haval H9. За январь-ноябрь этого года объем продаж модели Haval H6 увеличился на 44,2% и составил 551 ед. Кроме того, с начала года было продано 204 автомобиля Haval H2, это на 264,3% превышает результат продаж модели в 2015 году. Внедорожник Haval H8 разошелся в России за 11 месяцев тиражом в 26 шт., а продажи Haval H9 составили 67 ед. (+97%).
А теперь пусть министры и экономисты правительства Тульской области объяснят губернатору и всем жителям области, зачем китайской компании строить и запускать завод в Узловой в 2018 году? Чтобы продавать по 1000 автомобилей в год?
Неужели еще не все накушались “китайской лапши”?
А вот статистика продаж автомобилей в России за март нынешнего года ? И где Haval?
а наш на фоне китайцев хорошо выглядит.