Найден виновный в задержке строительства китайского автозавода в Узловой.
Руководитель ТРО “Партия Роста” Андрей Мазов прокомментировал результаты встречи делегации из Тульской области во главе с губернатором с потенциальными китайскими инвесторами .
По мнению Мазова, если Алексей Дюмин добьется запуска китайского автозавода в Туле, это, безусловно, будет подвиг:
"Даже из официального релиза видно, что разговор с инвестором был не простой, а фраза губернатора "Мы синхронизовали все позиции по той дорожной карте, которая была представлена. Наши коллеги просят ускориться по инфраструктуре строительства железной дороги и автомобильной трассы, которая будет способствовать развитию предприятия" говорит о том, что при предшественнике было много победных реляций, радостных отчетов, были огромные вложения в корпорацию развития Тульской области, но не было главного – работы в необходимом объеме и темпе. В итоге сейчас губернатору в режиме ручного управления приходится успокаивать инвесторов и ускорять темпы работ”.
Итак, виновник неприлично затянувшегося инвестпроекта областной власти найден и назван. Лучшего варианта объяснить если не провал, то пробуксовку, по-видимому, и нельзя придумать.
Ну не китайских же товарищей упрекать в том, что они затянули с запуском, который откладывается уже третий раз? Уж лучше бить себя в грудь и говорить, что мы во всем виноваты, а великий китайский инвестор прав. В конце концов, наш президент начал великий восточный поворот, а он ошибаться не может по определению.
Однако в связи с этим процитированным нами заявлением, появившимся очень кстати и вовремя, возникает ряд вопросов.
А была ли составлена дорожная карта после подписания инвестиционного соглашения о строительстве автозавода? Если да, то почему она не была выполнена? Если ее не было, то по чьей вине?
Сколько денег областная власть уже выделила на площадку под строительство и инфраструктуру и почему в результате она еще бьет себя в грудь, оправдываясь перед китайским инвестором?
Сколько еще надо вложить, чтобы окончательно "синхронизировать" планы двух высоких договаривающихся сторон?
И вообще, складывается впечатление, что китайский проект для Тульской области в большей степени преследует политические, а вовсе не экономические цели.
Потому что с точки зрения реальной экономики и состояния рынка строительство автозавода по производству китайских автомобилей HAVAL в Узловой в настоящее время не имеет смысла.
Хотя можно допустить, что в перспективе такой проект будет актуален, если не появится новый инвестор, который действительно захочет построить автозавод в Узловой.
Все комментарии...
Классно... Комментарии удаляют со скоростью визга. Демократия, ептыть.