На фото: Заместитель главы ФАС России Даниил Фесюк тульскому губернатору: "Уж вы-то, Алексей Геннадьевич, знаете, как правильно развивать конкуренцию в регионе".
Тульское УФАС нашло в угрозе частного бизнеса, который вознамерился повысить тарифы на перевозку пассажиров в общественном транспорте, нарушение закона “О защите конкуренции”.
После публичного заявления президента Тульского регионального транспортного союза по содействию в развитии пассажирских перевозок В. А. Коротких о прогнозе роста стоимости оплаты проезда на регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам транспортными компаниями в г. Туле с 20 руб. до 25 руб. с 1 апреля 2019 г. Тульское УФАС на основании статьи 25.7 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ “О защите конкуренции” предостерегло от совершения планируемых действий (бездействия) в связи с тем, что такое поведение может привести к нарушению пункта 1 части 1 статьи 11 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ “О защите конкуренции”.
В этой статье закона речь идет о картельном сговоре хозяйствующих субъектов, доля которых на рынке услуг по пассажирским перевозкам превышает 20%. При этом доля каждого участника рынка картельного сговора должна не превышать 8%.
То есть если рассматривать вопрос в юридической плоскости, то данное решение Тульского УФАС можно было бы и оспорить в суде. Но поскольку суды у нас редко решаются спорить с исполнительной властью, думается, такой вариант может оказаться проигрышным.
В очередной раз политика продиктовала свою волю в ущерб экономике, поскольку тарифы на общественный транспорт в регионе не повышались с 2015 года.
В правительстве Дюмина, которое согласилось взвинтить в три раза тариф на вывоз мусора в пользу аффилированных с властью столичных компаний, решили пожертвовать по сути целой отраслью экономики.
Причем городские власти, которые, на мой взгляд, более трезво смотрят на ситуацию, готовы были поддержать коммерсантов-перевозчиков. Однако Дюмин и его команда, опасаясь дестабилизации социальной обстановки накануне выборов в областную думу, решили привлечь на свою сторону Тульское УФАС и таким образом попытаться заблокировать рост тарифов коммерческих перевозчиков.
Последствия такого решения наверняка будут:
- Тарифы все равно придется повышать после выборов если не до 30 то 25 рублей.
- Дотации на перевозку пассажиров муниципальным транспортом увеличатся.
- Рядовые водители коммерческого транспорта могут, к примеру, устроить итальянскую забастовку, парализовав перевозку пассажиров в Туле как раз накануне дня голосования.
- И наконец, независимо от того, повысят ли тарифы на пассажирские перевозки, рейтинг губернатора Алексея Дюмина, его правительства и партии “Единая Россия” все равно будет снижаться.
Плюс 50 тыс. редактору от Веры Коротких и Ларисы Донченко
Перевозчики кричат, что работают в убыток. Любой бизнес с убытками банкротится. Кто из ржавых автолайонов обанкротился? Если только хозяин все деньги прижимал.