ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / Кто есть кто « 25 марта 2019 »


Коммерческие перевозчики против Алексея Крыгина

В редакцию портала поступило анонимное обращение с критикой работы заместителя главы администрации города  начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству.

Все чаще и чаще мы слышим о плохой работе перевозчиков. Многие думают, что всё это происходит из-за недобросовестной работы компаний, но если копнуть глубже, то мы придем к выводу, что основную роль в развале играют не сами перевозчики, а отдельные чиновники администрации. 

Можно привести неоспоримые факты, которые доказывают, что при системном подходе рынок пассажирских перевозок развивался и мог бы это делать дальше.

Следует понять, что не один предприниматель не бросит прибыльный бизнес. Нет ни одной фирмы в мире, которая могла бы работать в убыток, это невозможно в принципе. Прибыль нужна для развития, а при ее отсутствии организация закрывается или превращается в дотационный придаток бюджета.

Итак, в 2000-х годах, таким придатком стало муниципальное автотранспортное предприятие г. Тула. Подход к организации работ, недостаточное финансирование из бюджета если не полностью, то практически убило предприятие. Автобусы не ремонтировались, вставали под забор, а новые не покупались. Потребность в перевозках с каждым днём становилась критической.

Так как пассажирские перевозки являются одним из важнейших приоритетов, было принято решение привлечь малое предпринимательство. Эта мера позволила обеспечить миллиардные вливания на рынок пассажирских перевозок в виде закупок автобусов малой вместимости. В Туле появились частные перевозки.

Время шло, рынок развивался, перевозчики объединялись в микропредприятия. Таким образом сформировались основные организации, с которыми уже в 2011 году были подписаны пятилетние контракты на выполнение работ. Предприятия получили от государства гарантии многолетней работы.

Уверенность в долгосрочной работе привлекло в Тулу дополнительные инвестиции перевозчиков. За короткий период без каких бы то потрясений для пассажиров 13-местные "Газели" сменились на 20-местные "Форды", "Мерседесы" и "Ивек". Увеличение пассажировместимости машин позволило сократить общее количество автобусов с 1500 "Газелей" до 900 "Фордов", "Мерседесов" и т. д. 

Можно было бы продолжать развитие: объединять дублирующие маршруты, закупать автобусы большей вместимости и т. д. Все это делается без участия бюджетных средств, а сугубо за счёт тех же перевозчиков, которых сейчас поливают грязью. Но, к сожалению, в конце 2016 года на должность управления по транспорту и дорожному хозяйству заступил Крыгин А. С. 

Стоит отметить, что этот человек до вступления в должность работал в таких организациях, как: ООО "Тульские транспортные линии", ООО "Тульская управляющая транспортная компания", ООО "Новомосковская транспортная компания", "Автоколонна 1411 – филиал ООО "Тулаавтотранс", ООО "Тулаавтотранс", и одна из "особых" организаций – это ООО "ТТК". У всех у них одни и те же учредители, то есть Алексей Сергеевич работал на одних и тех же хозяев. Особенности этих предприятий заключается в том, что они привыкли работать за счёт бюджетных средств. То есть они являются дотационным придатком бюджета Тульской области. 

Итак, с приходом Крыгина развитие пассажирских перевозок остановилось. Пользуясь своим положением, новый чиновник натравил на действующих перевозчиков весь административный ресурс. В часы пик, когда автобусы стояли на закрытых переездах, в бесконечных пробках города, он расставлял своих подчинённых на конечных остановках и фиксировал опоздания маршруток, они ложились в основу исков, которые потом отзывались. Отклонял предложения перевозчиков по изменению маршрутов, при этом открывал дублирующие. Маршруты 53, 31, 22, 18к так и не смогли существовать, но за время своей работы вносили неразбериху в пассажирские перевозки. По городу ходят маршруты 122К, 158К, которые не оборудованы системой ГЛОНАСС, в удобное для водителей время и с удобных остановок. Тут не нужно иметь семи пядей во лбу. Достаточно проверить отчеты ЦДС, куда эти маршруты должны быть подключены, но Крыгин этого не делает, потому что знает: у них нет ГЛОНАСС.

По "чистой случайности", в момент появления этого человека в адрес организаций посыпались претензии пассажиров. Мы говорим не о претензиях, в которых есть недовольные адресаты с номерами телефонов, именами и фамилиями, они есть, есть – как в любом бизнесе, связанном, так или иначе, со сферой услуг. В данном случае мы имеем в виду анонимные жалобы, написанные одинаковыми почерками, со схожими предложениями, но по разным маршрутам, которые направлялись в один день, через одно и то же отделение почты. Многие до сих помнят, как на сайте администрации размещалась анонимная жалоба, порочащая имена перевозчиков, как эта анонимка рассылалась во все СМИ с целью ее распространения. Все эти псевдожалобы переправлялись в прокуратуру, УГАДН, налоговую. 

Все это выбило почву из под ног перевозчиков. Из-за действий, а в определенных случаях бездействий Крыгина стали закрываться маршруты, которые так нужны жителям отдаленных от Тулы  поселков.

Понимая, что администрация в лице Крыгина не желает видеть действующих перевозчиков, они перестали вкладываться в свой бизнес. 

Дальше было больше. Осознав свою безнаказанность, Крыгин начал "мочить" всех, включая и МКП "Тулгорэлектротранс". На лучшие маршруты, по его указке, стали подселятся другие перевозчики. Теперь на маршруте № 17 работает не одна, а две организации. При этом работа прежнего перевозчика контролируется с особым вниманием, а подселенному разрешается всё: игнорировать расписание, выходить на линию в удобное время, не проходить осмотры водителей и транспорта. Как вы понимаете, это ставит в неудобное положение старого оператора маршрута и даёт безграничные возможности новому. 

Для предприятия своих хозяев, а именно ООО "ТТК", Крыгин дал разрешение работать на муниципальных маршрутах. Благодаря действиям этого чиновника, МКП "Тулгорэлектротранс" вынуждено делить дотации на один из самых выгодных маршрутов с аффилированной Крыгину компанией.

Теперь Крыгин принялся топить маршрут № 52. Это направление является единственным для жителей поселков Сергиевское и Ниж. Присады. В настоящее время маршрут находится в стадии закрытия. Привязав его к строгому исполнению расписания, он позволил своим аффилированным компаниям, которые работают на параллельных маршрутах, работать без расписания. Такие маршруты, как 70-й и 68-й, двигаются в хаотичном режиме, по разным схемам движения. Подстраивают свои рейсы под рейсы 52-го маршрута. Тем самым забирают всю прибыль, при этом в такие поселки, как Сергиевское и Ниж. Присады, так и не заезжают. Думается, что скоро и этот маршрут прикажет долго жить. Ровно как и маршруты с номерами 40к, 37, 15.

Как мы видим, действия всего одного человека, парализовало развитие перевозок в городе. Решение этой проблемы на поверхности. Необходимо сделать всего три действия. Это выгнать Крыгина, подписать соглашение с перевозчиками об обновлении подвижного состава и дать гарантии на право работы хотя бы на пять лет. Эти меры не потребуют бюджетных средств. Все будет сделано за счёт перевозчиков, которые при этом ещё будут платить налоги в бюджет.

Вместо этого Крыгин активно продвигает другой вид перевозок, при котором перевозчики будут получать дотации из бюджета города Тулы. Можно уже сегодня предположить компании, которые Крыгин хочет видеть в Туле. По такой схеме сегодня в городе работает МКП "Тулгорэлектротранс", непонятно почему присосалось ООО "ТТК". В настоящее время компании собирают деньги с пассажиров, при этом получают из бюджета деньги за каждый километр пробега. Согласно заключенному контракту сумма дотаций составляет чуть больше 600 миллионов рублей в год! Это при условии, что ООО "ТТК" и МКП "Тулгорэлектротранс" выполняет менее 20% перевозок. Несложно подсчитать сумму дотаций, когда все перевозки города будут осуществляться по предложенной схеме Крыгина. 

Может, мы утрируем, но получается, что при крыгинской схеме пассажиры будут платить дважды. Один раз непосредственно в автобусе (сейчас это 20 руб. за поездку), а второй раз – в виде налогов (дотация из бюджета г. Тула 600 000 000 руб. в год). Вы просто представьте, сколько можно полезного сделать в нашем городе за 600 миллионов рублей, а если еще Крыгин продавит свою тему, то сумма дотаций увеличится в разы. Минимум мы каждый год можем строить восточный путепровод, еще и останется.

 
Очевидно, коммерческие перевозчики опасаются появления единого городского оператора общественного транспорта в Туле, о создании которого заявили городские власти. Тульская власть и губернатор области заинтересованы в наведении порядка в этой сфере, а Алексей Крыгин всего лишь исполнитель этой политики. Для нас очевидно, что город не может обойтись без автобусов малой вместимости, но и безучастно наблюдать за хаосом, который происходит на этом рынке, власть тоже не намерена. Что из этого выйдет, мы можем только предполагать. Пока же налицо назревающий конфликт бизнеса и власти. Интерес туляков в этом лишь один: перевозить пассажиров в городе-герое должен большой, удобный транспорт, который ходит по расписанию. Остальное  предмет переговоров власти и бизнеса.

Комментарии к статье




Сообщение отправляется через зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Понедельник, 10:42 - 25 мар 19
гость — «Лёха» пишет:

600.000.000 на километр дороги не хватит.

Понедельник, 10:51 - 25 мар 19
гость — «А мы багодарны Крыгину» пишет:

Во как запели маршруточники. Привыкли деньги в карман класть. Все черным налом. А теперь мы на маршруте 52 платим и получаем билет.Видимо хороший у вас доход,раз завыли. Прижал вас Крыгин.

Понедельник, 11:07 - 25 мар 19
гость — «вой» пишет:

Какой же страшный человек этот Крыгин, оказывается. До него шумахеры безнаказанно носились по городу. Сейчас их немного строят. Но дикари привыкли хапать. Вот и мешает им Крыгин.

Понедельник, 11:45 - 25 мар 19
гость — «600 лямов» пишет:

За 600 миллионов рублей Авилов всего лишь 6 раз разрушит Кировский сквер. А потом 6 раз его отремонтирует-восстановит-благоустроит

Понедельник, 11:59 - 25 мар 19
гость — «пассажир» пишет:

Уважаемые "Мы"! Дотации дают не за километры, а за провоз льготника, подтвержденный соответствующим документом и действием. А коммерсанты их подстригают, да и ребенка лишний раз на сиденье не посадишь даже в полупустой маршрутке. Сразу вопли "плати за место". Касательно 20 рублей за место - по безналу Тулгор берет 15, работая даже в ущерб (ладно, возможно и в дотацию, но уж не напрямую из моего кармана). А коммерсанты когда собираются ставить безнал? Сроки поджимают. "Анонимные жалобы, написанные одинаковыми подчерками" пишет видимо сам Крыгин по ночам, а потом отправляет через свое почтовое отделение... Про обновление своего подвижного состава лучше молчите. Срач, пыль и сквозняки в каждой шайтан-арбе. А про то, что маршрутка тупо не останавливается ради 1-2 человек, просто чтобы успеть на зеленый... Особенно гордые в этом плане 33, чтоб их приподняло и прихлопнуло. Для нас очевидно, что город вполне может обойтись без коробочек смерти. Посвободнее будет на улицах и остановках и аварийность заодно упадет. Поэтому можете ваши платные писульки применить по назначению.

Понедельник, 12:50 - 25 мар 19
гость — «афинаген» пишет:

Что за чел на фото?

Понедельник, 12:59 - 25 мар 19
гость — «Прикол» пишет:

А что Крыгин мешает коммерческому транспорту работать до 24:00 или хотя бы до 23:00...При таких раскладах, что описаны здесь, даже если всЁ правда, то надо 150% закрывать эти богадельни и все бюджетное бабло в развитие муниципального транспорта вбухивать и САМОЕ ВАЖНОЕ, что бы МУНИЦ. ТРАНСПОРТ оставался под ответственностью администрации города, а не частный компаний, через которых можно бюджетные деньги вывести в карман через подставную компанию по тендеру!

Ох жара начинается ......

Понедельник, 13:12 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Хороший чел Алеша. Его и наняли для развала, он с этим справился на 5 %. Ломать не строить.

Понедельник, 13:27 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Не буду говорить так глобально как написано в тексте, но скажу проще: 1. С приходом Крыгина в Туле действительно наступил с транспортом полный коллапс. Даже Губернатор это заметил. 2. Крыгин и его ставленник Марушкин уже вошли в историю как могильщики Тулгорэлектротранса, выпуск которого в 2018 году просто рухнул. Сейчас предприятие ежедневно не до выпускает более 60 трамваев , троллейбусов и автобусов ( даже с учетом того что на 18-м автобусном маршруте ездят коммерсы из ТТК). Эти двое господ ( Крыгин и Марушкин) своими неумелыми действиями просто загубили нормально работавшую органиацию. Водители разбежались, новые ученики в трамвайное и троллейбусное депо не идут а старики увольняются, автослесаря тоже поуходили, выросла аварийность и количество сходов трамваев, запчастей нет - как следствие не выходит очень много техники.Люди, зная положение дел в организации, которая сейчас похожа на шалман, туда работать идти не хотят. Вот штрихи к портрету великого кормчего Крыгина. А сделал он это специально или из-за низкого профессионализма- пусть органы занимаются и выясняют.

Понедельник, 13:41 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Когда человек компетентен и при этом жесткий и принципиальный, у того всегда будет результат. Но это не про Крыгина ( к вопросу что он кого-то прижал). С первых дней придя на должность он начал действовать как в слон в посудной лавке. Не создав и не выстроив ничего, начал все ломать то что нормально работало и требовало только корректировки. Как итог - в городе сейчас с транспортом полный бардак, Тулгорэлектротранс в полной ж.пе, на словах - только одни обещания Крыгина. Зато поговаривают, что очень любит всякую охинею докладывать Авилову, который пока его болтовню слушает. На мой взглят его срочно надо убирать подальше от транспорта пока совсем в Туле не стало плохо. То что разрабатываются новые схемы-это прекрасно. Но любой план или схема подразумевает стабильную работу транспортных предприятий. А это самое главное чего сейчас нет в Туле. Тулгорэлектротранс развален. Коммерческие перевозчики стали неуправляемые, сократили выпуск. Страдает из-за всего этого только простой народ тульский. И рэгресс только набирает обороты.

Понедельник, 14:00 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Если власть города его не гонит взашеи, значит она положительно оценивает его работу. Получается она (власть) Крыгиным довольна. Не довольны только пассажиры, мерзнущие утром на остановках, опаздывающие на работу или пытающиеся влезть в битком набитый лайн потому что нет большого муниципального автобуса ( троллейбуса, трамвая). Чиновник сидит на своей должности больше двух лет, и если от его некомпетентности страдает народ, для которого и должна быть направлена вся его деятельность, значит по каким-то причинам он что-то делает не так. в этом надо разбираться и принимать меры.

Понедельник, 14:50 - 25 мар 19
гость — «гости» пишет:

На 15 и 37 маршрутах сами коммерсы отказываются работать. Говорят маршруты не прибыльные .Так-что Крыгин тут не причём.

Понедельник, 14:57 - 25 мар 19
гость — «леге и леге» пишет:

Крыгин и МКП Тулгорэлектротранс разваливает руками своего ставленника,дебила Марушкина.Вон трамваев,троллейбусов и автобусов с каждым днём всё меньше и меньше становится на улицах Тулы.

Понедельник, 15:09 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Доколе в администрации будут терпеть этого чиновника? Его если послушать, ох и сладко он иногда "поет". Вот его наверное в администрации и "заслушались", соловья тульского. Но за такие результаты работы пора и спросить бы ужо Крыгина. А то человек может быть сам находится в заблуждении. Может он для себя решил что он работает на отлично.

Понедельник, 15:16 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Хорошей альтернативой возглавить транспорт был бы Воеводин Олег Николаевич. Опытный транспортник, много лет проработавший директором МКП Тулгорэлектротранс. Достойная замена бездельнику.

Понедельник, 16:07 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

А что, Воеводин - крепкий хозяйственник. Долго в транспорте работал. Потянет.

Понедельник, 16:59 - 25 мар 19
гость — «Туляк» пишет:

Если критикуют, да еще и анонимно, значит все правильно делает. Так держать Алексей Сергеевич. Шушора порядок не любит.

Понедельник, 17:11 - 25 мар 19
гость — «Туляк» пишет:

Такие маршруты, как 70-й и 68-й, двигаются в хаотичном режиме, по разным схемам движения. Подстраивают свои рейсы под рейсы 52-го маршрута. Тем самым забирают всю прибыль
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Вообще ни разу не видел 70-й и 68-й лайны.Думаю что они вообще существуют лишь на бумаге.

Понедельник, 17:13 - 25 мар 19
гость — «гость» пишет:

Крыгин пока окончательно не развалит весь общественный транспорт в Туле,со своей должности не уйдёт.

Понедельник, 17:39 - 25 мар 19
гость — «гость» пишет:

Уважения и здоровья Алексей Сергеевич!!! Успехов вам в борьбе с коммерческим беспределом!!

Понедельник, 17:41 - 25 мар 19
гость — «Еврей. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ КОЛОНИАЛЬНАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ВЫПОЛНЯЕТ ОТЛИЧНО !» пишет:

- Увеличение вывоза из колонии ресурсов (сырьё, продукты "грязных" производств, финансы..);

- Строительство новых трубопроводов и дорог для грабежа колонии;

- Обеспечение стабильности грабежа;

- Сокращение лишних расходов на туземцев;

- Цифровизация туземцев для полного их контроля;

- Уничтожение собственной культуры и образования на колониальных территориях;

- Сокращение туземного лишнего населения;

КОЛОНИЗАТОРЫ ДАЖЕ ДОБИЛИСЬ ПОЛНОГО ОДОБРЕНИЯ ПРОИСХОДЯЩЕГО ВЫМИРАЮЩИМИ ТУЗЕМЦАМИ !

Я считаю, что даже если ты русский, то всё равно имеешь право на спасение, если "ищешь", не опустившись на дно рабства.
На ва шем уровне полно информации, бери, если хочешь.

https://www.youtube.com/watch?v=4j1bsfSr7x4&feature=player_embedded

Понедельник, 21:08 - 25 мар 19
гость — « Гостю от "15 - 16"» пишет:

А разве его (Воеводина О.) ещё не осудили за убийство подполковника ФСБ? Многострадальный отец убитого подполковника, который в течении нескольких лет добивался правды в обстоятельствах произошедшей дорожно-транспортной аварии, так до сих пор не получил вразумительного ответа. Сын, занимавшийся расследованием увода бюджетных средств, выделенных на развитие электротранспорта в г. Туле, получил травмы не совместимые с жизнью, а те , кто уводили деньги, остались живы (в том числе Воеводин О.)

Понедельник, 21:18 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Вы ещё пожелайте успехов в дальнейшем развале муниципального транспорта. Он с Марушкиным и их работа слишком дорого обходится бюджету. Вот ещё 125 миллионов дополнительно выпросили для разваливающегося Тулгорэлектротранса. Их надо взыскать с Марушкина и Крыгина а не выделять из бюджета. Они все равно все разбазарят. Надо прийти с проверкой и посмотреть сколько стоит новых пятилетних Нефазов под забором. И с каждым днём их все больше и больше. Спросить надо за бесхозяйственность а не деньги давать.

Понедельник, 21:26 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Ушлепки Крыгина прекрасно понимая что кресло под Марушкиным шатается давно, очень боятся что на горизонте появится специалист, который реально может исправить положение дел в Тулгорэлектротрансе. Воеводин -такой специалист, при котором работал Тулгорэлектоотранс стабильно. Вот и долбят всякую ересь по клавиатуре. Шансов угодить в места не столь отдаленные гораздо больше у Марушкина или Крыгина за развал транспортной отрасли в Туле и муниципального транспортного предприятия и неэффективное использование бюджетных средств. Пора бы их уже и проверить.

Понедельник, 22:10 - 25 мар 19
гость — «Хе хе» пишет:

Крыгин два года штаны протирает. Интересно где у него порядок. Может у нас транспорт ходит как часы. Может у нас ям на дорогах нет. Может у нас люки в городе не провалены. Ездить страшно. Где порядок, который навёл г-н Крыгин.? Наверное только у себя в кармане. В это могу поверить.

Понедельник, 22:50 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Воеводин это человек, который знает что делать и человек, который в состоянии собрать толковую команду. Это то, чего нет у Крыгина. Одни юноши из 1135, которых он напихал в Тулгорэлектротранс без опыта и знаний. Результат - налицо.

Понедельник, 23:25 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Ужас до чего транспорт в Туле довели. Раньше читал что к нам в Тулу опыт перенимать ездили , а теперь просто стыдно за наш тульский транспорт. Обидно за Тулу.

Понедельник, 23:31 - 25 мар 19
гость — «Туляк» пишет:

А какой дэбил мойки выпустил на улицы? Руки горят бюджет осваивать? На улице ночью мороз! И грязи по колено!
Сначала отскребите свои зимние залежи дерьма, потом плюсовых температур дождитесь!!!

Понедельник, 23:58 - 25 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Уберите этих ненормальных руководителей из Тулгорэлектротранса. Сколько можно уже смотреть на то как все разваливают. Туда Авилов скоро как на работу будет ездить. И так по два раза за месяц в депо бывает. Он ещё крыгинских чудиков в троллейбусном депо не видел. Особенно зам депо по эксплуатации . Клоун в цветных носках. А главный инженер Тулгорэлектротранса. Множество сломанной техники под забором, а ему хоть бы хны. Веселенький такой. Все на директора валит. И все они друг на друга валят. Только коллективу от этого не легче.

Вторник, 08:45 - 26 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Крысин - наипервейший виновник сложившегося коллапса в сегодняшнее время. Если бы был жестким управленцем и с мозгами, которые иногда надо включать ( по словам губернатора), сегодня бы не было такой ситуации в Туле. Это бомба замедленного действия, которую по своему попустительству запустил данный господин. Сидел сидел больше двух лет, смотрел смотрел - может само рассосется. Теперь в режиме ошпаренной кошки начал перлы малореализуемые выдавать. Выборы впереди, не факт что долго проработает, поэтому перлы все круче и круче. Основной перл - получим схему движения - сразу получим отлично работающий транспорт. Но схема эта без порядка в транспортной отрасли и стабильно работающего Тулгорэлектротранса - это фиговый листок, бумажка. И пока в муниципальном предприятии засели его друзья из ТТК ( уже пару лет там чего-то высиживают), порядка не жди. А по-честнаку, сами с позором должны написать заявление и по тихому свалить, чтобы дальше не позориться перед туляками.

Вторник, 12:45 - 26 мар 19
гость — «ХмХм» пишет:

Ну очень неожиданное анонимное обращение на фоне необоснованных заявлений от частников. А Крыгину бы немного порасторопнее быть. Всё-таки если изначально повышения цен на проезд не предполагалось, то стоило решать вопрос. По итогу же он решился только при непосредственном личном вмешательстве губернатора. На счёт единого оператора - тоже интересно.

Вторник, 13:03 - 26 мар 19
гость — «Гость » пишет:

Обоснованы заявления или не обоснованы - решать людям и органам. Но туляки продолжают опаздывать на работу, долго ждать пассажирский муниципальный транспорт и впихиваться в заполненный лайн. И по маршруту муниципальному номер 18 ездят коммерческие автобусы, вместо муниципальных. Крыгин про это не знает. Почему столько лет сидит в кресле а вместо порядка у него по всем направления разруха? И по транспорту, и по дорогам . На работу надо ездить не на машине а на общественном транспорте. Корона не свалится. Да цели у них другие. Все развалить и передать Тулгорэлектротранс концессионеру или в аренду коммерческой структуре.

Среда, 00:17 - 27 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Такое ощущение что дни Крыгина сочтены. За такой беспредел, который он устроил с транспортом в Туле, надо выкидывать не только с должности, но из города Тулы.

Среда, 14:35 - 27 мар 19
гость — «Пролетарец» пишет:

Вместо того, чтобы разговоры разговаривать, о том как развивался бы транспорт, развивали бы его сами. Закупали бы автобусы большой вместимости, соблюдали бы четкое расписание и посадку/высадку на каждой остановке. Религия не позволяла? А то теперь плакаться начали, когда кто-то решил навести порядок в теневой сфере перевозок...

Среда, 14:46 - 27 мар 19
гость — «пассажир» пишет:

Да мне по хрену кто ездит на маршруте. ТТК,ПТК,ЖКХ,Тулгорэлекротранс или Мосгорэлектротранс.Главное чтобы транспорт ходил стабильно,часто и с минимальными интервалами.А кто будет обслуживать городские маршруты,мне как пассажиру по барабану.

Среда, 22:30 - 27 мар 19
гость — «Пассажиру» пишет:

Да потому что ты ЛОХ!!! Вот на таких лохах Крыгин и зарабатывает. Ты сначало ему в автобусе 20р отдашь, а потом и налогом 20р подкинешь.
Что касается коммента чуть выше, так ты дибильный баран!!! Ты сам автобус купи, а завтра МЫ тебя с рынка выдавим. Посмотрим как ты карячится будешь, в долгах и без работы!!!

Четверг, 08:49 - 28 мар 19
гость — «Гость» пишет:

Крыгин вместе со своим не до директором Марушкиным не способны что-либр развить. За два года угробили весь пассажирский муниципальный транспорт, устроили транспотный коллапс в Туле. Транспорт ходит ужасно, не по расписанию, ломается прямо на маршруте ( муниципальный). Коммерческий тоже играет по каким-то своим правилам. Нет нормального руководителя транспорта в Туле сейчас, вот и беспредел от этого всего. И больше тут говорить нечего.

Цитатник

Я с Фридманом ДАЖЕ не знакома!

Ю. Городничева, член Общественной Палаты РФ.

Реклама


Наш опрос

Хотели бы вы смотреть телеканал "Дождь"?









Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2019
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика