Фото ИА "Тульские новости"
Мало кто обратил внимание на тот факт, что по состоянию на 1 октября 2011 года единственной компанией оказывающей услуги льготным категориям пассажиров в городе Туле с финансированием убытком от оказания данных услуг из соответствующего бюджета, оказался МУП «Тулгорэлектротранс». Который под мудрым руководством депутата Тульской городской Думы, председателя бюджетной комиссии Воеводина Олега Николаевича по всем параметрам своего баланса находится на грани банкротства несмотря ни на покупку автобусов по астрономическим ценам за счет муниципалитета, ни другие менее очевидные бонусы и дотации из того же городского бюджета.
И как то само собой получилось так, что за последние два года в Туле банкротились сразу две частные компании, оказывающие аналогичные виды услуг - ООО «Тулапассажиртранс» Генеральный директор Мазикин Ю.Н. и ООО «Тульская городская транспортная компания» Генеральный директор Хавренко С.В., а данные объемы и соответственно финансирование из бюджета перешли к уже упоминавшемуся МУП «Тулгорэлектротранс».
Давайте вспомним как это было.
Из-за отсутствия взаимопонимания между успешным предпринимателем Юрием Мазикиным и руководством города (или еще-то чего) из-за недофинансирования бюджетом г. Тулы убытков от перевозок льготных категорий пассажиров, была полностью парализована деятельность ООО «Тулапассажиртранс», где в дальнейшем была введена процедура конкурсного производства. После чего компания со скандалом прекратила с первого января 2010г оказывать горожанам транспортные услуги, хотя вложила в транспортную инфраструктуру города несколько сотен миллионов рублей. О каких внешний инвестициях можно говорить, если поверивший властям инвестор ни чем и ни кем не защищен от волюнтаристических этих самых властей?
Понятно, что под это дело для МУП «Тулгорэлектротранс» втридорога были закуплены автобусы, которые должны были восполнить потери подвижного состава после ухода с улиц транспорта, находящегося в лизинге ООО «Тулапассажиртранс». Об этой афере, когда за автобусы расплатились муниципальным имуществом по цене в несколько раз ниже рыночной, мы уже писали. Эти автобусы мирно догнивающие около забора, сейчас каждый желающий может увидеть в троллейбусном депо.
Вывод некомпетентное руководство управления транспорта и связи, тесно аффилированное с маршруточной мафией и поддержанное господами Уколовым и Могильниковым планомерно задушило самого опасного конкурента.
Ну это дела давнишние.
Через некоторое время поняв, что МУП «Тулгорэлектротранс» не справляется и понимая, что с дальнейшим увеличением маршруток город ждет транспортный коллапс, Глава города Иванцов М.Е. обратился к областному перевозчику ООО «Тулаавтотранс» с просьбой любым способом решить транспортную проблему при этом пообещав решить любые проблемы с финансированием.
Но в жизни все оказалось совсем иначе, решив все СВОИ проблемы руководство города тут же забыло о своих ОБЕЩАНИЯХ в буквальном смысле бросив компанию на произвол судьбы. В результате по итогам работы за 2010 год убытки Тульской городской транспортной компании составили 16,0 млн. рублей, а непокрытые убытки за первое полугодие 2011 года составили 13,0 млн. руб.
Как и следовало ожидать, так как в убыток себе никто работать не будет, и эта компания ушла с рынка, один в один повторив сценарий с ООО «Тулапассажиртранс».
Поэтому сегодня жители областного центра ощущая на себе нехватку общественного транспорта, вынуждены мерзнуть на остановках, а автомобилисты стоять в пробках, так как на замену крупногабаритным автобусам тут же вышли сотни «Газелей» по утверждениям некоторых злых языков имеющих прямое отношение к руководителям городского управления транспорта и связи. Но и это еще не вся правда, руководством города принято решение о закупке нового подвижного состава за счет средств бюджета города.
Возникает вопрос, зачем нужно было банкротить две частные компании которые стабильно осуществляли свою деятельность и ставить город на грань транспортного коллапса? Неужели только для того, что бы гражданин Воеводин (или не только Воеводин) смог купить себе новый «Лексус»?
Еще один интересный трюк в этой цепи событий, это постановление Администрации города Тулы № 4074 от 28 декабря 2010 г «Об утверждении порядка предоставления из бюджета МО город Тула субсидий в 2011 году муниципальным унитарным предприятиям и иным перевозчикам на возмещение части затрат, возникших в результате перевозки пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам (в ред. Постановления администрации г. Тулы от 29.06.2011 N 1676)
Вот его текст:
В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", решением Тульской городской Думы от 20.12.2010 N 15/314 "О бюджете муниципального образования город Тула на 2011 год и плановый период 2012 - 2013 годов", на основании Устава муниципального образования город Тула администрация города Тулы постановляет:
1. Утвердить Порядок предоставления из бюджета МО город Тула субсидий в 2011 году муниципальным унитарным предприятиям и иным перевозчикам на возмещение части затрат, возникших в результате перевозки пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам (приложение).
2. Редакции газеты "Тула" опубликовать Постановление.
3. Контроль за исполнением Постановления возложить на заместителя главы администрации города - начальника Управления городского хозяйства Н.А. Клейменова.
4. Постановление вступает в силу со дня подписания.
Первый заместитель главы администрации города Тулы М.Е.ИВАНЦОВ
До введения этого постановления ситуация выглядела следующим образом :
- Для определения получателя субсидии в 2011 году на возмещение части затрат по перевозке пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам, не обеспеченным муниципальным транспортом, Отдел транспорта и связи администрации города Тулы формирует муниципальный заказ и размещает его в соответствии с требованием Федерального закона N 94-ФЗ от 21.07.2005 "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".
По результатам проведенного аукциона с победителем Отдел транспорта и связи администрации города Тулы заключает муниципальный контракт, который содержит сведения об объеме выполняемой транспортной работы, размере субсидии и условиях ее выделения.
То есть все компании проходили через конкурс, в том числе и МУП «Тулгорэлектротранс»!
Но после введения этого постановления, волшебным образом МУП «Тулгорэлектротранс» был выведен из под конкурсной процедуры!
- Для получения субсидии в 2011 году заключается Соглашение между Управлением городского хозяйства администрации города, Отдел транспорта и связи администрации города Тулы и муниципальным унитарным предприятием, в котором определяется размер субсидии на финансовый год с распределением субсидии по месяцам согласно графику, а также закрепляется объем транспортной работы согласно постановлению администрации города Тулы.
Еще более интересно то, что отдел транспорта и связи администрации города Тулы возглавляет Афонин В.Н., который является бывшим сотрудником МУП «Тулгорэлектротранс» и по странному стечению обстоятельств адрес отдела - г. Тула, ул. Луначарского, д. 139, совпадает с адресом МУП «Тулгорэлектротранс».
Продолжение следует…
Экспертный совет информационно-аналитического портала "Тульские PRяники"
Все комментарии...
Пробки первую очередь – это не правильная работа светофоров, лишние знаки, отсутствие парковочных карманов, отсутствие заездов для остановок общественного транспорта, долгое оформление ДТП и отсутствие у большинства культуры вождения.