Наш читатель поделился мнением о своей поездке на троллейбусе
Как-то вечером возвращался на троллейбусе домой. Мне повезло, потому что уже в десять часов дождаться общественный транспорт проблематично. Хотя пара троллейбусов на маршруте действительно ходят до половины первого ночи.
Разговорились с кондуктором. Приятная, интеллигентная женщина. Вспомнил, что лет “дцать” назад общественный транспорт в Туле ходил регулярно и до поздней ночи. Сейчас об этом приходится только мечтать. Количество троллейбусов сократилось раза в три.
На работу кондуктором в МУП “Тулгорэлектротранс” очередь из желающих не выстраивается. “Поработают месяц-другой и бегут женщины”, - пояснила мне собеседница.
- Судите сами, кондукторы на троллейбусах работают сдельно. За месяц надо выполнить план – продать 9000 билетов. То есть работать надо 30 дней без выходных. При выполнении плана с каждого билета нам платят 1 рубль 60 копеек. Если продаем меньше 9 тысяч - с каждого билета достается 80 копеек. Вот и считайте сколько мы получаем, - рассказала мне кондуктор со стажем (несколько лет уже в этой профессии).
- Ну а как вам работается с Воеводиным?
- При Юрии Мазикине было все же лучше. У него на первом месте была зарплата и ремонт подвижного состава, - ответила мне женщина
Что на первом месте у Олега Воеводина, я спрашивать не стал. И так все мне было ясно.
Муниципальный транспорт при нынешнем положении дел не может быть прибыльным. Всех денежных пассажиров забирают частники, а льготники, пенсионеры достаются трамваям, троллейбусам и большим автобусам.
Сам я тоже предпочитаю большой и вместительный общественный транспорт, а не вонючие газели и уродливые ПАЗики, но выбирать иногда не приходится. Убрать их из города, кто тогда обеспечит перевозку туляков. Оставлять все так как есть, тоже нельзя. Ведь именно из-за них в Туле наступил транспортный коллапс.
Думаю, никакой транспортной политики в Туле нет, потому что нет настоящего хозяина в городе, который, если не болеет за горожан, то во всяком случае отвечет за свои решения.
Последним руководителем, кто думал об общественном транспорте в Туле был Яков Гиберт
Ответ у чиновников всегда один – в бюджете нет денег. Но их и никогда и не будет, пока Воеводины руководят общественным транспортом. А легендарного Якова Давыдовича Гиберта давно нет, и в ближайшее время вряд ли появится. Так и живем. Лишь чиновники пускают мыльные пузыри про электронное табло на остановках, про ГЛОНАСС, который следит за движением по маршрутам общественного транспорта. И так повсеместно, начиная с Кремля и до Богом покинутой Тулы.
С.Ш.
посчитал... при выполнении плана кондуктор получит почти 15 кусков... мне за прошлый месяц дали 12,5, при том, что моя работа связана с тяжелым умственным трудом... и че ноют?