Вы глупы Тульские начальники ""Даже с точки зрения трамвайного движения, не говоря уже про такой передовой вид транспорта как метрополитен......"""

Они просто В..ГИ НАРОДА!!!! И поступать с ними надо соответствующе!!

А сколько было воплей этих "слуГГ народа" о новейшем качественном резиновом покрытии!!!!! Сколько денег было вбухано в это ПОКРЫТИЕ!!! Хочется покрыть как следует трехэтажным отцов города за такое "радение"......Сволочи и воры!

Шум!! Гром!! Ленточки перерезали, кино по телеку показали и вся работа.....
Трамбон в своих сроках "открывашкой работал" для каждой выгребной ямы в области..
А область планомерно ВЫМИРАЛА и гораздо быстрее чем в 90-х и уж если и предъявлять ему претензии, то за это потерянное население и ликвидировавшиеся населённые пункты, которых стало больше на 300 штук....

Ща буду носом об стол водить.
"Если пользоваться городским транспортом Германии, выгоднее приобрести проездной билет на месяц — 40 евро. Билеты (2 евро) действительны для всех видов транспорта в течение двух часов после покупки без ограничения пересадок. Билет «Kurzstreckentarif» (1,5 евро, четыре билета — 4,5 евро) дает право проехать 6 остановок на автобусе или 3 остановки на метро или пригородном поезде. За 7,5 евро можно приобрести билет на один день, групповой билет на один день (проезд 2 взрослых и 3 детей) — 12 евро, на неделю — 20 евро. Карточка «WelcomeCard», по которой 1 взрослый и три ребенка могут ездить на всех видах транспорта, а также бесплатно или со скидкой в 50% посетить музеи, театры и экскурсии, стоит 8 евро и действует один день, стоимостью 15 евро — 2 дня."
Средняя зарплата немца 1500 евро = 1500*45=67 500р
Стоимость проездного билета немца на месяц -40 евро*45=1800р
% денег потраченная на проездной билет в зарплате немца 1800/67500= 2,6%
Средняя зарплата по Туле 16200р
Стоимость проездного билет туляка 600р
денег потраченная на проездной билет в зарплате немца 600/16200= 3,7%
Так что у нас транспорт общественные вообще золотой.Нужно разогнать тульских руководителей и посадить немец с зарплатой 67 500р.

А где в Туле можно купить проездной за 600 рэ ?

Извините, что повтор леплю но кое-что нашел
"Таким образом, - отметил Ковалев, - проездные для граждан должны стоить, соответственно, 720, 780 и 990 рублей».И это данные 2009 года
% расходов на один месячный проездной к средне месячной заработной плате туляка составит: 990/16200=6,1
Что в 6,1/2,6=2,29 раза больше чем % расходов немца.
По всему видно что глуп русский мужик ровно 2,29 раза любого немца.

Проездные билеты Тулякам покупают организации по цене более 2500 руб.Льготные -по300руб.,за которые разницу от полного билета возвращают из разных фондов.

2500р. это 55 евро. Я в аху..... Да только в России могут быть билеты дороже чем в Германии,а транспорт быть не рентабелен.

Да где вы видели, чтобы в сматравой яме, в зямле свет гарел!? И почему у етих трамваев не видна калес как у наших!?

"В Париже трамвайные пути разобрали еще к 1937 году, когда посчитали, что они мешают автомобильному движению. Теперь же, когда ни многоуровневые развязки, ни схемы одностороннего движения не смогли разгрузить город, парижские власти одумались. Первые линии возрожденного трамвая в 1993 году появились не в самом Париже, а в его ближайшим пригороде Сена - Сен-Дени. Чуть позже проложили рельсы в районе Дефанс, деловом центре Парижа."

Вы б ещё набережную Дуная в Вене сравнили с набережной Упы . Этот трамвайщик сделал себе трамплин во власть , Это варвар с комсомольским лицом .

Для начало Краснопресненское депо и остальные впрочем в Москве не хуже венского! и это факт!
Во вторых, повторяю в десятый раз для обладателей нежного уха: Грохот в первую очередь стоит от дефектных рельсов и ползунов на поверхности катания колеса.
и в третьих почитайте СНиП 2.05.09-90 "ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ"

У нас трамвай так и будет греметь. Потому, что не только Вы живете в Вене. Вся элита тоже здесь временщики - зарабатывают в России, а жить едут туда, где нормальные трамваи, дороги и все остальное.

Вагоны ПРОСТО поразили: на фото модели Lohner c3, Lohner E1, Rotax c4 и подобные, выпущенные в период 1956-1969 годов. Их возраст никак не менее 45-50 лет. Причём в линейной эксплуатации, возят пассажиров, в центре Европы...

Наши "Татры" в Туле в два раза современнее по конструкции, удобнее в управлении и моложе лет на 25 минимум!

Вот вам и ответ на вопрос об отношении к технике и качестве обслуживания! Я в шоке, дорогая редакция...
Нашим хоть Бомбардье с турбовзлётом дай - они его разлохматят за 2 года и скажут, что стал ржавый, шумит и пора на свалку..

А мне тульские больше нравятся. Они современнее и эстетичнее по внешнему виду. Только надо почаще мыть и красить, ещё салоны в порядок привести.

Транспортная проблема для города - одна из самых серьёзных. Чем вы недовольны?
Город захлебнулся в частных микроавтобусах, а муниципальный транспорт мог бы работать лучше.
На мой взгляд, статья про то, что если бы мы у себя навели порядок, то в городе стало бы жить намного комфортнее и лучше. И транспорт будет допоздна, и расписания, и вагоны ухоженные. И что можно видеть на фотографиях - вагоны вообще не стареют, то есть с точки зрения инвестиций трамвай - это самый благодарный вид городского транспорта, хватает очень надолго.

фишка как раз в том, что муниципальному общественному транспорту никто и развиваться не давал и пока не дает! развивать транспорт - это значит сделать его привлекательным для пассажира. А если его сделать привлекательным для пассажира, значит залезть в карман хозяевам Газелей и прочей низко летающей шушары, рычащей и гремящей на улицах и дорогах региона.