Начальники приходят и уходят, а жители живут всегда в городе. Начальник ГАИ очередной клоун который мнит себя самым умным, он что готов если из его затеи не чего не выдет застрелиться, конечно нет и денег с него не вернёшь потом на востонавление транспортной инфраструктуры которую он хочет сломать. Трамвай это экологически чистый вид транспорта, за ними будущее в мегаполисах. Если мы хотим догнать Китай по загазованности, то давайте уберём не только трамвай, но и троллейбус, а если серьёзно, то нужно ограничивать движение авто. Построить пару парковок на въезде в город, что бы приехавший с области мог оставить автомобиль и вперёд на общественный транспорт по городу, поверьте мне к этому мы всё равно придём, только потом придётся восстанавливать всё что разрушим, хотя у нас в стране всё разваливаем по своей не дальновидности, а потом героически востонавливаем с громкими отчётами о достигнутом.

Пришлось написать небольшую статью. Рекомендую к прочтению. http://nikolayboriso11.livejournal.com/852.html

Аэропорт в Туле не нужен,трамваи в Туле не нужны,так как дорог нет.

Вывод-ворье у власти.


Может уже раскулачивать депутатов дзюб?

Началась настоящая война против трамваев.
Уже появляются пиар-компании, явно проплаченные, с призывами убрать трамваи.
Видимо, всем нормальным тулякам придется остаивать этот вид транспорта, который мещает чужакам и не только.
Как? Поживем-увидим

При входе в трамвай начинается смятение и давка, и каждый старается занять хорошее место и разобраться, кому сидеть рядом и где лучше устроиться — у окна или ближе к проходу. После этого они начинают обмениваться репликами, знакомятся с соседями-пассажирами, некоторые из них уже ездили в трамвае. Стоит невообразимый шум и гам, и некоторые пассажиры начинают возмущаться, говоря:
-- Нельзя ли потише или вообще помолчать, ведь вы же в трамвае.
Но их возгласы тонут во всеобщем шуме.
А затем кондуктор обходит салон, собирая плату. И водитель трамвая рассказывает о цели их пребывания в трамвае и о том, какие трудности могут их подстерегать на пути.
Наконец, кто-то замечает: «Но ведь трамвай не движется!» Все глядят в окно и убеждаются в этом сами. Трамвай стоит на месте. Никто точно не знает, как долго придется им здесь простоять. Кондуктор пытается успокоить пассажиров:
— Мы обязательно отправимся, имейте терпение. Нужно только подождать.
Тут подает голос мистер Предложение:
— Скажите, когда в точности мы должны прибыть к Пукту назначения?
— Ну, — отвечает кондуктор. — Никто не знает в точности дня или часа. Одни говорят, что, если бы не задержки, мы давно уже были бы там. Но если вы останетесь в трамвае, вы туда обязательно попадете.
Через некоторое время мистер Предложение вскакивает на ноги и заявляет:
— Я полагаю, самое время сформулировать, почему этот трамвай не трогается с места. Давайте устроим общее собрание и обсудим способы и средства заставить его двигаться.
Эта идея всем приходится по вкусу, и пассажиры избирают мистера Предложение председателем, потому что он первый заговорил об этом.
— Господин председатель, — замечает человек, сидящий в одном из первых рядов. — Я полагаю, мы стоим на месте из-за того, что плата за проезд слишком высока. Как мы можем добиться какого-либо прогресса, когда кондуктор постоянно ходит по вагону, выпрашивая деньги?
Следующим выступает мистер Поспешность:
— То, что нам действительно нужно, — это собрать в трамвае побольше пассажиров. Посмотрите на пустые сиденья! А кроме того, если мы наберем достаточно пассажиров, чтобы заполнить трамвай, мы соберем больше денег.
-- Нет, все дело в том, что многие пассажиры своим внешним видом распугивают и смущают других пассажиров, надо бы что-то решить по этому вопросу, - выкрикнул мистер Возмущение.
Затем поднимает руку мистер Возражение:
— При всем уважении к мистеру Поспешности должен заметить, что количество не является большой проблемой. Нам необходимо не увеличение количества пассажиров, а улучшение их качества. Я веду к тому, что мы должны избавиться от некоторых из наших пассажиров, заменив их людьми из высших классов общества. Когда этот трамвай, благодаря высокому качеству пассажиров, получит известность, мы продвинемся в верном направлении.
Все втайне размышляют о том, что это — отличная идея, и немедленно соображают, что им было бы приятно, если бы двух-трех пассажиров выставили из трамвая. Но все голосуют против, поскольку не уверены, что кто-нибудь не предложит для этого дела их самих. Итак, эта идея отпадает.
Затем мистера Предложение, председателя, неожиданно осеняет:
— Почему бы нам не украсить наш трамвай по-новому? — Все немедленно соглашаются, и похоже, дело идет на лад... пока не начинают решать, какой цвет подойдет больше всего. Часть пассажиров желает видеть голубые ковры и обивку, но остальные предпочитают красные. Споры становятся все громче, изначальный предмет дискуссии благополучно забывается, и «Комитет по созданию интерьера» умирает медленной и мучительной смертью.
Но мистер Предложение выдвигает новую идею:
-- Нам надо повесить на наш трамвай отличительные знаки, что бы люди с улицы видели, что наш трамвай принадлежит к Истинному трамвайному парку и движется к Пункту Назначения.
Но и эта идея возбудила много разногласий и споров среди пассажиров. Одни говорили, что важно, что у тебя на сердце, а другие утверждали, что внешний вид тоже говорит о состоянии сердца и в результате было решено замаскировать знак отличия в Пунктуальном руководстве и разместить его на стенах трамвая.
К тому времени возникает идея, которая почти всем приходится по вкусу. Мистер Нововведение высказывает предположение, что настоящую проблему представляет собой кондуктор, и все, что необходимо, чтобы трамвай сдвинулся с места, — так это уволить его и найти нового. На какое-то время все объединяются, но ненадолго — пока они не получают нового кондуктора. Он нравится им ничуть не больше, чем предыдущий (и главное, он тоже начинает требовать деньги), а трамвай так и стоит себе на месте.
Время от времени кто-нибудь заявляет: «Я устал от этого трамвая, который никуда не едет. Он и раньше стоял на месте, и в будущем не сдвинется. Я выхожу».
Когда такое случается, кондуктор, водитель и оставшиеся пассажиры пытаются поддержать и ободрить нетерпеливого соратника, напоминая ему, что их трамвай — единственный истинный трамвай на свете и что те, кто остается в нем, неизбежно попадут к Пункту назначения. Если это не срабатывает, они зовут одного из старейших пассажиров, который находится в трамвае уже долгое время, чтобы тот рассказал ему об опыте прошлых лет.
На кого-то эти слова производят успокаивающее влияние и они остаются. Другие же покидают трамвай разочарованными, и некоторые из них исчезают бесследно, а некоторые ищут большие грязные лужи и вступив в них начинают кидать в трамвай грязью, доставляя при этом немалое удовольствие противникам трамваев, и причиняя горести и скорби оставшимся пассажирам.
Как вы понимаете, по дороге к Пункту назначения всюду расставлены знаки. Большинство пассажиров не могут припомнить, чтобы они лично видели какой-либо знак, кроме, разве, одного. Он располагается как раз на остановке, с которой не может сдвинуться трамвай. Знак гласит: «Пункт назначения — прямо и вперед».
Но некоторые из старейших пассажиров припоминают времена, когда трамвай двигался и они видели, как один знак сменяет другой. В те времена трамвай ехал вперед, правда, поскрипывая, и для всех было настоящей радостью увидеть знак, гласивший «Пункт назначения — далеко впереди», а немного позже — еще один, с надписью: «Теперь Пункт назначения намного ближе».
Некоторые из старейших пассажиров испытывали при виде знаков такой восторг, что до сих пор занимают места в первых рядах салона, их глаза устремлены вперед в надежде разглядеть следующий указатель. Они, присоединившись к кондуктору, постоянно подбадривают остальных и побуждают их и дальше следить за дорогой. Они говорят, что трамвай уже почти приехал. Теперь им достаточно в любую минуту тронуться с места, чтобы увидеть последний знак, где будет написано: «Место назначения: ограничение скорости при движении по городу», и поездка будет окончена.
Кто-то начинает рассказывать о том, что в далеких странах Трамваи еще ездят, собирая немалое колличество пассажиров, а в некоторых странах эти трамваи сжигают и пассажиров убивают, но строятся новые трамваи и в них приходят на места погибших другие пассажиры, которые так же переносят гонения.
В общем, обо всем этом слишком долго рассказывать. И вот в один прекрасный день кто-то из пассажиров высунулся в открытое окно и посмотрел вверх.
Над трамвайными путями был протянут электрический кабель, а на крыше трамвая находилось нечто вроде соединительной конструкции. Но трамвай не был подключен к кабелю.
Пассажир в великом восторге нырнул обратно в трамвайное окно.
— Эй, люди! Мне кажется, я сделал открытие! Мы не подключены к верхним проводам, мы не подключены к источнику энергии. Может быть, поэтому мы и не движемся.
Но собрание увязло в дискуссиях по вопросу, может ли пассажир трамвая одевать в поездку голубые джинсы, и пропустило сообщение мимо ушей.
— Послушайте! — продолжал кричать пассажир. — Мы не подключены к источнику энергии! Немудрено, что наш трамвай не двигается с места. Идемте, посмотрите сами. Тут есть специальное приспособление, но оно не подсоединено к проводам.
Несколько пассажиров двинулись к окнам и, высунувшись, принялись разглядывать провода. Они убедились, что их трамвай не имеет связи с той силой, которая находилась прямо над их головой.
Эта маленькая группка принялась серьезно обсуждать, как бы им подключиться к источнику энергии. Они стали ревностно изучать Пунктуальное руководство по вождению трамваев. Они тщательно следовали предписаниям. Некоторые даже попытались забраться на крышу и самостоятельно подсоединить приспособление к проводам. И на это они стали расходовать невероятное колличество своих жизненых сил, пытаясь уговорить других помочь им.
Некоторые же из пассажиров ополчились на них и объявили их фанатиками. Некоторые разыскали Руководство трамвайного парка и заявили, что там написано, что мы являемся истинным трамваем и должны беспрекословно следовать инструкциям Трамвайного руководства, так как люди, сидящие во главе управления трамваями, специально обучались для этой цели, и уж они лучше нас разбираются в том, как управлять трамваем.
Некоторым удавалось на время подключиться к источнику энергии и трамвай начинал двигаться. Но случалось что-то необычное. Те пассажиры которые не верили в Источник энергии, так перепугались, когда трамвай все-таки двинулся в путь, что кинулись вон. Они отбросили все свои идеи насчет того, что этот трамвай — единственный, в котором стоит ехать, и поспешили найти другой трамвай, который и не думал трогаться с места, чтобы в мире и покое продолжать там свои общие собрания.
Но самое удивительное, что некоторые из оставшихся в трамвае пассажиров, имеющие авторитет среди своих стали предпринимать усилия, чтобы остановить трамвай. В результате в трамвае произошли перемены. Водитель трамвая, по указанию Руководства Трамвайного парка был переведен в другой трамвай, а на его место был поставлен другой, специально обученный для этой должности. Благодаря этим переменам трамвай снова остановился и пассажиры стали снова устраивать дискуссии по поводу того, чтобы лучше сделать, чтобы начать снова двигаться.
Но маленькая группка никак не могла смириться с таким положением вещей. Помимо Пунктуального руководства они обнаружили, что Мэр Пункта назначения дал через пассажирку миссис Беленькую, некоторые конкретные Свидетельства для Трамвая, которые помогали лучше понять Его желание помочь каждому человеку. Они стали так же старательно изучать ее труды и пришли к выводу, что им надо сделать что-то, чтобы непосредственно каждому лично иметь доступ к Источнику энергии. Внимательно изучая эти труды они поняли, что у них осталось совсем немного времени и для того, что бы им иметь непосредственную связь и поддержку от Мэра пункта назначения им необходимо начать возвещать Весть Трех Ремонтников.
Они смело пришли в свой трамвай и заявили, что Мэр Пукта назначения предостерегает, что если в трамвае не будет провозглашена Трехремонтная весть, то Он сам лично отключит этот трамвай от Источника энергии и уже никто не сможет его подключить.
Все пассажиры сначала внимательно прислушались к этой вести и сконцентрировали все внимание, чтобы понять суть излагаемого. Первое время эта группка имела какой-то успех и нашла поддержку в своем начинании, но потом стали твориться необъяснимые вещи. Из Трамвайного парка стали приходить инструкции сводящие на нет всю работу маленькой группки, объявляя их фанатиками и лжецами. Пассажиры оказались в растерянности. Те из них, кто пытался самостоятельно, с помощью Пунктуального руководства разобраться в происходящем не поддержали руководство трамвайного парка, но из страха быть исключенными из трамвая остались просто наблюдателями. Другие же, считая, что Руководство трамвайного парка имеет власть от Самого Мэра Пункта назначения принимать любые решения одобрили их действия. И руководство Трамвайного парка видя поддержку большинства и молчание меньшинства продолжала прилагать все усилия, что бы обезвредить влияние маленькой группки. Но даже в самом Трамвайном парке находились люди, которые были возмущены поведением своих руководителей.
Все это вносило неразбериху в Трамвайном парке и дошло даже до всемирного Генерального Управления Трамвайными парками. Члены управления заявили, что возвещение Трехремонтной вести лежит в основе управления трамваями. Но Управление трамвайного парка решило, что, возвещение этой Вести в их трамваях, вызывает недовольство в Министерстве путей сообщений, так как направлено против самого министра. И поэтому безболезненней будет расправится с маленькой группкой.
А члены маленькой группки, не смотря на все действия направленные против них, продолжали изучать Пунктуальное руководство и Свидетельства для трамваев, ежедневно получая невидимую, но ощутимую поддержку от Мэра Пункта назначения. Они решили, для лучшей организации своей работы приобрести маленький троллейбус, и сделав это заметили, что они не одни движуться в этом направлении. Что в некоторых других трамваях так же созданны подобные группки, которые называются по разному, но все имеют связь с источником энергии. Особенно им понравились домашние трамваи. И именно в этих домашних трамваях Трехремонтная весть имела определенный успех. И что самое интересное, это то что в этих домашник трамвайчиках присутствовали невидимые нормальным глазом, но видимые сердцем истинные знаки отличия, заявляющие о их принадлежности к Самому Мэру Пункта назначения.
Но руководство Трамвайного парка никак не могло успокоится и в некоторых местах было решено исключить членов маленьких групп и всех помогающих им из трамвая, а остальных запугать.
Были созданны и разработанны специальные технические программы, в которых создавалась важность произносимого, сводящая на нет всякое начинание провозглашения Трехремонтной вести. И в выступлениях обученных наладчиков ощущалось высокая профессмональная просвещенность, запутывающая обычных пассажиров в технических дебрях. И в результате пассажиры пришли к выводу, что не важно, что я ничего не понял из всего сегодня сказанного, но вполне возможно, что через этого вестника, сам Мэр имел какую-то особую весть к одному из слушавших, а я к своему стыду проспал. И не было ни ропота ни возмущения, но всеобщая терпимость к происходящему и слепое доверие представителям Трамвайного парка.
Но маленькая группка оправившись от происходяших с ними событий, и убедившись, что их троллейбус до сих пор подсоединен к Источнику питания решила дальше продолжать провозглашение Трехремонтной вести, и они стали ее провозглашать на улицах и площадях вне трамвая. Со временем они поняли, что если эту весть выпускать в печатном виде, то она будет так же иметь влияние на умы людей, и сможет подобно «Осенним листьям» быстрее достичь тех уголков земли, куда они никогда не смогут добраться сами.
Так они и сделали, и вскоре убедились, что эти начинания имеют успех и поддержку других маленьких групп и домашних трамваев.Они стали получать от них всевозможную техническую и профессиональную помощь, чем самым вызвали еще больший гнев Руководства Трамвайного парка и Министерства Путей Сообщений. И снова были предприняты попытки усложнить и свести на нет работу маленькой группки. И было объявлено, что маленькая группка, водимая духом ненависти и зависти направляет всю свою работу на то, чтобы оклеветать Трамвай и руководство Трамвайного парка. И как ни странно они получили от некоторых пассажиров поддержку.
Но члены маленькой группки заявили, что они получили задание по провозглашению Трехремонтной вести от самого Мэра Пункта назначения, изучая Пунктуальное руководство и Свидетельства для трамваев, и не могут поступать иначе.
А трамвай тем временем так и оставался стоять на месте, имея над собой провода, несущие силу и энергию жизни. И он носил имя единственно истинного трамвая, имеющего все безупречные пункты управления Трамвайного Руководства.

А чё еще мешает начальнику ГИБДД выполнять прямые обязанности?...тролейбусы?...автобусы?...маршрутки?...автомобили?...ну и на х..на он будет нужен, если ничего этого не будет?...

Ликвидировать в Туле этот ужас из 19 века и забыть как страшный сон. У кого нет личного авто, должны передвигаться на быстрых и тёплых маршрутках, интервал движения которых должен быть не реже чем 1 раз в 3 минуты.

У меня нет машины, но трамваем я последний раз пользовался лет 25 назад, когда маршруток ещё не было и уехать с М. Горького в центр было просто не на чем. Но как только появились маршрутки, ноги моей больше не было в этом унижении под названием трамвай.

"Вот если останутся одни верующие в тульские маршрутки, то в нашем городе-герое движение будет таким, как например, в Пхукете ..."

Демагогией не надо заниматься, ОК? Тут не все дураки, не соображающие, почему в Пхукете и других городах диких стран, где перенаселение и уровень жизни ниже плинтуса, такая ситуация с извозом.

Естественно, если власть будет вмешиваться в частный извоз, пытаясь что-то там "регулировать", и будет драть три шкуры с людей в виде "налогов" и "штрафов", то и мы не только как в Пхукете поедем, а вообще пешком будем ходить зимой в 20-градусный мороз.

Нормальное ГОСУДАРСТВО должно защищать бизнес от бандитов и давать людям свободно и спокойно работать, а не быть этим самым бандитом. Как только в Туле началось "регулирование", так сразу у людей возникли проблемы: интервал движения значительно увеличился, стоимость проезда существенно возросла, вне остановок не сядешь в маршрутное такси (в такси!) и не выйдешь и многие другие. Всё "госрегулирование" в этой стране сводится к одному: лишить людей оставшихся у них свобод (здесь - свободы передвижения и свободы выбора транспорта) и как можно тщательнее ободрать до нитки и без того, говоря деликатно, небогатых людей.

Уже сейчас, чтобы добраться на электричке из Москвы в Тулу, нужно паспорт три раза предъявить. Скоро будете паспорт показывать, чтобы доехать на своём сраном трамвае от Мосина до Луначарского, попомните мои слова...

На сайте Change org появилась петиция к администрации Тулы убрать трамвай из центра Тулы.Травля трамвая началась.

куда в течении дня эти легковушки едут бомбят штоли

Просьба проголосовать всех, кому не безразлична судьба трамвая и транспорта в целом.
https://www.change.org/p/%D0%BC%D0%B8%D0...0%BB%D0%B5

Будущеев Туле-за экологичным общественным транспортом. Поднимите немедленно стоимость парковок до 50 руб./час, ликвидируйте зоны тарифа, увеличьте штраф за неоплаченную парковку до 10 000 руб., расширьте зоны платных парковок, эвакуируйте машины с тротуаров во дворах, и все поймут, что в областном городе машина не очень нужна, и если и нужна-то оченьи и очень не многим!

Ты не псих, а мелкий шибздик, которому нравится, когда его нос упирается в чьи-то задницы. Твой идеал -нижнее фото.

петиции экономисты и бухгалтерия пишет. Но скоро Симакович прикроет эту бабскую лавочку..

Авилов и Ко.Уберите свои поганые руки от народного вида транспорта-трамвая!!!!!!!!!!!!

Воскресенье, 18:24 - 5 фев 17
гость — «ПРО...» пишет:
Будущеев Туле-за экологичным общественным транспортом. Поднимите немедленно стоимость парковок до 50 руб./час, ликвидируйте зоны тарифа, увеличьте штраф за неоплаченную парковку до 10 000 руб., расширьте зоны платных парковок, эвакуируйте машины с тротуаров во дворах, и все поймут, что в областном городе машина не очень нужна, и если и нужна-то оченьи и очень не многим!


Для вас лично немедленно ввести штраф за неоплаченные налоги в стократном размере от суммы, и плевать если нет денег!
Налоги брать за проход по тротуарам, выход из и вход в подъезд, особенно в магазин за едой и на работу-отдельным тарифом....А если у вас есть семья, то в двукратном размере ( ибо нечего шиковать) с остальных членов, если гости к вам вдруг, тоже брать за амортизацию водопроводных труб, канализации, мусоропровода, лифтов, лестниц и дорожек у дома, продумать о налогах за пользованием городской или сельской инфраструктуры -вот вы тогда поймете, что жить надо скромнее, а мыслить по совести! Ибо как вы голосите, так оно и вернётся!

20:56: Полномочий у него не хватит,прикрыть, да и статусом не вышел)

поймать этого пидора и вые..ть жезлом пидараса, что бы не раскрывал свой гнилой хавальник на наши трамваи!!!!!

Подобные нападки на трамвай - суть уничтожение общественного транспорта в интересах владельцев маршруток. Огромный оборот "чёрной" налички не оставляет в стороне и ГИБДД, и основных бенефициаров этого беспредела.
Античеловечная, антинародная позиция в этом вопросе самоизбранного "мэра" Авилова - тому яркая иллюстрация.

По Туле ездит не одна тысяча(!) маршруток, с номерами всех регионов России. Когда этому будет положен конец?!

Где строительство новых дорог?
Где Восточный объезд, Авилов?
Где выезд из города на Калужское шоссе через ул. Оружейную?
Где мост через Упу?

В Туле надо развивать нормальный,экологически-чистый вид транспорта-трамваи и троллейбусы.А маршрутки-это зло и беспредел на дороге!!!!!!!!

Во всем виновата власть. Муниципальный транспорт практически уничтожен, остались небольшие "шаги". Почему этим чинушам все сходит безнаказанно, где прокуратура?

В Белоруссии маршруток нет,ходят нормальные трамваи производства МАЗ.

Рыжке 50 лет! Чтоб он сдох!

Начальнику ГИБДД трамвай мешает https://www.pryaniki.org/view/article/1012251

Начальнику областного ГИБДД вновь трамвай мешает
https://www.pryaniki.org/view/article/1016799

Вместо них из бюджета города и области купить пассажирские автобусы типа ЛИАЗ.

Трамваи никому не мешают, они в Европе и США по-прежнему есть.

Но вот новому, но престарелому начальнику УГИБДД УМВД Тульской области, почему-то помешали. Займись делом, старик!

Во всей России начальники УМВД и УГИБДД заняты делом.
Если возникает необходимость, то выставляются регулировщики дорожного движения.
Наводят порядок с обладателями блатных номеров на автомобилях(штрафуют, невзирая на блатные номера).
В других регионах России начальники заняты пресечением продвижения по службе за "вознаграждение" и борьбой с "сборами по плану вышестоящего начальства" и борются с поборами подчиненных на дорогах. С трамваями не борются.


Не нравится Тула, ее трамваи - уезжай в Рязань!
В Рязань скоро вернутся те, кто выйдет на свободу все те, кто сели (но тебя почему-то не посадили в Рязани).
Как ты объяснишь им и тулякам, что ты один "ни при чем", а начальник и все (кроме тебя) замы начальника ГИБДД Рязанской области получили наказание: http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/09/09/610033-gibdd-stranyi-pod-sudom-i-sledstviem.html
?

В России есть Ространснадзор России и Минтранс России, которые стоят на страже закона и защиты прав пассажиров и перевозчиков.

Поэтому ГИБДД нужно расформировать!

Чинуши! Оставьте вы трамвай в покое.Трамвай-это народный вид транспорта.

Я уже выложил свою точку зрения то ли в печатных,то ли виртуальных пряниках. Посмотрите. Предлагаю конкретнее-немедленно создать под командованием активного и умного патриота движение в защиту трамвая,организовавшись с помощью пряников. Начали. Прямо сейчас.Немедленно. Чур,я первый.

http://o001oo.ru/index.php?showtopic=77414

Около 3 млн руб. составлял ежемесячный доход от незаконной деятельности начальника УГИБДД Тульской области и его подчиненного


Борцы с коррупцией зафиксировали более 20 эпизодов получения взяток начальником тульской областной госавтоинспекции и его подчиненным, сообщили "Интерфаксу" в пресс-центре МВД России.

"Сотрудниками главного управления собственной безопасности совместно с коллегами из Тульской области зафиксировано более 20 эпизодов получения взяток начальником отдела технадзора и регистрационно-экзаменационной работы управления ГИБДД по Тульской области, а также его руководителем - начальником УГИБДД региона", - сказал сотрудник пресс-центра.

Там пояснили, что в ходе обыска в служебном кабинете здания областного управления ГИБДД были задокументированы факты передачи должностным лицам подчиненными сотрудниками и обычными гражданами денег за покровительство и получение номерных знаков с "престижным" набором цифр и букв.
Также, по данным МВД, руководство тульской госавтоинспекции получало деньги за выдачу водительских удостоверений без обучения в автошколе.

"Ежемесячный доход от подобной незаконной деятельности составлял около 3 млн руб.", - отметили в МВД.

https://auto.mail.ru/article/62513-20_tysyach_rublei_za_bezdeistvie_budni_raionnogo_nachalnika_gibdd/
20 тысяч рублей «за бездействие»: будни начальника ГИБДД

Должностное лицо подозревают в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 290 УК РФ (получение взятки за незаконное бездействие, сообщает Следственный комитет России.

По версии следствия, 6 октября 2016 года высокопоставленный гаишник получил от местного жителя 20 тысяч рублей за то, чтобы не привлекать мужчину к ответственности за совершение ДТП и оставление места аварии, а также не изымать у него водительское удостоверение.
В ходе осмотра служебного кабинета следователи изъяли денежные средства в размере тех самых 20 тысяч рублей, а также документацию, имеющую отношение к произошедшему. В настоящее время расследование уголовного дела продолжается.

В августе 2016 года сообщалось о задержании замглавы ГИБДД, который, по версии следствия, за несколько лет «заработал» 800 тысяч рублей, закрывая глаза на техническое состояние маршруток в городе. В том же месяце стало известно о жителе, который взял в банке в кредит100 тысяч рублей, чтобы заплатить взятку инспектору ГИБДД.

Дела в Туле творятся , то трамваи сносят, то какого то товарища по Туле водили,говорят и видео есть)

Началась настоящая война против трамваев.
Уже появляются пиар-компании, явно проплаченные, с призывами убрать трамваи.
Видимо, всем нормальным тулякам придется остаивать этот вид транспорта, который мещает чужакам и не только.
Как? Поживем-увидим

Не переживайте за трамвай. Отстаивать не придется. Уберут его как и линию на Косую Гору.

Вот спасибо, "успокоили"!

https://news.mail.ru/society/28700454/

Трамваи вновь появятся на площади Тверской заставы в Москве

Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU — Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы к осени.

Об этом сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24» в среду.

«Трамвайное движение вернется на площадь Тверской заставы, трамваи 7 и 19 смогут подходить к Белорусскому вокзалу. Мы начнем работать вместе с коллегами из комплекса ЖКХ в апреле. Думаю, к концу сентября- октября первые трамваи поедут по данному направлению», — сказал Ликсутов.

«С начала 2000-х годов были разные проекты и строительство парковки.

К сожалению, эти проекты не реализованы и экономически оказались неинтересными, поэтому мэр Москвы Сергей Собянин принял решение благоустроить площадь Тверской заставы, сделать ее удобной для москвичей», — пояснил он.
По словам Ликсутова, с Лесной улицы трамваи будут пересекать Тверскую улицу. «Они будут пересекать Тверскую в действующей фазе светофора, никакого дополнительного ожидания для автомобилистов не будет, мы это рассчитывали с экспертами», — подчеркнул он.
По словам заммэра, ожидается, что трамвайным сообщением на данных направлениях будут пользоваться около 50 тыс. человек.

http://www.pryaniki.org/view/article/1014424/

Полковника полиции Тульского УМВД Владимира Давыдова наши читатели уличили в том, что он ездит выбрасывать мусор на машине дежурной части.

Каждое утро полковнику полиции ДАВЫДОВУ Владимиру Олеговичу надо быть на службе. Только он не в состоянии дойти пешком до здания УМВД по Тульской области. От его дома до здания УМВД целых… 1200 метров.

Владимир Олегович вызывает к подъезду своего дома машину дежурной части УМВД. Обычно машина его ждет возле подъезда 10-20 минут. Чаще всего это спецавтомашины с номерными знаками М0057 71 rus и М0058 71 rus. Эти машины имеют цветографическую схему и проблесковые "маячки". Когда полковник все же садится в машину дежурной части, та не едет в здание УМВД, а сначала движется в обратную сторону - от места работы ДАВЫДОВА. Служебный автомобиль с полковником делает такие маневры, чтобы заехать к мусорному контейнеру. Мусорный контейнер расположен на перекрестке улиц Гоголевская и Софьи Перовской. Таким образом, чтобы Давыдов выбросил личный мусор, служебный автомобиль каждый день делает "крюк" длиной в 1500 метров.
Хочется заметить, что Владимир Олегович Давыдов постоянно использует оперативную машину дежурной части для поездок из дома на работу и обратно, а также на обед. Это уже нарушение транспортной дисциплины. Оперативный автомобиль дежурной части УМВД - это не ТАКСИ.Более того, высокопоставленный сотрудник полиции каждый день ездит на автомашине дежурной части на помойку, чтобы выбросить личный мусор. Это ли не сверхнаглость? Владимир Давыдов нарушает транспортную дисциплину даже в дни, когда в УМВД по Тульской области работает бригада из МВД, которая осуществляет комплексную проверку.
Видео здесь

https://www.youtube.com/watch?v=ek5jj5oEPTM&list=UUoYPmXG-7NoM2qdGOl_83iQ


Кот в сапогах
Конечно, вывоз мусора на автомобиле дежурной части УМВД никак не красит полковника полиции. Однако это мелочи, которые легко можно исправить. Мы же искренне надеемся, что за Владимиром Олеговичем Давыдовым нет других, более серьезных нарушений. А пока пожелаем руководству Тульского УМВД успешно и без потерь пройти комплексную министерскую проверку…

Я против уничтожения электротранспорта в городе!

Попян,владелец Гостинного двора и индгарника, расцвел Матыженковой,
которая в угоду армянам настаивала на голосовании в тулгордуме переименования остановки
площадь Ленина в остановку Индгарник!

Читайте тут http://kprf.ru/dep/110692.html

Заместитель по социальной политике Ирина Матыженкова активно ратовала за переименование.

Глава муниципального образования – председатель Тулгордумы, член президиума регионального политсовета "Единой России" Евгений Авилов обозначил свою позицию витиевато: "Поддержу решение профильной думской комиссии".

В Воронеже, славном городе, лет 10 тому назад убрали все трамваи и запустили еще больше маршруток,теперь город задыхается от угарных газов и люди требуют вернуть трамваи!!!Не повторяйте ошибок , нельзя ликвидировать полностью этот экологически чистый вид транспорта!!!! Люди опомнитесь!!!Даже в Москве ходят трамваи, а в нашем городе без него никак!!!!От этих без пантовых маршруток мы вообще одуреем....

Да давайте все уберем и трамваи и троллейбусы, оставим маршрутки с Джамшутами за рулем, пусть они резвятся на дорогах "кто круче", а мы будем играть в русскую рулетку ," доедем не доедем"...........

https://news.mail.ru/incident/26543258

Жители мексиканского города убили своего мэра, который отказался выделить средства на общественные работы и поддержку местных ремесленников

В мексиканском штате Чьяпас местные жители убили мэра индейского городка Сан-Хуан-Чамула.
Мэр Доминго Лопес Гонсалес отказался выделить средства на общественные работы и поддержку местных ремесленников, после чего по нему открыли стрельбу из толпы.
Затем тело градоначальника выволокли на площадь.

Помимо мэра, погибли два чиновника и водитель администрации.
Участники беспорядков воздвигли баррикады на улицах города, потребовав от властей штата отчета об использовании средств, направленных в муниципалитет.
В августе 2015 года представители более 30 общин подали в суд на правительство штата Чьяпас, требуя выделить 100 миллионов песо из федеральных и региональных резервов на нужды дорожного и жилищного строительства, а также на другие общественно значимые проекты.

http://mir24.tv/news/world/12633274

Для кубинских чиновников, пойманных при получении взятки. Как и в Китае, на Острове Свободы коррупционеров ждет смертная казнь через расстрел.

В Гонконге победить коррупцию удалось благодаря прессе. Власти города дали журналистам допуск ко всем личным делам и документам чиновников. Это привело к волне публикаций, разоблачающих взяточников, и массовому возбуждению уголовных дел. Вскоре жители Гонконга поняли, что давать взятки стало небезопасно, и коррупция в городе сошла на нет.
В Сингапуре. В этом городе-государстве действует «презумпция коррумпированности», согласно которой чиновник, подозреваемый во взяточничестве, считается виновным, пока он не сможет доказать обратное.

В Китае
В Китае чиновника, подозреваемого в коррупции при заключении земельной сделки, утопили в ванной на допросе.
http://mir24.tv/news/world/7881138

В Китае чиновника утопили в ванной на допросе.

В Китае чиновника, подозреваемого в коррупции при заключении земельной сделки, следователи утопили в ванной во время допроса

Экскурсию провела Центральная комиссия КНР по проверке дисциплины, чтобы рассказать чиновникам, что их ждет, если они решатся принять взятку.
Китай известен как страна с одним из самых жестких антикоррупционных законодательств.
Взяточничество в республике считается особо тяжким преступлением, за которое предусмотрено строгое наказание вплоть до смертной казни.
Несмотря на такой суровый закон, коррупция по-прежнему остается серьезной проблемой для китайской бюрократии. Из-за коррумпированности государственной системы за решеткой ежегодно оказываются сотни чиновников.

https://news.mail.ru/politics/27002010
Китай за два года изъял $1,1 млрд у двух тысяч коррупционеров
С 2014 года власти Китая задержали две тысячи беглых коррупционеров, пишет газета China Daily со ссылкой на центральную комиссию по проверке дисциплины КПК.
«Беглые коррупционеры и трансграничные потоки незаконных доходов наносят серьезный ущерб правосудию и тормозят экономическое развитие», — подчеркнул замдиректора департамента по международному сотрудничеству в комиссии по проверке дисциплины Цай Вэй.
Отмечается, что у коррупционеров были изъяты незаконные активы на сумму $1,1 млрд. В числе задержанных — 342 чиновника.


Эффективные методы борьбы с коррупцией.
И Суд по Законам Священной Книги – Священного Корана есть,
и Приговор сразу исполняют...

http://mir24.tv/news/world/12633274

С коррупционерами обращаются на Ближнем Востоке, где действуют нормы Шариата, коррупция приравнена к воровству. Обращаются с преступниками так, как предписывает Коран.
В Объединенных Арабских Эмиратах чиновникам, пойманным при получении взятки, отрубают руку.

Народ в прямом смысле изнасиловал свою служанку (власть) диктатора Каддафи?
Диктатор Каддафи был осужден международным судом и
казнен, предварительно изнасиловав последнего (т.е. изнасиловали диктатора Каддафи).
http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1424035560

09.02.2017 / Белёвский район

Проведённой прокуратурой Белевского района проверкой установлено, что на участке улицы Рабочей г. Белёва Тульской области в районе домов 54 и 56 находятся самовольно установленные предметы, создающие помехи для движения транспортных средств (железобетонные полусферы).

В случае возникновения пожара или иной чрезвычайной ситуации по указанной проезжей части, прилегающей к дороге, осуществляют движение экстренные службы, проезд для техники которой должен быть свободен.

В связи с выявленными нарушениями прокуратурой Белёвского района направлено исковое заявление в районный суд к администрации МО Белевский район о возложении обязанности провести работы по устранению предметов, создающих помехи для движения транспортных средств. Решением Белёвского районного суда от 08.02.2017 года требования прокурора удовлетворены.
______________________________________
А почему за счет Белевцев будут проводиться работы по устранению предметов..,установленных хамом из "Единой России" БлоХером Корыстовым? Почему рабочие и сам БлоХер Корыстов полицией не привлечен к ответственности?

Во что бы то ни стало нельзя допустить ситуации как в Воронеже, Астрахани, Иваново, Архангельске, где ликвидировали трамвай.Теперь там резко возросло число заболеваний от отравленного автотранспортом воздуха. Давайте учиться на чужих ошибках, неужели вы хотите травиться выхлопами и сокращать себе и без того недолгую жизнь!Давайте вовремя опомнимся!!!

http://spbvoditel.ru/2017/03/27/027/

В России исчезнет ГИБДД

ГИБДД в России больше не будет. Таково принципиальное решение Министерства внутренних дел. Реформа дорожной полиции пока туманна. В этой неопределенности есть лишь один факт: 2018 год

Откуда пришла реформа?

Слухи об объединении ППС и ГИБДД ходили в полицейских кругах уже 1,5 месяца. Но 9 марта 2017 года в Москве прошла расширенная коллегия МВД. После этого на совещании в Петербурге было объявлено: грядущее слияние вовсе не слухи, а вполне официальная информация. Причем проходить реформа будет не только в городе на Неве. Она затронет всю Россию.

2 Что мы знаем сейчас?

Схема работы ГИБДД в России (на примере Петербурга) выглядит следующим образом. Есть ГУ МВД по Петербургу и Ленинградской области, которое возглавляет генерал-лейтенант полиции Сергей Умнов. Ему подчиняется начальник полиции главка генерал-майор Константин Власов. Дорожной полицией руководит заместитель начальника полиции – врио начальника УГИБДД полковник полиции Алексей Кузнецов.

Патрульно-постовая служба находится в подчинении Константина Власова. После проведения реформы дорожная полиция окончательно станет частью полицейских структур. То есть попросту перестанет существовать как отдельное подразделение.

3 Что даст очередная реформа полиции?

Во-первых, по всей России одной генеральской должностью станет меньше. Соответственно, исчезнут местные интриги с назначениями.

Во-вторых, будет создана некая наружная служба, которая станет исполнять функции и ГИБДД, и полиции. То есть все отделы ДПС (в том числе финансовые и кадровые) станут структурами главка.

4 Когда будет реализована реформа?

Как сообщил «Водителю Петербурга» источник в полиции Петербурга, реализована она будет не раньше конца 2018 года. То есть после того, как в России отгремит чемпионат мира по футболу. Сейчас слишком велик риск сломать работающую схему.

5 Что будет с действующими сотрудниками ГИБДД?

Точной информации пока нет. Однако мы можем предположить, и, скорее всего, будем правы, что часть полицейских попадут под сокращение. Вряд ли при объединении двух крупных подразделений продолжить работать смогут абсолютно все.

6 Опыт какой страны используют при проведении реформы?

На вопрос «Водителя» о том, как будет выглядеть совместная работа ППС и ГИБДД, был получен ответ: «Изучайте опыт Казахстана».

7 Как прошла реформа в Казахстане?

Объединение ГИБДД и ДПС началось в Казахстане в августе 2012 года, а заработала новая структура уже к концу 2013-го. Решение министерства внутренних дел страны было принято автомобилистами неоднозначно: некоторые боялись того, что за нарушение ПДД водителя может остановить любой сотрудник полиции. То есть шансы нарваться на штраф увеличивались в разы. Кроме того, возникал понятный вопрос о возможной некомпетентности обычных сотрудников полиции, не разбирающихся досконально в Правилах дорожного движения.

8 Как решили проблему?

Новые экипажи в Казахстане попросту объединили: один бывший сотрудник ГИБДД ездил вместе с патрульным полицейским. Таким образом они были призваны дополнять друг друга.

Опыт оказался правильным: бывший дорожный инспектор часто был вынужден доказывать коллеге, что человек действительно нарушает ПДД, тем временем сам не всегда мог самостоятельно определиться с административными правонарушениями.

9 Что дала реформа в Казахстане?

Уже первый опыт оказался удачным. Буквально через несколько недель работы повысилась эффективность полиции. Так, например, сотрудники правоохранительных органов успели обслужить на 48 процентов больше вызовов. Количество задержанных увеличилось на 35 процентов, а число тех, кто был задержан за распитие спиртного, и вовсе выросло вдвое. Кстати, статистика сразу же показала уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий. А вот число обычных преступлений осталось практически на том же уровне.

Любопытно, что в Казахстане до сих пор продолжают модернизировать работу полицейских. Например, с января 2017 года в стране исчез «полосатый жезл». Теперь машины останавливают жестами и световыми или звуковыми сигналами патрульных автомобилей.

10 А где еще проходит такая реформа?

С 2016 года подобная реформа прорабатывается в Киргизии.

11 Разве эта идея до сих пор не звучала?

Идея о слиянии ГИБДД с другими структурами не нова. Она озвучивалась, в частности, в 2011 году. Тогда в качестве плюсов называли, в том числе, увеличение количества экипажей. На 7 – 10 автомобилей на один район Петербурга (опыт Казахстана показал, что это возможно). Правда, тогда полицейское руководство было более осторожно, предлагая сначала провести эксперимент хотя бы в одном регионе.