ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / Фольклор « 3 мая 2017 »


Год прошел как сон пустой

Спустя год после нашей публикации проблема с маршрутом общественного транспорта по одной из зареченских улиц так и не решена, считает наш читатель.

Год назад уже была опубликована моя статья про проблемы с транспортом по адресу г. Тула, ул. Максима Горького, ост. “Ствольная”, маршруты автолайнов 42 и 12т (по-новому теперь 59). Прошел год, но ничего не поменялось. Спасибо, что пустили автобус 27А, но его не хватает.

Одно время, когда были газели, ГИБДД штрафовали всех перевозчиков, если в салоне люди стояли. Сейчас в иномарках по правилам допускается проезд нескольких человек стоя, но никто не следит за тем, что это разрешенное число многократно превышается. Люди толкаются, пожилым людям даже плохо становится от духоты и толкучки. Сколько жертв будет в случае ДТП, тоже несложно догадаться. Среди пассажиров много детей, пожилых, женщин. Почему это никого не волнует?

Попытался узнать в ГИБДД их мнение на этот счет, они дали отписку и направили письмо начальнику управления по городскому хозяйству Р.Л. Мурзину, а там вообще не внимательно читали и перепутали маршрут (троллейбус №3 с №4).

Удивлен ответом заместителя начальника управления по городскому хозяйству администрации города А.В. Нагайцева. Он пишет, что:
"В настоящее время управлением по городскому хозяйству администрации города Тулы и федеральным государственным образовательным учреждением высшего профессионального образования “Тульский государственный университет”, завершены научно-исследовательские работы с целью определения количественных характеристик пассажиропотоков.

По данным, полученным в ходе научно-исследовательских работ, было принято решение о ликвидации троллейбусного маршрута № 3 “М. Гончары - Московский вокзал” в связи с низким пассажиропотоком и как следствие низкой рентабельности и больших затрат на обслуживание данного маршрута".

Хоть бы опубликовали эти научно-исследовательские работы, интересно почитать, как они так исследовали.

Как в 21 веке нормально можно организовать перевозку людей, чтобы по-человечески на общественном транспорте можно было доехать до своей остановки?

Алексей Калашников



Видео:

13 апреля 2017 г. 

16 января 2017 г.

 

Говорят, что в России надо жить долго, чтобы увидеть изменения. Год в масштабах нашего Отечества, - срок слишком маленький.  Хотя порой можно проснулся  утром, а той  страны, где родился,  уже нет. И так уже было. А вы во все об автобусах…



 

Комментарии к статье




Сообщение отправляется через зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Среда, 09:20 - 3 мая 17
гость — «Райкин» пишет:

Короче, куры сдохли - высылайте новый телескоп!

Среда, 09:35 - 3 мая 17
гость — «Ха-ха!» пишет:

Да,Вы,сударь, беспредельщик! Может Вам автобус/трамвай/троллейбус/маршрутку с персональным местом организовать, чтобы Вы могли "...без пересадок, сидя в общественном транспорте..."

Среда, 09:46 - 3 мая 17
гость — «Evil» пишет:

Пригласите этих "научных исследователей" к нам - в Тулгорэлетротранс, так сказать, в довесок к безграмотным финансовым специалистам. Будут бесполезно блЕять вместе с недееспособной бухгалтерией.

Среда, 09:48 - 3 мая 17
гость — «ХХХ» пишет:

Говорят, что в России надо жить долго, чтобы увидеть изменения. Год в масштабах нашего Отечества, - срок слишком маленький. Хотя порой можно проснулся утром, а той страны, где родился, уже нет. И так уже было. А вы во все об автобусах…
может и так, но мы живем здесь и сейчас, работаем. платим налоги...
Голос каждого человека должен быть услышан чиновниками на местах. ВВП.

Среда, 13:01 - 3 мая 17
гость — «Для чего вновь бодягу поднимаете?» пишет:

В 21 веке нормальную перевозку людей можно организовать исключительно после кардинальной перепланировки города с реконструкцией городских улиц, устройством множества двухуровневых узлов развязки, путепроводов, мостов и полноценной окружной (по всему периметру городской черты) дороги, перенесением значительной части офисов и производственных мощностей на окраины города и т.д. и т.п.

Не нужно "московским аршином" мерить, Москву трижды глобально реконструировали. На масштабную реконструкцию Тулы денег нет и не будет!

Кому не нравится существующее положение нужно не ныть на пряниках, а поискать свое место в жизни в провинции, сельском хозяйстве, в Приморье, в конце концов.
Посмотрите как за последние 3-4 года изменилась организация движения транспорта по городским улицами. По неволе вспомнишь крылатую фразу С.Лаврова. Лучше не стало, однозначно. Но разве кто-то какие-либо выводы сделал, разве что-то изменили или у горожан что-нибудь спросили?
Впечатление, что организацией городского движения занимаются исключительно упомянутые министром особи.

Довольно уже публиковать нытье маниловских "радетелей" интересов пассажиров.
Альтернативы маршруткам на сегодня нет. Запрет перевозки стоящих пассажиров в маршрутках неминуемо приведет к толпам туляков простаивающих на остановках и наказываемых работодателями за опоздания на работу. Кому не нравятся маршрутки - ждите муниципальный транспорт - никто никого не неволит.

Чем не устраивает ответ Мурзина?
Всем горе-специалистам прежде чем свои убогие мыслишки выковыривать следует начать пользоваться услугами общественного транспорта или на своих полупустых жоповозках подвозить бесплатно земляков попутчиков.

Среда, 13:24 - 3 мая 17
гость — «Жители мексиканского города убили своего мэра, который отказался выделить средства» пишет:

https://news.mail.ru/incident/26543258

Жители мексиканского города убили своего мэра, который отказался выделить средства на общественные работы и поддержку местных ремесленников

В мексиканском штате Чьяпас местные жители убили мэра индейского городка Сан-Хуан-Чамула.
Мэр Доминго Лопес Гонсалес отказался выделить средства на общественные работы и поддержку местных ремесленников, после чего по нему открыли стрельбу из толпы.
Затем тело градоначальника выволокли на площадь.

Помимо мэра, погибли два чиновника и водитель администрации.
Участники беспорядков воздвигли баррикады на улицах города, потребовав от властей штата отчета об использовании средств, направленных в муниципалитет.
В августе 2015 года представители более 30 общин подали в суд на правительство штата Чьяпас, требуя выделить 100 миллионов песо из федеральных и региональных резервов на нужды дорожного и жилищного строительства, а также на другие общественно значимые проекты.

Среда, 13:25 - 3 мая 17
гость — «Рабиновичам» пишет:

Нужно уволить Хомяковича, заменив его другим Рабиновичам.

Среда, 21:02 - 3 мая 17
гость — «да...» пишет:

да...

Среда, 23:26 - 3 мая 17
гость — «Гость» пишет:

МКП шные чмырьки уже забыли про времена Мельниковича. Когда запчастей не было, когда зарплату задерживали. Теперешний директор при всей его жесткости просто гарант стабильности. Смени директора и завтра будете вспоминать Симаковича по отечески добрым словом. Проблем в МКП всегда будет куча, вопрос насколько их много сейвас по сравнению с другими временами. Он аахар чтобы всем нравиться, но человек на своем месте. Всегда можно обратиться с проблемой. И на выпуске всегда бывает. Такого до него ни один директор не лелал. Мельникова видели хоть раз в 4 утра на выпуске? Правильно. Никогда. А Симккович частенько бывает. Вот и вся разница. Нормальный справедливый мужик.

Четверг, 10:07 - 4 мая 17
гость — «Evil» пишет:

Среда, 09:46 - 3 мая 17
гость — «Evil» пишет:

Пригласите этих "научных исследователей" к нам - в Тулгорэлетротранс, так сказать, в довесок к безграмотным финансовым специалистам. Будут бесполезно блЕять вместе с недееспособной бухгалтерией.

Четверг, 11:33 - 4 мая 17
гость — «АНС» пишет:

Как в 21 веке нормально можно организовать перевозку людей, чтобы по-человечески на общественном транспорте можно было доехать до своей остановки?

По данным, полученным в ходе секретных научно-исследовательских работ, было рекомендовано принять решение об образовании открытого акционерного общества «Лошадиная сила» и переводе всего городского транспорта на конную тягу. В ходе исследований специалистами особенно было отмечено, что перевод общественного транспорта на конную тягу в разы повысит рентабельность, создаст дополнительные рабочие места, обеспечит противопожарную безопасность территорий прилегающих к областному центру за счет регулярного выкашивания луговых трав, а также позволит обеспечить безопасными и доступными по цене органическими удобрениями многочисленных тульских садоводов и огородников… О пользе лошадиного навоза см. ссылки… А как лошадей любят дети! Это же песня. Короче говоря: ПО КОНЯМ, братцы!!!!

Пятница, 14:32 - 5 мая 17
гость — «Коммунищев» пишет:

Нормальную перевозку людей в Туле можно организовать только одним путём дать по башке перевозчикам чтоб те работали
нормально а не мозги конопатили, а то совсем оборзели козлы хотят ездят хотят не ездят уроды!

Пятница, 21:38 - 5 мая 17
гость — «ГОСТЬ» пишет:

Скажите,а кто нибудь когда-нибудь видел маршруты-призраки лайнов под номерами 60 и 70.А то всё-время Тульские СМИ пишут про эти номера,только я их не разу не видел.

Среда, 09:19 - 10 мая 17
гость — «я был благодарен и Путину и Степашину за участие. Пока не узнал, что за этим "участием" » пишет:

гость — «УЖО+ШМАЙСЕР» пишет:
Дожили! Торжество демократии во всей красе! В Кремле уже решают за оппозицию - кто будет выдвигать кандидатов на пост президента, а кому НИЗ-З-З-Я-Я-Я!!!

Может быть, ответы на Ваше предположение Вы найдете в книге "Империя Владимира Путина" (автор Станислав Белковский http://mreadz.com/read-113602 )?

стр. 15

Предполагаемый круг участников проекта создания
нового государства на территории сегодняшней России
не слишком широк: Роман Абрамович, Олег Дерипаска,
Михаил Фридман, Михаил Ходорковский.
Эти люди ныне контролируют около 40% российской экономики.

С помощью Владимира Путина они в 2000-м —
первой половине 2003 г. в основном завершили первичную
приватизацию и выстроили ≪вертикаль власти≫,
лишившую влияния на основные политико-экономические
процессы в стране губернаторов, региональные
элиты в целом.

стр. 19

Единственно существенным в олигархической
системе ценностей является лишь так называемый
прагматизм, то есть в переводе с русского олигархического
на Великий, Могучий, Правдивый и Свободный
(ВМПС) просто махровый цинизм.

Поэтому и ≪партии≫ дня сегодняшнего — не более чем структурные
подразделения большой Корпорации олигархического
прагматизма (КОП).

≪Квадрига≫ выдвинула и публичного лидера. Это
40-летний Михаил Ходорковский, президент гигантской
≪ЮКОССибнефти≫.
По некоторым данным, именно аналитические
подразделения ЮКОСа в 2001—2002 гг. разработали
доктрину перехода к парламентской республике с
премьер-министром Михаилом Ходорковским.

С партнерами по ≪квадриге≫ крупнейший сырьевик страны уже
договорился; порукой тому — создание ≪ЮКОС-Сибнефти
≫ на первый взгляд более выгодное Роману Абрамовичу,
чем его контрагенту.


Стр. 20

Ходорковский в рискованной игре по переустройству России со всей
очевидностью вызвал огонь на себя. Если застывший
в Кремле Путин вдруг перейдет в контрнаступление
и начнет искать виноватых, кандидат №1 на заклание
сразу известен. Если же президент добровольно смирится
с упразднением его республики, главу ≪ЮКОС-
Сибнефти≫ можно будет нейтрализовать каким-нибудь
другим изощренным образом. Благо, олигархический
опыт в области нейтрализации условного противника
велик и славен. Вспомним хотя бы ≪крестного отца
Кремля≫ Бориса Березовского, для которого вчерашние
ученики приготовили камеру с крысами и педерастами
в фешенебельном самарском СИЗО.

Стр. 21

А что же Путин? Кремлевские источники утверждают,
что сценарий смены власти в стране повергает
президента в уныние, близкое к отчаянию. Он то и
дело покрывается холодным потом, невесело поругивая
злокозненного Ходорковского. Но может ли всесильный
глава государства хоть что-нибудь сделать в
этой ситуации? Путину практически не на кого опереться.
Верные спецслужбы уже разочаровались в идее
повышения собственной роли и вполне готовы пойти
на компромисс с источниками больших денег.

Стр. 22
Даже левопатриотическая оппозиция, в 1999-2000 годах
наслаждавшаяся Путиным как полной противоположностью ≪ан- j
тинародному≫ Ельцину, поняла, что имеет дело лишь с j
лицемерно-бессильным проводником олигархической
квазимодернизации, адептом пустоты.


Стр. 24

элита девяностых
объявила Путину недвусмысленную войну на уничтожение.
За сопротивление Ходорковскому и отставку
Волошина президент России прощен не будет.
Ирония перешла в сарказм, снисходительность — в ненависть.
Те, кто вчера мягко поругивал президента, сегодня
его жестко мочат. Те, что были подчеркнуто корректны,
стали откровенно оппозиционны.


Стр. 25

И потому переворот в России отнюдь не кажется
невероятным. Несмотря на несгибаемые фаллические
символы режима Владимира Путина — сверхвысокий
рейтинг и вертикаль власти (излишне повторять, что и
то, и другое — чистейшей минеральной воды фикция,
PR-сущности, лишенные подлинного государственно-
политического содержания).

Стр. 27

Запад поддержит победителей.
Путин перестает контролировать ситуацию
в столице, лидеры Америки и Европы начнут готовиться
к триумфальной встрече Ходорковского.


Стр. 32

Один из менеджеров ЮКОСа на полном серьезе
уверял, что Михаил Ходорковский имел право
убить своего бизнес-оппонента Евгения Рыбина (≪Томск-
нефть≫), потому что Рыбин был презренным ≪красным
директором≫ (сиречь порождением ехидниным), Ходорковский
же, напротив, — эффективный менеджер
(т. е. особого сорта существо, вдохновленное божеством
и посвященное в глубокие, пленительные тайны мироздания).
Жаль только, что не добили этого Рыбина, вот
что добавил человек из ЮКОСа.


Стр. 46-47

В России есть только три более или менее реальные
политические партии — КПРФ, СПС, ≪Яблоко≫. Потому
что у этих партий есть понятный базовый электорат.
У ≪Единой России≫ его нет и быть не может, ибо
тактический союз бизнеса и бюрократов во имя сохранения
источников доходов есть все что угодно, только
не партия. Да и в целом идея ≪президентской партии≫
упадочна и порочна.

Стр. 102

Кремль попытается показать стране,
что он-то и есть у нас единственный настоящий левак,
а КПРФ, ≪Родина≫, Партия пенсионеров и прочие Ходорковские
должны освободить главную дорогу путинскому
кортежу и впредь не лезть не в свое дело.

Стр. 103-104

Власть Владимира Путина вообще не представляет
собою автономного, отдельного политико-исторического явления.

Это — последняя, завершающая стадия развития режима Бориса Ельцина.

Вернее, того набора физических лиц, которые приобрели всю
полноту власти в стране в период с июля 1996 по май 1999 года.



Стр. 115-116

Михаил Ходорковский
обещал Путину, что не будет финансировать коммунистов
— и данного слова (по информации президента) не сдержал.


Сергей Глазьев клялся и божился, что не пойдет в президенты в 2004 году, и взамен получил
высочайшую поддержку для проекта ≪Родина≫ — а потом обманул благодетеля.


Борис Березовский считался лучшим другом —
и вывалил Путину на голову вдов погибших моряков АПЛ ≪Курск≫ (по искреннему
мнению президента, нанятых и оплаченных).

Михаил Касьянов получил на увольнение царский подарок
в виде гигантской дачи стоимостью $100 млн. —
а потом позволил себе нещадно ругать щедрого жалостливого
дарителя.

К тем, кто же ≪понятийных≫ нарушений не совершает — пусть даже оставаясь при этом
противником Кремля — Путин относится вполне снисходительно и даже порой благородно.

Стр. 181

Президент должен культивировать в существующей российской элите грозную иллюзию, что весь он не уйдет и тленья убежит.

И потому не надо торопиться раньше времени ≪менять портреты≫ (как любил
говаривать Борис Ельцин) и занимать очередь в кабинет не единственно возможного преемника.










Скажи мне, кто тебя поздравил (Степашин), скажу, кто ты? о Степашине


Книга Юрия Скуратова «Вариант дракона» рассказывает о Путине
tululu.ru/read56726/


Ю.И. Скуратов. Вариант дракона

"сильные мира сего", достигнув преклонного возраста, начинали чудить.

Стр. 99

Путин, находясь в свое время во главе ФСБ, постарался особо - расформировал самые опасные для всякого суперкрупного ворюги управления - экономической контрразведки и контрразведывательного обеспечения стратегических объектов. Первое раскручивало все самые громкие экономические дела последних лет, второе - не давало, чтобы предприятия, составляющие славу России, позволяющие ей защищаться, не уходили за бесценок в руки иностранцев. Теперь этих управлений нет. Похоже, что шеф ФСБ - теперь уже бывший, - выполнял чей-то заказ. Чей?

Стр. 103

Выходит, с 18 марта Путин и Степашин совершенно незаконно проводили оперативно-розыскные действия, занимались доследственной проверкой...
В то же время Путин встречался со мной, дружески пожимал руку и говорил, как он мне сочувствует.

Стр. 107

Очень едким был вопрос Жириновского. Касался он моей новой квартиры... Я невольно подумал про себя: "И это спрашивает человек, за которым числится полным-полно грехов, в том числе полно квартир, машин, прочего имущества? И это я слышу от человека, который с трудом ушел от двух уголовных дел? Одно - за драку в Госдуме, другое - за избиение журналистки. Мда-а..." Ответил же я Жириновскому, как мне кажется, спокойно... Ответил и на другие вопросы.
Степашину тоже пришлось отвечать на вопросы. Он совершенно не по-мужски начал педалировать на одно слабое, как ему казалось, место в моей жизни - на женскую тему.
Впрочем, кто-то тут же спросил меня:
- А разве Степашин - юрист?
- Нет, не юрист. Но - доктор юридических наук. Базового юридического образования - основы всего - у Степашина нет. И не будет никогда. А степень доктора юридических наук есть. Нонсенс! Отсюда и вся его легковесность при ответах на вопросы, требующие специальных юридических познаний.


Стр. 129

И все равно в те дни я был очень благодарен Путину за попытку принять участие в моей судьбе, решить болевые вопросы, которых накопилось полным-полно. Благодарен и Степашину, который как-то, когда я еще лежал в "кремлевке", сказал:
- Человек находится в больнице, никто даже не пытается выяснить, что у него на душе, о чем он думает, что у него болит. Но все нападают... Эх, люди!

Да, в ту пору я был благодарен и Путину и Степашину за участие.

Пока не узнал, что за этим "участием" стояло.

На самом же деле они соревновались друг с другом в скорости: кто быстрее сообщит Татьяне что-нибудь новенькое обо мне.

Понедельник, 08:46 - 15 мая 17
гость — «Губительная дорожная коррупция» пишет:

Если у Вас есть факты или информация, подозрения о коррупции руководства полиции, руководства областного ГИБДД или простых сотрудников полиции, изложите их в письменной форме и отправьте в ФСБ России, Генпрокуратуру России, Следственный Комитет России.
В Туле никто не будет расследовать: пример отца Гришанова, у которого погиб его сын, сотрудник ФСБ Тульской области говорит сам за себя 19 писем в пустоту http://www.pryaniki.org/view/article/1013575/


https://www.pryaniki.org/view/article/10309/

Губительная дорожная коррупция


В середине ноября исполнится три года со дня гибели в ДТП старшего оперуполномоченного Тульского УФСБ по особо важным делам подполковника Алексея Гришанова. Скупая информация о смерти опера, занимавшегося сбором информации о хищении миллионов при ремонте дорог в Туле, появилась лишь в прошлом году в независимой тульской газете “Засечный рубеж”.
Всех исчезнувших миллионов тульские правоохранители так и не нашли, а расследованием подлинных обстоятельств ДТП, в котором погиб подполковник Алексей Гришанов, до сих занимается лишь его отец – бывший депутат Тульской городской думы Виктор Прокофьевич Гришанов. Его обращения к генпрокурору Юрию Чайке и директору ФСБ Александру Бортникову возвращаются в Тулу. Из областной прокуратуры шлют отписки. В Тульском же управлении ФСБ ему приватно посоветовали не лезть глубоко в это дело.
Как тульские миллионы смыло вместе со снегом
Накануне прошлых выборов в Госдуму летом 2007-го по проекту “Новые дороги “Единой России” на Тулу из федерального бюджета свалились большие деньги, около 400 миллионов рублей. Еще 250 миллионов выделили на ремонт городские власти. Как обычно, единороссы развернули громкую кампанию, объявив тулякам: “Дороги Тулы ждут ваших решений!” Более 10 тысяч горожан направили свои предложения в специальные ящики с партийной символикой, какие дороги в Туле надо отремонтировать в первую очередь. И работа пошла. Осенью мэр Тулы Владимир Могильников (единоросс, разумеется) отрапортовал, что за три месяца было капитально отремонтировано 50 дорог.
А весной туляки обнаружили, что якобы капитально отремонтированное асфальтовое полотно на тульских дорогах вновь в ямах и трещинах. Как будто-то его смыло весенними водами. Начался скандал.
Тогдашний начальник Управления транспорта и связи города Тулы, в прошлом кавээнщик, шутить по этому поводу не стал, а собрал местных журналистов на пресс-конференцию, где объяснил, почему сотни миллионов зарытые в асфальт, вдруг смыло вместе со снегом.
Последние десять лет на ремонт дорог больше 20–25 миллионов рублей в год вообще не выделялось, а здесь сразу такие деньжищи. Причем из Москвы приказали освоить их за считаные месяцы до Нового года, иначе заберут обратно в бюджет. Спешили, не хватало специалистов для контроля за подрядчиками, да и подрядчиков подбирали абы как, чуть ли не с улицы.
Проверка расходования средств федерального бюджета Счетной палатой ничего криминального вроде бы не нашла. А вот деньги из городского бюджета действительно были украдены. Но найти удалось всего лишь 4 миллиона 321 тысячу рублей.
В феврале 2009 года в отношении главного дорожника Тулы Тимофея Шарыпова было возбуждено уголовное дело по статье “Халатность”. Однако уже в декабре оно было закрыто за давностью.
Спустя год после возбуждения уголовного дела прокурор области Олег Черныш, комментируя это уголовное дело, заявил: “Значительная доля работ по ремонту улично-дорожной сети Тулы проводилась зачастую без заключения соответствующих контрактов c субподрядными организациями. Шарыпов, вследствие недобросовестного и небрежного отношения, принял после ремонта дорожные покрытия улиц Тулы, не соответствующие по качеству и объему”.
Однако уголовное дело, по словам Олега Черныша, закрыли за давностью и… из-за дороговизны проводимых экспертиз, которые к тому же длительные и трудоемкие.
Так один из главных фигурантов коррупционного скандала в Туле вышел из воды сухим. Сейчас же он претендует на аналогичную должность в областной власти и даже, как говорят, успешно прошел испытание на детекторе лжи.
“Это будет бомба!”
Оперативные материалы для уголовных дел о дорожной коррупции в городе-герое Туле, которые так и не легли в основу судебных приговоров чиновников, добывались сотрудниками Тульского управления ФСБ. Главным образом, старшим оперуполномоченным сотрудником по особо важным делам 35-летним подполковником Алексеем Викторовичем Гришановым. Где сейчас эти материалы и что в них, неизвестно. В Тульском управлении ФСБ предпочитают эту тему не трогать. Она слишком болезненна для конторы, которая потеряла одного из лучших своих оперативников.
Накануне своей гибели в узком кругу Алексей Гришанов сказал: “Мы вышли на такой уровень! Это будет бомба!” После его командировки в Чечню дело о хищении денег на ремонте дорог, порученное подполковнику, старшему оперу по особо важным делам, могло стать одним из самых крупных в Тульском управлении ФСБ.
Когда Алексею предложили пойти на повышение и возглавить на выбор отделы ФСБ в городах области, он отказался. “Я гончий и, пока не доведу дело до суда, не остановлюсь”, – будто бы сказал тогда Алексей Гришанов своему начальству.
“Я его именно таким воспитал”, – говорит его отец Виктор Гришанов. Теперь же он и себя считает в какой-то мере виновным за гибель сына. Если бы не вырос он таким принципиальным и твердым, остался бы жив.
В субботу утром 15 ноября 2008 года Алексей Гришанов помогал отцу на даче, а затем, сославшись на то, что у него назначена важная встреча с агентом, привез отца в Тулу, а сам укатил на своем БМВ на встречу. При этом он намекнул, что едет не по своей инициативе.
После 10 часов вечера на мобильный Алексея попыталась дважды дозвониться его мать и отец, чтобы узнать, когда он приедет домой. Затем дважды – его супруга Елена с телефона восьмилетней дочери. Ответа на звонки не было, хотя телефон Алексея не был отключен. Домашних это насторожило. Даже когда Алексей был в командировке в Чечне, он всегда отвечал на телефонные звонки из дома.
В шесть часов утра на квартиру родителей Алексея пришли его коллеги по работе и сообщили, что ночью Алексей погиб в ДТП в 22 километрах от Тулы, возле поселка Интернациональный Киреевского района. Он находился за рулем автомобиля “Лексус RХ-300”, принадлежащего директору МУП “Тулгорэлектротранс” Олегу Воеводину.
Согласно материалам уголовного дела, авария произошла приблизительно в 23 часа 30 минут. Участок автотрассы Тула – Новомосковск в этом месте достаточно спокойный, без предупреждающих знаков.
По версии следствия, автомобиль “Лексус” на большой скорости вынесло на обочину, и далее джип, проскочив небольшую траншею, свалился на правый бок.
Алексея Гришанова, который находился за рулем, от удара выбросило в рамку верхнего люка, и его тело обнаружили на расстоянии трех метров от автомобиля. Его спутник Олег Воеводин, сидевший справа на переднем сиденье, отделался телесными повреждениями средней тяжести и был отправлен проезжавшей мимо “скорой” в областную больницу.
Уголовное дело № 18_1-0591-08 по факту ДТП было возбуждено следственным отделом ОВД по Киреевскому району спустя 10 дней после аварии, то есть 24 ноября 2008 года, а через четыре месяца, то есть 24 марта 2009 года, оно было прекращено.
Следствие не нашло состава преступления по статье 264 ч. 2 УК РФ (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть по неосторожности). Как следует из ответа заместителя межрайонного прокурора Киреевской межрайонной прокуратуры г-на Уланова, “ни гр. Воеводин, ни гр. Гришанов потерпевшими по данному делу не признавались”.
То есть произошла авария, в результате которой, погиб человек, но никто не виноват. Очень удобный вывод следствия и прокуратуры, для того чтобы закрыть уголовное дело.
Версия Виктора Гришанова
Отец Алексея, Виктор Гришанов, не верит ни следствию, ни тульской власти, которые сделали все, чтобы спрятать концы аферы с хищением почти 10 миллионов долларов на тульских дорогах.
До выхода на пенсию Виктор Прокофьевич поработал начальником 2-го отдела на “Тулачермете” (как известно, в прежние времена этот отдел на предприятиях курировал заводские секреты и разбирался с ЧП). Затем он избирался депутатом городской думы от коммунистов.
Вот уже три года он ведет собственное расследование и пытается достучаться до самых высоких кабинетов – прокурора области Олега Черныша, Генпрокурора Юрия Чайки, директора ФСБ Александра Бортникова. В ответ приходят одни отписки, но Гришанов-старший продолжает доказывать, что следствие нарушило закон и не исследовало до конца все обстоятельства дела.
Виктор Гришанов оперирует цифрами, приводит детали уголовного дела, которые он по крупицам собирал с того момента, как только узнал о смерти сына.
Он обнаружил очевидные противоречия и откровенные подтасовки в уголовном деле. По его версии, Алексея убили, а затем инсценировали ДТП. Прокуратура и следствие категорически опровергают эту версию, считая проведенное расследование полным и всесторонним.
Первые подозрения возникли у Виктора Гришанова сразу же после того, как он узнал обстоятельства смерти сына от следователя Киреевского ОВД майора юстиции Сергея Исаева, побывавшего на месте ДТП спустя несколько часов и проводившего предварительные следственные действия.
Следствие считает, что ДТП, в результате которого погиб водитель “лексуса”, наступило приблизительно в 23 часа 30 минут. Кто сообщил об этом происшествии, доподлинно неизвестно. Документальных доказательств Виктору Гришанову увидеть не удалось.
Оставшегося в живых после аварии Олега Воеводина, который был, согласно его же показаниям, в бессознательном состоянии (и это при повреждениях средней тяжести!), повезли почему-то не в близлежащие больницы в Киреевск или Болохово, а в областную клиническую больницу и положили в отдельную палату.
По версии следствия, Алексея Гришанова во время аварии выбросило из верхнего люка “лексуса”. От множественных повреждений, в том числе внутренних органов и головного мозга, Алексей скончался на месте. Виктор Гришанов недоумевает: “Представьте себе, что в результате опрокидывания на правый бок автомобиля молодого 35-летнего мужчину ростом 189 сантиметров и 60 сантиметров в плечах весом в 110 килограммов выбрасывает в рамку верхнего люка “лексуса”. При этом он еще летит на расстояние трех метров и оказывается головой к крыше опрокинувшегося автомобиля, причем на спине”.
Пытаясь доказать абсурдность версии с гибелью сына, Виктор Гришанов заявил, что он сам готов проделать следственный эксперимент за рулем “лексуса” на этом же участке трассы на большой скорости, которая, кстати, в экспертизе ДТП не указана. По его убеждению, такого случиться просто не могло.
“При скорости автомобиля в 100 километров в час тормозной путь должен быть в два раза больше, чем он был на самом деле!” – убежден Виктор Гришанов.
Через день после аварии, 17 ноября, Виктор Гришанов с женой сына Еленой и его коллегами из управления ФСБ приехали в морг.
Тело Алексея лежало на металлическом столе. Отец попытался приблизиться к нему, чтобы рассмотреть поближе, но сотрудники морга его не подпустили. На голове Алексея Гришнова не было следов ни от удара, ни от трепанации черепа, хотя в материалах уголовного дела он видел описание повреждений головы со следами частиц головного мозга, - вспоминает отец старшего опера ФСБ.
Сотрудник морга вынес жене Алексея Гришанова его вещи, среди которых была черная куртка. “Это не его вещи. Такой куртки у Алексея никогда не было” – сказала вдова работнику морга. ”Берите ту одежду, в которой привезли вашего мужа”, – был ответ сотрудника.
Чем глубже Виктор Гришанов изучал материалы уголовного дела, тем больше вопросов у него возникало по поводу обстоятельств гибели сына.
Билинг телефонных звонков мобильника сына в трагический день 15 ноября 2008 года, который через друзей удалось добыть Виктору Гришанову, посеял еще больше сомнений в версии следствия.
Виктора Гришанова заинтересовал период с 19 до 22 часов 30 минут, когда Алексею звонила его жена и мать. Начиная с 22 часов 10 минут и 22 часов 30 минут было три звонка. Причем каждый раз телефон включали и, не ответив, выключали. А по данным оператора мобильной связи МТС, с телефона Алексея Гришанова не производилось звонков Олегу Воеводину (у него был телефонный номер компании Билайн), хотя сам он в показаниях утверждает, что Алексей Гришанов звонил ему вечером в этот день и просил помочь с ремонтом брелока с ключом зажигания от автомобиля.
Билинг Билайна также не зафиксировал звонков телефона Алексея Гришанова на телефон Олега Воеводина.
Автомобиль БМВ Алексея Гришанова был обнаружен на платной автостоянке неподалеку от дома Олега Воеводина. Причем Виктору Гришанову удалось узнать, что сын с согласия Олега Воеводина поставил машину в промежутке от 19.15 до 19.25 на парковочное место № 68 ( оно было закреплено за Воеводиным), а затем он оказался в автомобиле Олега Воеводина “Лексус РХ-300”, якобы потому, что его хозяин вечером уже успел выпить и не стал садиться за руль, чтобы ехать в Новомосковск к мастеру, который смог бы помочь с ремонтом брелока с электронным ключом зажигания от его автомобиля.
Согласно показаниям Олега Воеводина, они вместе с Алексеем Гришановым поехали в сторону Новомосковска через Пролетарский район и Тулачермет, однако звонки на телефон Алексея были зафиксированы в Центральном районе города по дороге, которая тоже ведет в Новомосковск. Последний звонок был на выезде из Тулы в 22 часа 11 минут.
До ДТП на 22-м километре автодороги Тула – Новомосковск оставалось еще 1 час 29 минут. При хорошей скорости преодолеть это расстояние можно минут за 15–20. Можно предположить, что “лексус” где-то останавливался по дороге. Однако Воеводин об этом в своих показаниях ничего не говорит.
Как выяснилось, никаких вещественных доказательств о том, что за рулем “лексуса” был Алексей Гришанов, в деле нет. Все основывается лишь на показаниях Олега Воеводина.
Начальник бюро судебно-медицинских экспертиз Сергей Шульгин в заключении № 64 от 12 мая 2009 года пишет, что первичную экспертизу он провел с 26 мая 2009 года по 2 июня 2009 года. Каким же образом он мог провести первичную экспертизу, если Алексей Гришанов был похоронен 18 ноября 2008 года?
Как выяснил отец погибшего оперативника, единственный след руки, который был снят с помощью дактопленки, предварительно обработанной дактопорошком, на рулевом колесе автомобиля “Лексус” оказался непригоден для идентификации.
Примечательно, что эксперты почему-то не сняли отпечатки пальцев с других предметов внутри автомобиля, например с ручки ручного тормоза, рычага переключения передач, зеркала заднего вида и проч.
Заместители районного прокурора Уланов и Новиков в ответах Гришанову писали, что «наиболее вероятно», что именно Алексей сидел за рулем. А межрайонный прокурор сообщил в своем ответе на письмо отца: «Пролагаю, что ваши доводы о не нахождении сына за рулем, несостоятельны».
Не была исследована одежда погибшего сотрудника УФСБ, а почему-то сразу передана родственникам, причем без разрешения следователя.
В августе 2010 года начальника бюро Сергея Шульгина и эксперта Игоря Кузнецова осудили за фальсификацию медэкспертизы по другому уголовному делу. Эти эксперты дали ложное заключение о тяжести травм, полученных гражданином в результате ДТП. Причем под следствие г-н Шульгин попал в 2009 году, когда проводил первичную экспертизу по делу о ДТП, где погиб старший опер ФСБ.
Вполне вероятно, что все материалы уголовного дела о ДТП с гибелью Алексея Гришанова основаны на показаниях Олега Воеводина. Все остальное, если верить отцу погибшего оперативника, было подогнано под версию чиновника, которого самого подозревают в махинациях с муниципальной собственностью.
Вместо послесловия
В интервью агентству “Тульские новости” адвокат Валерий Соколов, давший показания на директора департамента по экологии и природным ресурсам Алексея Лазарева, вымогавшего с фирмы взятку в 5 миллионов рублей, признался, как могли быть украдены деньги на ремонте дорог в Туле.
В офис их фирмы, которая занимается еще и добычей гравия и песка, обратился некий человек “армянской национальности” и предложил подписать акт выполненных работ на 126 миллионов рублей о якобы проведенном ремонте.
“За это предлагалось получить 10 процентов всей суммы, так как остальные деньги “не наши”, их надо отвезти в “белый дом”. Т. е. мы должны взять 3 копейки, подписать на 126 миллионов, сесть за них в тюрьму, потому что эти работы мы никогда не делали. Естественно, мы отказались, но в силу того, что ремонт не сделан, а деньги ушли, значит, кто-то согласился”.
Дело бывшего тульского губернатора Вячеслава Дудки, обвиняемого в 40-миллионной взятке, косвенно подтверждает версию о том, что украденные на ремонте дорог в Туле 250 миллионов могли отвезти в тульский “белый дом”.
Однако концов уже не найти, поскольку бомбу, о которой говорил Алексей Гришанов, ему взорвать не дали. Деньги любят тишину. Особенно украденные.

" Честное слово" №4 ноябрь 2011 года
На днях стало известно, что Генпрокуратура отменила постановление следствия о прекращении уголовного дела по факту гибели подполковника Тульского УФСБ Алексея Гришанова.

Воскресенье, 15:07 - 21 мая 17
гость — «Б. Зубицкий» пишет:

Нет, я хочу как бы от этого танцевать.

Понедельник, 16:36 - 22 мая 17
гость — «Гость Ольга» пишет:

Я сама живу на ул М.Горького, и постоянно вижу эту сцену из окна, утром, как люди штурмуют маршрутки на остановке" Ствольная"Битком набиваются и едут как селедка в бочке!Просто безобразие какое то,хорошо хоть пустили автобус 27 А !А иначе просто катастрофа , утром не войти в общественный транспорт на Ствольной, а на других остановках и подавно, не знаю как входят????Раньше конечная 42 лайна была около Спара, пусть бы опять вернули, зачем продлили до Плеханово, там и так очень много на чем доехать можно, а у нас люди на ул Горького утром просто бедствуют!!!!!!!!!1

Понедельник, 16:56 - 22 мая 17
гость — «Гость Василий» пишет:

Да, действительно каждое утро так едем, кошмар какой то, сколько это будет продолжаться?Почему все делается против людей???Раньше прекрасно жили, 42 лайн очень удобный маршрут был, а как его перенесли в Плеханово, так безобразие какое то настало, каждый раз приходится выходить на час раньше, что бы уехать,потому как в лайн просто не войти, он под завязку укомплектован в Плеханово!Значит одним людям жизнь облегчили , а другим наоборот стало еще тяжелее!!Из Плеханово хоть на чем уехать можно, а нам хоть караул кричи!!!!

Понедельник, 21:11 - 22 мая 17
гость — «Гость» пишет:

Да когда же нас услышат?????

Вторник, 08:00 - 23 мая 17
гость — «гость» пишет:

Когда снимут с должности М..аковича?

Среда, 10:19 - 24 мая 17
гость — «Даниэль» пишет:

Верните 42 рейс автолайна на конечную остановки Ствольная!!!

Четверг, 01:30 - 8 июн 17
гость — «Возмущенная» пишет:

Сегодня ехала стоя с Лейтейзена на 42 маршрутке до самого кольца на ул Горького , хоть бы одна скотина вышла,место освободилось бы, все сидели и поехали дальше в плеханово, а мы, зареченцы, как дураки стоя!Ужас, все делается против людей....одни зажили хрошо, а другие теперь только стоя ездят, тогда пускайте больше автобусов, в них хоть стоя ехать комфортно!!!

Цитатник

А это что за разврат получается? Железные двери ставить, крыши и лифты чинить, а трассы голые, котельные рушатся, всё вываливается.

В. Савощенко, заместитель губернатора Тульской области

Реклама


Наш опрос

Споткнется ли Алексей Дюмин на улице Металлистов?







Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2017
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика