ВойтиРегистрация


О проекте|Связаться с нами

Главная / PRяники с перцем « 5 июля 2019 »


"Эффективный" менеджмент в транспортном управлении Тулы (продолжение)

Наш читатель анализирует ситуацию с общественным транспортом города-героя.  

В последние годы дорожно-транспортная ситуация в Туле меняется активными темпами, но меняется ли она к лучшему? Количество автомобильного транспорта постоянно растет, число собственников легковых  автомобилей на 1000 жителей в Тульской области, по данным МВД РФ в 2018 г., составляет 338 ед., причем этот показатель вырос в три раза по сравнению с 2000 годом.

В результате дорожная сеть в городе Туле перегружена, возникают пробки, заторы, аварии, сбои в работе общественного транспорта. Современные реалии — это своего рода вызов и проверка квалификации чиновников в вопросах принятия эффективных управленческих решений и возможности довести решение до конечного логического результата.

Ключом к успеху, по общему мнению, является не локальное, а комплексное решение транспортных проблем, об этом вроде и заявляют наши чиновники, выстраивая механизмы и форматы обсуждения данной проблемы с общественностью. На слуху обсуждение городских проблем за круглыми столами, в государственном университете, на "штабе по развитию города", разработка генерального плана города иногородней проектной конторой, презентация проекта "умный город" и прочие информационные поводы в поддержку правильно выбранного курса работы муниципальной власти.

Фактически в решении проблемы развития транспортной инфраструктуры можно выделить три-четыре основных блока: это развитие улично-дорожной сети, оптимизация технических средств организации дорожного движения, развитие общественного транспорта, развитие информационных систем и личных сервисов.

В совокупности последовательно, а главное — профессионально, решая и развивая данные базовые составляющие, используя самые современные методы оценки и системы принятия управленческих решений, можно достичь  реальных результатов. А при целевом финансировании эффективно использовать средства бюджетов (в том числе и федерального) по различным программам, добиваться еще более значительных и ощутимых результатов для жителей города.

Рассмотрим в данной статье вопросы по системе организации дорожного движения в городе и работе общественного транспорта. Эти вопросы прочно взаимосвязаны, а эффективность работы первого напрямую влияет на второй, который влияет уже на каждого жителя города.

Что администрация города предпринимает по решению данных вопросов на протяжении последних десяти лет? Информацию использую самую что ни на есть официальную с сайта администрации города Тулы по данным "Отчетов главы администрации города Тулы о деятельности администрации города Тулы" за каждый год, утверждаемых решениями Тульской городской Думы, а также из интервью должностных лиц администрации. 

Из приведенных отчетов основные финансовые расходы по первому вопросу распределяются на работы: установка дорожных знаков, реконструкция и установка светофорных объектов, производство разметки, ремонт подземных переходов. В целом все расходы это текущее содержание объектов, обновление, плановая замена, доустановка дорожных знаков. 

Принципиальных сдвигов в сторону именно реализации проработанных решений, затрагивающих комплексную схему дорожного движения и качественно меняющих пропускную способность улиц по маршрутной сети, нет, хотя заявления властей на этот счет ведутся еще с 2011 года. Из отчета главы муниципального образования Авилова Е. В. за 2011 год: "Вопросы благоустройства города необходимо решать в комплексе.  В числе первоочередных задач — модернизация дорожной и транспортной инфраструктуры.

Как и для многих крупных городов, для Тулы актуальна проблема пробок. Вопросы транспортной инфраструктуры мы будем решать в том числе и в рамках переработки Генерального плана, где предусмотрим транспортные развязки и строительство мостов."

Есть положительный эффект от точечных решений, таких как установка правых стрелок на светофорах, изменение режима работы светофора на перекрестке Демидовская плотина – ул. Пролетарская, есть и спорные решения по организации одностороннего движения на ряде улиц в Советском районе, внедрение платных парковок, вот и все. 

При этом СМИ периодически отмечает сотрудничество администрации со специализированным факультетом ТГУ, говорят про расчеты пассажиропотока, построение граф плотности потока на улицах города и прочие исследования, которые, судя по всему, не учитываются при оптимизации существующей системы дорожного движения, а существуют отдельно вне сферы принятия управленческих решений. 

Также вспоминается неудачный тестовый эксперимент по разгрузке одной из основных магистральных улиц города Тулы — пр. Ленина от автотранспортных заторов, где на приоритетном участке проспекта Ленина от дома № 122 до улицы 9 Мая, где были проведены работы по реализации пилотного проекта автоматизированной системы управления дорожным движением для определения оптимальных режимов работы светофорных объектов.  В итоге ни обещанной "зеленой волны" по проспекту Ленина, ни умных алгоритмов работы светофоров. 

Вот еще одно значительное заявление: о реализации еще одного, весьма важного для жизни города проекта рассказал представитель компании "Дорожный консалтинг" Илья Гофман: "Мы уделили особое внимание светофорам и для конкретных участков города просчитали оптимальный режим их работы, — сообщил Илья Гофман. — Уже перепрограммировали 15 светофорных объектов, что, в частности, позволило нормализовать ситуацию на перекрестке улиц Горького и Октябрьской…"  

По-моему, очень туманно, а главное — незаметно для водителей, либо результат микроскопичен. 

Наверно, ресурс спекуляций по научной поддержке со стороны ТГУ власти исчерпали, поэтому выбран новый флагман и с весны этого года на различных совещаниях и обсуждениях неоднократно анонсировали, что при помощи московских коллег из "МосТрансПроекта" будет разрабатываться новый проект транспортной сети.

По общей информации в СМИ, администрация города, похоже, готова строить свою систему управления пассажирским транспортом и организовывать движение в Туле по лекалам и стандартам, принятым в  Москве. Оно вроде и правильно брать отработанные сценарии развития городской инфраструктуры, раз своя "голова не варит", но ведь тут надо тоже разумно подходить и адаптировать под свои финансовые возможности, учитывать особенности действующей транспортной схемы и уже сложившиеся дорожные условия, а не слепо пытаться копировать фрагменты из решений, принятых в столице.

На данную московскую компанию в качестве экспертов делают ставку и в вопросе развития общественного транспорта. "Московский комсомолец в Туле": "Наш город остро нуждается в современной, профессионально разработанной стратегии, направленной не на локальное, а на комплексное решение транспортных проблем.

— Эта работа проводится по поручению губернатора Алексея Дюмина. Ее цель — улучшить транспортную ситуацию в городе: оптимизировать скорость движения транспорта и снизить аварийность на дорогах областного центра, — подчеркнул глава администрации г. Тулы Евгений Авилов." 

Хочется задаться вопросом: почему любые стратегические планы, это всегда не прямая инициатива и обязанность муниципальной власти, а решение, выполняемое по поручению или заданию губернатора области? 

Разве действующий глава города — это чиновник с маленьким стажем, чтобы не использовать этот подход в своем хозяйстве без подсказок и наставлений?

Или например: из интервью "НьюсТуле "…cегодня, 17 мая, начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Алесей Крыгин рассказал журналистам, что по поручению губернатора в городе проводятся мероприятия, которые помогут сделать комфортным, удобным и безопасным передвижение на общественном транспорте в Туле".

Тот же чиновник на портале Myslo: "По словам Алексея Крыгина, в городе не должно быть много маршрутов — много должно быть единиц транспорта на них".

Похоже, как говорит администрация, точный диагноз уже поставлен "МосТрансПроектом", и лечение болезни уже назначено. По словам Авилова, в следующем году оружейная столица планирует полностью перейти на автобусы средней и большой вместимости. Речь идет о порядка 600 автобусах с кондиционерами и доступной средой.

Администрация готовит документацию для проведения конкурсов на оказание транспортных услуг по 44-му федеральному закону. И в этом случае у администрации будут четкие и конкретные рычаги воздействия на подрядчика, если он будет нарушать условия контракта, например расписание, пояснил Алексей Крыгин. 

А откуда возьмутся деньги из бюджета, Алексей Сергеевич? Ведь сейчас администрация при выпуске в 250 единиц расходует чуть меньше 600 млн руб. в год, а при увеличении автобусов в 4,5 раза сумма вырастет как минимум в разы. Об этом кто-нибудь думает?

Вот и вся суть стратегии городской экономики лозунгов: прикрыться флагом под большим стратегическим проектом и исследованиями, придумать решение, не связанное с этими исследованиями, забыть про реальные финансовые возможности и сработать на муниципальный авось. 

Так что ждем зеленых человечков, которые высадят десант из 600 автобусов и будут работать на благо нашего города, потому что так решили  муниципальные власти. 

Забыли про коммерческих транспортников, их роли в новой маршрутной транспортной схеме?  Ах нет, по мнению того же Алексея Крыгина, автобусы малой вместимости, скорее всего, будут сохранены для отдаленных населенных пунктов Большой Тулы. Вот тебе бабушка и Юрьев день! 

Встает один вопрос: зачем сокращать коммерческий транспорт, ведь это тысячи рабочих мест, которые обеспечивают свои семьи, население услугами, не выгребают деньги из бюджета города, который и так дефицитен, а делают свою работу, пусть и не всегда безупречно? 

Не проще и эффективней было бы для местной администрации найти более простое и разумное решение, составить такую "модную" дорожную карту, дать перевозчикам гарантии в стабильности работы и требовать по условиям соглашения, того что сейчас не хватает, расписания и прочего? 

Похоже, остается ждать только команды от губернатора, по-другому это не работает…

Продолжение следует…

Сергей

Ранее материал об анализе ситуации с городским общественным транспортом был размещен 11 июня. 

Вчера ИА "Тульские новости" обнародовали позицию коммерческих перевозчиков, которая перекликается со статьей нашего автора. То есть общественная дискуссия продолжается...

 

Комментарии к статье




Сообщение отправляется через зашифрованный канал связи, анонимность гарантирована

Пятница, 11:35 - 5 июл 19
гость — «Картина репина» пишет:

Фото классное!!!
Женя бордюр и Алеша павлин смотрят в книгу видят фигу!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))

Пятница, 11:40 - 5 июл 19
гость — «Я требую проверки Крыгина на профпригодность!!!! А за одно и его мальчика Димочку Ярцева» пишет:

Алеша, ты рентабельность считал?
Да покажи ты цифры Тульским перевозчикам!!!!!!!!!!!
Как бы ты не пытался порочить Тульских перевозчиков, они не перестают быть твоими земляками.
Зачем ты предал своих, а к нам в Тулу запускаешь Москалей???
Ты думаешь, что московский коммерческий транспорт будет работать лучше чем Тульские???
Сколько ты получил на лапу?

Пятница, 11:41 - 5 июл 19
гость — «Гость» пишет:

Авилову надо быть осторожным с таким помощничком как Крыгин. Это баламут еще тот. Главная его цель - понаставить на денежные муниципальные маршруты автобусы своих кукловодов где он раньше работал. Да это уже в принципе и произошло. Посмотрите на муниципальный маршрут №18. Там уже пол года ездят автобусы Шахова, дочерней компании ТТК. Маршрут очень денежный. Да субсидии еще за него дают. А в это время Тулгорэлектротранс ездит по малозагруженным маршрутам, возит по три человека в каждом большом автобусе не собирая никакой выручки. Соответственно не хватает денег на ремонт и запчасти своих автобусов по этой причине. Куча автобусов Тулгорэлектротранса стоит под забором, зато коммерсанты из ТТК понакупили новых автобусов чтобы заработать по крупному на денежных маршрутах Тулгорэлектротранса. Это все понятно даже простому обывателю И это будет продолжаться и далее. Автобусы муниципальные будут ставиться под забор, а на их место на маршруты где есть еще и субсидии, будут выводиться автобусы коммерческих фирм. И Ярцеву с отцом там найдется где руки погреть. Полный беспредел под благовидным предлогом на глазах у всех, в том числе и компетентных органов.

Пятница, 11:48 - 5 июл 19
гость — «Гость» пишет:

Авилов то в сентябре сбежит. А вот Крыгину придется за свою болтовню отвечать. Или надеется что сменится региональная власть и опять проскочит. Как вообще можно было ставить на такую должность такого болтуна и связанного с коммерческой автобусной компанией человека? Теперь получаем плоды его бурной деятельности.

Пятница, 11:51 - 5 июл 19
гость — «Гость» пишет:

Сейчас субсидии из городского бюджета составляют порядка 600 млн.руб. в год. Идеи Крыгина о переходе всех маршрутов с нерегулируемых на регулируемые приведет к увеличению этой цифры в разы. Вопрос? У города лишние деньги? Или опять рассказал Авилову про баснословную выручку? Только кто эту выручку считал. Опять пол палец потолок....

Пятница, 12:13 - 5 июл 19
гость — «гость» пишет:

У меня только один вопрос-какой дебил разрешил трамвайную остановку по середине проезжей части на улице Советская напротив торгового центра напоминающего крематорий,где раньше был недостроенный театр кукл.Что мало там пробок или ДТП.Теперь вообще там будет жесть,кстати несколько ДТП уже были там из-за этой дебильной новой остановки.

Пятница, 12:18 - 5 июл 19
гость — «Мнение» пишет:

Многобуков, но когда читал - вроде и толковые дельные мысли находил, но под конец стало казаться, что этот "анализ" провёл сам водитель одного из множества лайнов или управляющий т.к. всё подошло к вопросу зачем их убирать. Хотя ответ очевидный - разгрузить дороги.

Пятница, 12:25 - 5 июл 19
гость — «Кто дебил, Павлин или Бордюр?» пишет:

Кто то из Вас говорил: "Перевозчики будут получать за км пробега, а не за перевезенного пассажира"
Теперь вопрос!!!
А если водитель пришел на работу, где он должен выполнить 10 рейсов по 10 км (100км), а из за пробок или закрытого переезда выполнил только 80% от плана. Ему заплатят за полный рабочий день или зарплату за 80 км?
Я, как предприниматель должен понимать,сколько водителей я должен взять, что бы они были загружены работой на 100%

Пятница, 12:27 - 5 июл 19
гость — «гость.» пишет:

С перевозчиками вопрос наверное один из самых острых. Вроде велись обсуждения, что коммерсов из центра городов будут убирать и дублировать их маршруты новым общественным транспортом. Вот, кстати, интересно, когда начнутся движения в эту сторону.

Пятница, 12:28 - 5 июл 19
гость — «Гость» пишет:

"Принципиальных сдвигов в сторону именно реализации проработанных решений, затрагивающих комплексную схему дорожного движения и качественно меняющих пропускную способность улиц по маршрутной сети нет"
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Есть!
Ул. Металлистов снизила пропускную способность более чем на 10 тысяч машин в сутки!

Пятница, 12:49 - 5 июл 19
гость — «гость» пишет:

С пассажирскими перевозками и работой общественного транспорта бардак полный и это уже очевидно.
Но есть ещё и другая проблема- это места остановки пассажирского транспорта.
То что поставили новые остановочные павильоны, это показуха.
Во многих местах нет подхода к этим остановкам, отсутствует пешеходный переход (зебра), нет светофора.
На многих павильонах отсутствуют информационные доски с расписанием, электронные табло вышли из строя, висят и ржавеют.
Легко освоить деньги, закупив новое, но гораздо сложнее потом всё это содержать и поддерживать в должном состоянии.
К сожалению нынешняя команда не умеет и ни когда не умела этого делать.
Нет хозяина. Одни барыги.

Пятница, 12:51 - 5 июл 19
гость — «ЛЕГЕ И УЖО» пишет:

Авилов на протяжении целого года брехал что какая-та московская шарашка "рога и копыта" изучает пассажиропоток в Туле,и что уже этим летом будет известна новая транспортная сеть Тулы.И вот буквально пару дней назад господин Авилов говорит что эта фирма только этим летом приступила к изучению пассажиропотока в Туле и только к осени будет известна новая транспортная схема.Ну а осенью Авилов уйдёт в областную дому.Короче Авилов решил прокрутить динамо до выборов,а там хоть и трава не расти,пускай новый глава администрации разбирается с этим.

Пятница, 12:55 - 5 июл 19
гость — «гость» пишет:

Уберут маршрутки и все пойдут пешком,потому-что муниципального транспорта дождаться просто не реально,а после 18:00 он и вовсе перестаёт ездит.

Пятница, 13:05 - 5 июл 19
гость — «гость» пишет:

КАК МОЖНО ДОПУСТИТЬ АВИЛОВА в областную думу?????????????
Где компетентные органы? Чего ждут?

Пятница, 13:18 - 5 июл 19
гость — «Авилов» пишет:

Не в областную а в городскую. Мэром буду. Все равно в каком кресле сидеть, лижбы в кресле.

Пятница, 13:20 - 5 июл 19
гость — «Светофор» пишет:

Я бы не недооценивал эффективность настройки светофоров. Удачно подобранный тайминг реально помогает уменьшить пробки, факт. А автор пишет будто это вообще полный ноль

Пятница, 13:35 - 5 июл 19
гость — «Гостю Пятница, 12:18 - 5 июл 19» пишет:

Еще один дебил)))))))))))))))))
Ты мыслишь примитивно!))))) Что то на подобии: Что бы всем досталось по шапке, нужно отсечь непокрытые головы. (Не сшить больше шапок, а сука, отсечь головы!!!
И теперь ты: Чтобы разгрузить дороги нужно убрать маршрутки!!! Сука, не построить новые развязки, организовать движение, убрать пешеходов с проезжей части построив надземные и подземные переходы, а убрать маршрутка.
Ну тогда убери легковой и грузовой транспорт, вообще пробок небудет.
Придурок!!!!!!!!!!!!

Пятница, 14:46 - 5 июл 19
гость — «дед» пишет:

Вертикаль власти везде.
Отучили местных чиновников самостоятельно что-то планировать и делать, ждут указаний сверху. А то не дай Бог что-то построят не то, что любо вождям!
А что касается перевозчиков - каких не привлекай, пока Тула будет забита транспортом ситуация не улучшится. И не платные парковки решат эту проблему. Делайте огромные парковки со всех въездов в город, организуйте челночное движение лайнов от этих парковок в центр и в наиболее посещаемые места города. Сделайте стоянку на этих парковках бесплатной. Пусть в ущерб казне, но зато разгрузите центральные улицы и позволите общественному транспорту двигаться более комфортно и по расписанию.
И - самое главное - почаще сами ездите на общественном транспорте. Тогда лучше будете понимать, что для этого надо сделать.

Пятница, 15:37 - 5 июл 19
гость — «BOV» пишет:

Наконец то, до всех докатилось! Чиновники сделайте реальные шаги для людей, а не осваивайте наши деньги. Не нужны нам пришлые откуда либо. Дайте нашим землякам, тульским перевозчикам развиваться! Они нас больше двадцати лет перевозят, за что им огромное спасибо! Помогите им, а они помогут всем нам.

Пятница, 15:43 - 5 июл 19
гость — «Лесник» пишет:

"Фактически в решении проблемы развития транспортной инфраструктуры можно выделить три-четыре основных блока: это развитие улично-дорожной сети, оптимизация технических средств организации дорожного движения, развитие общественного транспорта, развитие информационных систем и личных сервисов."

Какая ...ть тупизна. Есть такое понятие (видел в книжке) для архитектуры городов называется децентрализация. Там (в книжке) еще куча принципов построения городов, разработанных еще в прошлом веке.Ну почему я об этом знаю, а главный архитектор города нет? Я думаю, что он тоже знает, просто во власти ворьё, их пособники и просто похренисты. Все блоки, алгоритмы, оптимизации просто идут в жопу.

Пятница, 21:20 - 5 июл 19
гость — «Гость» пишет:

Пока городским транспортом рулит Крыгин, бардак булет продолжаться. Будет разваливаться муниципальный транспорт на на его маршруты будут ставиться автобусы ТТК Шахова. Лучше бы денег дали Тулгорэлектротрансу чтобы свои автобусы отремонтировали, да и трамваи с троллейбусами заодно. Много очень техники поломанной. А Крыгин все думает как субсидии города на транспорт надежно пристроить для своих кукловодов . Поганец.

Пятница, 21:32 - 5 июл 19
гость — «Доброжелатель» пишет:

Но автор уже заранее решил, что и как реализовывать будут по его мнению. Притом опираясь на то, что эти частные маршрутные тележки оставят. Сами предложения по решению транспортных вопросов хорошие. Тут надо за реализацией смотреть, а не гадать.

Пятница, 21:55 - 5 июл 19
гость — «когда» пишет:

А когда в Туле по московским лекалам будет Московская зарплата?

Пятница, 23:14 - 5 июл 19
гость — «Ужо» пишет:

И - самое главное - почаще сами ездите на общественном транспорте. Тогда лучше будете понимать, что для этого надо сделать.
============
А это на каком и в каком веке? Сейчас ОТ в Туле - просто прелесть, новенькие, с кондиционерами, WiFi, ходят в привязке к онлайн-сервису. Конечно, хотелось бы, чтобы их побольше было. С другой стороны, они и так пустые. Дилемма, однако.

Пятница, 23:47 - 5 июл 19
гость — «для ужо и ужо» пишет:

Пятница, 23:14 - 5 июл 19
гость — «Ужо» пишет:
И - самое главное - почаще сами ездите на общественном транспорте. Тогда лучше будете понимать, что для этого надо сделать.
============
А это на каком и в каком веке? Сейчас ОТ в Туле - просто прелесть, новенькие, с кондиционерами, WiFi, ходят в привязке к онлайн-сервису.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
А так-же в транспорте есть ванна,душ,джакузи,бар с широким ассортиментом вин и коньяка.

Пятница, 23:50 - 5 июл 19
гость — «для ужо» пишет:

А где-ты в Туле увидел новенький транспорт.да ещё с вай-фаем и кондиционером ?? Ты похоже Тулу с Москвой попутал.Это там транспорт новый.

Суббота, 08:31 - 6 июл 19
гость — «Туляк» пишет:

Транспортные руководители решают задачи их ставленников и это видно по их отношению и действиям. Начать надо с них! А потом с инфраструктуры ( светофоры, развязки, остановки, подъездные карманы к ним). Разгрузить улицы и убрать из города проходящие по центральным улицам пригородные маршруты( 114, 117, 280, туда-москва, и ещё многие). Сделать привлекательными “умерающие”,но востребованные людям маршруты путём их изменения, а не запускать новые дублирующие старые. Но наши транспортные «спецы» ищют решения в Москве или в делёжки денег выделяемых на развитие.

Суббота, 10:39 - 6 июл 19
гость — «гость» пишет:

Если поставить нормальные светофоры в нужных местах и выставить на них нормальный тайминг, многие пробки будут быстро рассасываться. Это факт. Так что ничего плохого в этой идеи я не вижу.

Суббота, 10:43 - 6 июл 19
гость — «туляк» пишет:

Автор жжет! Я помню как весной еще все орали, что нужно лайны убирать нафиг за пределы Тулы. И вот, пожалуйста, ваша мечта маячит где-то на горизонте, однако вы все равно остаетесь недовольны! Сразу про водителей вспомнили и про рабочие места... Мда, вам ничем не угодишь!

Суббота, 10:46 - 6 июл 19
гость — «Гость.» пишет:

Что за бред я только что прочитал? Текст в явном стиле пряников. Взяли и выложили статью с объективным мнением человека, который даже в проблеме похоже не шарит. А ничего, что у нас уже давно с пробками проблемы решают? В этом году, насколько знаю, запланировано открыть несколько новых развязок.

Воскресенье, 10:01 - 7 июл 19
гость — «Чюдику выше» пишет:

Бред пишешь ты!!!
Какие нахрен развязки? Расширят возточный обвод!)))) Все!!! Так там потчти нет маршрутов. А пол метра на проспекте расширили и то, всего 100м в длинну.

Воскресенье, 17:04 - 7 июл 19
гость — «Гость» пишет:

Пока транспортом будет руководить Крыгин и его компания, будет полный бардак и лоббирование интересов кукловодов из ТТК. Тулгорэлектротранс разваливается, там сейчас полный бардак и много много сломанной техники. Да и надо ли Марушкину ее ремонтировать если на муниципальные маршруты Крыгин с Ярцевым пихают автобусы из ТТК и автобусы фирмы отца. Этим все положение дел с городским транспортом и объясняется,

Цитатник

Как спит Рогозин?

Ю. Городничева, член Общественной Палаты РФ.

Реклама


Наш опрос

С чем, на ваш взгляд, связана низкая явка на выборах 8 сентября?





Последние комментарии

Топ обсуждаемых за 10 дней

Рекомендуем

© Copyright © Тульские PRяники. Все права защищены 2003-2019
При использовании любого материала с данного сайта гиперссылка https://www.pryaniki.org/ обязательна.
Яндекс.Метрика